View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 07/08/2009 2:44 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: | ผมยังไม่ทราบโครงการตึกสูงที่สุดในประเทศไทยเลยครับ คุณเต้ย |
พอเห็นว่าพี่ตึ๋งตอบกลับมาแบบนี้ผมเริ่มคิดว่าตัวเองโดนอำหรือเปล่า เมื่อหลายอาทิตย์ก่อนได้คุยกับพี่อ้นครับ พี่เขาบอกให้ไปดูในผู้จัดการ online แต่ตอนนี้ข่าวมันตกไปแล้ว ก็เลยไป Search หาดูใน Web อื่นแล้วก็ไปเจอที่นี่ครับ --> http://play.kapook.com/photo/show-75969 _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
Posted: 07/08/2009 3:17 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: | ถ้าเป็นรถครีม-แดง ถือว่าเป็นเด็กรุ่นหลังแล้วครับ สาย 2 สมัยเป็น ขสมก.ใหม่ๆ ใช้รถเบ๊นซ์ ครีม-น้ำเงิน ตัวถังสั้น มาวิ่งแทนเลย์แลนด์ ซึ่งฝ่ายช่างส่ายหัวดิกๆ เพราะสต๊อกอะไหล่ไม่เหมือนชาวบ้าน วิ่งไป ตายกลางทางแทบทุกวัน
ส่วนเบ๊นซ์ตัวถังยาว 12 เมตร รุ่นครีม-น้ำเงินนั้น มาทีหลังพร้อมๆ กับฮีโน่ และอีซูสุ ครับ
ผมยังไม่ทราบโครงการตึกสูงที่สุดในประเทศไทยเลยครับ คุณเต้ย
ส่วนรถ ปอ.รุ่นแรก ที่ผมลองนั่ง เป็นรถเช่าจากบริษัท สยามโค้ช ทำเอาบรรดาสาวๆ วางมาดกันเป็นแถว เมื่อนั่งในรถ ปอ.สมัยนั้น (แต่กระจกกับภายนอกรถมัวซัว ไม่เคยล้างสักที ) |
ตอบในฐานะที่สาย 2 วิ่งผ่านบ้านครับ....
ตั้งแต่จำความได้ รถสาย 2 ตอนเป็น ขสมก. ใช้รถเบนซ์สั้นๆ สีขาว คาดน้ำเงิน ระหัสรถ 3-3xxx ครับ...ต่อมาก็ โละ เจ้าเบนซ์รุ่นนี้ไปให้สาย 46 (บางนา - รองเมือง) / 48 (บางจาก - วัดโพธิ์) ซึ่งอยู่ในเขตการเดินรถเดียวกันแล้วไปใช้ ฮีโน่ สีน้ำเงิน หมายเลข 3-10xxx คาดขาว (รถ 12 เมตร) ที่ปัจจุบันรถร่วมสาย 122 ซื้อไปปรับปรุงมาวิ่ง...
ตอนครีม แดง เข้ามาใหม่ๆ....สาย 2 ก็เป็นสายแรกๆ ที่ใช้รถ Daewoo รุ่นที่มีประตูหน้า และหลัง (แย่งมาจากสาย 48 รถสีฟ้าขาว ไปให้สาย 48 แทน (ลูกเมียน้อยจริงๆ สายนี้...ซึ่งปัจจุบันโดนขายให้เอกชนไปแล้ว)...
ต่อมาเมื่อมีรถครีม แดง รุ่นประตูกลางมาใช้...สาย 2 ก็เปลี่ยนมาใช้ Hino ประตูกลางรุ่น 40xxx และโละ Daewoo ไปให้สาย 48 (อีกแล้ว)...และใช้รถรุ่นดังกล่าวมาถึงทุกวันนี้....
