อีกกี่ปีจะได้นั่งรถไฟเที่ยวภูเก็ต

[Wisarut]

^^^
ถ้าทำจริงก็สนุกแต่ดูท่าจะทำออกมาในรูปสัมปทาน 30 ปี กระมัง หรือมิฉะนั้นก็ต้องกู้เงินมาผูกโครงการไว้ เพราะ ถ้าเป็นเงินกู้แล้ว เปลี่ยนรัฐบาลก็คง ยกเลิกไม่ได้
แต่ ท่าจะต้องแบ่งเป็น 2 รายการคือ

1. Track Rehab ถึงคีรีรัฐนิคม - ต้องเปิดบ่อศิลาเขาหลุงเป็นสถานี
2. การสร้างทางใหม่ โดยแบ่ให้ผู้รับเหมารับไปทำ อย่างน้อยก็ 2-3 สัญญา

[Mongwin]

เร่งผุดรถไฟสายอันดามัน
เดลินิวส์ วันจันทร์ที่ 19 มีนาคม 2555 เวลา 18:52 น.

ดันเกิดรถไฟสายอันดามันเทียบเท่ายุโรปพร้อมเร่งสางปัญหาท่องเที่ยว

เมื่อวันที่ 19 มี.ค. ที่มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ วิทยาเขต ภูเก็ต จังหวัดภุเก็ต ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ที่ประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชนเพื่อไขปัญหาทางเศรษฐกิจในภูมิภาค (กรอ.) ซึ่งมีน.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน ได้เห็นชอบข้อเสนอการพัฒนาท่องเที่ยวกลุ่มอันดามันจ.ระนอง ภูเก็ต พังงา กระบี่และตรัง ตามที่สภาอุตสาหกรรมท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (สทท.) เสนอทั้ง 3 ข้อ โดยเฉพาะการศึกษาความเป็นไปได้ในโครงการทางรถไฟสายอันดามัน เพื่อเป็นเส้นทางท่องเที่ยวและการขนส่งในระบบรางในกลุ่ม 5 จังหวัดอันดามัน เช่นเดียวกับเส้นทางรถไฟสายยุโรปใต้ช่วงเลียบทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ระหว่างเมืองเจนัวของอิตาลี เชื่อมต่อกับเมืองมอนติคาร์โล, เมืองคานส์, เมืองนีซ ของฝรั่งเศสที่อยู่ในเขตโปรว๊องซ์ และ เมืองอันโดรา ทางตะวันออกของสเปน

ทั้งนี้ยังเป็นโครงการที่เตรียมการเชื่อมต่อเส้นทางการขนส่งในระบบรางสายตะวันตก ที่จะก่อสร้างในอนาคตระหว่างจีนและเมียนม่าร์ ซึ่งรัฐบาลจีนต้องการใช้การขนส่งระบบรางเพื่อขนส่งสินค้าออกสู่มหาสมุทรอินเดีย ที่ท่าเรือน้ำลึกที่โครงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษทะวาย หากมีทางรถไฟที่เชื่อมต่อกันได้จะสร้างรายได้จากขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยวในแถบอันดามันได้มหาศาล โดยให้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งศึกษาและดำเนินการให้เป็นรูปธรรมภายใน 5 ปี พร้อมจัดตั้งองค์กรพิเศษเพื่อควบคุมดูแลเส้นทางรถไฟสายนี้เป็นการเฉพาะและเปิดโอกาสให้ภาคเอกชนเข้ามาร่วมลงทุนด้วย เบื้องต้นคาดว่าจะใช้งบประมาณในการศึกษาความเป็นไปได้ 150 ล้านบาท

