ทางแก้รถจักรขาดแคลน - ยุบขบวนรถ

pattharachai · Posted: 20/10/2009 4:24 pm Post subject:

ผมเห็นว่าเก็บ ATR ไว้ใช้กับรถเชิงพาณิชย์ดีกว่าครับ อย่าเอามาพ่วงกับรถชานเมืองเลย รายได้ไม่คุ้ม

nop2 · Posted: 20/10/2009 4:26 pm Post subject:

251/252 จำเป็นต้องเดินเพราะนักเรียนใช้ไปกลับกันเยอะนะครับ จริงๆ ก็แค่ช่วงเพชรบุรี-หัวหินเท่านั้น ที่คนแน่น
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

Wisarut · Posted: 20/10/2009 5:08 pm Post subject:

donatt76 · Posted: 20/10/2009 5:24 pm Post subject:

Air_Reservoir · Posted: 20/10/2009 11:20 pm Post subject:

ตอนนี้เราไม่มีดีเซลรางจะใช้แล้วครับ และอย่างเดียวกับที่พี่บอยคิด เอา ATR ไปใช้ในเชิงพาณิชย์ดีกว่าครับ คงจะมีความคุ้มค่ากว่าเอามาวิ่งชานเมืองแน่ๆ

ปล. เปลี่ยนจากยุบ 37/38 เป็น 171/172 ดีกว่าไหมครับ ได้เงินจากค่าธรรมเนียมแบบเน้นๆ
ปล 2. 133/134 เอา บนท.ป มาก็ขายไม่ได้หรอกครับ เพราะคนไม่นิยมนั่งรถปรับอากาศที่พ่วงกับรถเร็วสายหนองคาย

เอามาเถอะครับ ไม่งั้นผมมีอีกวิธี คือเอาชั้น 3 ไปเพิ่มกับ 169/170 อีกสัก 2-3 คัน แต่ตัดระยะเหลือแค่ชุมทางหาดใหญ่ แล้วคง 37/38 ไว้แต่อาจเพิ่ม บชส. และ บนท.ป อีกอย่างละ 1-2 คัน ส่วน 171/172 ก็ยุบไปเลยครับ ยิ่งขบวนเหลือน้อย เอาเงินไว้ก่อนไม่ดีกว่าเหรอครับ ส่วน 133/134 ขนาด บนท. ยังขายไม่ค่อยได้เลย แล้ว บนท.ป จะเหลือเหรอครับ
v
v

donatt76 · Posted: 20/10/2009 11:43 pm Post subject:

black_express · Posted: 21/10/2009 10:02 am Post subject:

เดี๋ยวเจ้าของถิ่นสายอุบลฯ เข้ามาท้วงแน่ๆ Laughing

donatt76 · Posted: 21/10/2009 10:54 am Post subject:

Compressor · Posted: 21/10/2009 10:59 am Post subject:

ไม่ท้วงครับ Rolling Eyes

เดี๋ยวมาต่อ รออีกแป๊บ Wink

การแก้ปัญหาด้วยวิธีการยุบขบวน เป็นการแก้ปัญหาที่ปลายเหตุ ทำไมไม่รู้จักแก้ปัญหาที่ต้นเหตุ ผมก็ไม่เข้าใจเหมือนกัน

ฝ่ายการช่างกล กับฝ่ายการเดินรถ ต้องร่วมมือกัน ทำงานร่วมกัน ให้มีการเดินรถ และใช้รถจักรให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งปัจจุบันนี้ การใช้รถจักรในปัจจุบัน ยังไม่เกิดประสิทธิภาพที่เพียงพอ เอารถใหญ่ไปทำขบวนเล็ก เอารถเล็กไปทำขบวนใหญ่อยู่เป็นประจำ

การซ่อม ทุกวันนี้ การซ่อมแต่ละคัน มันตกไปที่หน่วยใดหน่วยนึง ทำให้เกิดปัญหาพนักงานขาดประสิทธิภาพเฉพาะด้าน ในบางหน่วย

ยกตัวอย่างแล้วกัน
วานซืน D4549 (19 ต.ค.) ทำขบวน 67 มา อน. ล่าช้ามา สาเหตุ ต้องมีการรับรองจาก วซข.บซ. จากระบบ Vigilance ชำรุด ซึ่งแต่เดิมได้ชำรุดตั้งโดยออกโทรเลขที่ แขวง สรจ.ธบ. วันที่ 16 และก่อนหน้านี้ รถคันนี้อยู่ สรจ.หใ. วันที่ 13 จากนั้นทำ ข.446 มาอยู่แขวง สรพ.ชพ. วันที่ 14 ตามลำดับ

ผมเชื่อว่า ที่บางซื่อมีอะไหล่ในการซ่อมระบบ Vigilance ให้สามารถใช้การได้ครับ แต่ไม่สามารถทำการซ่อมได้ เพราะต้องนำรถไปเวียนต่อ และรถกลับเข้าบางซื่ออีกที มักจะเป็นตอนกลางคืนเป็นประจำ ทำได้แค่วาระประจำเที่ยว

สมมติว่า หากเราทำการส่งอุปกรณ์ หรืออะไหล่ จากบางซื่อ ฝากไปยังหน่วยซ่อมปลายทางของรถที่จะทำขบวนนั้นๆ อย่างเช่นทำขบวน 67 ก็ฝากอะไหล่ระบบ Vigilance ไปให้หน่วยซ่อมอุบลฯทำ จะทำได้หรือไม่ เพราะเมื่อรถถึงอุบลฯ ก็มีเวลาเหลือเฟือทั้งวัน หากจะนำรถมาซ่อมแซมส่วนที่ไม่สมบูรณ์ ก็ถือว่าควรจะทำ ดีกว่าจอดทิ้งไว้เปล่าๆ จริงหรือไม่ครับ ที่สำคัญ เราก็จะมีรถที่สมบูรณ์ตามอุดมคติของพนักงานในปัจจุบันมากขึ้น

การทอยอะไหล่ให้ซ่อม เท่าที่ทราบจากบอร์ดช่างกล แขวงต่างๆในสายใต้ทำกันเป็นประจำ

ซ่อมที่มีอยู่ในปัจจุบันให้สมบูรณ์ที่สุด เท่าที่จะทำได้ครับ

ผมขอยุติสำหรับกระทู้นี้เพียงเท่านี้ครับ ขอบคุณครับ Cool