อีกกี่ปีจะได้นั่งรถไฟเที่ยวภูเก็ต

[Wisarut]

ดูรูปการณ์ แล้ว ให้ ซีพี ผู้กล้า Take Over Siam makro ในราคา 188,888 ล้านบาท เช่าทางทำทางรถไฟไปภูเก็จ และ ให้นทางสายน้ำมันปาล์ม ท่าจะได้ความกว่านะ

[Mongwin]

สุราษฎร์ฯ เดินหน้าผุดเมืองแห่งรอยยิ้ม และความสุขเร่งแก้ปัญหาท่องเที่ยว
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 8 พฤษภาคม 2556 14:23 น.

สุราษฎร์ธานี - ผู้ว่าราชการจังหวัดสุราษฎร์ธานี ชูนโยบายเป็นเมืองแห่งรอยยิ้ม และความสุข เดินหน้าแก้ปัญหาแหล่งท่องเที่ยว

นายชลอศักดิ์ วาณิชย์เจริญ รองผู้ว่าราชการจังหวัดสุราษฎร์ธานี กล่าวว่า ผู้ว่าราชการจังหวัดสุราษฎร์ธานี มีนโยบายที่จะทำให้จังหวัดสุราษฎร์ธานี เป็น “เมืองแห่งรอยยิ้มและความสุข” โดยเน้น 3 สังคม ประกอบด้วย สังคมแห่งความสุข สังคมเข้มแข็ง สังคมคุณภาพ ซึ่งแนวทางการดำเนินโครงการจะเน้นการแก้ปัญหาตามแหล่งท่องเที่ยวสำคัญ เลือกนำร่องในพื้นที่เกาะสมุย เกาะพะงัน เกาะเต่า

ซึ่งจากการศึกษาพบว่า มีปัญหาต่างๆ ในแหล่งท่องเที่ยวมี 14 ปัญหา เช่น ปัญหาการคมนาคม สาธารณูปโภคพื้นฐาน ยาเสพติด รถเช่า เจ็ตสกี ความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน ปัญหาแรงงานต่างด้าว เป็นต้น และหลังจากรับทราบปัญหาแล้วมีการตั้งคณะกรรมการเพื่อการแก้ปัญหารวม 14 ชุด ซึ่งในการแก้ไขปัญหาต่างๆ นั้น มีการประชุมติดตามผลการแก้ปัญหาเป็นรายเดือน และจะมีการแก้ปัญหาต่อเนื่อง

เช่น ปัญหาเรื่องเจ็ตสกี ก็จะมีการจัดให้มีการขึ้นทะเบียน การมอบหมายให้กรมสรรพสามิตตรวจสอบการปลอมปนเหล้าในงานฟูลมูนปาร์ตี้ เกาะพะงัน การตรวจสอบอาวุธและความปลอดภัย ก่อนและหลังการจัดงานฟูลมูนปาร์ตี้ พร้อมกันนี้ ยังได้มอบหมายให้มหาวิทยาลัยราชภัฏสุราษฎร์ธานี ดำเนินการวิจัยเพื่อมองเกาะสมุย เกาะพะงัน เกาะเต่าควรจะเป็นอย่างไร

รองผู้ว่าราชการจังหวัดสุราษฎร์ธานี ยังได้กล่าวต่อไปด้วยว่า ในเรื่องการเชื่อมต่อการคมนาคมระหว่างจังหวัดฝั่งอ่าวไทย ไปยังอันดามัน ขณะนี้ได้มีการเสนอโครงการสร้างรถไฟความเร็วสูงจากจังหวัดสุราษฎร์ธานี ไปยังจังหวัดภูเก็ต โดยเริ่มต้นจากสถานีรถไฟบ้านทุ่งโพธิ์ อ.พุนพิน จังหวัดสุราษฎร์ธานี ไปเชื่อมต่อรถไฟฟ้าที่สนามบินภูเก็ต ซึ่งขณะนี้ได้มีการเตรียมศึกษาความเป็นไปได้ และศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ EIA แล้ว

[nutsiwat]

[Wisarut]

ดูท่าแล้ว ให้ซีพีเช่าทาง แล้วขนส่ง น้ำมันปาล์มที่กลั่นจากไร่ปาล์มน้ำมันริมทางและขนผลหมากรากไม้แถวท่าขนอน ไปส่งตลาดและโรงงาน ก็พอมีรายได้ มาจ่ายค่าเช่าทางแน่ๆแต่จะถึงขั้นถอนทุนค่าก่อสร้างทางได้หรือเปล่านั่นมันอีกเรื่องหนึ่ง

[Wisarut]

สนข.เดินหน้าศึกษารถไฟเชื่อมสุราษฎร์ฯ-ภูเก็ต

ไทยรัฐออนไลน์
โดย ทีมข่าวภูมิภาค
16 มิถุนายน 2555, 13:41 น.
เตรียมศึกษารถไฟสายใหม่สุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต ปลายปีนี้หลังร่างทีโออาร์เสร็จ

