Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305335
ทั่วไป:10862373
ทั้งหมด:11167708
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวเรื่องรถไฟของประเทศเมียนมาร์ (แก้ไขชื่อกระทู้)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวเรื่องรถไฟของประเทศเมียนมาร์ (แก้ไขชื่อกระทู้)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 96, 97, 98  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30192
Location: ADTEC

PostPosted: 17/01/2020 11:28 am    Post subject: Reply with quote

ที่ปรึกษา โครงการปรับปรุงทางรถไฟวงแหวน ช่วงย่างกุ้ง ไป Pyay มาพบปะประชาชน ที่อยู่ริมทางรถไฟ เพื่อชี้แจงโครงการ
https://www.facebook.com/watch/?v=480177312703463
https://www.facebook.com/wnshwe/posts/10206361060702580
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30192
Location: ADTEC

PostPosted: 17/01/2020 11:36 am    Post subject: Reply with quote

แผนสร้างเครือข่ายรถไฟฟ้ามหานครย่างกุ้ง [Yangon Urban Mass Rapid Transit (YUMRT) Construction Project] เพื่อเสริมกะรถไฟวงแหวนย่างกุ้ง
https://www.mmtimes.com/news/yangons-mass-rapid-transit-receive-japan-aid.html
https://www.facebook.com/TranscomNewsJournal/posts/2543071642408931?hc_location=ufi
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10157728480984000&set=a.130819563999&type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30192
Location: ADTEC

PostPosted: 16/02/2020 10:26 pm    Post subject: Reply with quote

การรถไฟพม่าได้สั่งรถแอร์ 10 หลังจาก Dawonsys เพื่อใช้เดินรถขบวน มัณฑะเลย์ - มิตจีนา โดยเริ่มใช้งาน 12 กุมภาพันธ์ 2020 ซึ่งถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของการสั่งรถโดยสารติดแอร์ 100 หลัง โดยเป็นรถ ชั้น upper class 40 หลังประกอบในเกาหลี และ รถชั้น ordinary class 60 หลัง ประกอบในพม่า โดยได้จากการกู้เงิน 45 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยสั่งซื้อไป ตั้งแต่ 5 ธันวาคม 2018

ตอนนี้กำลังพัฒนาสถานีย่างกุ้ง โดยการร่วมทุนกับญี่ปุ่นและสิงคโปร์ เป็นเงิน 2500 ล้านเหรียญสหรัฐ และ ญี่ปุ่นให้กู้เงินนับล้านเหรียญสหรัฐบูรณะทางรถไฟวงแหวนและ ทางรถไฟสาย ย่างกุ้ง - มัณฑะเลย์ด้วย
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=2543300219118128&id=100003145252700
https://myanmarmix.com/en/articles/new-air-conditioned-trains-join-myanmars-worn-carriages


Last edited by Wisarut on 11/03/2020 7:41 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31488
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/03/2020 2:43 pm    Post subject: Reply with quote

การพัฒนารถไฟในเมียนมา
posttoday.com ฉบับวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2563
โดย กริช อึ้งวิฑูรสถิตย์

Click on the image for full size

หลังจากการมาเยือนเมียนมาของท่านประธานาธิบดี สี จิ้นผิง ที่ได้มีการเซ็นสัญญาบันทึกช่วยจำไปทั้งหมด 33 ฉบับ ก็ได้เกิดการดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรมขึ้นมาทันทีครับ คือท่านผู้ว่าการการรถไฟเมียนมาได้มีการเซ็นสัญญาเงินกู้กับทางธนาคารแห่งประเทศจีนขึ้นมาทันทีครับ

โดยการกู้เงินครั้งนี้ในอัตราดอกเบี้ยต่ำระยะยาว เพื่อนำมาใช้ในการพัฒนาการเดินรถของรถไฟเมียนมา และเพื่อนำมาปรับปรุงเปลี่ยนแปลงของการรถไฟเมียนมาด้วยนั่นเองครับ

จะว่าไปแล้วรถไฟเมียนมา ก็มีประวัติยาวนานไม่แพ้ไทยเราเลยครับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่อังกฤษเข้ามายึดครองเมียนมา ถือว่าเป็นการพัฒนารถไฟเมียนมาครั้งสำคัญที่สุด มีการสร้างทางรถไฟในประเทศเมียนมามากที่สุด พอสงครามโลกอุบัติขึ้น ในยุคนั้นญี่ปุ่นเข้ามามีบทบาทในประเทศเมียนมาค่อนข้างจะมาก การรถไฟเมียนมาก็ได้มีการปรับปรุงพัฒนาขึ้นมาอีกครั้ง

