ปัญหาที่จะเกิดในอนาคตของ ARL !!!

[Wisarut]

'แอร์พอร์ตลิงค์'พล่าน ดึงแอร์ไลน์เช็กอินฟรี

ข่าวหน้า1 - ข่าวหน้า1
โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ
ออนไลน์เมื่อวันพุธที่ 10 สิงหาคม 2011 เวลา 13:00 น.
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,660 11 - 13 สิงหาคม พ.ศ. 2554

แอร์พอร์ตลิงค์ต่อลมหายใจอีกเฮือก แก้ปัญหาเช็กอินสถานีมักกะสันร้าง เร่งกล่อมสายการบินใช้บริการฟรีและนักท่องเที่ยวไม่ต้องตีตั๋วโดยสาร หวังคุ้มค่าเช่าระบบเดือนละ 10 ล้านบาท คาดดีเดย์วันที่ 1 กันยาฯหลังก่อนหน้าการบินไทยขู่ปิดเคาน์เตอร์หลังผู้โดยสารโหรงเหรง 20 คนต่อวัน"ดีดี" แจงเจ๊งก็ต้องกัดฟันบริการ ส่วนประธาน"เอโอซี" ชี้ไม่คุ้มแนะสร้างคอมเพล็กซ์ครบวงจร

นายภากรณ์ ตั้งเจตนาสกาว รองผู้ว่าการฝ่ายปฏิบัติการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)ในฐานะรักษาการ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด ผู้บริหารโครงการแอร์พอร์ตลิงค์ เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่าได้มอบหมายให้ฝ่ายบริหารไปเชิญชวนให้สายการบินต่าง ๆ มาเปิดเคาน์เตอร์ใช้บริการเช็กอินกระเป๋าสัมภาระผู้โดยสารที่สถานีมักกะสันฟรีโดยไม่จำเป็นต้องซื้อตั๋วโดยสาร รวมทั้งให้สายการบินใช้พื้นที่สำนักงานฟรีด้วย เพื่อเป็นการลดความแออัดการใช้บริการที่สนามบินสุวรรณภูมิและส่งเสริมให้มีผู้โดยสารมาใช้บริการเช็กอินสถานีมักกะสันเพิ่มมากยิ่งขึ้น ขณะนี้มีเพียงการบินไทยเพียงสายเดียวเท่านั้นที่เปิดให้บริการเช็กอินซึ่งมียอดผู้มาใช้บริการเพียงวันละ 20-30 รายเท่านั้น และก่อนหน้านั้นสายการบินบางกอกแอร์เวย์สเคยเปิดบริการแต่ได้ปิดไปเมื่อต้นเดือนเมษายนเนื่องจากไม่คุ้มกับค่าใช้จ่ายหลังจากเปิดบริการเช็กอินเมื่อวันที่ 4 มกราคม 2554

ทั้งนี้เชื่อว่าจะทำให้ผู้โดยสารประเภทกรุ๊ปทัวร์ได้รับความสะดวกเพราะเมื่อเช็กอินเสร็จจะเดินทางไปที่อื่นต่อแล้วค่อยไปขึ้นเครื่องที่สุวรรณภูมิ ซึ่งเห็นว่าจะเป็นประโยชน์กว่าปล่อยให้ทิ้งร้างไว้เนื่องจากบริษัทต้องมีค่าใช้จ่ายเป็นต้นทุนคงที่เดือนละ 10 ล้านบาทที่ต้องเสียเป็นค่าระบบอยู่แล้วและเมื่อมีผู้โดยสารมาใช้บริการมากขึ้นก็จะทำให้เกิดการใช้บริการพื้นที่ในเชิงพาณิชย์ก็จะตามมา