ขณะที่ ครม.ได้จัดสรรงบประมาณปี 56 ให้สนข.จำนวน 124.6 ล้านบาท เพื่อทำการศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใหม่ เพื่อการท่องเที่ยว เส้นทางสุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต คาดว่าจะสามารถดำเนินการได้ประมาณปลายปีนี้ โดยจะใช้เวลาในการศึกษา 14 เดือน เพราะขณะนี้ได้มีการจัดทำร่างทีโออาร์ไว้แล้ว และมีแนวคิดเบื้องต้นในการเชื่อมต่อเส้นทางดังกล่าวเข้ามายัง จ.ภูเก็ต เชื่อมโยงกับศูนย์ประชุมและแสดงนิทรรศการนานาชาติภูเก็ต-สนามบิน ภูเก็ต รวมทั้งจะมีศูนย์เชื่อมต่อการเดินทางและการขนส่งเข้าสู่ตัวเมืองภูเก็ต

[Wisarut]

ชิงเค้กที่ปรึกษาทางคู่-ไฮสปีดเทรน
โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ อสังหา REAL ESTATE -
คอลัมน์ : อสังหาฯ REAL ESTATE
ออนไลน์เมื่อ วันศุกร์ที่ 12 กรกฏาคม 2013 เวลา 12:33 น.
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 33 ฉบับที่ 2,861 วันที่ 14 - 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2556

สนข.เร่งคัดเลือกที่ปรึกษาศึกษาออกแบบรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกทม.-เชียงใหม่ระยะที่ 2 ช่วง พิษณุโลก-เชียงใหม่ 3 กลุ่มบริษัทยื่นข้อเสนอ วงในเผยทีมกรุ๊ปยังเต็งมีสิทธิ์คว้างานต่อเนื่องจากระยะที่ 1 ส่วนศึกษาออกแบบเส้นทางรถไฟสายใหม่เพื่อการท่องเที่ยวเส้นทางสุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต ระยะทางเกือบ 300 กม. มี 3 กลุ่มยื่นข้อเสนอ จับตากลุ่มธารา คอนซัลแตนท์ยังมาแรง ยัน ส.ค.-ก.ย.นี้ได้ตัวแน่

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) และในฐานะประธานกรรมการดำเนินการจ้างที่ปรึกษาศึกษาและออกแบบรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะที่ 2 ช่วงพิษณุโลก-เชียงใหม่ เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่าขณะนี้อยู่ระหว่างการเร่งคัดเลือกกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาเพื่อศึกษาออกแบบรายละเอียด 2 รายการคือ

1.ศึกษาออกแบบรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะที่ 2 ช่วงพิษณุโลก-เชียงใหม่ และ

2.ศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใหม่(ทางคู่)เพื่อการท่องเที่ยวเส้นทางสุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ตให้แล้วเสร็จโดยเร็ว

โดยกลุ่มบริษัทที่ยื่นข้อเสนอในโครงการรถไฟความเร็วสูงมี 3 กลุ่มประกอบด้วย กลุ่มที่

1 ประกอบด้วย บริษัทเอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด, บริษัท Egis Rail S.A., บริษัท วิสิทธิ์ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนส์ จำกัด, บริษัท ยูไนเต็ด แอนนาลิสต์ แอนด์ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนส์ จำกัด, บริษัท พีเอสเค คอนซัลแตนส์ จำกัด

2. ส่วนกลุ่มที่ 2 ประกอบด้วย บริษัท พีซีบีเค อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด, บริษัท Fukken Engineering จำกัด, บริษัท PADECO จำกัด, บริษัท เทสโก้ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด, มหาวิทยาลัยนเรศวร,บริษัท ดีไว พลัส จำกัด

3. ขณะที่กลุ่มบริษัทที่ 3 ประกอบด้วย บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด, บริษัท ทีม โลจิสติกส์ แอนด์ทรานสปอร์ต จำกัด, บริษัท ดาวฤกษ์ คอมมูนิเคชั่นส์ จำกัด, บริษัท วิศวกรรมธรณีและฐานราก จำกัด, บริษัท พีบี เอเชีย จำกัด, บริษัท ปัญญา คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท โทนิชิ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด

"กลุ่มที่ศึกษาออกแบบเส้นทางในระยะที่ 1 นั้น บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด เป็นผู้ดำเนินการ ปัจจุบันอยู่ระหว่างลงพื้นที่ปฏิบัติ ส่วนระยะที่ 2 ขณะนี้สนข.จะเร่งคัดเลือกเพื่อให้ได้ตัวผู้รับจ้างในเร็วๆนี้เนื่องจากเอกสารที่จะต้องพิจารณามีจำนวนมาก แต่คาดว่าจะเซ็นสัญญากับผู้รับจ้างได้ในเดือนสิงหาคม-กันยายนนี้เพื่อให้ผู้รับจ้างเร่งลงพื้นที่ดำเนินการศึกษาออกแบบโดยเร็ว ซึ่งจะต้องใช้ระยะเวลา 14 เดือน คราวนี้มั่นใจว่าจะคัดเลือกได้ดีเพราะมีประสบการณ์จากการคัดเลือกครั้งที่ผ่านมา โดยในเบื้องต้นมี 5 แนวเส้นทางเลือก ส่วนจะเลือกแนวใดนั้นต้องรอให้ได้ผลการศึกษาในหลายด้านมาประกอบการพิจารณาอีกครั้ง โดยคาดว่าจะก่อสร้างได้ในปี 2558-2559"

