RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180204
ทั้งหมด:13491438
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - เรื่องเกี่ยวกับหมอนรองรางรถไฟ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เรื่องเกี่ยวกับหมอนรองรางรถไฟ
Goto page 1, 2  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 07/02/2011 4:14 pm    Post subject: เรื่องเกี่ยวกับหมอนรองรางรถไฟ Reply with quote

ของรถไฟไทย (เท่าที่ได้สำรวจ)

หมอนปูนแบบโมโนบล็อกราง 100ปอนด์ (ยังไม่ได้วัด)
หมอนปูนแบบโมโนบล็อกราง 80ปอนด์ ต่ำสุด 43ซม. มากสุด 68ซม. เฉลี่ย 60ซม. (กม. 154/156 ในเส้นทางสายใต้)
หมอนปูนแบบทวินบล็อกราง 80ปอนด์ (ไม่เหลือที่ให้วัด-บริเวณจังหวัด)
หมอนไม้บนรางประธาน (ยังไม่ได้ไปวัด)
หมอนไม้บนรางหลีกและรางตัน เฉลี่ย 60ซม. (ส่วนมากไม่มีแผ่นเหล็กรองระหว่างรางกับหมอน)
หมอนไม้บนสะพานราง 80ปอนด์ 45ซม. ทุกอัน (กม. 154 ในเส้นทางสายใต้)
หมอนเหล็กบนสะพาน 45ซม. ยกเว้นช่วงคานและต่อกับทางปกติ 50-60ซม.(กม. 151 ในเส้นทางสายใต้ สะพานโครงเหล็ก ข้ามแม่น้ำเพชรบุรี)

แก้ไข เพิ่มข้อมูล และแก้ไข จุดที่สำรวจ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."


Last edited by nop2 on 19/02/2011 4:11 pm; edited 4 times in total
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 07/02/2011 4:43 pm    Post subject: Reply with quote

หมอนไม้บนรางประธานสายน้ำตก 60 cm เช่นกันครับ
(วัดที่อดีตสถานีเขาปูน)
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 07/02/2011 6:08 pm    Post subject: Reply with quote

จำนวนหมอนต่อกิโลเมตรที่ใช้กับเป็นมาตราฐาน

1540ท่อน ต่อกิโลเมตร ระยะ 65.0ซม.
1666ท่อน ต่อกิโลเมตร ระยะ 60.0ซม. (ใช้กันมากที่สุด)
1800ท่อน ต่อกิโลเมตร ระยะ 55.0ซม. (ใช้ใน Heavy haul frieght และ High speed)
1840ท่อน ต่อกิโลเมตร ระยะ 54.3ซม. (ใช้ใน Heavy haul frieght และ High speed)

2222ท่อน ต่อกิโลเมตร ระยะ 45ซม. (หมอนไม้บนสะพาน,อาจจะเป็นระยะห่างในทางรถไฟของอเมริกา)
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 19/02/2011 4:16 pm    Post subject: Reply with quote

ขนาดหมอนปูนที่วัดโดยคร่าวๆ

ผู้ผลิต P-CON LC ABETONG 2005
ตัวยึดราง Pandrol ระยะห่างตัวยึด 16ซม.
ขนาดราง BS80A 100A

ขนาดโดยประมาณ

ความสูง 21ซม
ฐานกว้าง 26ซม
พื้นบน 15ซม
ความยาว 220ซม

รับน้ำหนักได้ 20ตัน
ความเร็ว 120กิโลเมตร

น้ำหนัก -----
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 19/02/2011 10:11 pm    Post subject: Reply with quote

เคยมีมาตรฐานเหมือนกันสำหรับบ้านเรา

ที่มา สมอ http://app.tisi.go.th/standard/namethai.html

Quote:
หมอนคอนกรีตอัดแรงรองรับประแจสำหรับทางรถไฟตามขนาดทางที่ระบุ (มอก. 1957-2543)
ยกเลิก, 17 ตุลาคม 2545
หมอนคอนกรีตอัดแรงสำหรับทางรถไฟ : ขนาดทาง 1 เมตร (มอก. 1737-2542)
ยกเลิก, 17 ตุลาคม 2545


