ข่าวรถไฟเมียนมาร์

[Wisarut]

รถไฟขนสินค้าจากท่าเรือ Thilawa ริมแม่น้ำย่างกุ้ง ที่ญี่ปุ่นช่วยสร้างให้เป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ (Thilawa Deep Sea Port Special Economic Zone) ไปที่ Myo-haung Inland Container Depot ที่ มัณฑะเลย์ โดยบริษัท Kerry Logistics ICD ที่ Ywa-thar-gyi จ้างการรถไฟพม่าเดินรถสินค้า ใช้รถจักร DF.2071 ขนาด 2000 แรงม้า
https://www.facebook.com/groups/370859346642508/permalink/1161629380898830/

[Wisarut]

รถไฟขบวน 33 (มัณฑะเลย์ - มิตจีนา) กำลังข้ามสะพานจักกาย (Sagaing bridge) ใกล้เมืองอังวะ (Inwa)
https://www.facebook.com/groups/370859346642508/permalink/1163265474068554/

[Wisarut]

รถไฟย่างกุ้งมัณฑะเลย์จัดทำโดยไจก้ามี subtitle ญี่ปุ่น
https://www.youtube.com/watch?v=eKraqaatZEQ

แผนพัฒนาสถานีย่างกุ้ง บนเนื้อที่ 63.5 เอเคอร์ (25.7 เฮกตาร์) ที่ ตอนแรกให้จีน สิงคโปร์ พม่า ทำในปี 2015 แต่จีนขอถอนตัว เมื่อปี 2018 บริษัทซูมิโตโม่ของญี่ปุ่นเลยเข้าอุ้มสมแทน เมื่อปี 2019 โครงการนี้มีมูลค่า 2100 ล้านเหรียญสหรัฐ ใช้เวลา 8 ปี ในการบูรณะและพัฒนา โดยไม่ทุบทำลายอาคารสถานีย่างกุ้งที่สร้างมาแต่ปี 1954 ซึ่งสร้างแทนอาคารที่สร้างมาแต่ปี 1920 ที่โดนทำเลยระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง
https://www.facebook.com/july.moe.75436/posts/1640968772731011
https://www.mmtimes.com/news/eight-years-needed-build-yangon-railway-station-project.html
http://asean.travel/2019/09/26/japan-takes-over-yangon-rail-project-from-china/
https://neptimes.com/%E1%80%B1%E1%80%92%E1%81%9A%E1%80%9C%E1%80%AC%E1%80%9E%E1%80%94%E1%80%B9%E1%80%B8-%E1%81%82%E1%81%81%E1%81%80%E1%81%80-%E1%80%80%E1%80%AF%E1%80%94%E1%80%B9%E1%80%80%E1%80%BA%E1%80%99%E1%80%9A%E1%80%B9/
https://projectbank.gov.mm/en/profiles/activity/PB-ID-1002/

[Wisarut]

การถอดรางเก่า บนทางรถไฟพม่า ช่วง พะโค (bago) - ชเวฮลา (สทล. 47/20-24 - ไมล์ที่ 47 จากนครย่างกุ้ง) เพื่อ เอาราง ใหม่ใส่แทน เมื่อ วันที่ 12 พฤศจิกายน 2020
https://www.facebook.com/yankin.maung.77/posts/2816874588571810

[Wisarut]

แผนพัฒนารถไฟประเทศพม่า และโครงการเชื่อมต่อระหว่างประเทศ เพื่อนบ้านเราก็กำลังปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางรางไม่น้อยเลย อีกหนึ่งไฮไลต์ของงาน
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
วันที่ 14 พฤศจิกายน 2563 - 16:31 น.

Asia Pacific Rail
ที่พึ่งจบไปเมื่อวันพฤหัสที่ผ่านมาคือ มีการมา Update โครงการที่กำลังก่อสร้าง และวางแผนในแต่ละประเทศผมเลยขอไปเอารายละเอียดของประเทศพม่า ซึ่งมีแผนการพัฒนาที่เปลี่ยนหน้ามือเป็นหลังมือเลย เลยเอามาสรุปให้เพื่อนๆชมหน่อยครับ