สำหรับกลุ่มที่ยื่นข้อเสนอเพื่อศึกษาออกแบบเส้นทางรถไฟสายใหม่(ทางคู่)เพื่อการท่องเที่ยวเส้นทางสุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต มีด้วยกัน 3 กลุ่ม ประกอบด้วย
1. กลุ่มที่ 1 บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด ร่วมกับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ,
2. กลุ่มที่ 2 บริษัท ธารา คอนซัลแตนท์ จำกัด ร่วมกับบริษัท ทรานส์ เอเชีย คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท อินทิเกรเทด เอนจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด และ
3. กลุ่มที่ 3 บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป จำกัด ร่วมกับบริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด, บริษัท ล้านนา เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด, บริษัท พีเอสเค คอนซัลแตนท์ จำกัด และ บริษัท เอ็นริช คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท Egis Rail จำกัด

"ในการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นกลุ่มบริษัท ธารา คอนซัลแตนท์ จำกัด เป็นผู้ดำเนินการ ดังนั้นการศึกษาออกแบบก็น่าจะสามารถต่อยอดได้ทันที แต่ทุกกลุ่มถือว่ามีประสบการณ์แทบทั้งสิ้นจึงจะเร่งรัดให้ได้ตัวผู้รับจ้างในเดือนสิงหาคมนี้เช่นกันเพื่อให้ผู้รับจ้างเร่งรัดลงพื้นที่ดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลา 14 เดือน โดยจุดเด่นโครงการดังกล่าวนี้จะได้เส้นทางรถไฟเชื่อม 2 ฝั่งทะเลที่สุราษฎร์ธานีและภูเก็ตตลอดจนการยกระดับการเชื่อมโยงระบบโครงข่ายคมนาคมในพื้นที่ภาคใต้ให้สามารถเข้าถึงแหล่งท่องเที่ยวได้อย่างสะดวกยิ่งขึ้น"
ทั้งนี้โครงการรถไฟเพื่อการท่องเที่ยวเส้นทางสุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต มีระยะทางรวมเกือบ 300 กิโลเมตร (160 กิโลเมตร ช่วง บ้านทุ่งโพธิ์ หละสินะ)

[Wisarut]

จ้างที่ปรึกษาเดินหน้ารถไฟสุราษฎร์-ภูเก็ต
โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ ข่าวหน้า1 -
คอลัมน์ : ข่าวหน้า1
ออนไลน์เมื่อวันพุธที่ 31 กรกฏาคม 2013 เวลา 10:28 น.
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 33 ฉบับที่ 2,866 วันที่ 1 - 3 สิงหาคม พ.ศ. 2556

คมนาคมเดินหน้าปัดฝุ่นรถไฟทางคู่เชื่อมอันดามันสุราษฎร์ฯ-พังงา-ภูเก็ต เต็มที่ ทั้งเร่งจ้างที่ปรึกษาในเดือนสิงหาฯนี้กำหนดศึกษาเสร็จใน 14 เดือนและจี้ ร.ฟ.ท. เคลียร์ปัญหาข้อพิพาทนายทุนบุกรุกที่ดินสร้างรีสอร์ตร่วม 900 ไร่ควบคู่กันไป พร้อมเล็งชงผ่านกรอ.ดันเข้าครม.สัญจรสงขลาเดือนพฤศจิกาฯนี้หนุนอีกทาง ด้านผู้ประกอบการท่องเที่ยวภูเก็ตแจงช่วยลดต้นทุนขนส่ง และเชื่อมนักท่องเที่ยวอ่าวไทย-อันดามัน

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคมและในฐานะอดีตประธานคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย“ฐานเศรษฐกิจ” ว่าตามที่ ร.ฟ.ท. มีแผนก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่(ทางคู่) เพื่อการท่องเที่ยวช่วงสุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต โดยขณะนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) อยู่ระหว่างการ เร่งคัดเลือกที่ปรึกษาออกแบบรายละเอียดจากกรณีที่มีกลุ่มที่ปรึกษาสนใจจำนวน 3กลุ่มนั้นคาดว่าจะได้ตัวที่ปรึกษาในเร็วๆนี้เพื่อเร่งรัดดำเนินการให้แล้วเสร็จตามแผนต่อไป

ส่วนปัญหาการฟ้องร้องกรณีของพิพาทเรื่องการบุกรุกที่ดินนั้นต้องรอหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปดำเนินการเคลียร์พื้นที่ ซึ่งสนข.จะดำเนินการควบคู่กันไปและจากที่ได้มีการหารือกับประชาชนในพื้นที่ภูเก็ตบางส่วนทราบว่าไม่ต้องการแต่อยากได้โครงการรถไฟฟ้าให้บริการในเขตเมืองมากกว่า ซึ่งกระทรวงคมนาคมมองว่าจะต้องให้เกิดการเชื่อมโยงและส่งเสริมการท่องเที่ยวจะเกิดประโยชน์มากกว่าเนื่องจากมีการเชื่อมโยงจากในเขตเมืองเข้าด้วยซึ่งผู้เกี่ยวข้องต้องไปชี้แจงข้อเท็จจริง ข้อดี ข้อเสีย ประโยชน์ต่างๆ ให้ประชาชนเข้าใจให้มากที่สุดต่อไป