ขณะเดียวกันก็เร่งแก้ปัญหาต่าง ๆ ที่ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการดำเนินการ ซึ่งล่าช้าไปบ้างเพราะต้องยึดติดกับกฎ ระเบียบของ ร.ฟ.ท. เช่น เส้นทางเข้า-ออก การประมูลพื้นที่เชิงพาณิชย์ การลงทุนสร้างบันไดเลื่อนและปรับปรุงบริการ 6 สถานีที่จะแล้วเสร็จ 3 สถานีในปีนี้ได้แก่ พญาไท ราชปรารภ หัวหมาก อีก 3 สถานีจะเสร็จปี 2555 คือ ลาดกระบัง ทับช้าง และรามคำแหง การโอนพนักงาน 450 คนจากสถาบันศศินทร์มาอยู่บริษัทซึ่งยังติดปัญหาที่ต้องเร่งทำข้อบังคับ กฎระเบียบบริษัทให้แล้วเสร็จก่อน

ส่วนกรณีทุนจดทะเบียนเพิ่มอีก 420 ล้านบาท เพื่อใช้เป็นเงินสดสำรองขณะนี้อยู่ในขั้นตอนที่กระทรวงการคลังต้องปล่อยกู้ให้ ร.ฟ.ท. เพื่อปล่อยกู้ให้บริษัทลูกอีกทอดหนึ่ง และต้องนำเข้าไปพิจารณาเข้าที่ประชุมครม.ชุดใหม่ด้วย ปัจจุบันมีผู้โดยสารมาใช้บริการสายซิตี้ไลน์เฉลี่ยวันละ 38,000- 42,000 คนต่อวันมีรายได้อยู่ที่ 1.3-1.7 ล้านบาทต่อวันหรือในราว 37 ล้านบาทต่อเดือนขณะที่มีค่าใช้จ่ายวันละ 77 ล้านบาท

ด้านแหล่งข่าวระดับสูงจาก บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด เผยว่าตั้งแต่วันที่ 1 กันยายนนี้น่าจะเปิดให้ผู้โดยสารเช็กอินฟรี โดยไม่ต้องซื้อตั๋วโดยสาร และคาดว่าจะเพิ่มผู้โดยสารได้อีกเท่าตัว
เช่นเดียวกับการลดราคาค่าโดยสารของสายเอ็กซ์เพรสไลน์จากเดิม 150 บาทเหลือเพียง 90 บาทและเริ่มมีการให้บริการสุวรรณภูมิ-สถานีพญาไท เมื่อวันที่ 1 มิถุนายนที่ผ่านมา ซึ่งทีแรกคาดว่าจะมีผู้โดยสารมาใช้บริการ 50 % แต่พบว่ายอดพุ่งร่วม 300% บางวันพุ่งเป็น2,300 คนต่อวัน

"ทั้งนอกจากเชิญชวนสายการบินผ่านทางสมาคมเอโอซีให้มาใช้บริการเช็กอินแล้ว ยังจะกระตุ้นให้สายการบินที่จองพื้นที่ตั้งพื้นที่ไว้แล้วอีก 10 สายให้มาใช้บริการด้วย ได้แก่ ไชน่าแอร์ไลน์ส คาเธ่ย์แปซิฟิค สายการบินในกลุ่มพันธมิตรสตาร์อัลไลแอนซ์ เป็นต้น โดยต้องมาเช็กอินล่วงหน้า 3 ชม.ไม่เกิน 12 ชม. และต้องเช็กอินด้วยตัวเอง"

ด้านแหล่งข่าวจาก บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวเสริมว่า ก่อนหน้านั้นผู้รับผิดชอบโครงการนี้ได้เตรียมทำหนังสือเสนอฝ่ายบริหารขอปิดเคาน์เตอร์เช็กอิน เนื่องจากเห็นว่า การใช้บริการของผู้โดยสารน้อยมาก เมื่อเทียบกับประเทศอื่น ๆ ซึ่งควรจะเป็น 10% ของผู้โดยสารแต่ละเที่ยวบิน อีกทั้งยังมีปัญหาที่ต้องแก้ไข อาทิ

1. ความไม่สะดวกในการเข้า-ออกไม่มีรถบริการรองรับที่จะเดินทางเข้าเมืองหรือที่พัก
2. การทำการตลาด การประชาสัมพันธ์ไม่ตรงจุด ไม่มีร้านค้าดึงดูด
3.ค่าตั๋วเอ็กซ์เพรสไลน์ 90 บาทก็ยังแพงเมื่อเทียบกับซิตี้ไลน์ที่คิดเพียง 45 บาทตลอดสายเท่านั้น