รายงานข่าว กล่าวด้วยว่า ที่ประชุมยังเห็นชอบให้จัดตั้งคณะกรรมการพัฒนาและแก้ไขปัญหาท่องเที่ยวจังหวัดเชิงปฎิบัติการ โดยมีผู้ว่าราชการจังหวัดเป็นประธานและหัวหน้าส่วนราชการและหน่วยงานเอกชนที่เกี่ยวข้องเป็นกรรมการ รวมทั้งมีคณะเจ้าหน้าที่ที่ทำหน้าที่เลขานุการของคณะกรรมการชุดนี้เป็นการเฉพาะ โดยได้รับการสนับสนุนในเชิงนโยบาย งบประมาณ และอำนาจเชิงบริหารจากนายกรัฐมนตรีโดยตรง เพื่อทำหน้าที่ติดตามความก้าวหน้าของงานด้านต่างๆจากหน่วยงานที่รับผิดชอบอย่างใกล้ชิดและต่อเนื่อง และสามารถเสนอโครงการหรือปัญหาที่นอกเหนืออำนาจและขีดความสามารถต่อนายกฯ และสุดท้ายคือเห็นชอบให้มีการพัฒนาสนามบินนานาชาติที่ภูเก็ต กระบี่ และตรัง ให้สามารถรองรับนักท่องเที่ยวได้อย่างเหมาะสมและมีประสิทธิภาพ

[tuie]

ขอบคุณอาจารย์เอกที่นำข่าวความคืบหน้ามาฝากครับ

ตอนนี้คงได้แต่ลุ้นให้ทางรถไฟสายภูเก็ต ชท.บ้านทุ่งโพธิ์-ท่านุ่น-ท่าฉัตรไชย ได้เกิดจริงๆสักที เวนคืนที่ดินประชาชนมากว่ากึ่งศตวรรษแล้วยังมิได้ลงมือสร้างทางรถไฟ ระวังจะมี "มือดี" ใช้สิทธิตามรัฐธรรมนูญฯมาตรา ๔๒ ขอให้รัฐคืนที่ดินที่เวนคืนบรรพบุรุษของเขาไป พร้อมค่าทดแทน ค่าเสียหายฯลฯ เรื่องมันจะยิ่งเศร้ากว่ากรณี "ค่าโง่" ที่รัฐต้องเสียไปในหลายๆเรื่องนะครับ

ส่วนโครงการทางรถไฟเลียบชายทะเลอันดามัน แบบแถวๆริเวียร่านั้น ผมไม่กล้าฝันถึงจริงๆ ตราบใดที่เส้นทางรถไฟสายภูเก็ตยังด้วนอยู่แค่คีรีรัฐฯ มิลงมือตัดทางต่อไปอย่างจริงๆจังๆ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[Mongwin]

รมช.คมนาคมตรวจพื้นที่การรถไฟ บ้านท่านุ่น จ.พังงา


อัปโหลดโดย MrPanyee เมื่อ 21 มี.ค. 2012

[nutsiwat]

ผมว่าอาจจะมีการรื้อฟื้นโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายอันดามัน จากสถานีคีรีรัฐนิคม สุดปลายทางที่เกาะภูเก็ต ในการรองรับการเดินทางและการท่องเที่ยว ครับ คงจะต้องรอดูต่อไปอีกในอนาคต

[nathapong]

ถ้าจะเริ่มตามแนวที่กำหนดไว้เดิม
ปัจจัยที่กระทบให้วงเงินลงทุนแพงขึ้น และใช้เวลานาน คือ เรื่องที่ดิน ที่มีการเข้าไปจับจอง ทำประโยชน์ ในแนวทาง ที่ต้องเคลียร์กันในข้อกฎหมาย กันอีกหลายยก และค่าชดเชย ฯลฯ ....

กว่าจะไปถึงตรงนี้ ความเปลี่ยนแปลง กับโครงสร้างบริหารจัดการระบบรางประเทศไทย คงจะเกิดก่อน มั้ง

[Wisarut]

คมนาคมลุ้นได้ที่ดิน 800 ไร่ที่พังงา
โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ อสังหา REAL ESTATE - อสังหาฯ-คมนาคม
ออนไลน์เมื่อ วันศุกร์ที่ 06 เมษายน 2012 เวลา 01:20 น.
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,729 8-11 เมษายน พ.ศ. 2555