ด้านนายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการสนข. และในฐานะประธานกรรมการดำเนินการจ้างที่ปรึกษาศึกษาและออกแบบรถไฟสายใหม่ (ทางคู่) เพื่อการท่องเที่ยวเส้นทางสุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต กล่าวว่า โครงการนี้อยู่ในขั้นตอนการเตรียมการและมีนโยบายเร่งรัดตามที่ภาคเอกชนในพื้นที่ต้องการและจะผลักดันให้นำเสนอข้อมูลผ่านการประชุมกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชน(กรอ.) ในการประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) สัญจรพื้นที่ภาคใต้ (จ.สงขลา) ในเดือนพฤศจิกายนนี้ควบคู่กับการพัฒนาโครงการรถไฟเส้นทางหาดใหญ่-สงขลาที่ต้องมีการศึกษาเพิ่มเช่นกัน ซึ่งเดิมครม.มีมติยกเลิกไปเมื่อ พ.ศ. 2521

++เร่งจ้างที่ปรึกษาสิงหาฯนี้
“แต่ปัจจุบันสภาพการจราจรในเส้นทางหนาแน่นจึงต้องสร้างทางเลือกในการเดินทางของประชาชนเพิ่ม คาดว่า 3-5 ปีจะก่อสร้างแล้วเสร็จหากรัฐให้การสนับสนุนอย่างจริงใจ โดยจะเร่งรัดให้ได้ที่ปรึกษาในเดือนสิงหาคมนี้ด้วยงบประมาณ 118 ล้านบาท เพื่อเร่งรัดลงพื้นที่ดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 14 เดือนคาดจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2559 ใช้เวลา3 ปี โดยจุดเด่นโครงการดังกล่าวนี้จะได้เส้นทางรถไฟเชื่อม 2 ฝั่งทะเลที่สุราษฎร์ธานีและภูเก็ตตลอดจนการยกระดับการเชื่อมโยงระบบโครงข่ายคมนาคมในพื้นที่ภาคใต้ให้สามารถเข้าถึงแหล่งท่องเที่ยวได้อย่างสะดวกยิ่งขึ้น”นายชัยวัฒน์กล่าว

เขายังระบุอีกว่า ขณะนี้มี 3 กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาได้เสนอตัวมาแล้วประกอบด้วย
กลุ่มที่ 1 บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด ร่วมกับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
กลุ่มที่ 2 บริษัท ธารา คอนซัลแตนท์ จำกัด ร่วมกับบริษัท ทรานส์เอเชีย คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัทอินทิเกรเทด เอนจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์จำกัด และ
กลุ่มที่ 3 บริษัท อินเด็กซ์อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป จำกัด ร่วมกับบริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด, บริษัท ล้านนา เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด, บริษัท พีเอสเคคอนซัลแตนท์ จำกัด และ บริษัท เอ็นริชคอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท EgisRail จำกัด

โดยโครงการรถไฟเพื่อการท่องเที่ยวเส้นทางสุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ตมีระยะทางรวมเกือบ 300 กิโลเมตร (ทางคู่ จากคีรีรัฐนิคม + ทาง 2 จาก บ้านทุ่งโพธิ์) ส่วนขอบเขตของการศึกษาจะประกอบด้วย2 ส่วนคือ
1. การศึกษาออกแบบทางรถไฟและ
2. ศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต ในเส้นทางท่าอากาศยานนานาชาติจังหวัดภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ว่าจะเป็นรถไฟฟ้าขนาดเบาหรือรถเมล์บีอาร์ทีให้เกิดการเชื่อมโยงและแก้ไขปัญหาจราจรที่เริ่มหนาแน่นมากขึ้นในปัจจุบัน

++เคลียร์นายทุนบุกรุกที่ 860 ไร่
ขณะที่แหล่งข่าวระดับสูงร.ฟ.ท.กล่าวถึงความคืบหน้าของการเร่งเคลียร์พื้นที่ตลอดแนวเส้นทางที่จะนำมาก่อสร้างแนวรถไฟว่าหลังจากที่มีการฟ้องร้องกันระหว่าง ร.ฟ.ท. (ผู้ฟ้องคดี) กับกรมที่ดินโดยอธิบดีกรมที่ดินและเจ้าพนักงานที่ดินจังหวัดพังงา สาขาตะกั่วทุ่ง (ผู้ถูกฟ้องคดี) ตามคำพิพากษาของศาลปกครองกลางเมื่อเดือนมีนาคม 2555ที่ผ่านมาเนื่องจากปัจจุบันพื้นที่โดนบุกรุกสร้างรีสอร์ตเพื่อการท่องเที่ยวหลายแห่ง