ที่ผ่านมาผู้โดยสารที่มาใช้บริการเช็กอินกับการบินไทยส่วนใหญ่เป็นญี่ปุ่น เป็นนักท่องเที่ยวประเภท แบ็กแพ็กเกอร์ ซึ่งพักอยู่ตามเกสต์เฮาส์ถนนข้าวสาร และมาใช้บริการครั้งเดียวแล้วไม่ใช้อีกเนื่องจากไม่ได้รับความสะดวก จากการทำแบบสอบถาม ซึ่งเรื่องนี้ ร.ฟ.ท. น่าจะทำการตลาดและประชาสัมพันธ์เชิงรุก ไปยังบริษัทนำเที่ยวญี่ปุ่นโดยตรงหรือย่านที่ถนนข้าวสารที่มีนักท่องเที่ยวแบ็กแพ็กเกอร์น่าจะได้ผลกว่าการทำตลาดแบบเหวี่ยงแห

"สิ่งที่ ร.ฟ.ท.ต้องเร่งแก้ไข ยิ่งถ้าหากสร้างมักกะสันคอมเพล็กซ์ได้เร็วก็จะช่วยให้มีผู้โดยสารใช้บริการมากขึ้นหรือปรับปรุงพื้นที่บริเวณนั้นให้การหมุนเวียนในเชิงพาณิชย์ ทำให้มีคนหมุนเวียนเข้ามาใช้พื้นที่สถานีมักกะสันมาก ๆ ซึ่งจะมีส่วนช่วยในการทำการตลาดมิใช่ปล่อยให้พื้นที่บริเวณรอบ ๆ สถานีรกร้างว่างเปล่าอย่างที่เป็นอยู่ขณะนี้"

ส่วนนายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวถึงการเปิดบริการเช็กอินที่มักกะสันว่า อย่างไรก็ขาดทุนอยู่ดี แต่ที่ยังทำอยู่เพราะไม่ได้ถือเรื่องกำไรสิ่งสำคัญอยู่และมองว่าเป็นหน้าที่ของผู้บริหารแอร์พอร์ตลิงค์ที่จะทำอย่างไรให้คนมาใช้บริการเพิ่มขึ้นและปัจจุบันมีโดยสารเฉลี่ยมาใช้บริการวันละราว 20 คนต่อวันเท่านั้น

ด้านนายรุจ สังขวิภา ประธานคณะกรรมการดำเนินงานธุรกิจการบินหรือเอโอซี เผยถึงเรื่องนี้ว่าแม้จะเสนอให้ใช้พื้นที่ฟรีแต่จากการคำนวณในเรื่องของความคุ้มค่าทั้งตัวเงิน รวมถึงการต้องจัดพนักงานเข้าไปดูแลผู้โดยสาร ระบบที่ต้องเข้าไปติดตั้ง และจำนวนผู้ใช้บริการ ณ ขณะนี้สายการบินคงยังไม่พร้อมที่จะเข้าไปเปิดเคาน์เตอร์เช็กอิน

"เอโอซี มีความเห็นว่า ควรจะมองการเพิ่มรายได้จากธุรกิจมากกว่าการขายตั๋ว ซึ่งต้องปลุกสถานีมักกะสันให้มีชีวิต แต่ถ้าหน่วยงานรัฐหารือร่วมกันทำเรื่องนี้ให้เกิด ก็เชื่อว่าจะเป็นสิ่งที่ดี และน่าจะทำได้ เพราะในช่วงสิ้นปีนี้ต่อปีหน้าสนามบินสุวรรณภูมิจะแออัดมาก จากการรองรับผู้โดยสารที่มากกว่าขีดความสามารถในการรองรับที่ 45 ล้านคน หากสามารถกระจายผู้โดยสารมาเช็กอินและผ่านการตรวจคนเข้าเมืองที่สถานีมักกะสัน ก็จะช่วยลดความแออัดที่เกิดขึ้นได้"
รวมทั้ง ร.ฟ.ท.ควรมองการผลักดันให้เกิดธุรกิจที่ครบวงจร ซึ่งควรมองถึงโรงแรม บริษัททัวร์ รวมถึงสำนักงานของสายการบินในเมือง ให้มาเพิ่มสำนักงานหรือบริการที่สถานีมักกะสัน ที่อาจจะให้เข้ามาฟรีในช่วงปีแรก เพื่อกระตุ้นให้เกิดบริการในเชิงธุรกิจ และสิ่งสำคัญคือต้องหาซีอีโอที่มีภาวะผู้นำ และการบริหารต้องมีความคล่องตัว เพื่อให้การตัดสินใจในการทำงานเป็นไปอย่างรวดเร็ว และต้องลงทุนสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสาร เช่น การลงทุนสร้างทางลาดเลื่อน (Travellators) เป็นต้น" นายรุจ กล่าวในที่สุด

