View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
Posted: 20/10/2009 4:21 pm Post subject: |
|
|
BanPong1 wrote: | เสร็จแล้วส่ง เรียนท่านนายกฯ และ สำเนาเรียน รมต.คมนาคม เลยครับ
ระดับนโยบาย น่าจะลองมาดูและสนใจรายละเอียดในการบริหารองค์กรนี้ดูบ้าง |
แล้วเค้าจะฟังเราเหรอครับ อาจารย์???????
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
มาถึง รถเชิงสังคมกันบ้าง...เอาแต่ขบวนที่มีต้นทางกรุงเทพฯ/ธนบุรี ก่อนนะครับ รถท้องถิ่งไม่ค่อยได้นั่ง (ไม่ใช่สิ แทบไม่ได้นั่ง) เลยไม่สันทัดเท่าไหร่
สายเหนือ
ขบวน 201/202...พ่วง บชส. 6 คัน / บสส 1 คัน...รวมใช้รถพ่วงทั้งสิ้น 14 คัน
ขบวน 301/302...พ่วง THN 5 คัน
ขบวน 317/316...พ่วง THN 5 คัน / ATR 1 คัน
สรุปสายเหนือ
รถจักร 2 คัน / บชส 12 คัน / บสส 2 คัน / THN 10 คัน / ATR 2 คัน
สายอิสาน
ขบวน 233/234...พ่วง บชส. 6 คัน / บสส 1 คัน...ใช้รถพ่วง 14 คัน
ขบวน 341/342...พ่วง THN 5 คัน / ATR 1 คัน
สรุปสายอิสาน
รถจักร 2 คัน / บชส. 12 คัน / บสส 2 คัน / THN 5 คัน / ATR 2 คัน
สายใต้
ขบวน 257/258...พ่วง THN 4 คัน / ATR 1 คัน
ขบวน 261/262...พ่วง บชส 5 คัน / บสส 1 คัน...รวมใช้รถพ่วง 6 คัน
ขบวน 351/352...พ่วง THN 4 คัน / ATR 1 คัน
ขบวน 355/356...พ่วง บชส. 3 คัน / บสส 1 คัน...รวมใช้รถพ่วง 4 คัน
สรุปสายใต้
รถจักร 2 คัน / บชส 8 คัน / บสส 2 คัน / THN 8 คัน / ATR 2 คัน
สายตะวันออก
ขบวน 281/282...ปรับเวลาช้าลง 60 นาที...ใช้ชุดรถขบวน 317/316 (THN+ATR)
ขบวน 367/368...ใช้ชุดรถขบวน 301/302 (THN+ATR)
ขบวน 279/280...พ่วง บชส. 5 คัน / บสส 1 คัน....รวมใช้รถพ่วง 6 คัน
ขบวน 385/384....ใช้ THN 4 คัน
สรุปสายตะวันออก
รถจักร 1 คัน / บชส. 5 คัน / บสส 1 คัน / THN 4 คัน
***Note***
- รถจักร ใช้ Alsthom / GEK
- บสส พ่วงหัวขบวน รถที่ออกจากกรุงเทพฯ ใช้ ฝั่ง บชส. เป็นที่ทำการพนักงาน / ที่นั่งสำรองพระภิกษุ / ที่ทำการรถเสบียง
- ชั้น 2 ไม่ขายตั๋วยืน
สรุปรถเชิงสังคม (มีชั้น 2 ไว้หารายได้เพิ่ม)
- รถจักร 7 คัน
- บชส 37 คัน
- บสส 7 คัน
- THN 27 คัน
- ATR 6 คัน
--------------------------------------------------------------------------------------------------------- _________________
|
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 20/10/2009 4:24 pm Post subject: |
|
|
ผมเห็นว่าเก็บ ATR ไว้ใช้กับรถเชิงพาณิชย์ดีกว่าครับ อย่าเอามาพ่วงกับรถชานเมืองเลย รายได้ไม่คุ้ม |
|
Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
Posted: 20/10/2009 4:26 pm Post subject: |
|
|
251/252 จำเป็นต้องเดินเพราะนักเรียนใช้ไปกลับกันเยอะนะครับ จริงๆ ก็แค่ช่วงเพชรบุรี-หัวหินเท่านั้น ที่คนแน่น _________________ "You are star I am darkness Our love brighter than the sun .." |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
|
Posted: 20/10/2009 5:08 pm Post subject: |
|
|
nop2 wrote: | 251/252 จำเป็นต้องเดินเพราะนักเรียนใช้ไปกลับกันเยอะนะครับ จริงๆ ก็แค่ช่วงเพชรบุรี-หัวหินเท่านั้น ที่คนแน่น |
ถ้าเป็นยุคโบราณคงมี รถรวมเพชรบุรี - ชุมพร พอขัดดอกได้ |
|
Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
Posted: 20/10/2009 5:24 pm Post subject: |
|
|
nop2 wrote: | 251/252 จำเป็นต้องเดินเพราะนักเรียนใช้ไปกลับกันเยอะนะครับ จริงๆ ก็แค่ช่วงเพชรบุรี-หัวหินเท่านั้น ที่คนแน่น |
อย่างที่บอกครับว่าโจทย์ใหม่ คือ "เอาองค์กรอยู่รอดไว้ก่อน" ไม่ได้มองว่า ใครจำเป็นในการโดยสาร....ไม่งั้นไม่ตัดแหลกราญขนาดนี่หรอกครับ
คุณบอย wrote: | ผมเห็นว่าเก็บ ATR ไว้ใช้กับรถเชิงพาณิชย์ดีกว่าครับ อย่าเอามาพ่วงกับรถชานเมืองเลย รายได้ไม่คุ้ม |
ที่เอามาพ่วงเพราะไม่อยากเอาจอดไว้เฉยๆ น่ะครับ...ตามแผนแล้วรถเชิงพาณิชย์ ไม่ได้ใช้ THN ทำขบวนเลย ATR เลยจอดอยู่เฉยๆน่ะครับ....หรือ คุณบอย เห็นว่าขบวนไหนจะเปลี่ยนไปใช้ดีเซลรางแทนดีครับ
-135/136 เอามั้ยครับ แล้วโยกรถโดยสารมาทำรถชานเมืองแทนซักขบวน
-283/284 จะดีมั้ยครับ...ใช้ THN+ATR แทน Sprinter แล้วเอา Sprinter แทนขบวนไหนดี?