สัมมนาโดย Mr.Myint Soe General Manager Myanmar Railway
เผื่อใครยังไม่เคยเห็นสภาพเส้นทางและการโดยสารรถไฟในพม่า ดูได้จากรายการ “มหัศจรรย์อาเซียน” ตอนแรกจาก 5 ตอน ตามลิ้งค์นี้ครับ
https://youtu.be/lGFuuBewGHk
ใครลงทะเบียนเข้าชมงานแล้ว สามารถดูตามย้อนหลังได้ตามลิ้งค์นี้ครับ
https://app.swapcard.com/event/asia-pacific-rail/planning/UGxhbm5pbmdfMjM0NTY2
Cr.ภาพ
https://www.railjournal.com/regions/asia/technical-report-for-new-myanmar-line-submitted/
—————————
เรามาดูรายละเอียดของการรถไฟพม่า (Myanmar Railway) กันหน่อยครับ
การรถไฟพม่า เริ่มต้นในวันที่ 1 พฤษภาคม 1877 (แก่กว่ารถไฟไทย 19 ปี)
ปัจจุบันพม่า มีทางรถไฟยาวรวม 6,110 กิโลเมตร (เค้าเคลมว่าเป็นทางรถไฟที่ยาวที่สุดในอาเซียน) มีสถานีทั้งหมด 960 สถานี ขนาดราง 1 เมตร Meter guage เหมือนประเทศไทย
มีขบวนรถไฟทั้งหมดวันละ 422 เที่ยว/วัน มีพนักงานรวม 20,900 คน
—————————
แผนพัฒนาทางรถไฟภายในประเทศพม่า แบ่งเป็น 4 โครงการใหญ่ๆ คือ
1. โครงการพัฒนาทางรถไฟ ย่างกุ้ง-มัณฑะเลย์ ซึ่งเป็นพื้นที่ทางคู่อยู่แล้วแต่สภาพทางไม่ค่อยดีใช้ความเร็วไม่ได้ เป็นการปรับปรุงเส้นทางรถไฟ และสะพาน ตลอดเส้นทาง พร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณใหม่ และที่สำคัญที่สุดคือ ซี้อรถไฟชุดดีเซลราง (DEMU) จากญี่ปุ่นมาให้บริการ
ได้รับงบประมาณสนับสนุนจากญี่ปุ่น
แบ่งเป็น 2 เฟส คือ
เฟส 1 ย่างกุ้ง-ตองอู (Taungoo) ระยะทาง 267 กิโลเมตร ใช้งบประมาณ 26,000 ล้านบาท ช่วงเวลาก่อสร้างปี 2018-2024
เฟส 2 ตองอู (Taungoo)-มัณฑะเลย์ ระยะทาง 353 กิโลเมตร ใช้งบประมาณ 55,000
ช่วงเวลาก่อสร้าง 2019-2025

2. โครงการพัฒนาทางรถไฟรอบเมืองย่างกุ้ง ซึ่งโครงการนี้เป็นเส้นทางหลักของขนส่งมวลชนในเมืองย่างกุ้ง คล้ายกับรถไฟชานเมืองบ้านเรานั่นแหละครับ เป็นเส้นทางรอบเมืองย่างกุ้งและปริมณฑล ระยะทางประมาณ 46 กิโลเมตร เป็นการปรับปรุงเส้นทาง พร้อมงานอาณัติสัญญาณ และตัวรถไฟดีเซลราง (DEMU) ใช้งบประมาณในประเทศ 1,300 ล้านบาท และเงินกู้จาก ญี่ปุ่น 6,200 ล้านบาท ช่วงเวลาก่อสร้าง 2017-2022

สถานะล่าสุด
งานก่อสร้างโยธา กำลังก่อสร้างโดยผู้รับเหมาก่อสร้างภายในประเทศ
งานอาณัติสัญญาณ และงานปรับปรุงระบบรถไฟ กำลังอยู่ในช่วงเชิญเอกชนเข้าประมูล
โครงการนี้จะสามารถลดเวลาการเดินทางจาก 2:50 ชั่วโมง เหลือเพียง 1:50 ชั่วโมง

3. โครงการปรับปรุงเส้นทาง มัณฑะเลย์-มิตจีนา (Myitkyina) ซึ่งเป็นทางรถไฟเชื่อมเมืองติดทางรถไฟที่อยู่เหนือสุดของพม่า ระยะทางทั้งหมด 547 กิโลเมตร เป็นทางเดี่ยวตลอดเส้นทาง
ทางรถไฟสายนี้มีปัญหาความชัน และรัศมีโค้งที่แคบ ทำให้ใช้ความเร็วไม่ได้
แบ่งแผนการพัฒนาเป็น 3 ช่วงคือ
มัณฑะเลย์-Kawlin

Kawlin-Moenyin

Mownyin-มิตจีนา (Myitkyina)
โดยจะปรับปรุงเส้นทางช่วงที่ 2 Kawlin-Moenyin ระยะทาง 42 กิโลเมตร เป็นช่วงแรก งบ
ประมาณ 3,700 ล้านบาท เงินทุนอยู่ระหว่างการเจรจาเงื่อนไขเงินกู้ จากเกาหลี (EDCF)

