View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
Posted: 02/06/2009 2:26 pm Post subject: ถ้าไฟสัญญาณดับ |
|
|
เจ้าหน้าที่ที่สถานีเค้าจะทราบไหมครับ หรือ กรณีที่สายไฟสัญญาณต่างๆ เกิดขาดขึ้นมา จะมีอะไรเตือนรึเปล่า หรือต้องตรวจสอบเป็นประจำ อันนี้สงสัยจริง ๆ นะครับ เห็นว่าระบบ CTC ถ้ารางหักจะทราบได้ทันที แต่ถ้าระับบรางธรรมดาจะมีสัญญาณเตือนรึเปล่าครับ _________________ "You are star I am darkness Our love brighter than the sun .." |
|
Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007 Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
Posted: 02/06/2009 2:57 pm Post subject: |
|
|
ถ้ารางหักนอกเขตสถานี ไม่รู้หรอกครับ จะรู้ก็ในเขตสถานีเท่านั้นเพราะสัญญาณไฟจะเดินต่อวงจรไฟไม่ได้ รางหักนอกเขตสถานีต้องใช้ความสังเกตของ พขร เวลาไฟหน้ารถจักรส่องกระทบกับรางครับ |
|
Back to top |
|
|
tong_sanam
1st Class Pass (Air)
Joined: 15/05/2007 Posts: 1550
Location: พิกัดที่ 385.593
|
Posted: 02/06/2009 3:01 pm Post subject: |
|
|
แล้วจะลงห้ามล้อทันไหมนั่นพี่เบียร์ เพราะดูจากระยะแสงตกกระทบพื้นกับความเร็วของรถจักรในรอบแล้ว น่าจะใช้ระยะทางยาวเลย _________________
"ที่นี่สถานีชุมทางสนามชัยเขต
ท่านที่จะเดินทางไป จันทบุรี ตราด
โปรดข้ามไปรอการโดยสารในชานชาลาที่ 2"
|
|
Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007 Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
Posted: 02/06/2009 3:07 pm Post subject: |
|
|
ไม่ทันหรอกครับถ้าใช้ความเร้วเต้มพิกัด นอกจากมีเบาทางแล้วสังเกตเห้นความผิดปกติของราง แต่ก้ยังดีว่าผ่านรางที่หักไปแบบความเร็วสูงๆอันตรายครับ |
|
Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
Posted: 02/06/2009 3:10 pm Post subject: |
|
|
พี่เบียร์เคยเจอรางหักตอนทำขบวนรถไหมครับ _________________ "You are star I am darkness Our love brighter than the sun .." |
|
Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007 Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
Posted: 02/06/2009 3:19 pm Post subject: |
|
|
nop2 wrote: | พี่เบียร์เคยเจอรางหักตอนทำขบวนรถไหมครับ |
เคยเจอครับ ก็หยุดได้แต่ว่าหัวรถจักรล้ำไป 2-3 โบกี้ เขามีวิธีปฎิบัติครับเวลาเจอรางหัก เพื่อที่รถจะได้ไม่เสียเวลานาน และจะเป็นความดีของ พขร ผู้พบเหตุด้วยครับ เพราะจัดการป้องกันเหตุอันตรายได้ |
|
Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009 Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
Posted: 02/06/2009 5:30 pm Post subject: |
|
|
สำหรับผมสนใจสัญญาณระบบสายลวดครับ...
จากที่สังเกตว่าสัญญาณระบบสวยลวดนั้นดูเหมือนจะบอบบางและมีโอกาสได้รับการกระทบ
ระหว่างทางจากสิ่งต่างๆ ได้ง่าย แต่ในความเป็นจริงแล้วผมค่อนข้างทึ่งกับการออกแบบจริงๆ เรียกว่าถ้าไม่ทนจริงคงไม่ใช้งานกันมาถึงหลายสิบปีได้หรอกครับ (ไม่นับกรณีไม่มีงบเปลี่ยนนะ...)