ร.ฟ.ท. มีลุ้นยื่นอุทธรณ์กรณีกรมที่ดินออกโฉนดทับซ้อนที่ดินของการรถไฟฯที่สถานีท่านุ่น รวมทั้งเชิงสะพานสารสินพื้นที่พังงากว่า 800 ไร่ หลังยื่นฟ้องมาตั้งแต่ปี 2540 ล่าสุดศาลปกครองกลางมีคำพิพากษาเมื่อ 21 มี.ค.นี้ให้เพิกถอนเอกสารสิทธิทั้งหมด "ชัจจ์" สั่งฝ่ายบริหารทรัพย์สินเตรียมความพร้อมนำออกเปิดประมูล ชี้แต่ละแปลงมูลค่าไม่เกิน 1 พันล้านจึงไม่ต้องร่วมทุน จุดเด่นติดทะเลยาวประมาณ 1 กม.เหมาะสร้างรีสอร์ตเพื่อการพักผ่อน

พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยในงานสัมมนา "จตุจักรมิติใหม่ปลุกตลาด SMEsไทย" ที่จัดโดยหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจว่าเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2555 ที่ผ่านมาศาลปกครองกลางได้พิพากษาให้เพิกถอนเอกสารสิทธิทั้งหมดกับผู้บุกรุกที่ดินประมาณ 1,200 ราย และกรณีที่กรมที่ดินออกเอกสารสิทธิทับซ้อนที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.)ที่ย่านท่านุ่นประมาณ 17 ราย หลังจากที่ยื่นฟ้องมาตั้งแต่ปี 2540 พร้อมกันนั้นการรถไฟฯได้ร้องทุกข์ต่อพนักงานสอบสวนเพื่อดำเนินคดีอาญากับผู้ที่ทำให้เสียทรัพย์ ลักทรัพย์บุกรุกที่ดินร.ฟ.ท.เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2551 ที่ผ่านมา รวมที่ดินทั้งสิ้นประมาณ 800 ไร่

"โครงการดังกล่าวนี้อยู่ในทำเลที่ดีติดทะเลยาวประมาณ 1 กิโลเมตร ใกล้สะพานสารสิน สามารถเชื่อมโยงกับบ้านท่าฉัตรชัย พื้นที่จังหวัดภูเก็ต ในเบื้องต้นเร่งเตรียมพื้นที่ให้สามารถนำออกประมูลได้โดยเร็วที่สุดเมื่อการอุทธรณ์ของผู้ที่เสียหายสิ้นสุดลงแล้วเพื่อหารายได้ให้การรถไฟฯ คาดว่า 4 แปลงจะนำออกประมูลได้เร็วกว่าแปลงอื่น ๆ ซึ่งแต่ละแปลงมูลค่าไม่น่าเกิน 1,000 ล้านบาท จึงไม่เข้าพ.ร.บ.ร่วมทุนการรถไฟฯสามารถนำออกประมูลได้ทันที กำหนดระยะเวลาให้เช่าประมาณ 30 ปีเหมาะสำหรับสร้างรีสอร์ตเพื่อการพักผ่อนจึงน่าจะตรงกับความต้องการนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ชั้นนำของไทย"

แหล่งข่าวระดับสูงการรถไฟแห่งประเทศไทยกล่าวว่าปัจจุบันที่ดินในโครงการนี้อยู่ในความดูแลของกองจัดการที่ดิน ศูนย์โครงการก่อสร้าง ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้างการรถไฟฯ ไม่มีเจ้าหน้าที่ดูแลประจำ มีเพียงพนักงานเทคนิค 8 จำนวน 1 นายไปตรวจสอบพื้นที่ระวังแนวเขตที่ดินร่วมกับเจ้าพนักงานที่ดินจังหวัดหรือตรวจสอบพื้นที่เมื่อมีผู้ขอเช่าเป็นครั้งคราวจึงปรากฏว่ามีผู้บุกรุกพื้นที่ดังกล่าวจำนวนมาก นอกจากนั้น 2 ข้างทางรถไฟสายคีรีรัฐนิคม-ท่านุ่นในปัจจุบันยังมีบางตอนเกิดแหล่งชุมชนหนาแน่นจึงมีปัญหาบุกรุกสร้างที่อยู่อาศัย และทำการเกษตร