แต่อนิจจา....70 ปีต่อมาหลังจากที่มีการส่งมอบอิสรภาพให้แก่เมียนมาแล้ว การรถไฟเมียนมาก็หยุดนิ่งอยู่กับที่มายาวนานครับ หัวรถจักรก็ไม่มีการพัฒนาอีกเลย โบกี้ในอดีตเป็นอย่างไรก็เป็นอย่างนั้น ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปจากเดิมเลย จนกระทั่งต่อมาในยุคปี 1988 ก็ได้มีการเริ่มพัฒนาบ้าง ด้วยการสร้างทางรถไฟขึ้นมาเพิ่มเติม

โดยเพิ่มความยาวจาก 4,903 กิโลเมตรเป็นเกือบ 10,403 กิโลเมตร จนกระทั้งถึงปัจจุบันนี้ ได้มีการสร้างทางรถไฟมีความยาวเพิ่มเป็น 11,025 กิโลเมตร และมีสถานีรถไฟที่เปิดใช้งานแล้วมากถึง 1,225 สถานี อาจจะกล่าวได้ว่า ในภาคพื้นตะวันออกเฉียงใต้ของเอเชีย เมียนมามีรถไฟใช้มากเป็นอันดับสองก็ว่าได้ครับ

แม้จะมีการทางรถไฟที่มากและระยะทางที่ยาว แต่การพัฒนาของรถไฟในเมียนมาก็ยังล้าหลังอยู่ดี เหตุผลเพราะรถไฟที่ใช้อยู่ เป็นรถไฟที่ค่อนข้างจะเก่าและล้าสมัยมากๆ โบกี้รถไฟ เบาะนั่งรถไฟ ก็ยังคงเป็นเรื่องของสมัยสงครามโลกครั้งที่สองเกือบทั้งหมดครับ อีกประการหนึ่งรถในยุคดังกล่าวและรางรถไฟยังคงใช้รางขนาดความกว้างที่เล็กมาก ทำให้รถไฟวิ่งได้ช้ามาก รถที่เป็นรถไฟบรรทุกผู้โดยสาร วิ่งได้ความเร็วเพียง 15 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือประมาณ 24 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ส่วนรถไฟที่ใช้บรรทุกสินค้า วิ่งได้เพียง 7.5-8.7 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 12-14 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น ในขณะที่ประชาชนเองก็ไม่ค่อยจะมีทางเลือกอื่นเหมือนอย่างประเทศเพื่อนบ้านใกล้เรือนเคียง ที่เขายังพอมีทางรถยนต์มาแบ่งเบาภาระของประชาชน เพราะในอดีตที่ประเทศเมียนมาการคมนาคมเขาใช้รถไฟกับเรือเป็นหลักครับ

เรามาดูว่าที่เมียนมาที่เขามีทางรถไฟไปถึงทั่วทุกภาคเกิดจากการวางรากฐานของรถไฟเมียนมาใว้เป็นอย่างดี เพราะที่เล่าใว้ข้างต้นว่า เขามีความยาวของทางรถไฟถึง 11,025 กิโลเมตร มีสถานีมากถึง 1,225 สถานี ซึ่งมีมากกว่าประเทศไทยแน่ๆ

ซึ่งการแบ่งภาคของรถไฟในประเทศเมียนมา เขาแบ่ง Upper Myanmar ซึ่งจะรวมเอาตั้งแต่เมืองพะโคเป็นต้นไป Lower Myanmar หมายถึงเมืองที่อยู่ล่างลงมาจากเมืองย่างกุ้ง และ Urban Yangon City หมายถึงรถไฟที่ใช้วิ่งรอบเมืองย่างกุ้งอยู่ในขณะนี้ ผมจะขออนุญาตเล่าให้ฟังพอสังเขปนะครับ

Upper Myanmar นั้นมีอยู่สองส่วนคือฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตก ฝั่งตะวันตกเป็นเส้นทางที่สามารถไปถึงชายแดนอินเดียและบังคลาเทศได้ ส่วนเส้นทางตะวันออกเป็นเส้นที่เชื่อมต่อไปสู่ประเทศจีนฝั่งมณฑลยูนนาน ซึ่งเส้นทางนี้มีความสำคัญมาก ก็คือเส้นมัณฑะเลย์-ลาซิว ที่ท่านประธานาธิบดีสี จิ้นผิงให้ความสำคัญถึงขั้นใน MOU 33 ฉบับนั้นมีอยู่หนึ่งฉบับที่เกี่ยวเนื่องกับเส้นทางนี้อยู่ครับ