ข้อมูลตามคำพิพากษาคดีหมายเลขดำที่ 1720/2552 และคดีหมายเลขแดงที่ 463/2555 พบว่าที่ดินที่ได้มีการนำไปออกน.ส.3ก โดยมิชอบด้วยกฎหมาย16 แปลงรวมพื้นที่ 860 ไร่ เป็นที่ดินที่อยู่ในทำเลที่ดีมาก ติดทะเลยาวราว 1กิโลเมตร ใกล้สะพานสารสิน สามารถเชื่อมโยงกับบ้านท่าฉัตรไชย พื้นที่จังหวัดภูเก็ต จึงพบว่ามีผู้บุกรุกนำไปสร้างรีสอร์ตหรูหลายแปลง อาทิ บริษัท อันดามณีรีสอร์ท จำกัด และของบุคคลอื่น ยังมีที่ดินอีก 6 แปลงในพื้นที่ช่วง พังงา-ท่านุ่น บางแปลงติดทะเลอันดามัน ได้มีการเช่าทำรีสอร์ตด้วย

คดีดังกล่าวนี้เกิดขึ้นเมื่อมีพ.ร.ฎ.กำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนเพื่อสร้างทางรถไฟที่ประกาศใช้บังคับในราชกิจจานุเบกษาเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2544ต่อมาสำนักงานคณะกรรมการป้องกัและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ(ป.ป.ช.) ได้รับเรื่องร้องเรียนว่ามีการทุจริตออกหนังสือรับรองการทำประโยชน์(น.ส.3ก) ให้กับพวกนายทุนทับที่ดินแปลงดังกล่าวโดยมิชอบ ซึ่งศาลปกครองกลางได้พิพากษาเมื่อวันที่ 21 มีนาคม2555 ให้เพิกถอน น.ส.3ก ทั้ง 16 แปลงดังกล่าวที่ได้มีการบุกรุกโดยให้การเพิกถอนมีผลย้อนหลังอีกด้วยและได้มีการอุทธรณ์สู้คดีอยู่ในปัจจุบัน

“ปัญหานี้น่าจะจบได้หลังศาลปกครองมีคำพิพากษาเพิกถอนเอกสารสิทธิ์ที่ดินทั้งหมด เพราะมีระเบียบกำหนดไว้ชัดเจนกรณีหน่วยงานรัฐขัดแย้งไม่ให้มีการฟ้องร้องต่อกันทางศาลแต่ให้ตั้งคณะกรรมการขึ้นมาพิจารณากรณีนี้เกิดขึ้นเป็นเพราะผู้ให้ข้อมูลไม่ทราบขอ้ เท็จจริงสิ่งสำคัญการปัก หมุดจะต้องทราบว่าพื้นที่ดังกล่าวมีการออกข้อกำหนดตาม พ.ร.ฎ.เวนคืนหรือไม่ ซึ่งต้องมีการเร่งเคลียร์ปัญหาผู้บุกรุกทั้งหมดออกจากพื้นที่เพื่อเตรียมก่อสร้างโครงการ ล่าสุดอยู่ระหว่างการสรุปผลการสำรวจภูมิประเทศ สิ่งปลูกสร้างสาธารณูปโภค ตรวจสอบเขตที่ดินและปักหมุดหลักฐานในแนวเขตทางรถไฟที่ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ 19 กรกฎาคม2555 โดยสิ้นสุดไปเมื่อ 13 กรกฎาคม2556 ที่ผ่านมา” แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.กล่าว

++เอื้อเชื่อมทัวริสต์ 2 อ่าว
ส่วนนายสมบูรณ์ จิรายุส ที่ปรึกษานายกสมาคมธุรกิจการท่องเที่ยวจังหวัดภูเก็ต เผยว่า เดิมภาคเอกชนเคยเสนอรัฐบาลในการประชุมครม.สัญจรที่จังหวัดภูเก็ต ที่จะสร้างรถไฟสายอันดามัน ที่จะเป็นเส้นทางท่องเที่ยวจากจังหวัดตรัง สตูล มาภูเก็ต ในการประชุมครม.สัญจรเมื่อปีก่อน แต่ก็เงียบไป ซึ่งถ้ารัฐบาลต้องการให้ผลักดันในโครงการรถไฟรางคู่เส้นทาง สุราษฎร์ธานี มาพังงา ก็จะเกิดผลดีในแง่ของการขนส่งสินค้า เพราะจะทำให้ต้นทุนการขนส่งถูกลงจากเดิมที่ใช้ทางรถยนต์เป็นหลักและภูเก็ตต้องนำเข้าสินค้าจากพื้นที่อื่นรวมถึงจะทำให้เกิดการเชื่อมโยงนักท่องเที่ยวจากอ่าวไทยสู่อันดามัน นักท่องเที่ยวที่มาเกาะสมุยสามารถเดินทางเชื่อมโยงระหว่าง 2 อ่าวได้ รวมถึงการเดินทางของประชาชนทั้ง 2 ฝั่งทะเลได้สะดวกขึ้น

อนึงโครงการนี้มีการทบทวนหลายครั้งและได้ตั้งงบประมาณเป็น 2.4หมื่นล้านบาท แบ่งเป็น
1. ค่าเวนคืนที่ดิน1.8 พันบาท (ตรงส่วนที่เป็นโค้งแคบ และ สามเหลี่ยมมะลวน - บ้านทุ่งโพธิ์ เพราะมีที่อยู่แล้ว)

2. ค่าจ้างที่ปรึกษา 1 พันล้านบาท
3. ค่าก่อสร้างและติดตั้งอาณัติสัญญาณ2.1 หมื่นล้านบาท และ