ผมมองตอนที่สายตะวันออกมี Sprinter วิ่งบริการคนแน่นแทบขี่คอกันไป...ฉะนั้นผมเลยมองว่า คนที่เข้ามาทำงานตอนเช้าๆ หรือ เลิกงานตอนเย็น ถ้ากลับอยุธยา แล้วมีรถปรับอากาศซัก 50-60 บาท หรือ ลพบุรี/สระบุรี ซัก 60-70 บาท น่าจะเป็นทางเลือกที่สบายขึ้นน่ะครับ
แต่ 257/258 เนี่ย...อยากให้เป็นดีเซลราง เพราะ _________________
|
|
Back to top |
|
|
Air_Reservoir
1st Class Pass (Air)
Joined: 31/03/2006 Posts: 2338
Location: บึงกุ่ม, สุไหงโก-ลก
|
Posted: 20/10/2009 11:20 pm Post subject: |
|
|
ตอนนี้เราไม่มีดีเซลรางจะใช้แล้วครับ และอย่างเดียวกับที่พี่บอยคิด เอา ATR ไปใช้ในเชิงพาณิชย์ดีกว่าครับ คงจะมีความคุ้มค่ากว่าเอามาวิ่งชานเมืองแน่ๆ
ปล. เปลี่ยนจากยุบ 37/38 เป็น 171/172 ดีกว่าไหมครับ ได้เงินจากค่าธรรมเนียมแบบเน้นๆ
ปล 2. 133/134 เอา บนท.ป มาก็ขายไม่ได้หรอกครับ เพราะคนไม่นิยมนั่งรถปรับอากาศที่พ่วงกับรถเร็วสายหนองคาย
เอามาเถอะครับ ไม่งั้นผมมีอีกวิธี คือเอาชั้น 3 ไปเพิ่มกับ 169/170 อีกสัก 2-3 คัน แต่ตัดระยะเหลือแค่ชุมทางหาดใหญ่ แล้วคง 37/38 ไว้แต่อาจเพิ่ม บชส. และ บนท.ป อีกอย่างละ 1-2 คัน ส่วน 171/172 ก็ยุบไปเลยครับ ยิ่งขบวนเหลือน้อย เอาเงินไว้ก่อนไม่ดีกว่าเหรอครับ ส่วน 133/134 ขนาด บนท. ยังขายไม่ค่อยได้เลย แล้ว บนท.ป จะเหลือเหรอครับ
v
v
Last edited by Air_Reservoir on 21/10/2009 12:28 am; edited 3 times in total |
|
Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
Posted: 20/10/2009 11:43 pm Post subject: |
|
|
Air_Reservoir wrote: | ตอนนี้เราไม่มีดีเซลรางจะใช้แล้วครับ และอย่างเดียวกับที่พี่บอยคิด เอา ATR ไปใช้ในเชิงพานิชย์ดีกว่าครับ คงจะมีความคุ้มค่ากว่าเอามาวิ่งชานเมืองแน่ๆ
ปล. เปลี่ยนจากยุบ 37/38 เป็น 171/172 ดีกว่าไหมครับ ได้เงินจากค่าธรรมเนียมแบบเน้นๆ
ปล 2. 133/134 เอา บนท.ป มาก็ขายไม่ได้หรอกครับ เพราะคนไม่นิยมนั่งรถปรับอากาศที่พ่วงกับรถเร็วสายหนองคาย |
ตอนแรกก็คิดเหมือนกันล่ะครับว่า จะเอา 37/38 ไว้....แต่ที่ตัดสินใจไม่ยุบ 171/172 แต่ไปยุบ 37/38 แทนก็เพราะว่า 171/172 มันมีชั้น 3 เยอะกว่าน่ะสิครับ...เดี๋ยวคนจะหาว่าไม่สนใจผู้โดยสารชั้น 3
ส่วน 133/134 เอา บนท.ป. ไปซักตู้เหอะ ถ้าขายไม่ได้จริงๆค่อยไปเพิ่มใส่ 69/70 แทนก็ไม่สายนะครับ....แต่คราวนี้ใจร้ายกับสายอุบลฯมากเลยอ่ะ ตัดหมด เหลือแค่ รถด่วน กับรถเร็วกลางวัน _________________
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 21/10/2009 10:02 am Post subject: |