ส่วนด้าน Lower Myanmar ก็มีเส้นทางด้านย่างกุ้งผ่านลงไปทางภาคใต้ ที่ไปแยกกันที่ชุมทางพะโค ลงไปทางเมืองเมาะละแหม่ง แล้วลงไปถึงเมืองทวาย ซึ่งกำลังก่อสร้างต่อไปถึงมะลิดและอนาคตจะมีต่อไปถึงเกาะสองแน่เลยครับ ที่น่าจับตามองมากที่สุดคือที่ Urban Yangon City เพราะที่นี่เป็นหัวใจของประเทศเมียนมา แน่นอนจีนเขาไม่ปล่อยให้หลุดมือไปได้แน่

จะเห็นจากสัญญา MOU ฉบับที่ 26 กับฉบับที่ 30 ก็มีส่วนเกาะเกี่ยวกันอยู่ เขาจะใช้โอกาสนี้พัฒนาสถานีรถไฟที่มีอยู่เดิม 38 สถานีรวมกับสถานีกลางนครย่างกุ้งหรือ Yangon Central Station อีกหนึ่งสถานี ซึ่งจะทำให้เมืองย่างกุ้งเจริญขึ้นผิดหูผิดตาอย่างมากภายในปี 2020 ก็จะเริ่มต้นลงมือ แล้วเสร็จภายในปี 2027 นั่นหมายความว่านครย่างกุ้งจะมีรถไฟภายในเมืองใช้อย่างสะดวกสบาย จะทำให้ประชาชนที่ปัจจุบันนี้ได้ใช้รถไฟสายนี้เดินทางไปทำงานในเมืองกันอยู่แล้ววันละประมาณ 150,000 คน จะเพิ่มขึ้นมาอีกหลายเท่าตัวเลยครับ

พอจะสรุปได้ว่างานนี้เมียนมา เขาเป็นงานครับ พอท่านประธานาธิบดีจีนมาเยี่ยมเยือน และตกปากรับคำว่าจะช่วยเหลือ ด้วยการเซ็นต์ MOU เสร็จไม่เท่าไหร่ เขาก็เริ่มกระตือรือล้นที่เขาไปดำเนินการกู้เงิน(ที่ใกล้เค่ยงกับการได้เปล่า) มาใช้ทันที ไมม่ต้องมัวแค่ตั้งถ้าใหว้ครูให้เสียเวลาเลย

เขาจัดการส่งผู้ว่าการรถไฟ U Than Tun Aung เข้าไปเซ็นสัญญากู้ยืมเงินมาใช้พัฒนาการรถไฟเบื้องต้นรวม 94.5 ล้านเหรียญสหรัฐก่อนเลย

ต่อไปคงจะได้ยินข่าวเพิ่มเติมอีกแน่นอนครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30192
Location: ADTEC

PostPosted: 11/03/2020 7:18 pm    Post subject: Reply with quote

รัฐมนตรีคมนาคม u thant sin maung ตรวจพินิจการบูรณะเส้นทางรถไฟจากนครย่างกุ้งไปกรุงเนพยีตอ

https://www.facebook.com/TranscomNewsJournal/posts/2660681133981314
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30192
Location: ADTEC

PostPosted: 11/03/2020 7:37 pm    Post subject: Reply with quote

ชีวิตคนงานจากชนบทเช่นจากมณฑลอิระวดี ที่ต้องมาทำงานบูรณะทางรถไฟวงแหวนนครย่างกุ้ง ยาว 47 กิโลเมตร 39 สถานี ที่กะจะเสร็จปี 2022 ได้ค่าแรง 4000 - 5000 จั๊ต โดยค่าแรงขั้นต่ำแอยู่ที่ 4800 จั๊ต งานนี้ทั้งผัวและเมียต้องร่วมกันทำงานไม่งั้นก็อดทั้งคู่เพราะค่าอาหารก็วันละ 3000 จั๊ตแล้ว

https://www.frontiermyanmar.net/en/hard-labour-for-migrant-workers-on-the-yangon-circle-line
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30192
Location: ADTEC

PostPosted: 11/03/2020 7:40 pm    Post subject: Reply with quote

แผนสร้างรถไฟฟ้ามหานครย่างกุ้ง งานนี่้ต้องทุบตึก 1000 หลัง และ ชาวบ้าน 4000 ครัวเรือนได้รับผมกระทบจากโครงการ
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2639535212808359&set=a.320725981355972&type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30192
Location: ADTEC

