ข้ออุปสรรคของระบบราง หากนำมาใช่ฝ่าวิกฤตพลังงาน แพ้งแพง....

nathapong

สวัสดีครับ พี่ๆน้อง ๆ ชาว RFTทุกท่าน

พอดีเมื่อวาน ขับรถเข้ามาในเมือง รู้สึกได้เลยว่า ขนาด น้ำมันแพง รถก็ยังติดอยู่เหมือนเดิม
ยิ่งแถวๆ ถนนสายหลักแถวดอนเมืองหลักสี่ ด้วยแล้ว แค่รถเสียขวางแค่ช่องทางเดียว
เผลอแป็บเดียว อะโห ติดยาวหลายร้อยเมตร หรือยาวเป็นกิโลเมตร

ตอนขากลับตอนเย็นๆ แล้ว ระหว่างที่รถจอดติดๆ แบบขยับไปทีละหน่อย
หันไปมอง ทางซ้ายเห็นรถไฟผ่านมา จำไม่ได้ว่าขบวนไหนเสียด้วย
เลยมีปุจฉาว่า ทำไมบ้านเรา ระบบราง (ไม่ใช่แค่ รฟท หนะนับเอา รฟม กะ บีทีเอส ไปด้วย) ไม่ไปถึงไหน หว่า..........
ทั้งที่ขนคนได้เยอะ จ่ายค่าพลังงานเชื้อเพลิง ก็ต่ำกว่า ระบบถนน
แถมเรื่องปริมาณมลภาวะ ก็ต่ำกว่า เมื่อเทียบในจำนวนที่เท่ากัน เมื่อเทียบ กับระบบถนน
เลยขอถาม พี่ๆน้องว่า ถ้าบ้านเราจะใช้ระบบราง ในการฝ่าวิกฤตพลังงานที่แพ้งแพง ในตอนนี้ จะมีข้ออุปสรรค เรื่องไหนบ้างครับ

พี่ๆน้องๆ ชาว RFT ช่วยออกความเห็นและเหตุผล สนับสนุน ความเห็นของท่าน นะครับ

nOo-Neung · Posted: 14/08/2006 2:49 pm Post subject:

ผมคิดว่าเรื่องที่กับการเวนคืนครับ ปัจจุบันระบบรางในกรุงเทพโดนจำกัด
สร้างได้แค่ 2 แบบเท่านั้นคือสร้างคร่อมถนนโดยวางตอม่อบนเกาะกลาง
กับสร้างใต้ดินไปเลย(อย่างหลังงบประมาณสูงมาก)
ถ้าจะสร้างแนวใหม่บนดินหรือลอยฟ้ากันแล้วอย่าได้ไปคิดเลย

ผมอยากให้ศึกษาระบบรางจากญี่ปุ่นครับถ้านำมาใช้ได้จะดีมากเลย
ขนาดมีรางรถไฟย่อยๆตัดผ่านหลังบ้านกันเกือบทุกหมู่บ้านเลย - -

ตอนนี้ผมก็หวังลึกๆว่าแถบสุวรรณภูมิตึกยังไม่เยอะสามารถเวนคืนที่ได้ไม่ยาก
น่าจะทำกันก่อนที่มันจะสายไป

Wisarut · Posted: 14/08/2006 8:19 pm Post subject:

อีกเรื่องหนึ่ง คือ เราไม่มีโรงเหล็กต้นน้ำ (โรงเหล็กเตาถลุง) ที่จะผลิตเหล็กทำราง และ เหล็กสร้างโครงประธาน และแคร่ ซึ่งเป็นหัวใจหลักในการขยายระบบขนส่งมวลชนไม่แพ้เรื่องดีดินหน่าหนหนึ่ง .... ซึ่งเรื่องนี้ป๋านัฐก็เคยย้ำมาหลายยกแล้วนี่ Rolling Eyes

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

Ho Ho Ho

สายล่อฟ้ามาอีกแล้ว

nathapong · Posted: 14/08/2006 10:25 pm Post subject:

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

1 เงินลงทุน (ปัญหานี้ยังไม่หนักเท่าไหร่ ถ้ารู้จักบริหารจัดการดีๆ)

2 เวนคืน

3 วิสัยทัศน์ของผู้เกี่ยวข้องทั้งหมด (All stake holder)

4 ที่สำคัญ การทุจริตคิดมิชอบ คอยแต่จะหม่ำท่าเดียว ไม่สนผลดีที่จะได้รับ + ประเทศชาติ + ประชาชน

กลับมาเขียนต่อ (เช้าวันอังคาร)

5 ใครเป็นคนวางแผน งาน เช่น การวางแนวเส้นทาง
(เชื่อถือได้ขนาดไหน ว่าไม่มีผลประโยชน์ส่วนตัวและพวกพ้องเข้ามาเกี่ยวข้อง)
ควรให้ผู้ที่เป็นกลางเข้ามามีส่วนร่วมให้ความเห็น เช่น สภาวิศวกร วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมป์ ตัวแทนจากมหาวิทยาลัยที่มีการเรียนการสอนด้านการขนส่ง (รวมถึง เศรษฐศาสตร์ + การเงิน)

เสียดายโอปเวลล์อ่ะ
น่าจะทำให้เสร็จเนาะ

tongchit · Posted: 15/08/2006 7:19 am Post subject:

Natchanon · Posted: 15/08/2006 9:33 am Post subject:

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

อีกอย่าง

นอกจากทำรถรางแล้ว
ยังต้องวางแผนอย่างเป็นระบบ (ครบวงจร)
เช่น
- เอารถอะไรมา Feed ให้รถราง
- มาตรการส่งเสริมการใช้รถราง เช่น Park & Ride ทางจักรยาน ถนนคนเดิน ฯลฯ
- มาตรการการจำกัดการใช้รถส่วนตัว
- มาตรการ Education ประชาชน และ ผู้เกี่ยวข้องต่างๆ
- มาตรการอื่นๆ ฯลฯ

alderwood · Posted: 15/08/2006 1:53 pm Post subject:

ส่งเสริมระบบขนส่งมวลชนให้เต็มที่ มีบัสเลน อำนวยความสะดวกแก่รถสาธารณะ ให้สิทธิพิเศษกับนถสาธารณะ มีมาตรการที่ปราบปรามเอาจริงกับรถยนต์ที่ทำผิดกฏ และมีมาตรการลดจำนวนรถยนต์บนท้องถนน
ส่วนระบบราง ตอนนี้คงต้องจัดหารถเพิ่มเติมครับ