4. โครงการพัฒนาทางรถไฟ ย่างกุ้ง-แปร (Pyay) เป็นเส้นทางรถไฟสายแรกของประเทศพม่า มีระยะทาง 148 กิโลเมตร ในแผนมีการปรับปรุงทางรถไฟ สะพาน สถานี และอาณัติสัญญาณใหม่ทั้งหมด งบประมาณก่อสร้าง 6,000 ล้านบาท
ความคืบหน้าล่าสุด
กำลังศึกษาความเหมาะสมของโครงการ พร้อมกับเจรจาเงื่อนไขการกู้เงินกับ ADB
—————————
แผนการพัฒนาการเชื่อมต่อรถไฟระหว่างประเทศ
ในปัจจุบัน ประเทศพม่าไม่มีเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างประเทศเลย แต่เป็นส่วนหนึ่งของแผน Tran-Asia Railway Network, GMS และ เส้นทาง Singapore-Kunmning
โดยในแผนจะมีการเชื่อมต่อประเทศเพื่อนบ้าน 3 ประเทศ คือ ไทย, จีน และ อินเดีย

1. เส้นทาง พม่า-จีน
โดยจะปรับปรุงเส้นทางเดิม และก่อสร้างทางใหม่ เส้นทาง มัณฑะเลย์-มูเซะ (Muse) ชายแดนจีน
ระยะทาง 431 กิโลเมตร เป็นทางรถไฟขนาดราง 1 เมตร ออกแบบความเร็ว 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง

ความคืบหน้า อยู่ในช่วงศึกษาความเหมาะสมของโครงการ

2. เส้นทาง พม่า-อินเดีย
โดยจะปรับปรุงเส้นทางเดิม และก่อสร้างทางใหม่ เส้นทาง มัณฑะเลย์-Tamu ชายแดนอินเดีย
ซึ่งมีการศึกษาความเป็นไปได้หลายเส้นทาง ทั้งสร้างเส้นทางใหม่จาก มัณฑะเลย์ มาเลย ต่อทางรถไฟเดิมจาก Kalay ซึ่งมีระยะทาง 127 กิโลเมตร

3. เส้นทาง พม่า-ไทย
ทางพม่ามองความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อกับไทยเราไว้ 3 เส้นทางคือ
ทวาย-กาญจนบุรี (พุน้ำร้อน) เชื่อมต่อเส้นทาง E-W Corridor เส้นใต้ของไทย
ตาบูซายัต-กาญจนบุรี (เจดีย์สามองค์) เส้นทางรถไฟสายมรณะเดิม
เมียวดี-แม่สอด เชี่อมต่อเส้นทาง แม่สอด-ตาก-นครสวรรค์ E-W Corridor เส้นเหนือของไทย
ส่วนตัวผมเชียร์เส้นทาง ทวาย-กาญจนบุรี (พุน้ำร้อน) เพราะสั้นสุดและฝั่งไทยสร้างง่าย แถมใกล้แผนพัฒนาท่าเรือทวาย (ถึงจะเงียบไปแล้วก็เถอะ) แต่มันก็ไกลกับย่างกุ้งค่อนข้างมาก ถ้าเทียบกับเส้นอื่นๆ
—————————
ผมว่าถ้าทั้งอาเซียนเราพัฒนาตามแผนการเชื่อมโยงภายในอาชีพทั้งหมด อาเซียนคงก้าวเข้าสู่ยุคใหม่แน่นอนครับ เพราะจะเชื่อมต่อ Supply Chain ทั้งหมด ได้อย่างไร้รอยต่อ และรวดเร็วมากยิ่งขึ้น อีกมาก

[Wisarut]

รถไฟวงแหวนย่างกุ้งเมื่อวันวาน
้https://www.facebook.com/yankin.maung.77/posts/2824403781152224

[Wisarut]

ลานคอนเทนเนอร์ใกล้สถานี mawkone รายงานโดย Hla Myo Aung ถ่ายโดย Aung Myo Thant
https://www.facebook.com/hlamyoaung1965/posts/10158639560884000

[Wisarut]

งานเชื่อมรางสถานีแปร 21 พฤศจิกายน 2020
https://www.facebook.com/hlamyoaung1965/posts/10158637413359000

[Wisarut]

การติดตั้งระบบสัญญาณใหม่ ให้ทางรถไฟช่วงย่างกุ้งไปตองอู ที่เป็นส่วนหนึ่งของการบูรณะเส้นทางรถไฟสายประธานช่วง ย่างกุ้ง - ตองอู - มัณฑะเลย์
https://www.facebook.com/hlamyoaung1965/posts/10158637449979000

[Wisarut]

สะพานรถไฟทางคู่ใกล้เมืองพะโคที่โดนระเบิดสัมพันธมิตรถล่มแหลก สมัยสงครามโลกครั้งที่สอง
https://www.facebook.com/bagoweeklyjournal1212/posts/891785498295700