โดยโครงการดังกล่าวนี้แบ่งพื้นที่ออกเป็น 6 แปลงหลัก ๆ ปัจจุบันพื้นที่ 2 แปลง(E,F)ที่ติดทะเลอันดามัน โดย
1. แปลง E ขนาดพื้นที่ประมาณ 127 ไร่นั้นบริษัทปริ๊นเซสรีสอร์ท จำกัด ขอเช่าในอัตรา 3.8 ล้านบาทต่อปี
2. พื้นที่แปลง F ถัดมาเนื้อที่ประมาณ 117 ไร่ ด้านอ่าวบางขวัญฝั่งทะเลอันดามันบริษัทคาร์โปอินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด ยื่นขอเช่าใช้พื้นที่ดังกล่าวมาแล้ว แต่ร.ฟ.ท.ยังไม่สามารถดำเนินการให้ได้เนื่องจากติดปัญหาการฟ้องร้องดังกล่าว

ส่วนพื้นที่แปลงที่ 2 โซนที่ 2 (D)ขนาดพื้นที่ประมาณ 128 ไร่และพื้นที่แปลงที่ 1 โซนที่ 2 (C) ขนาดพื้นที่ประมาณ 132 ไร่ โซนอ่าวบางขวัญพร้อมดำเนินการปรับพื้นที่และอยู่ใกล้พื้นที่ที่จะก่อสร้างสถานีรถไฟใหม่ที่เชื่อมจากสถานีท่านุ่นระยะทางประมาณ 131 กิโลเมตร เพื่ออำนวยความสะดวกด้านการเดินทาง นอกจากนั้นพื้นที่ที่เหลือยังแบ่งเป็นพื้นที่สำหรับก่อสร้างสถานีและแนวเส้นทางรถไฟ(A) พื้นที่ชุมชนหนาแน่น(B)ด้านติดสะพานสารสินที่จะต้องเร่งเคลียร์พื้นที่ต่อไป

"ปมปัญหากรณีดังกล่าวการรถไฟฯเป็นผู้ฟ้องคดีโดยมีอธิบดีกรมที่ดิน(ในขณะนั้น) เป็นผู้ถูกฟ้องจำเลยที่ 1 และเจ้าพนักงานที่ดินจังหวัดพังงา สาขาตะกั่วทุ่งที่ 2 เป็นจำเลยที่ 2 โดยล่าสุดศาลปกครองกลางได้พิพากษาแล้วซึ่งผู้ที่ถูกฟ้องอาจจะยื่นอุทธรณ์ นโยบายผู้บริหารการรถไฟฯและกระทรวงคมนาคมให้เตรียมพร้อมและเร่งเคลียร์ปัญหาต่าง ๆ เพื่อจะนำที่ดินโครงการดังกล่าวออกประมูลหารายได้ให้การรถไฟฯต่อไป"

ทั้งนี้โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟเชื่อมโยงพื้นที่ดังกล่าวมีแนวเส้นทางจากสถานีชุมทางทุ่งโพธิ์ไปสิ้นสุดที่สถานีคีรีรัฐนิคม ประมาณ 31 กิโลเมตร โดยจะก่อสร้างเพิ่มให้สิ้นสุดที่สถานีท่านุ่นระยะทางประมาณ 131 กิโลเมตร ปัจจุบันได้มีการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นและพื้นที่ดังกล่าวได้เวนคืนเรียบร้อยแล้วแต่ยังไม่ได้รับงบประมาณก่อสร้างเส้นทางซึ่งคาดว่าจะต้องใช้งบประมาณ 20,000 ล้านบาท โดยนโยบายผู้บริหารต้องการนำพื้นที่ออกประมูลให้เกิดการพัฒนาก่อนแล้วจึงเร่งนำเสนอรัฐบาลเพื่อก่อสร้างเส้นทางรถไฟอำนวยความสะดวกในระยะต่อไป