PostPosted: 11/03/2020 7:45 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
การพัฒนารถไฟในเมียนมา
posttoday.com ฉบับวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2563
โดย กริช อึ้งวิฑูรสถิตย์


แผนสร้างรถไฟจีนพม่า โดย China Railway Eryuan Engineering Group (CREEG) เริ่มจากด่านรุ่ยหลี่ไปมัณฑะเลย์ก่อน แล้วทำทางเพื่อเชื่อมกะ ท่าเรือน้ำลึกจ๊อกพยู บนเกาะรัมรี รัฐยะไข่ และ จะแยก ไป อินเดีย กรุง ธากา ประเทศบังคลาเทศ และ เชื่อมกะ นครกัลกัตตา ประเทศ อินเดีย และ จะลงใต้จากมัณฑะเลย์ไปย่างกุ้งด้วย
https://www.facebook.com/thant.zin.5686/posts/2461864500575432
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30192
Location: ADTEC

PostPosted: 12/03/2020 2:23 pm    Post subject: Reply with quote


ทางรถไฟสายไทย-พม่า ในส่วนฝั่งพม่าที่สาบสูญ
https://www.youtube.com/watch?v=Y3_S92FKHnw

Wisarut wrote:


มาเอาข้อมูลที่ดูจาก หจช. นี่ไปอ่านและบวกลบดูเอาเอง

หนองปลาดุก กม. 0 + 000 (64 + 046.55 กม.จากสถานีธนบุรี 80+096.55 กม.จากกรุงเทพ)
กงม้า (คอนม้า) กม. 2 + 000
บ้านโป่งใหม่ กม. 5 + 180
ลูกแก กม. 13 + 380
ท่าเรือน้อย กม. 25 + 890
ท่าม่วง กม. 36 + 900
เขาดิน กม. 43 + 154
กาญจนบุรี (ปากแพรก) กม. 50 + 320
สะพานท่ามะขามที่ กม. 56 + 255.1 ยาว 346.40 เมตร
เขาปูน กม. 57 + 545
วังลาน กม. 68 + 454
บ้านเก่า (บ้านเขา) กม. 87 + 904
ท่ากิเลน กม. 97 + 904
อ้ายหิต (อารูหิตา, ลุ่มสุ่ม) กม. 108 + 140
วังโพ กม. 114 + 040
วังใหญ่ กม. 124 + 850
ท่าเสา (น้ำตก) กม. 130 + 300
ท้องช้าง กม. 139 + 050
ถ้ำผี กม. 147 + 520 (สูงสุด)
หินตก กม. 155 + 030
กันนิ้ว กม. 161 + 400 (ช่องเขาขาด ช่องไฟนรก)
ไทรโยค กม. 167 + 660
กิ่งไทรโยค กม. 171 + 720
ริ่นถิ่น กม. 180 + 530
กุยแซง กม. 190 + 480
หินดาด กม. 197 + 750
ปรังกะสี กม. 208 + 110
ท่าขนุน (ทองผาภูมิ) กม. 218 + 150
น้ำโจนใหญ่ กม. 229 + 140
ท่ามะเยี่ยว (ท่ามะยอ) กม. 236 + 800
ตำรองผาโท้ กม. 244 + 190
เกริงไกร กม. 250 + 130
กองโกยท่า (แก่งคอยท่า) กม. 262 + 580
ทิมองท่า กม. 273 + 060
นิเก (สังขละบุรี) กม. 281 + 880
ซองกะเลีย กม. 294 + 020
สะพานข้ามแม่น้ำซองกะเลีย กม. 294 + 418 ยาว 90 เมตร
จันการายา กม. 303 + 630 (ด่านพระเจดีย์สามองค์ฝั่งพม่า)
อังกานัง กม. 310 + 630
เกียนโด กม. 319 + 880
สะพานไม้ข้ามแม่น้ำเมกาซา กม. 319 + 798 ยาว 56 เมตร (ลำน้ำแม่กษัตริย์)
สะพานไม้ข้ามแม่น้ำซามีที กม. 329 + 678 ยาว 75 เมตร
อาปาลอง กม. 332 + 090
สะพานข้ามแม่น้ำอาปาลอง กม. 333 + 258.20 เป็นสะพานคอนกรีตยาว 50 เมตร
อาปาไร กม. 337 + 250
เมซารี กม. 342 + 830
เมซารีบูน กม. 348 + 660
ลองชี กม. 353 + 770
ตังซึน กม. 357 + 600
ตังบายา กม. 361 + 900
อานากุย กม. 369 + 060
สะพานอานากุย กม. 369 + 839.5 ยาว 60 เมตร
เบกุตัง กม. 374 + 480
เรโบ กม. 384 + 590
กองโนกอย กม. 391 + 021
ราเบา กม. 369 + 300
เวกาเร กม. 406 + 390
ตังเบียวซายาใหม่ กม. 409 + 790
ตังเบียวซายา กม. 414 + 916
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30192
Location: ADTEC