[Wisarut]

มีใครพอจะทราบว่า ท่อยักษ์ ที่ขวางทางไม่ให้ รฟท. ขุด อุโมงค์เชื่อม สถานีกลางบางซื่อ เข้ากับ สถานีรถใต้ดินเพชรบุรี นั้นเป็นท่ออะเรกันแน่ระหว่าง

1. ท่อน้ำประปาใหญ่ ของการประปานครหลวงแบบเดียวกะท่อที่ วางขนานไปกะ ถนนลาดพร้าว
2. ท่อน้ำโสโครกของกทม. ที่ลงบึงมักกะสัน และ คลองแสนแสบ
3. ท่ออื่นๆ

[Mongwin]

^^^
หมายถึงสถานี ARL มักกะสันหรือเปล่าครับ

[Wisarut]

^^^
นั่นแหละครับ .. และ ท่าจะเป็นท่อใหญ่ เสียด้วย จะย้ายก็ยุ่งยาก เลยต้องใช้ทางลอยฟ้าเชื่อม แทน อุโมงค์เชื่อม - ตอนหลังสืบได้ความว่าเป็นท่อส่งน้ำมันของปตท. และ ท่ออื่นๆที่โยกย้ายกันอีตอนขุดทำรถใต้ดิน ทำให้การขุดอุโมงเชื่อม สถานีกลางมักกะสันกับสถานีเพชรบุรีทำได้ยากกว่าเดิมมาก จนแทบจะไม่คุ้มที่จะทำ

[Wisarut]

'บิ๊กโอ๋'ทบทวนเมล์-ไฟฟรีเร่งแก้แอร์พอร์ตลิงก์ร้าง
หน้าเศรษฐกิจ
เดลินิวส์ วันอังคาร ที่ 16 สิงหาคม 2554 เวลา 9:44 น

พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังเข้าทำงานวันแรกอย่างเป็นทางการว่า เตรียมทบทวนนโยบายรถเมล์–รถไฟ เพื่อประชาชน ซึ่งเป็นนโยบายของรัฐบาลที่ผ่านมา และได้มีการต่ออายุมาตรการชั่วคราว จะหมดอายุในเดือน ก.ย.นี้ เนื่องจากโครงการนี้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย คือข้อดี คือช่วยเหลือประชาชนผู้มีรายได้น้อย ส่วนข้อเสีย คือ เป็นภาระของรัฐบาลที่ต้องใช้เงินอุดหนุน และที่ผ่านมาเห็นว่า มีผู้ใช้บริการจำนวนไม่มาก จึงต้องพิจารณาอย่างละเอียดอีกครั้งหนึ่ง

“ผมขอดูรายละเอียดก่อน ตอนนี้ก้ำกึ่งอยู่ว่าจะเลิกไม่เลิก เพราะมีทั้งข้อดี ข้อเสีย โดยส่วนตัวแล้วผมไม่ได้เป็นคนใช้บริการรถเมล์ แต่ถ้าดูบางช่วงมีคนใช้บริการไม่มาก ถ้าดูข้อมูลแล้วว่าดี ก็คงให้ทำต่อไป แต่อาจให้ทบทวนช่วงเวลาการให้บริการ เช่น ช่วงเวลากลางวัน คนใช้บริการไม่มาก ส่วนโครงการจัดซื้อรถเมล์ใหม่ ยืนยันว่า ต้องมีแน่นอน เพราะที่มีอยู่ก็เก่าแล้ว โดยจะต้องไปพิจารณาว่า จะจัดซื้อด้วยวิธีไหนให้โปร่งใสมากที่สุด”

