RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181630
ทั้งหมด:13492868
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รถโดยสารใช้แล้วจากออสเตรเลีย
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รถโดยสารใช้แล้วจากออสเตรเลีย
Goto page Previous  1, 2, 3  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 15/08/2006 4:38 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณคุณหนุ่มมากๆครับสำหรับสาระและกระทู้ดีๆเช่นนี้ ได้ความรู้แบบละเอียดยิบแถมมีข้อมูลเชื่อมโยงจากเจ้าบ้านของรถโดยสารชนิดนี้มาฝากอีกด้วย ทำให้เข้าใจแง่มุมต่างๆของรถโดยสารชนิดนี้แบบถี่ยิบขึ้นไปอีก

ขอบคุณครับ.. Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 15/08/2006 6:15 pm    Post subject: Reply with quote

ประเทศออสเตรเลีย มีรางรถไฟใช้งานอยู่หลายขนาดครับ ตั้งแต่รางกว้างแบบอินเดีย , ขนาดมาตรฐาน , ขนาด 3 ฟุต 6 นิ้ว ( Cape Guage ) เหมือนในประเทศ สาธารณรัฐอัฟริกาใต้ , อินโดนีเซีย , ฟิลิปปินส์ ไต้หวัน และญี่ปุ่น , ขนาด 1 เมตร , และรางแคบขนาด 2 ฟุต ซึ่งสร้างปัญหามากเป็นอันดับต้นๆ ในโลกทีเดียว ในการเดินรถเชื่อมต่อกัน จนกระทั่งมาลงเอยที่ขนาดรางมาตรฐาน สำหรับทางรถไฟสายข้ามทวีปออสเตรเลีย ระหว่างซิดนีย์ - เมลเบิร์น - เพิร์ธ

แต่รางขนาด 3 ฟุต 6 นิ้ว และขนาด 1 เมตร ยังมีใช้งานตามเส้นทางสายชานเมืองต่างๆ ในปัจจุบันของหลายรัฐในออสเตรเลีย

ขอบคุณสำหรับข้อมูลเจ๋งๆ เกี่ยวกับตู้โดยสารควีนส์แลนด์รุ่นนี้ จากคุณหนุ่มนะครับ Very Happy


Last edited by black_express on 16/08/2006 9:52 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Rakpong
President
President


Joined: 29/03/2006
Posts: 1716
Location: แคว้นโบราณ ด่านเจดีย์ มณีเมืองกาญจน์ สะพานข้ามแม่น้ำแคว แหล่งแร่น้ำตก

PostPosted: 15/08/2006 7:50 pm    Post subject: Reply with quote

เป็นกระทู้ข้อมูลที่มีคุณค่ามากเลยครับ เป็นสิ่งที่เราเห็นเกี่ยวกับรถไฟ จับต้องได้ แต่ไม่รู้ว่ามันมีที่มาอย่างไร

การรวบรวมข้อมุลจากแหล่งต่าง ๆ รวมถึงภาพที่มาปะติดปะต่อให้เข้าใจง่าย
เป็นกระทู้ต้นแบบเลยครับ ในการนำเสนอข้อมูลของเวบไซต์ RFT.com

ขอบคุณพี่หนุ่มมาก ๆ ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Sammy
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 02/04/2006
Posts: 374
Location: บ้านไผ่

PostPosted: 15/08/2006 9:54 pm    Post subject: Reply with quote

นึกว่ามันจะเคยเป็นรถดีเซลรางมาก่อนจริงๆเสียอีก Confused

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆที่ทำให้ทราบที่มาที่ไปของมันครับ clap2
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
uranus
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 756
Location: Suanruang , Bangkok

PostPosted: 15/08/2006 10:37 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณมากๆครับ สำหรับข้อมูลของรถโดยสารรุ่นนี้ ที่นำมาเจาะลึกให้ได้รับรู้กัน

pitch wrote:
ส่วนใครอยากลองนั่งรถชนิดนี้ก็ต้องขบวน 313 กรุงเทพ-ชุมทางบ้านภาชี เข้าพ่วงประจำครับ Embarassed

ถ้าเป็นสายตะวันออกก็จะมีพ่วงประจำกับ ขบวน 371/372 ครับ

สำหรับรถรุ่นนี้ผมรู้สึกว่าการระบายอากาศภายในตัวรถไม่ค่อยดีเท่าไร อาจจะเป็นเพราะหน้าต่างเล็กแล้วก็เปิดได้นิดเดียว เวลารถวิ่งลมไม่ค่อยโกรกเข้ามาเท่าไร ถ้าผู้โดยสารเยอะๆจะทำให้อากาศในรถค่อนข้างอบอ้าวทีเดียวเลยล่ะ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 3291
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง

PostPosted: 15/08/2006 10:58 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณสำหรับทุกความเห็นครับ thankyou
ที่จริงจุดเริ่มต้นในการค้นหาข้อมูลเกิดจากการที่ผมอยากได้สเปครถและภาพเดิมสมัยที่ยังอยู่ที่ออสเตรเลีย ค้นไปค้นมาเลยได้รู้ว่าที่เคยคิดไว้ว่าเป็นรถดีเซลรางเก่ามันผิด
และจากการสรุปแบบรถจากข้อมูลที่มี พร้อมกับไล่หมายเลขรถตามที่การรถไฟฯกำหนดให้ใหม่ ทำให้ผมพบว่าการรถไฟฯเรียงหมายเลขรถเป็นชุดๆ (สังเกตจากหมายเลขรถของรถทั้ง 2 แบบที่ผมระบุไว้ข้างบนแล้วเรียงดูได้ครับ) พอสรุปได้แล้ว ผมก็กลับไปเช็คกับข้อมูลที่ผมไปเดินจดหมายเลขรถเมื่อหลายปีก่อน พบว่ามันขัดแย้งกัน คือ บชส.615 ผมเคยจดว่าเป็นแบบไม่มีห้องสัมภาระ ซึ่งจะขัดกับข้อมูลที่ได้ เลยไม่แน่ใจว่าตอนนั้นอาจดูไม่ทั่วแล้วสรุปไปเอง ทำให้ต้องมีการตามล่าเพื่อพิสูจน์ ตามล่าอยู่หลายวันเหมือนกัน จนได้ข้อสรุปที่ถูกต้องขึ้นครับ