การประชุมร่วมกับภาครัฐและเอกชนได้มีข้อเสนอให้ปรับรูปแบบระบบรถไฟฟ้าเส้นทางสนามบินภูเก็ต อ.ถลาง ถึงห้าแยกท่าฉลองเป็นระบบไฟฟ้ารางเบา แบบยกระดับลอยฟ้าหรือพื้นดิน ซึ่งต้องใช้เวลาศึกษาสำรวจออกแบบรายละเอียดและสิ่งแวดล้อมประมาณ 1 ปี ใช้งบประมาณ 30-40ล้านบาท

[Wisarut]

ที่ประชุม กรอ.ภูมิภาคพิจารณาผลักดันโครงการ'ทางรถไฟสายอันดามัน'
โดย ณัฐญา เนตรหิน
- คอลัมน์ : ข่าวในประเทศ ข่าวรายวัน
วันพฤหัสบดีที่ 31 ตุลาคม 2013 เวลา 20:35 น.

นางปิยะมาน เตชะไพบูลย์ ประธานสภาอุตสาหกรรมท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย ได้เสนอโครงการ”ทางรถไฟสายอันดามัน” ที่จะเป็นการต่อยอดพื้นฐานที่มีอยู่เดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทยให้เป็นเส้นทางรถไฟเพื่อการท่องเที่ยว เช่น เส้นทางภูเก็ต-สุราษฎร์ธานี เส้นทางคีรีรัฐ-ทับปุด-ตะกั่ว-ระนอง เส้นทางภูเก็ต-ตรัง ซึ่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเห็นด้วยกับโครงการดังกล่าวและจะดำเนินการผลักดันต่อไป

กรอ.สั่งศึกษารถไฟเลียบอันดามันเพิ่ม 3 เส้นทาง
ข่าวเศรษฐกิจ เดลินิวส์
วันพฤหัสบดีที่ 31 ตุลาคม 2013 เวลา 19.10 น.

ที่ประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชนเพื่อแก้ไขปัญหาทางเศรษฐกิจในภูมิภาค (กรอ. ภูมิภาค) ที่จังหวัดลพบุรี ได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมศึกษาโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายอันดามัน ซึ่งเป็นทางรถไฟสายใหม่เพื่อการท่องเที่ยว

หลังจากสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ศึกษาเส้นทางรถไฟสายสุราษฏร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต ซึ่งเชื่อมระหว่างอ่าวไทยและทะเลอันดามันแล้ว แต่ยังไม่ครอบคลุม จึงจำเป็นต้องสร้างเส้นทางรถไฟเพิ่มเติมอีก 3 เส้นทาง คือ ระนอง-สุราษฏร์ธานี ,พังงา-กระบี่ และกระบี่-ตรัง เพื่อกระจายนักท่องเที่ยวจากกระบี่และภูเก็ต สู่เมืองท่องเที่ยวใกล้เคียง และสร้างรายได้ให้ชุมชนด้วย

[Mongwin]

รถไฟสายอันดามันเชื่อมโครงข่ายขนส่งทางราง
กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2556

โครงการทางรถไฟสายอันดามัน เพื่อการท่องเที่ยว เส้นทางภูเก็ตสุราษฎร์ธานี และเส้นทางภูเก็ต-ตรัง ได้รับการสนับสนุนจากสภาอุตสาหกรรมท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย เพราะประเมินแล้วมีส่วนสำคัญต่อการกระจายการท่องเที่ยวใน 6 จังหวัดอันดามัน คือ ภูเก็ต พังงา กระบี่ สุราษฎร์ธานี ระนอง และตรัง ไม่ให้กระจุกตัวอยู่ในจังหวัดให้จังหวัดหนึ่ง โดยแต่ละปี มีนักท่องเที่ยวต่างชาติเดินทางเข้ามาสูงถึง 12 ล้านคน

โครงการที่มีการประเมินว่า จะต้องใช้เงินลงทุนระหว่าง 15,000-20,000 ล้านบาทนี้ จะเป็นการต่อยอดโครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งทางรางที่อยู่แล้วของการรถไฟ แห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) โดยเส้นทางใหม่ที่จะต้องมีการตัดผ่านคือ ภูเก็ต และพังงา ที่อยู่ในฝั่งอันดามัน มติคณะรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคม ทำหน้าที่ศึกษาความเหมาะสม และดำเนินการตามขั้นตอนของระเบียบและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง พร้อม จัดทำรายละเอียดแผนงาน-โครงการ ด้วยเป้าหมายคือสนับสนุนและรองรับ การขยายตัวของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวกลุ่มจังหวัดภาคใต้ฝั่งอ่าวไทย และ ฝั่งอันดามัน

ด้านการดำเนินการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม ได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัท เอ็มเอเอ คอนซัลเตนท์ จำกัด วงเงิน 25 ล้านบาท ทำการศึกษาโครงการ ตั้งแต่เมื่อวันที่ 19 ก.ค.ที่ผ่านมา รวมระยะเวลาดำเนินงาน 360 วัน ครอบคลุมทั้ง ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ความคุ้มค่าในการลงทุน ผลกระทบ ต่อสิ่งแวดล้อม