//----------------------------------------------

งานนี่้ต้องการงบ 2 หมื่นล้าน เพื่อสร้างทางสายไปท่านุ่นให้สำเร็จ หงะ + อีก 1 หมื่นล้านสำหรับทางในเกาะภูเก็ต

[nutsiwat]

ผมว่า อาจจะต้องมีการพิจารณาใหม่อีกครั้งถึงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายดังกล่าว เนื่องจากในช่วงนี้มีเหตุการณ์แผ่นดินไหวที่เกิดขึ้น อาจจะหาแนวทางในการก่อสร้างให้รับสภาพของแผ่นดินไหวในตัวเมืองเกาะภูเก็ตหากมีการก่อสร้างถึงจังหวัดนี้นะครับ ก็อยากจะให้เส้นทางสายนี้เกิดขึ้นไม่ว่ากรณีใด ๆ เพราะได้ทำการสำรวจมานานพอสมควร และจะมีการก่อสร้างตั้งกี่ยุคกี่สมัยในรัฐบาลที่ผ่านมาแล้ว ครับ

[Mongwin]

สนข.ของบคมนาคมปี 57 ศึกษาออกแบบรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ตใหม่หลัง ครม.เห็นชอบ
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 15 มิถุนายน 2555 15:56 น.

นางสาวกอบกุล โมทนา ผู้อำนวยการสำนักส่งเสริมระบบขนส่งและจราจรในภูมิภาค สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)

ศูนย์ข่าวภูเก็ต - สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สขน.ของบประมาณจากกระทรวงคมนาคมในปี 2557 ศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียด รวมทั้งผลการศึกษาใหม่อีกรอบ หลัง ครม.สัญจรที่ภูเก็ตเห็นชอบในหลักการ เผยได้งบแล้ว 126 ล้านศึกษาเส้นทางรถไฟเพื่อการท่องเที่ยวจากสุราษฎร์ฯ-ภูเก็ต

วันนี้ (15 มิ.ย.) น.ส.กอบกุล โมทนา ผู้อำนวยการสำนักส่งเสริมระบบการขนส่งและจราจรในภูมิภาค สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเข้าร่วมประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชนเพื่อแก้ไขปัญหาทางเศรษฐกิจจังหวัด (กรอ.จังหวัดภูเก็ต) ครั้งที่ 2/2555 ที่ห้องประชุมศาลากลางจังหวัดภูเก็ต ซึ่งมี น.ส.สมหมาย ปรีชาศิลป์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต เป็นประธาน ว่า คณะรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคม ไปพิจารณาศึกษาความเหมาะสมและจัดทำรายละเอียดแผนงาน/โครงการ รวมทั้งดำเนินการตามขั้นตอนของระเบียบ กฎหมายที่เกี่ยวข้อง และนำเสนอขอรับการจัดสรรงบประมาณตามลำดับขั้นตอนต่อไป

โครงการดังกล่าวได้เคยมีการศึกษาข้อมูลไว้เมื่อปี 2549 แต่เนื่องจากสภาพสังคมที่เปลี่ยนไปทางจังหวัดภูเก็ตจึงขอให้มีการทบทวนข้อมูลการศึกษาใหม่ เช่น ปริมาณนักท่องเที่ยว อัตราการเพิ่มของนักท่องเที่ยว เป็นต้น และได้มีข้อเสนอให้ปรับเปลี่ยนรูปแบบของระบบรถไฟฟ้าเส้นทางสนามบินนานาชาติภูเก็ตจนถึงห้าแยกฉลอง ที่เคยศึกษาไว้เดิมจากระบบรถไฟฟ้าล้อยางขนาดใหญ่ที่วิ่งบนช่องทางพิเศษบนถนน (Bus Rapid Transit) ให้เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit) แบบยกระดับลอยฟ้าหรือระดับพื้นดิน