Quote:
สำหรับรถรุ่นนี้ผมรู้สึกว่าการระบายอากาศภายในตัวรถไม่ค่อยดีเท่าไร อาจจะเป็นเพราะหน้าต่างเล็กแล้วก็เปิดได้นิดเดียว เวลารถวิ่งลมไม่ค่อยโกรกเข้ามาเท่าไร ถ้าผู้โดยสารเยอะๆจะทำให้อากาศในรถค่อนข้างอบอ้าวทีเดียวเลยล่ะ

นอกจากบ้านเราแล้ว Auckland railways ของประเทศ New Zealand ก็ซื้อรถแบบนี้ไปใช้งานจำนวนหนึ่ง แล้วเอาไปปรับปรุงติดเครื่องปรับอากาศ ปูพรม เปลี่ยนเบาะใหม่จนจำสภาพเดิมแทบไม่ได้เลยครับ
http://www.arc.govt.nz/arc/auckland-region/transport/rail-project/fleet.cfm#SX

ปิดท้ายด้วยของฝากสำหรับทีมงาน thaitrainsim ครับ
ภาพรถแบบ SXV เผื่อทีมงานจะใช้พิจารณาทำตัวไทยได้ง่ายขึ้น
http://www.pikkarail.com/1460/sxv.jpg
จากเว็บนี้ครับ
http://www.pikkarail.com/1460/1460.htm
Back to top
View user's profile Send private message
Gunnersaurus
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 1574
Location: เมืองช้าง

PostPosted: 16/08/2006 12:02 am    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณพี่หนุ่มครับ รถแบบนี้ผมก็เคยสงสัยว่ามันมีความเป็นไปเป็นมายังไง วันนี้ถึงบางอ้อแล้วครับ
แต่ก็ยังไม่เคยได้สัมผัสของจริงสักนิดแม้ปลายก้อย ถ้าว่างเมื่อใดคงต้องหาโอกาสนั่งดูสัก 2 สถานี

bike
Back to top
View user's profile Send private message
petanque
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 05/07/2006
Posts: 79

PostPosted: 16/08/2006 9:00 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณครับ ข้อมูลแน่นมากๆ

นอกจากนี้ผมชอบรถโดยสารรุ่นนี้อย่างนึงคือ สามารถผลักเบาะได้สองทิศทาง(คล้ายๆ บชท. กับแดวู แต่อันนี้ไม่ใช่หมุนเบาะ แต่"ผลัก")ไม่ต้องเวียนหัวนั่งรถไฟถอยหลังด้วยครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
E-2C
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 07/07/2006
Posts: 31

PostPosted: 16/08/2006 9:40 pm    Post subject: Reply with quote

เท่าที่เคยคุยกับเพื่อนๆที่ใช้รถพวกนี้แล้ว ทราบมาว่า เมื่อเราใช้รถบชส.สแตนเลสมาพ่วงรวมอยู่ในขบวนที่มีรถบชส.แบบดังเดิมปกติแล้ว ค่อนข้างจะมีปัญหาในการใช้งาน คือจะทำให้รถเกิดการกระตุกกระชากพอสมควรเลย เนื่องจากอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายลมเข้าหม้อสูบห้ามล้อของรถสแตนเลสนั้นจะทำงานเร็วกว่า ในขณะที่ อุปกรณ์การจ่ายลมเข้าหม้อสูบห้ามล้อของรถบชส.นั้นจะทำงานช้ากว่า เนื่องจากใช้กันคนละแบบ ทำให้ห้ามล้อในขบวนมีความแตกต่างกันในช่วงเวลาการทำงาน เป็นสาเหตุหลักให้เกิดการกระแทก

แต่ระบบห้ามล้อของรถสแตนเลสนั้นมีข้อดีในเรื่องทำงานเร็วและประสิทธิภาพการทำงานที่แน่นอน เพราะหม้อสูบห้ามล้อมี 2 ตัวต่อแคร่ อีกทั้งยังไม่สูญเสียแรงไปมากกับราวและระยางห้ามล้อแบบที่ต้องทดหลายทอด ถ้าขบวนรถนั้นใช้เป็นรถสแตนเลสทั้งหมด ปัญหาเรื่องการกระตุกกระชากก็จะน้อยลงหรือไม่เกิดขึ้นเลย ซึ่งถ้าเป็นแบบนี้แล้วก็ขี้นอยู่กับการขับรถของพขร.แต่ละคนแล้วล่ะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 16/08/2006 9:57 pm    Post subject: Reply with quote

ถ้าเป็นเช่นนั้นจริงก็ควรหันมาใช้ระบบเบรกลมอัดแบบเดียวกะรถสแตนเลสควีนสแลนด์ ได้แล้วกระมัง Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3  Next
Page 2 of 3

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©