PostPosted: 18/03/2020 12:28 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
สมัยอาณานิคม อังกฤษคิดจะสร้างทางรถไฟจากพม่าไปเมืองจีนก่อนทำทางรถไฟจากพม่าเชื่อมอินเดียเพื่อ เชื่อมคน 250 ล้านคนในอินเดียกะคน 300 ล้านคนที่เมืองจีน แข่งกะรถไฟสายยูนนานไปเมืองท่าไฮฟองที่ฝรั่งเศสเปิดใช้งานเมื่อปี 1910 แต่ทำไม่สำเร็จ เพราะค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างแพงลิบลิ่ว

ดูจากแผนที่ เมื่อปี 1886 - 1890 โดย นาย Holt S. Hallett ที่เดินทางสำรวจยูนนาน กะนาย Archibald Ross Colquhoun เมื่อปี 1883-84 ทำให้ทราบว่า นาย Holt S. Hallett อยากให้สร้างทางรถไฟจากซื่อเหมา (Ssumao ปัจจุบันคือ เมืองพู่เอ๋อ Pu’er) ในมณฑลยูนนาน ผ่านด้านตะวันออกของเชียงตุง (Keng Tung) ผ่านล้านนาไปออก เมืองท่ามะละแหม่ง (Mawlamyine) และ กรุงเทพ เวลานั้น (ปี 1890) เราเพิ่งเริ่มก่อตั้งกรมรถไฟ และเปิดประมูลทำทางรถไฟจากกรุงเทพ ผ่านกรุงเก่า ไป โคราช

ส่วนสายที่ผ่านพม่า นั้นเริ่มจากชายแดนที่ บ้านหม้อ (Bhamo) เชื่อมกะทางรถไฟสายย่างกุ้ง - มัณฑะเลย์ที่มีอยู่แล้ว ที่ สถานีมัณฑะเลย์ ซึ่งสายนี้จะว่าไปแล้วก็มีการสำรวจแต่ปี 1868 โดยพันเอก Edward Sladen ที่เป็นทั้งทูตอังกฤษประจำราชสำนักมัณฑะเลย์และสายลับที่ใช้การทูตบังหน้า สมัยที่พม่ายังไม่เสียเมืองเสียด้วยซ้ำ

เหตุที่การเชื่อมโยงพม่ากับเมืองจีนด้วยทางรถไฟล้มเหลวก็เพราะคนอังกฤษในเมืองพม่าและคนอังกฤษในกรุงลอนดอนและอินเดียมีความเห็นขัดแย้งกันเรื่องเส้นทางที่ควรจะทำ เนื่องจากคนอังกฤษในอินเดียและกรุงลอนดอนยังไม่อยากจะมีปัญหาเพิ่มเติมกับจีนในการสร้างทางรถไฟเพื่อปราบปรามบรรดาโจรผู้ร้ายที่หลบซ่อนที่ฝั่งจีน

นอกจากนี้ การเปลี่ยนนโยบายต่างประเทศที่หันมาเป็นมิตรกับฝรั่งเศสเพื่อสู้กับเยอร์มันี ทำให้หมดความจำเป็นที่จะต้องทำทางรถไฟแข่งกับฝรั่งเศส และการแก้ปัญหาชายแดนอินเดียฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือที่ใกล้รัสเซียสำคัญกว่า การแก้ปัญหาชายแดนชายแดนอินเดียฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือที่ใกล้จีนก็ยิ่งทำให้แผนการสร้างทางรถไฟไปเมืองจีนหมดความสำคัญเข้าไปอีก

แม้คนอังกฤษในพม่าอยากให้สร้างทางรถไฟจากมัณฑะเลย์ไป ท่าเรือ Kunlong ในเมืองจีน ก็ยังไม่ทำให้รัฐบาลอังกฤษในอินเดียสนใจ


https://www.irrawaddy.com/opinion/guest-column/tracing-the-more-than-century-old-dream-of-building-a-myanmar-china-railway.html
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 96, 97, 98  Next
Page 97 of 98

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test