ทางรถไฟสายอันดามัน ถูกวางแผนการไว้ว่า จะให้เป็นเหมือนเส้นทางรถไฟสาย ยุโรปตอนใต้ ช่วงเลียบทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ระหว่างเมืองเจนัวของอิตาลี เชื่อมต่อกับเมืองมอนติคาร์โล เมืองคานส์ และเมืองนีซ ของฝรั่งเศส ที่อยู่ในเขตโปรวองซ์ และ เมืองอันโดรา ทางตะวันออกของสเปน ซึ่งหากโครงการนี้เกิดขึ้นได้ ก็จะเป็นการเชื่อมต่อเส้นทางการขนส่งในระบบราง สายตะวันตก ที่จะก่อสร้างในอนาคต ระหว่างจีนและพม่า

รัฐบาลจีนต้องการใช้การขนส่งระบบรางเพื่อขนส่งสินค้าออกสู่มหาสมุทรอินเดีย ที่ท่าเรือน้ำลึกที่โครงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย ดังนั้นหากมีทางรถไฟที่ เชื่อมต่อกันได้ ก็จะสร้างรายได้จากขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยวในแถบอันดามันได้อย่างมหาศาล ขณะที่ในส่วนการบริหาร มีการเสนอถึงการจัดตั้งองค์กรพิเศษเพื่อบริหารโครงการ และเปิดโอกาสให้เอกชน เข้ามาร่วมลงทุนด้วย

จุฬา สุขมานพผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในโครงการทางรถไฟสายอันดามันที่อยู่ระหว่างการศึกษา ทางสนข.เอง ได้ให้ ข้อพิจารณาต่อคณะผู้ศึกษาว่า ในตัวโครงการจะต้องเชื่อมโยงระบบทางรถไฟ เข้ากับโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนของจังหวัดภูเก็ต อันจะหมายถึงการเสริมสร้างศักยภาพด้านการท่องเที่ยวและอำนวย ความสะดวกในการเดินทางเชื่อม 2 ฝั่งทะเล ให้กับประชาชนและนักท่องเที่ยว

ขณะที่ในส่วนของภูเก็ตเองอยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสมและออกแบบระบบขนส่งมวลชน ในแนวเส้นทาง ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต-บริเวณ ห้าแยกฉลอง อ.เมือง จ.ภูเก็ต เพื่อรองรับการขยายตัวทางด้านเศรษฐกิจ ควบคู่กับการแก้ไขปัญหาการจราจรของ จ.ภูเก็ต นอกจากโครงการศึกษาและออกแบบทางรถไฟสายใหม่เพื่อการท่องเที่ยวเส้นทางสุราษฎร์ธานี -พังงา-ภูเก็ต แล้ว สนข.อยู่ระหว่างศึกษาโครงการพัฒนาศูนย์กลางคมนาคมขนส่งภาคใต้ฝั่งตะวันออก เชื่อมสองฝั่งทะเล (อันดามัน-อ่าวไทย) ใน อ.ดอนสัก จ.สุราษฎร์ธานี

โครงการนี้ประกอบด้วย การก่อสร้างท่าเทียบเรือน้ำลึกดอนสัก โครงการพัฒนาและก่อสร้างสนามบิน อ.ดอนสัก จ.สุราษฎร์ธานี โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าขนาดเบารอบเกาะภูเก็ตและเส้นทาง สนามบินนานาชาติภูเก็ต

จุฬา กล่าวว่า กรณีของภูเก็ตจะเป็น การเชื่อมโยงระบบทางรถไฟเข้ากับโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนของภูเก็ต ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการศึกษาและออกแบบ โดยมีขอบเขตงาน ประกอบด้วย งานสำรวจ รวบรวมข้อมูล ผลการศึกษาและดำเนินงานโครงการต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ยังจะมีการวิเคราะห์และศึกษาความเหมาะสมด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ สังคม และการเงิน งานออกแบบกรอบรายละเอียดและจัดทำเอกสารประกวดราคา รวมถึงการจัดทำรายงาน ผลกระทบ สิ่งแวดล้อม การประชาสัมพันธ์และการมีส่วนร่วมของประชาชน โดยจะใช้ระยะเวลาศึกษา 14 เดือน

เอกชนเชื่อผลดีต่อเศรษฐกิจ

สุทัศน์ เลิศมโนรัตน์ประธานหอการค้าสุราษฎร์ธานี กล่าวว่าหากโครงการทางรถไฟสายอันดามัน เพื่อการท่องเที่ยว เกิดขึ้นจริง ย่อมส่งผลดีต่อภาพรวมเศรษฐกิจ ทั้งฝั่งอันดามันและอ่าวไทยอย่างแน่นอน ทั้งยังจะเสริมศักยภาพการคมนาคมได้ อีกมาก ทำให้การขนส่งคล่องตัวขึ้น สามารถรองรับด้านการท่องเที่ยวได้ดีอีกทางหนึ่ง

เท่าที่ติดตามโครงการนี้จะเป็นการทำ ทางรถไฟรางคู่สายใหม่เพื่อการท่องเที่ยว

เส้นทางสุราษฎร์ธานี (สถานีชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์) คีรีรัฐนิคม(ท่านุ่น)-พังงา-ภูเก็ต (บริเวณสนามบินนานาชาติจังหวัดภูเก็ต หรือบริเวณพื้นที่เชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนภูเก็ต)