จะเห็นว่าระบบสายลวดนั้น จากคันกลับประแจในอาคาร (สถานีหรือหอสัญญาณ)
สายลวดหนาเกือบเท่าเหล็กเส้นหกมิลและสลิงนั้นจะคล้องผ่านระบบลูกรอกรอกและแท่นถ่วงต่างๆ ไปจนถึงสัญญาณหรือประแจ ในลักษณะคล้ายระบบสายพานยาวๆ ครับ กล่าวคือ มีเส้นหนึ่งไป และเส้นหนึ่งกลับ ...ดังนั้นหากเกิดการติดขัดหรือขาดระหว่างทาง โอกาสที่ผู้ควบคุมจะทราบตอนกลับคันกลับประแจนั้นย่อมมี...แต่ไม่นับกรณีสุดวิสัยอื่นๆ นอกเหนือจากนี้ อันอาจเกิดขึ้นได้อีกหลายกรณีนะครับ...
ยิ่งสมัยนี้มีระบบผังไฟเข้ามาช่วยแล้ว(เหมือนช่วงบ้านเต็งหนาม-ศิลาอาสน์ในสายเหนือ)...นับว่าเป็นระบบที่ไว้ใจได้และทุ่นเวลาไม่แพ้ระบบไฟสีรีเลย์เลยทีเดียว...แถมประหยัดไฟกว่ากัน...(ลดโลกร้อน)
แถมอีกนิดสมัยก่อน...เสาสัญญาณหางปลาในยามค่ำคืนใช้ตะเกียงน้ำมันก๊าดเช่นเดียวกับโคมประแจในสมัยนั้น...(ซึ่งอาจเกิดดับขึ้นได้) จากนั้นจึงเปลี่ยนมาใช้หลอดไส้ทังสเตน ซึ่งขาดบ่อย...
ปัจจุบันเสาสัญญาณหางปลาใช้ชุดหลอด LED ซึ่งเป็นไดโอดชนิดหนึ่ง ให้แสงสว่างสูง ประหยัดไฟและอายุการใช้งานยาวนานจนเกือบลืมเลยทีเดียว...สำหรับบางสถานีเริ่มใช้หลอดตะเกียบ(หลอดคอมแพค) กับโคมประแจแล้วครับ...เพราะใช้ขั้วเดียวกับหลอดไส้ได้เลย...
รอผู้ที่ทราบรายละเอียดอื่นๆ ช่วยกรุณามาเสริมรายละเอียดต่างๆ อีกนะครับ... |
|
Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007 Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
Posted: 02/06/2009 9:59 pm Post subject: |
|
|
แต่ถ้าเจอกรณี สลิงหย่อน เสายกขึ้นได้ไม่กี่องศา จนนึกว่าอาณัติสัญญาณแสดงท่าห้ามอยู่ ก็ไม่ไหวนะครับ |
|
Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007 Posts: 705
|
Posted: 02/06/2009 10:32 pm Post subject: |
|
|
รู้สึกว่ากรณีสลิงหย่อน ตึง เจ้าหน้าที่จะรู้สึกได้นะครับโดยอาศัยความเคยชินจากน้ำหนักมือในการโยกคันกลับประแจ |
|
Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007 Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
Posted: 02/06/2009 11:01 pm Post subject: |
|
|
กรณีสลิงหย่อน จะไม่สามารถแก้ไขได้ที่สถานีเลยครับ ถึงแม้จะมั่นใจว่ากลับสัญญาณไว้ในท่าอนุญาตไว้แล้วก็ตาม ถ้าไม่มีใครสังเกตที่เสาหางปลาก็จะไม่รู้เลยครับ แต่เมื่อเห็นว่าสถานีกลับไว้ท่าอนุญาต แต่อาณัติสัญญาณแสดงท่าห้ามอยู่ วิธีแก้คือ ไปดึงลวดสลิงที่ตัวประแจนอกสุดเลยครับ |
|
Back to top |
|
|
|