พยายามหาข้อมูลมาให้ แม้ว่าจะไม่ได้เป็นศูนย์กลวงการขนส่งก็ตามจ้า _________________
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 07/08/2009 4:02 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณสำหรับความเห็นทุกท่านที่เข้ามาร่วมแจมครับ
สาย 7 คลองขวาง - นพวงษ์ สายนี้เป็นเจ้าพ่อเส้นทางย่านบางแคครับ ดำเนินการโดยบริษัท บางแคขนส่ง จำกัด สีประจำรถคือสีน้ำเงิน ยี่ห้อประจำคือเบ๊นซ์ ทั้งตัวถังไม้และตัวถังเหล็กผสมกระจกบานใหญ่ เหมือนตู้ปลา
ต้นทางสายนี้แต่เดิมจะอยู่ที่หน้าบ้านบางแค ตอนหลังได้ขยายต้นทางไปอยู่ที่ปากคลองขวาง คือคลองภาษีเจริญ อำเภอหนองแขม ออกมาสู่ถนนเพชรเกษม ผ่านหลักสอง บางแค บางหว้า สามแยกท่าพระ วงเวียนใหญ่ วงเวียนเล็ก สะพานพระพุทธยอดฟ้า ถนนเจริญกรุง จนถึงวงเวียน 22 กรกฎา แล้วเข้าถนนสันติภาพ ถึงปลายทางที่แยกนพวงษ์ ส่วนขากลับจะผ่านพาหุรัด สะพานพระพุทธยอดฟ้า เข้าเส้นทางเดิม ค่าโดยสารตลอดสาย 50 สตางค์
ถนนเพชรเกษมสมัยโน้น เป็นถนน คสล.ขนาดสี่ช่องทางไปจนถึงหลักสอง และเป็นทางคู่ปกติจนถึงนครปฐม หากนั่งรถผ่านตลาดบางแคไปแล้ว สองข้างทางจะกลายเป็นทุ่งโล่งทันตาเห็น ตามความรู้สึกของผมขณะนั้น นับว่าไกลตัวเมืองมากๆ ครับ
สาย 8 ลาดพร้าว - สะพานพุทธ สายนี้ดำเนินการโดยบริษัท นายเลิด จำกัด รถที่ใช้มักจะเป็นยี่ห้อดอดจ์ ฟาร์โก้ หรือเดอโซโต้ หัวยาว ตัวถังไม้ ภายหลังมีทั้งเบ๊นซ์ และเลย์แลนด์
ต้นทางจะอยู่เลยสามแยกลาดพร้าวไปเล็กน้อย (ภายหลังกลายเป็นห้าแยกลาดพร้าว เมื่อกรมทางหลวงก่อสร้างถนนสายกรุงเทพฯ - สระบุรี) ผ่านสถานีขนส่งตลาดหมอชิต สะพานควาย อนุสาวรีย์ชัยฯ ถนนศรีอยุธยา ถนนสวรรคโลก จนถึงแยกยมราช เข้าถนนหลานหลวง ผ่านย่านวรจักร เยาวราช เข้าถนนจักรวรรดิ มีปลายทางที่ถนนใต้สะพานพระพุทธยอดฟ้า ฝั่งพระนคร โดยขากลับจะผ่านปากคลองตลาด บ้านหม้อ ศาลาเฉลิมกรุง ถนนเจริญกรุง เข้าเส้นทางเดิม ค่าโดยสารตลอดสาย 50 สตางค์ครับ
ในปัจจุบัน รถเมล์สายนี้มักถูกแซวในเวปไซต์ต่างๆ ว่าเป็นด่วนมรณะ ทั้งๆ ที่มีรถ ปอ.จากจีนเข้ามาวิ่งบริการเกือบจะเป็นสายแรกๆ ของ ขสมก.ก็ว่าได้ ฮ่าๆๆๆ
สาย 9 ตลาดพลู - ศรีย่าน สายนี้ผมเคยใช้บริการบ่อยครับ ช่วงพำนักกับญาติที่ตลาดพลู เวลาไปเที่ยวตลาดนัดสนามหลวง สีรถขาว- น้ำเงิน ดำเนินการโดยบริษัท รถยนต์ธนบุรี จำกัด มีรถหลากยี่ห้อใช้งาน อาทิ ดอดจ์ ฟาร์โก้ หัวยาว อีซูสุ ด๊อยซ์ เบ๊นซ์
ต้นทางสายนี้ ครั้งแรกจะอยู่บริเวณโค้งวัดขุนจันทร์ ภายหลังย้ายต้นทางไปอยู่ที่ท่าน้ำภาษีเจริญ ผ่านตลาดพลู บางยี่เรือ วงเวียนใหญ่ วงเวียนเล็ก สะพานพระพุทธยอดฟ้า ปากคลองตลาด บ้านหม้อ ศาลาเฉลิมกรุง ถนนสนามไชย สนามหลวง บางลำภู บางขุนพรหม เทเวศร์ แยกศรีย่าน สุดสายที่ท่าน้ำศรีย่าน
ค่าโดยสารตลอดสาย 50 สตางค์
..................