นอกจากนี้จะเร่งเข้าไปแก้ไขปัญหาโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ว่า จะหาวิธีการอย่างไร โดยเฉพาะการเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร เนื่องจากที่ผ่านมาได้รับข้อมูลว่า มีผู้ใช้บริการน้อย รวมทั้งแนวทางการเพิ่มสภาพคล่องของบริษัท จะต้องมีการหารือกันว่า จะแก้ปัญหากันอย่างไร ขณะที่นโยบายสร้างรถไฟฟ้า 10 สาย และเก็บค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ยืนยันว่า ดำเนินการได้แน่นอน เนื่องจากเป็นนโยบายที่ น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ให้ความสำคัญ และเป็นนโยบายที่พรรคเพื่อไทย ประกาศไว้ด้วย

พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รมช.คมนาคม กล่าวว่า การทำงานที่กระทรวงคมนาคมในส่วนของการประกวดราคาของโครงการต่าง ๆ ที่ผ่านมานั้น หากโครงการไหนดีก็พร้อมเดินหน้าต่อ หากโครงการไหนมีปัญหาก็จะเข้าไปแก้ไข รวมทั้งปัญหาผู้มีอิทธิพลในท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หากได้รับมอบหมายก็พร้อมที่จะเข้าไปทำการแก้ไขปัญหา สำหรับภารกิจด้านต่าง ๆ ก็จะรอความชัดเจนหลังรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแบ่งงานอีกครั้ง แต่เท่าที่รับทราบ คาดว่า ตนได้ดูแลการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งก็พร้อมที่จะดำเนินตามนโยบาย

นายชัยรัตน์ สงวนชื่อ ประธานคณะกรรมการ บริษัทรถไฟฟ้า รฟท. กล่าวว่า ปัญหาด้านการบริหารจัดการโครงการแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เนื่องจากยังไม่มีผู้บริหารตัวจริง มีแต่รักษาการ ทำให้การทำงานการประเมินผลต่าง ๆ ดำเนินการไม่เต็มที่ และขณะนี้อยู่ระหว่างปรับลดรถขบวนรถไฟฟ้าด่วนพิเศษ.

[Kan]

[anusorn]

รถเมล์ฟรีคงไม่มีใครรอขึ้นแล้วครับ ชั่วโมงนึงจะเห็นสักคันได้ 1 ปีมานี้ไม่มีดวงเจอรถเมล์ฟรีแม้แต่ครั้งเดียวครับ ถึงมีคนโบกก็ไม่จอด วิ่งผลาญเชื้อเพลิงเล่นๆ

รถไฟฟรีก็พร่ำเพื่อเกินไป ถ้าจะมีนโนบายให้คนต่างจังหวัดเดินทางไกลฟรี ก็ควรฟรีเฉพาะรถธรรมดา กับรถท้องถิ่น

ผมว่ารถชานเมืองไม่ควรฟรี

[Wisarut]

^^^
ยิงล้อหรือ ยิงไปที่ถังน้ำมันถ้าไม่ยอมจอดป้ายนะครับ

[kikoo]

[Wisarut]

^^^
ล่าสุด เด็กช่างกล ได้ถล่มรถเมล์ สาย 45 ด้วยอิฐบล็อก (คอนกรีต) เสียแหลกเลยเทียวหละ ดูข่าวนี้สิครับ! :

“สุกำพล” ลงพื้นที่แก้แอร์พอร์ตลิงก์เดี้ยง สั่ง ขสมก.เข้มช่างกลถล่มรถเมล์
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 18 สิงหาคม 2554 14:45 น.