สงสัยจริง ๆ ว่า มาตรฐาน/ รางมาตรฐาน หรือ มาตรฐานใคร ????
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 01/08/2011 1:59 pm    Post subject: Reply with quote

ราคาหมอนคอนกรีต หมอนไม้ และหมอนเหล็ก (เท่าที่หามาได้)

หมอนคอนกรีต B70 รับน้ำหนักได้ 25-26ตัน ใช้ความเร็วได้ 250กิโลเมตร อายุใช้งาน 40-50ปี ราคาประมาณ 38-40us/ท่อน (ท่อนล่ะประมาณ 1200บาท)

หมอนไม้ ขนาดมาตราฐาน (ยาว 2700* กว้าง 250*หนา 150) รับน้ำหนักได้ประมาณ 25ตัน ความเร็ว 120-160กิโลเมตร อายุใช้งาน 7-10ปี ราคาลูกบาศก์เมตรล่ะ 190-200ยูโร 1ลูกบาศก์เมตรได้ประมาณ 10.25ท่อน (ท่อนล่ะประมาณ 860บาท)

หมอนเหล็ก รับน้ำหนักได้ 25-26ตัน อายุใช้งาน 40-50ปี ราคาประมาณ 735เหรียญต่อตัน(ขออภัยหาราคาน้ำหนักต่อท่อนไม่ได้จริงๆ แต่น่าจะ 60-75กิโลกรัม)

หมอนไซส์มาตราฐาน 2600x25x15 (1435,1520,1524,1688,1676) รับน้ำหนักได้ราวๆ 20-25ตัน (10.25ท่อนต่อ 1คิวบิคเมตร)
หมอนไซส์มาตราฐาน 2000x15x10 (1000,1067) รับน้ำหนักได้ราวๆ 15-20ตัน(25ท่อนต่อ 1คิวบิคเมตร)
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 01/09/2011 4:47 pm    Post subject: Reply with quote

วันนี้ไปนับเหล็กเส้นมาครับ

Click on the image for full size
แบบโมโนบล็อก เท่าที่ผมหาวีดีโอการทำหมอนปูนดู เค้าใช้เหล็กเส้นขึงในบล็อกแล้วดึงให้ตึง(ไม่มีอะไรยึดระหว่างเส้น)แล้วจึงเทปูนใส่บล็อก

Click on the image for full size
แบบทวินบล็อก
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
milkonline
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 02/07/2009
Posts: 810
Location: อ.เมือง จ.ลพบุรี

PostPosted: 01/09/2011 6:48 pm    Post subject: Reply with quote

ลักษณะแบบนี้ น่าจะเรียก คอนกรีตอัดแรง รึเปล่าครับ?

นำยมใช้สร้างพวกคานสะพานต่างๆ เสาเข็ม หรือแม้แต่ส่วนโค้งๆของโอเปร่าเฮ้าส์,ซิดนี่ย์ Surprised
_________________
N-Scale model train lovers.
Back to top
View user's profile Send private message
headtrack
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง

PostPosted: 01/09/2011 7:33 pm    Post subject: Reply with quote

เปนคอนกรีตอัดแรง (ค.อ.ร.) วิธีดึงเหล็กก่อน...
นิยมใช้กับ เสาไฟฟ้า ครับ...

หากเปนงานโครงสร้างสะพาน ค.อ.ร. จะใช้วิธีดึงเหล็กทีหลัง ครับ...
_________________
Click on the image for full size
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow
Back to top
View user's profile Send private message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 01/09/2011 7:46 pm    Post subject: Reply with quote

เท่าที่ลองตรวจสอบข้อมูลคอนกรีตที่ใช้ ส่วนมากจะเป็น C50/60 ครับ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2  Next
Page 1 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©