นอกเรื่องนิดหน่อยครับ เรื่องโครงการตึกสูงทีสุดในประเทศไทย ผมไม่ทราบจริงๆ ครับ คุณเต้ยอย่าเพิ่งคิดว่าผมอำนะ
Last edited by black_express on 08/08/2009 11:01 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Rakpong
President
Joined: 29/03/2006 Posts: 1716
Location: แคว้นโบราณ ด่านเจดีย์ มณีเมืองกาญจน์ สะพานข้ามแม่น้ำแคว แหล่งแร่น้ำตก
|
Posted: 07/08/2009 6:26 pm Post subject: |
|
|
ขอเสริมพี่ตึ่งกับ รถเมล์ืสาย ๗ คลองขวาง - นพวงษ์
นพวงษ์์ คือสะพานที่จะข้ามไปตึกบัญชาการการรถไฟแห่งประเทศไทยนั่นเองยังสงสัยว่า ทำไมไม่ตั้งชื่อสายเป็น บางแค - หัวลำโพง ฟังเข้าใจง่ายกว่าเยอะ
ช่วงปี ก่อน ๒๕๓๐ รถเมล์ืสาย ๗ เป็นรถเมล์ที่เดินทางรับส่งผู้โดยสารจากฝั่งธน วงเวียนใหญ่ ข้ามสะพานพุทธ เลี้ยวซ้ายไปปากคลองตลาด หลังจากนี้ ผมจำไม่ได้แม่น แต่คิดว่าน่าจะใช้ถนนเจริญกรุง ไปออกวงเวียน 22 กรกฎา ข้ามสะพานนพวงษ์ แล้ว ไปจอดรับผู้โดยสารที่สถานีหัวลำโพง ด้านชาน 11-12 นับว่าเป็นรถเมล์ feeder ไปยังสถานีรถไฟสายหนึ่ง
แต่เดิมดูเหมือนจะมีสาย ๗ สายเดียว ที่จอดตรงนี้ ส่วนสาย ๓๔ ที่ไปรังสิต จะไปจอดทางฝั่งถนนที่เป็นทางขึ้นทางด่วนในปัจจุบัน
ส่วนถนนเพชรเกษม เมื่อเลยบางแค จะเจอย่านไฟฟ้าทางขวามือ เปรียบเสมือนจุดสิ้นสุดของกรุงเทพฯ เพราะเลยจากนั้น ก็เ็้ป็นทุ่งแล้ว สถานีโทรทัศน์ช่อง ๓ ที่อยู่เลยไป เรียกว่าอยู่ในทุ่งจริง ๆ เห็นว่าสมัยก่อนมีผู้จัดบางค่าย ถ่ายละครที่ั่นั่นเหมือนกัน ดาราต้องเดินทางไกลน่าดู
สมัยผมมาเรียนในกรุงเทพฯ ปีแรกก็ศึกษาสายรถเมล์ต่าง ๆ ไว้เหมือนกัน รถเมล์สาย ๗ และสาย ๔ ใช้เดินทางจากวงเวียนใหญ่ ไปหัวลำโพง แต่นิยมสาย ๔ มากกว่า เพราะสาย ๗ มักจะแน่นมาตั้งแต่บางแคแล้ว
เดี๋ยวนี้รถเมล์์ื ขสมก. สลับสายไปมา จนผมขึ้นไม่ถูกแล้วครับ |
|
Back to top |
|
|
suraphat
1st Class Pass (Air)
Joined: 12/02/2007 Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง
|
Posted: 07/08/2009 8:06 pm Post subject: |
|
|
สาเหตุที่มีต้นสายที่นพวงษ์นี้ ก็เนื่องจากว่า เมื่อรถได้วิ่งมาถึงห้าแยกนพวงษ์แล้ว เมื่อข้ามสะพานรถก็จะกลับรถทันที โดยมีต้นทางอยู่หน้า สถานีตำรวจรถไฟนี้ยังไงละครับ
แหม!! อย่างนี้แล้วก็ทำให้นึกถึงรถเมล์สาย 206 ที่จะมากลับรถกันที่หน้าประตู 2 ม.เกษตร ด้านงามวงศ์วาน ในทุกๆเที่ยวที่มาถึงประตู 2 โดยจะกลับรถทันทีกันกลางถนน เพื่อตั้งต้นใหม่ เพื่อเดินทางไปอู่พระโขนงแถวๆพัฒนาการนะครับ |
|
Back to top |
|
|
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/06/2007 Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต
|
Posted: 07/08/2009 8:45 pm Post subject: |
|
|
รอสาย 44 รถเสริม ท่าช้าง - สะพานควาย ไปเรียนครับ...พี่ตึ๋ง _________________ +++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ................... |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44324