น.ส.กอบกุล กล่าวด้วยว่า หลังจากนี้ก็จะได้นำความคิดเห็นดังกล่าวเสนอต่อกระทรวงคมนาคม เพื่อจัดตั้งงบประมาณเพื่อดำเนินการศึกษา โครงการสำรวจ ออกแบบรายละเอียด และสิ่งแวดล้อมเพื่อการก่อสร้างรถไฟฟ้าขนาดเบารอบเกาะภูเก็ต และเส้นทางสนามบิน โดยจะเป็นงบประมาณปี 2557 เบื้องต้นคาดว่าจะใช้งบในการศึกษาประมาณ 30-40 ล้านบาท และใช้เวลาในการศึกษาประมาณ 1 ปี

ส่วนกรณีที่มีภาคเอกชนโดยเฉพาะต่างประเทศให้ความสนใจเป็นจำนวนมาก และบางส่วนจะมีการศึกษาออกแบบรายละเอียดโครงการฯ นั้น น.ส.กอบกุล กล่าวว่า คงไม่สามารถทำได้ เพราะขัดต่อระเบียบและกฎหมาย พ.ร.บ.ร่วมทุน ปี 38 ซึ่งกำหนดว่าในการศึกษาดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยหน่วยงานภาครัฐ เพื่อความเป็นกลาง แต่ขณะนี้ พ.ร.บ.ดังกล่าวอยู่ระหว่างการแก้ไข เพื่อให้หน่วยงานเอกชนสามารถดำเนินการได้ โดยอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาของสภาฯ

นอกจากโครงการดังกล่าวแล้ว สืบเนื่องจากการประชุมคณะรัฐมนตรีดังกล่าว ทาง สนข.ได้รับการจัดสรรงบประมาณปี 2556 จำนวนประมาณ 124.6 ล้านบาท ทำการศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใหม่เพื่อการท่องเที่ยว เส้นทางสุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต คาดว่าจะสามารถดำเนินการได้ประมาณปลายปีนี้ โดยใช้เวลาในการศึกษา 14 เดือน เพราะขณะนี้ได้มีการจัดทำร่าง TOR ไว้แล้ว และมีแนวคิดเบื้องต้นในการเชื่อต่อเส้นทางดังกล่าวเข้ามายัง จ.ภูเก็ต เชื่อมโยงกับศูนย์ประชุม และแสดงนิทรรศการนานาชาติภูเก็ต และสนามบินนานาชาติภูเก็ต รวมทั้งจะมีศูนย์เชื่อมต่อการเดินทาง และการขนส่งเข้าสู่ตัวเมืองภูเก็ตด้วย

------------

สนข.เดินหน้าศึกษารถไฟเชื่อมสุราษฎร์ฯ-ภูเก็ต
ไทยรัฐออนไลน์ 16 มิถุนายน 2555, 13:41 น.

สนข.เร่งจัดทำโครงการในภูเก็ต เดินหน้ารถไฟฟ้าเชื่อมสนามบิน รับลูกเอกชนเปลี่ยนเป็นระบบรางเบาแบบลอยฟ้า เตรียมศึกษารถไฟสายใหม่สุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต ปลายปีนี้หลังร่างทีโออาร์เสร็จ...

เมื่อวันที่ 16 มิ.ย. น.ส.กอบกุล โมทนา ผู้อำนวยการสำนักส่งเสริมระบบการขนส่งและจราจรในภูมิภาค สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า ที่ผ่านมา ครม.ได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมไปพิจารณาศึกษาความเหมาะสมและจัดทำรายละเอียดแผนงานและโครงการในพื้นที่จ.ภูเก็ต เพื่อนำเสนอขอรับการจัดสรรงบประมาณ ภายหลังมีการทบทวนข้อมูลใหม่ เช่น ปริมาณนักท่องเที่ยว อัตราการเพิ่มของนักท่องเที่ยว เป็นต้น ซึ่งการประชุมร่วมกับภาครัฐและเอกชนได้มีข้อเสนอให้ปรับเปลี่ยนรูปแบบของระบบรถไฟฟ้าเส้นทางสนามบิน ภูเก็ต อ.ถลาง จนถึงห้าแยกฉลอง อ.เมือง จ.ภูเก็ต ที่เคยศึกษาไว้เดิมจากระบบรถไฟฟ้าล้อยางขนาดใหญ่ที่วิ่งบนช่องทางพิเศษบนถนน (Bus Rapid Transit) ให้เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา (LightRail Transit) แบบยกระดับลอยฟ้าหรือระดับพื้นดิน ซึ่งจะต้องใช้เวลาศึกษาสำรวจ ออกแบบรายละเอียดและสิ่งแวดล้อมประมาณ 1 ปีโดยใช้งบประมาณในการศึกษา 30-40 ล้านบาท