|
|
เดี๋ยวเจ้าของถิ่นสายอุบลฯ เข้ามาท้วงแน่ๆ |
|
Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
Posted: 21/10/2009 10:54 am Post subject: |
|
|
black_express wrote: | เดี๋ยวเจ้าของถิ่นสายอุบลฯ เข้ามาท้วงแน่ๆ |
โดนแน่ๆครับพี่ตึ๋ง โดนแน่ๆ _________________
|
|
Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007 Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
Posted: 21/10/2009 10:59 am Post subject: |
|
|
ไม่ท้วงครับ
เดี๋ยวมาต่อ รออีกแป๊บ
การแก้ปัญหาด้วยวิธีการยุบขบวน เป็นการแก้ปัญหาที่ปลายเหตุ ทำไมไม่รู้จักแก้ปัญหาที่ต้นเหตุ ผมก็ไม่เข้าใจเหมือนกัน
ฝ่ายการช่างกล กับฝ่ายการเดินรถ ต้องร่วมมือกัน ทำงานร่วมกัน ให้มีการเดินรถ และใช้รถจักรให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งปัจจุบันนี้ การใช้รถจักรในปัจจุบัน ยังไม่เกิดประสิทธิภาพที่เพียงพอ เอารถใหญ่ไปทำขบวนเล็ก เอารถเล็กไปทำขบวนใหญ่อยู่เป็นประจำ
การซ่อม ทุกวันนี้ การซ่อมแต่ละคัน มันตกไปที่หน่วยใดหน่วยนึง ทำให้เกิดปัญหาพนักงานขาดประสิทธิภาพเฉพาะด้าน ในบางหน่วย
ยกตัวอย่างแล้วกัน
วานซืน D4549 (19 ต.ค.) ทำขบวน 67 มา อน. ล่าช้ามา สาเหตุ ต้องมีการรับรองจาก วซข.บซ. จากระบบ Vigilance ชำรุด ซึ่งแต่เดิมได้ชำรุดตั้งโดยออกโทรเลขที่ แขวง สรจ.ธบ. วันที่ 16 และก่อนหน้านี้ รถคันนี้อยู่ สรจ.หใ. วันที่ 13 จากนั้นทำ ข.446 มาอยู่แขวง สรพ.ชพ. วันที่ 14 ตามลำดับ
ผมเชื่อว่า ที่บางซื่อมีอะไหล่ในการซ่อมระบบ Vigilance ให้สามารถใช้การได้ครับ แต่ไม่สามารถทำการซ่อมได้ เพราะต้องนำรถไปเวียนต่อ และรถกลับเข้าบางซื่ออีกที มักจะเป็นตอนกลางคืนเป็นประจำ ทำได้แค่วาระประจำเที่ยว
สมมติว่า หากเราทำการส่งอุปกรณ์ หรืออะไหล่ จากบางซื่อ ฝากไปยังหน่วยซ่อมปลายทางของรถที่จะทำขบวนนั้นๆ อย่างเช่นทำขบวน 67 ก็ฝากอะไหล่ระบบ Vigilance ไปให้หน่วยซ่อมอุบลฯทำ จะทำได้หรือไม่ เพราะเมื่อรถถึงอุบลฯ ก็มีเวลาเหลือเฟือทั้งวัน หากจะนำรถมาซ่อมแซมส่วนที่ไม่สมบูรณ์ ก็ถือว่าควรจะทำ ดีกว่าจอดทิ้งไว้เปล่าๆ จริงหรือไม่ครับ ที่สำคัญ เราก็จะมีรถที่สมบูรณ์ตามอุดมคติของพนักงานในปัจจุบันมากขึ้น
การทอยอะไหล่ให้ซ่อม เท่าที่ทราบจากบอร์ดช่างกล แขวงต่างๆในสายใต้ทำกันเป็นประจำ
ซ่อมที่มีอยู่ในปัจจุบันให้สมบูรณ์ที่สุด เท่าที่จะทำได้ครับ
ผมขอยุติสำหรับกระทู้นี้เพียงเท่านี้ครับ ขอบคุณครับ
Last edited by Compressor on 21/10/2009 12:05 pm; edited 3 times in total |
|
Back to top |
|
|
|