ถ้าไฟสัญญาณดับ

nop2

เจ้าหน้าที่ที่สถานีเค้าจะทราบไหมครับ หรือ กรณีที่สายไฟสัญญาณต่างๆ เกิดขาดขึ้นมา จะมีอะไรเตือนรึเปล่า หรือต้องตรวจสอบเป็นประจำ อันนี้สงสัยจริง ๆ นะครับ เห็นว่าระบบ CTC ถ้ารางหักจะทราบได้ทันที แต่ถ้าระับบรางธรรมดาจะมีสัญญาณเตือนรึเปล่าครับ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

beer45 · Posted: 02/06/2009 2:57 pm Post subject:

ถ้ารางหักนอกเขตสถานี ไม่รู้หรอกครับ จะรู้ก็ในเขตสถานีเท่านั้นเพราะสัญญาณไฟจะเดินต่อวงจรไฟไม่ได้ รางหักนอกเขตสถานีต้องใช้ความสังเกตของ พขร เวลาไฟหน้ารถจักรส่องกระทบกับรางครับ

tong_sanam · Posted: 02/06/2009 3:01 pm Post subject:

แล้วจะลงห้ามล้อทันไหมนั่นพี่เบียร์ เพราะดูจากระยะแสงตกกระทบพื้นกับความเร็วของรถจักรในรอบแล้ว น่าจะใช้ระยะทางยาวเลย
_________________
Click on the image for full size

"ที่นี่สถานีชุมทางสนามชัยเขต
ท่านที่จะเดินทางไป จันทบุรี ตราด
โปรดข้ามไปรอการโดยสารในชานชาลาที่ 2"

beer45 · Posted: 02/06/2009 3:07 pm Post subject:

ไม่ทันหรอกครับถ้าใช้ความเร้วเต้มพิกัด นอกจากมีเบาทางแล้วสังเกตเห้นความผิดปกติของราง แต่ก้ยังดีว่าผ่านรางที่หักไปแบบความเร็วสูงๆอันตรายครับ Laughing

nop2 · Posted: 02/06/2009 3:10 pm Post subject:

พี่เบียร์เคยเจอรางหักตอนทำขบวนรถไหมครับ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

beer45 · Posted: 02/06/2009 3:19 pm Post subject:

headtrack · Posted: 02/06/2009 5:30 pm Post subject:

สำหรับผมสนใจสัญญาณระบบสายลวดครับ...

จากที่สังเกตว่าสัญญาณระบบสวยลวดนั้นดูเหมือนจะบอบบางและมีโอกาสได้รับการกระทบ
ระหว่างทางจากสิ่งต่างๆ ได้ง่าย แต่ในความเป็นจริงแล้วผมค่อนข้างทึ่งกับการออกแบบจริงๆ เรียกว่าถ้าไม่ทนจริงคงไม่ใช้งานกันมาถึงหลายสิบปีได้หรอกครับ (ไม่นับกรณีไม่มีงบเปลี่ยนนะ...) Wink

จะเห็นว่าระบบสายลวดนั้น จากคันกลับประแจในอาคาร (สถานีหรือหอสัญญาณ)
สายลวดหนาเกือบเท่าเหล็กเส้นหกมิลและสลิงนั้นจะคล้องผ่านระบบลูกรอกรอกและแท่นถ่วงต่างๆ ไปจนถึงสัญญาณหรือประแจ ในลักษณะคล้ายระบบสายพานยาวๆ ครับ กล่าวคือ มีเส้นหนึ่งไป และเส้นหนึ่งกลับ ...ดังนั้นหากเกิดการติดขัดหรือขาดระหว่างทาง โอกาสที่ผู้ควบคุมจะทราบตอนกลับคันกลับประแจนั้นย่อมมี...แต่ไม่นับกรณีสุดวิสัยอื่นๆ นอกเหนือจากนี้ อันอาจเกิดขึ้นได้อีกหลายกรณีนะครับ...

ยิ่งสมัยนี้มีระบบผังไฟเข้ามาช่วยแล้ว(เหมือนช่วงบ้านเต็งหนาม-ศิลาอาสน์ในสายเหนือ)...นับว่าเป็นระบบที่ไว้ใจได้และทุ่นเวลาไม่แพ้ระบบไฟสีรีเลย์เลยทีเดียว...แถมประหยัดไฟกว่ากัน...(ลดโลกร้อน) Smile

แถมอีกนิดสมัยก่อน...เสาสัญญาณหางปลาในยามค่ำคืนใช้ตะเกียงน้ำมันก๊าดเช่นเดียวกับโคมประแจในสมัยนั้น...(ซึ่งอาจเกิดดับขึ้นได้) จากนั้นจึงเปลี่ยนมาใช้หลอดไส้ทังสเตน ซึ่งขาดบ่อย...
ปัจจุบันเสาสัญญาณหางปลาใช้ชุดหลอด LED ซึ่งเป็นไดโอดชนิดหนึ่ง ให้แสงสว่างสูง ประหยัดไฟและอายุการใช้งานยาวนานจนเกือบลืมเลยทีเดียว...สำหรับบางสถานีเริ่มใช้หลอดตะเกียบ(หลอดคอมแพค) กับโคมประแจแล้วครับ...เพราะใช้ขั้วเดียวกับหลอดไส้ได้เลย...

รอผู้ที่ทราบรายละเอียดอื่นๆ ช่วยกรุณามาเสริมรายละเอียดต่างๆ อีกนะครับ...

Compressor · Posted: 02/06/2009 9:59 pm Post subject:

แต่ถ้าเจอกรณี สลิงหย่อน เสายกขึ้นได้ไม่กี่องศา จนนึกว่าอาณัติสัญญาณแสดงท่าห้ามอยู่ ก็ไม่ไหวนะครับ Embarassed

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

รู้สึกว่ากรณีสลิงหย่อน ตึง เจ้าหน้าที่จะรู้สึกได้นะครับโดยอาศัยความเคยชินจากน้ำหนักมือในการโยกคันกลับประแจ

Compressor · Posted: 02/06/2009 11:01 pm Post subject:

กรณีสลิงหย่อน จะไม่สามารถแก้ไขได้ที่สถานีเลยครับ ถึงแม้จะมั่นใจว่ากลับสัญญาณไว้ในท่าอนุญาตไว้แล้วก็ตาม ถ้าไม่มีใครสังเกตที่เสาหางปลาก็จะไม่รู้เลยครับ แต่เมื่อเห็นว่าสถานีกลับไว้ท่าอนุญาต แต่อาณัติสัญญาณแสดงท่าห้ามอยู่ วิธีแก้คือ ไปดึงลวดสลิงที่ตัวประแจนอกสุดเลยครับ