จ.สุราษฎร์ธานีเสนอให้มีการเพิ่มเติม ในการศึกษาระบบการขนส่งมวลชนสาธารณะภายในตัวเมือง รองรับการขยายตัวของตัวเมืองเช่นเดียวกับ จ.ภูเก็ตด้วย นอกจากการศึกษาความเหมาะสมและวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้นของทางการรถไฟช่วงอ.ดอนสัก จ.สุราษฎร์ธานี (เชื่อมต่อกับทางรถไฟ สายใต้)

พร้อมกันนี้ ยังเสนอให้พิจารณาการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟระหว่างอ.ดอนสัก กับสถานีรถไฟสุราษฎร์ธานี เพื่อรองรับการขนส่งและการท่องเที่ยวด้วย

ขณะนี้สนข.ได้เสนอความเห็นชอบกระทรวงคมนาคม เพื่อลงนามในสัญญาจ้างบริษัทที่ปรึกษางบประมาณ จำนวน 118.707 ล้านบาท แบ่งเป็นงบประมาณปี 2556 จำนวน 23.741ล้านบาท งบผูกพัน ปี 2557 จำนวน 94.96 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 14 เดือน

ส่วน เกรียงศักดิ์ สุขสมบูรณ์ ประธานหอการค้าภูเก็ต กล่าวว่า การก่อสร้างรถไฟสายอันดามันจากสุราษฎร์ธานี มายังภูเก็ต โครงการนี้มีแนวคิดมายาวนาน และเริ่มมีความชัดเจนมากขึ้นในรัฐบาลปัจจุบัน พิจารณาได้จากการมีมติคณะรัฐมนตรีสนับสนุนโครงการในหลายวาระ ส่วนตัวมองว่าโครงการดังกล่าวยังมีความจำเป็น เพราะเป็นส่วนหนึ่งของระบบโลจิสติกส์ในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร

การมีเส้นทางรถไฟเท่ากับว่า จะสามารถเชื่อมการเดินทางระหว่างจังหวัดในฝั่งอันดามันกับอ่าวไทยได้มากขึ้น แต่สิ่งสำคัญที่จะต้องคำนึงถึง คือ เรื่องของการบริหารจัดการ และประเภทรถไฟ ที่นำมาใช้

การดำเนินการต้องมีศักยภาพสามารถเสริมหรือรองรับการท่องเที่ยวได้ เพราะ ท่องเที่ยวถือว่ามีบทบาทสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจทางฝั่งอันดามัน

"โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบโลจิสติกส์ ในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทั้งในประเทศ และระหว่างประเทศ"

[Mongwin]

ทางรถไฟสายใหม่เพื่อการท่องเที่ยวเส้นทางจังหวัดสุราษฎร์ธานี –พังงา-ภูเก็ต
แหล่งที่มา : สถานีวิทยุกระจายเสียงแห่งประเทศไทยสุราษฎร์ธานี
วันที่ข่าว : 19 ธันวาคม 2556

สนข.จัดประชุมใหญ่การมีส่วนร่วมของประชาชนในการศึกษาและออกแบบทางรถไฟสายใหม่เพื่อการท่องเที่ยวเส้นทางจังหวัดสุราษฎร์ธานี –พังงา-ภูเก็ต

นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร อยู่ระหว่างดำเนินการศึกษาและออกแบบทางรถไฟสายใหม่เพื่อการท่องเที่ยวเส้นทางจังหวัดสุราษฎร์ธานี – พังงา – ภูเก็ต เพื่อสร้างศักยภาพและเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันทางด้านเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว รวมทั้งแก้ไขปัญหาด้านการขนส่งและจราจรในพื้นที่ โดยการเสริมสร้างโครงข่ายทางรถไฟเชื่อมโยงการคมนาคมขนส่งระหว่างฝั่งอ่าวไทยกับฝั่งทะเลอันดามัน

ในการนี้ เพื่อให้เป็นไปตามรัฐธรรมนูญ และระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ตลอดจนผู้มีส่วนได้เสียที่เกี่ยวข้อง ได้รับทราบข้อมูล เหตุผลความจำเป็น วัตถุประสงค์ สถานที่ที่จะดำเนินการ ขั้นตอนและระยะเวลาดำเนินการ ผลกระทบที่อาจจะเกิดขึ้น ตลอดจนการให้ข้อคิดเห็น ข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์ต่อการดำเนินงานของ สนข.

จึงขอเชิญชวนผู้ที่เกี่ยวข้องกับโครงการและประชาชนผู้ที่สนใจ เข้าร่วมประชุมและแสดงความคิดเห็น ในการประชุมใหญ่การมีส่วนร่วมของประชาชน ครั้งที่ 1 การปฐมนิเทศโครงการ พื้นที่จังหวัดสุราษฎร์ธานี ในวันจันทร์ที่ 23 ธันวาคม 2556 เวลา 09.00 – 12.00 น. ณ โรงแรมไดมอนด์พลาซ่า อำเภอเมือง จังหวัดสุราษฎร์ธานี