ส่วนภาคเอกชน โดยเฉพาะต่างประเทศให้ความสนใจโครงการดังกล่าวเป็นจำนวนมาก และบางส่วนจะมีการศึกษาออกแบบรายละเอียดโครงการดังกล่าวคงไม่สามารถทำได้ เพราะขัดต่อระเบียบและกฎหมาย พ.ร.บ.ร่วมทุน ปี 2538 ซึ่งกำหนดว่าในการศึกษาดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยหน่วยงานภาครัฐ เพื่อความเป็นกลาง โดยขณะนี้ พ.ร.บ.ดังกล่าวอยู่ระหว่างการแก้ไขพิจารณาในสภาฯ เพื่อให้หน่วยงานเอกชนสามารถดำเนินการได้ ขณะที่ ครม.ได้จัดสรรงบประมาณปี 56 ให้สนข.จำนวน 124.6 ล้านบาท เพื่อทำการศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใหม่ เพื่อการท่องเที่ยว เส้นทางสุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต คาดว่าจะสามารถดำเนินการได้ประมาณปลายปีนี้ โดยจะใช้เวลาในการศึกษา 14 เดือน เพราะขณะนี้ได้มีการจัดทำร่างทีโออาร์ไว้แล้ว และมีแนวคิดเบื้องต้นในการเชื่อมต่อเส้นทางดังกล่าวเข้ามายัง จ.ภูเก็ต เชื่อมโยงกับศูนย์ประชุมและแสดงนิทรรศการนานาชาติภูเก็ต-สนามบิน ภูเก็ต รวมทั้งจะมีศูนย์เชื่อมต่อการเดินทางและการขนส่งเข้าสู่ตัวเมืองภูเก็ต

[ksomchai]

เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา(๑๐ ก.ย.๕๕) ผมได้มีโอกาสไปเที่ยวเขื่อนรัชชประภา ผมดูแผนที่การท่องเที่ยว ของ จ.สุราษฎร์ธานี
ยังมีเส้นทางรถไฟจากคีรีรัฐนิคม ไปสิ้นสุดที่บ้านตาขุนด้วย ครับ


ออกจากเขื่อนรัชชประภา ผมขับรถลัดเลาะไปตามถนนผ่านสวนยาง เพื่อที่จะไปเที่ยวคีรีรัฐนิคม ก็ไปเจอป้ายนี้โดยบังเอิญ ครับ
คาดว่าเป็นเส้นทางรถไฟสายคีรีรัฐนิคม - บ้านท่านุ่น ซึ่งทำการสำรวจไว้นานแล้ว
แนวเส้นทางรถไฟผ่านมาแถวนี้ ซึ่งไม่เห็นร่องรอยแนวคันทางเก่า ที่ไปบ้านตาขุนเลย

ถนนสายที่ผมขับรถผ่านไป คงสร้างทับแนวทางรถไฟ

ขับลัดเสาะไปเรือย ๆ จนไปถึงคีรีรัฐนิคม จนได้ ผมไปที่สถานีรถไฟคีรีรัฐนิคม เจอป้ายโครงการนี้ ครับ


โครงการสำรวจภูมิประเทศ สิ่งปลูกสร้าง สาธารณูปโภค ตรวจสอบเขตที่ดินฯ
และปักหมุดหลักฐานในเเนวเขตทางรถไฟ สายสุราษฎร์ธานี - พังงา(ท่านุ่น)
กำหนดระยะเวลา ๓๖๐ วัน(๑๙ ก.ค.๒๕๕๕ - ๑๓ ก.ค.๒๕๕๖)
_________________