View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 15/01/2021 11:22 am Post subject: |
|
|
สภาพทางรถไฟที่ kyaw township ถึง uthis pin city, min hla township, minbu city, Pwint Phyu Town, Sik Phyu Town, Seik Phyu Town, Seik Phyu Town, Myaing Town, Kyaw Town, Kyaw Township, Kyaw Town ที่ก่อสร้่างแบบชุ่ยๆ สมัยนายพลตันฉ่วย ทำให้รถจักร โหลดเพลา 13 ตัน ไปไม่ได้ ทั้งยังไม่ต้องพูดถึงรถจักรสำหรับทางขนาดโหลดเพลา 15-20 ตัน เลย ทำให้ต้องโดนทิ้งร้างไปแบบนี้
https://www.facebook.com/100022127406469/posts/919325308815041/?d=n |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 15/01/2021 3:00 pm Post subject: |
|
|
^^^
คุณวิศรุตเคยพูดถึงอยู่ครับ
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=294165#294165
Wisarut wrote: |
โครงการรถไฟ Kyangin-Pakokku เป็นโครงการอันเลว
Myanmar times
4 สิงหาคม 2017
แม้ Global New Light of Myanmar จะโฆษณาการเปิดการเดินรถ ของทางช่วงสุดท้ายของทางรถไฟสาย Kyangin-Pakokku เมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2011 แต่ตอนนี้ทางรถไฟสายนี้กลายเป็นความขมขื่นของชาวบ้านแถวนั้น เพราะแม้ว่าทางรถไฟสาย Kyangin-Pakokku จะยาว 300 ไมล์ (483 กิโลเมตร) แต่เดินได้จริงแค่ 25ไมล์ (40 กิโลเมตร) จาก Minbu ไป Pwintbyu และ ตอนนี้งดเดินไปแล้วเพราะมีผู้โดยสารนิดเดียว และ ชาวบ้านมักใช้ถนนมากกว่ารถไฟ แถมการเวนคืนที่ดิน ตั้ง 4000 เอเคอร์ (10000 ไร่) โดยจ่าค่าชดเชยแค่บางราย แต่ที่ร้ายที่สุด คือ การสร้างทางรถไฟนั้นดันสร้างโดยไม่ได้ใช้หลักวิชาการที่ถูกต้องทำให้ทางรถไฟที่สร้างขึ้น ขนานกะ แม่น้ำอิระวดี กลายเป็นตัวขวางทางน้ำทำให้ น้ำในแม่น้ำ Mon Creek ท่วมไร่นาในบริเวณทางรถไฟดังกล่าว ทั้งๆที่แต่ก่อนไม่เคยมีน้ำท่วม เช่นกรณี น้ำท่วมอำเภอ Pwintbyu ในเมือง Magwe เพราะ สร้างสะพานโดยปักตอม่อ ลงไปในแม่น้ำ Mone เพื่อลดค่าโสหุ้ย ในการสร้างสะพานรภไฟ ทั้งๆ ที่ควรสร้างสะพานยาวไร้ตอม่อ
งานนี้เลยได้ทางรถไฟและสถานีที่ทิ้งร้างไว้แทนทางรถไฟที่มีการเดินรถ |
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 18/01/2021 6:58 pm Post subject: |
|
|
เลิกทางรถไฟทหาร ที่เมืองตองยี (Taunggyi ) สาย ชเวยอง (Shwe Nyaung) ไป กองบัญชาการกองทัพภาคตะวันออก (Eastern Regional Military Headquarters) แล้วจะทำถนนราดยางมะตอย และปลูกต้นซากุระแทน จาก Yae Aye Kwin ไป White Pagoda Ward ทางรถไฟดังกล่าวสร้างเมื่อ ปี 1997 จาก ชเวยอง ผ่าน Yyaung Gyi Su and Kan Gyi wards ก่อนสุดทางที่ กองบัญชาการกองทัพภาคตะวันออก (Eastern Regional Military Headquarters)
https://7day.news/301730
ทางการตองจี จะรื้อถอนทางรถไฟสายเก่าบริเวณข้างวัดเจดีย์ขาว ต.เหย่เอกวิน และปลูกต้นซากุระให้เป็นแหล่งท่องเที่ยวและพักผ่อนอีกแห่งหนึ่งของเมืองตองจี
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=262246548661339&id=100046279876123