รมว.คมนาคม ลุยแก้สารพันปัญหาแอร์พอร์ตลิงค์
หน้าเศรษฐกิจ
ไทยรัฐออนไลน์
18 สิงหาคม 2554 15:10 น.


“สุกำพล” ลุยแก้แอร์พอร์ตลิงก์เดี้ยง ประกาศลงพื้นที่เพื่อดูปัญหาที่แท้จริง พรุ่งนี้ ส่วนปัญหาเด็กช่างกล ถล่มรถเมล์ สาย 45 สั่งสายตรวจ ขสมก.เข้มงวดความปลอดภัยในพื้นที่เสี่ยง เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้ ปชช.

พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังจากที่ได้เรียกประชุมหน่วยงานราชการ 6 หน่วยงาน ได้แก่

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)
กรมเจ้าท่า (จท.)
กรมการขนส่งทางบก (ขบ.)
กรมการบินพลเรือน (บพ.)
กรมทางหลวง (ทล.) และ
กรมทางหลวงชนบท (ทช.)

โดยระบุว่า เป็นการให้เข้ามารายงานข้อมูลการดำเนินการที่เกี่ยวข้อง เพื่อรับทราบยุทธศาสตร์ และการบริหารจัดการพัฒนาระบบขนส่ง

“การหารือทำให้ได้รับทราบข้อมูลข้อเท็จจริงในการทำงานของแต่ละหน่วยงานว่ามีปัญหาติดขัดอะไร อย่างไร จะได้เข้าไปช่วยแก้ไขในแต่ละจุด และจะแบ่งงานให้ รมช.ภายในสัปดาห์หน้า อย่างแน่นอน”

โดยในวันที่ 19 สิงหาคม 2554 (พรุ่งนี้) ตนเองจะลงพื้นที่ตรวจโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ตลิงก์) เพื่อดูว่าปัญหาที่เกิดขึ้นขณะนี้ มีอะไรบ้าง จะได้เร่งแก้ไข โดยเฉพาะเรื่องงบประมาณที่ขาดแคลน จะต้องพิจารณาว่า มีความจำเป็นที่จะต้องหามาเพิ่มมากน้อยเพียงไร และหากต้องขอเพิ่มงบประมาณจริงๆ จะต้องพิจารณาเหตุผลและความเหมาะสมด้วย

สำหรับเหตุการณ์ความไม่ปลอดภัยที่เกิดขึ้นบนรถประจำทางสาย 45 สำโรง-คลองเตย เมื่อวานนี้ ซึ่งเป็นข่าวครึกโครม หลังเด็กช่างกลเข้าปิดล้อม และระดมขว้างก้อนหินและท่อนไม้ใส่คู่อริที่อยู่บนรถ ทำให้รถเกิดความเสียหายแก่ตัวรถและผู้โดยสารบางส่วนได้รับบาดเจ็บ กรณีดังกล่าว องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เป็นเพียงผู้ให้บริการขนส่งเท่านั้น ซึ่งตนยังไม่ได้รับรายงานเรื่องของความเสียหาย ส่วนเรื่องการดูแลความปลอดภัยบนรถนั้น เป็นหน้าที่ของตำรวจ ที่ต้องเข้ามาดูแลให้มากขึ้น

ขณะที่ นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เพื่อสร้างความเชื่อมั่นด้านความปลอดภัยให้กับประชาชนที่ใช้บริการของ ขสมก.ตนได้สั่งการให้สายตรวจ ขสมก.เฝ้าระวังและสังเกตการณ์มากขึ้น โดยการจัดส่งสายตรวจออกตรวจสอบ เฝ้าระวังและประจำในพื้นที่เสี่ยงมากขึ้น เช่น บริเวณโรงเรียน หรือสถาบันการศึกษา

สำหรับการจัดสรรงบประมาณในปี 2555 ภาพรวมกระทรวงคมนาคมได้เพิ่มจากปี 2554 ประมาณ 20% โดยแบ่งเป็นงบในส่วนราชการจำนวน 95,000 ล้านบาท และรัฐวิสาหกิจ จำนวน 37,000 ล่านบาท

//-----------------------------------------------------------------------------