Last edited by Wisarut on 21/01/2021 12:31 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 22/01/2021 1:46 pm Post subject: |
|
|
การฟื้นฟูทางรถไฟพม้า ทั้ง รถไฟวงแหวนย่างกุ้ง และ รถไฟสายประธาน ย่างกุ้ง - ตองอู - มัณฑะเลย์ ด้วยเงินกู้ไจก้า 2 หมื่นล้านเยน (186.4 ล้านเหรียญสหรัฐ) เมื่อกันยายน 2014 เพราะ ทนกับการเดินทางจากย่างกุ้งไปมัณฑะเลย์ ระยะทาง 386 ไมล์ ที่ใช้เวลาตั้ง 14 ชั่วโมง และ การเดินทาง มัณฑะเลย์ ไป มิตจีนา ระยะทาง 337 ไมล์ ใช้เวลาตั้ง 20 ชั่วโมง หวังว่าจะเสร็จถึงตองอูปี 2023 และ ถึงมัณฑะเลย์ ปี 2026
https://www.facebook.com/groups/370859346642508/permalink/1212647295797038/ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 25/01/2021 7:49 am Post subject: |
|
|
4 โครงการที่เร่งทำก่อน
1. การฟื้นฟูทางรถไฟย่างกุ้ง - มัณฑะเลย์ [Yangon - Mandalay Track Upgradation project] (640 กิโลเมตร 1,783 ล้านเหรียญสหรัฐ ) เริ่มทำแต่ปี 2014 อต่มาเริ่มจริงๆ ธันวาคม 2016 มี 8 ช่วงและลงนามโครงการเมื่อ มีนาคม 2017 ทางช่วงย่างกุ้งไปตองอู เริ่มแต่ปี 2018 โดยกะว่าจะเสร็จปี 2023 ส่วนจาก ตองอูไปมัณฑะเลย์ที่มี 10 ช่วงนั้น เริ่มทำปี 2019 และจะเสร็จปี 2025.
2. การฟื้นฟูทางรถไฟวงแหวนย่างกุ้ง [Yangon Circular Railway Track Upgradation project] ระยะทาง 124.50 กิโลเมตร 700 ล้านเหรียญสหรัฐ เริ่มทำแต่ปี 2014 แต่ทำจริงๆก็ปี 2017 และหวังจะเสร็จปี 2022 เพื่อลดเวลาในการเดินรถรอบวงจาก 2 ชั่วโมง (120 นาที) เหลือต่ำกว่า 50 นาที
3. การฟื้นฟูทางรถไฟสายมัณฑะเลย์ - มิตจีนา [Mandalay - Myitkyina Track Upgradation project] (552 กิโลเมตร 1,783 ล้านเหรียญสหรัฐ) ทำสามส่วน
Mandalay - Kawlin section
ส่วน Kawlin - Moe Nyin ช่วงนี้ทำก่อน
Moe Nyin - Myitkyina section
ที่เหลือรอการตัดสินใจ
4- การฟื้นฟูทางรถไฟสายย่างกุ้ง - แปร [Yangon - Pyay Track Upgradation project] (259 กิโลเมตร 15.15 ล้านเหรียญสหรัฐ - need loan to cover the rest) very first line with major upgrade of station building and facility
Thei project started from D Nyin Kone to Pyay with total distance of 148 miles - this project has started budding
5. การฟื้นฟูทางรถไฟสายพะโค - ทวาย [Bago - Dawei Track Upgradation project] [507 กิโลเมตร 29.5 ล้านเหรียญสหรัฐ รอเงินกู้]
6. การสร้างทางรถไฟสาย [Tamu - Kalay - Segyi - Monywa - Mandalay rail line project] (500.22 กิโลเมตร 168.1 ล้านเหรียญสหรัฐ รอเงินกู้) -หวังเชื่อมกับอินเดีบ
7. การพัฒนาสถานีย่างกุ้ง [Yangon station complex development]มูลค่า 2500 ล้านเหรียญสหรัฐ (ตอนนี้ตัดเหลือ 2100 ล้านเหรียญสหรัฐ )
8. การพัฒนาสถานี Kyimyindine . [Kyimyindine railway station complex development] - still ongoing
https://www.facebook.com/groups/370859346642508/permalink/1214029585658809/ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|