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 07/08/2009 9:39 pm Post subject: |
|
|
suraphat wrote: | แหม!! อย่างนี้แล้วก็ทำให้นึกถึงรถเมล์สาย 206 ที่จะมากลับรถกันที่หน้าประตู 2 ม.เกษตร ด้านงามวงศ์วาน ในทุกๆเที่ยวที่มาถึงประตู 2 โดยจะกลับรถทันทีกันกลางถนน เพื่อตั้งต้นใหม่ เพื่อเดินทางไปอู่พระโขนงแถวๆพัฒนาการนะครับ |
ในทางปฏิบัติ สาย 206 เมื่อมาถึงประตู 2 หน้า ม.เกษตรศาสตร์ ด้านงามวงศ์วานแล้ว
จะวิ่งตรงไปถนนวิภาวดีรังสิต ตรง รพ.วิภาวดี แล้วเลี้ยวซ้ายไปตามถนนวิภาวดีรังสิต
เลี้ยวซ้ายเข้าถนนรัชดาภิเษก ผ่านแยกรัชโยธิน เข้าเส้นทางเดิมครับ |
|
Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006 Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
Posted: 07/08/2009 9:46 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: |
รถเมล์สายนี้ผมใช้บริการค่อนข้างบ่อย เพราะออกจากบ้านญาติที่ตลาดพลู ไปขึ้นรถไฟที่สถานีกรุงเทพ หรือไปเที่ยวสวนลุมพินี ซึ่งขณะนั้น โรงแรมดุสิตธานี กำลังก่อสร้าง เป็นที่ฮือฮากล่าวขวัญว่าเป็นตึกที่สูงที่สุดในประเทศไทยขณะนั้น คือ สูงถึง 25 ชั้น
อย่าได้นำมาเปรียบเทียบกับสมัยนี้นะครับ ซึ่งตึกใบหยก 2 สูงกว่ากันไม่รู้กี่เท่า บริษัทที่รับเหมาก่อสร้างในขณะนั้นคือ บริษัท โอบายาชิ กูมิ สั่งตรงมาจากญี่ปุ่นเลยทีเดียว เพราะบริษัทก่อสร้างของไทยยังไม่มีขีดความสามารถก่อสร้างตึกสูงๆ ได้ครับ ต้องรอเวลาฝึกปรือฝีมือหลังจากนั้นอีกหลายปี
|
ยังจำชื่อบริษัท "กูมาไก กูมิ" กันได้ไหมครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006 Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
Posted: 07/08/2009 10:05 pm Post subject: |
|
|
ทั้ง 9 สาย ตั้งแต่สาย 1 ถึง สาย 9 ผ่านแถวโรงเรียนมัธยมที่ผมเรียนทั้งหมดเลย
ถ้าไม่ผ่านหน้าโรงเรียน ก็ผ่านข้างๆ ทั้ง เจริญกรุง ปากคลองตลาด พาหุรัด
แต่ก่อนไม่เคยวิเคราะห์แบบนี้เลยครับ
แสดงว่าจุดเริ่มต้นของการกำหนดสายรถเมล์ต้องมาจากแถวนี้แน่เลย
ช่วงนั้นก่อนปี 2518 นครหลวงกรุงเทพ-ธนบุรี เต็มไปด้วยรถเมล์หลากสี สวยดีครับ
ไม่รู้จะไปเปลี่ยนเป็น ขสมก.ทำไมกันหนอ
แล้วสาย10 นี่ วิ่งจากไหนไปไหนครับพี่ตึ๋ง _________________
|
|
Back to top |
|
|
suraphat
1st Class Pass (Air)
Joined: 12/02/2007 Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง
|
Posted: 07/08/2009 10:16 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | suraphat wrote: | แหม!! อย่างนี้แล้วก็ทำให้นึกถึงรถเมล์สาย 206 ที่จะมากลับรถกันที่หน้าประตู 2 ม.เกษตร ด้านงามวงศ์วาน ในทุกๆเที่ยวที่มาถึงประตู 2 โดยจะกลับรถทันทีกันกลางถนน เพื่อตั้งต้นใหม่ เพื่อเดินทางไปอู่พระโขนงแถวๆพัฒนาการนะครับ |
ในทางปฏิบัติ สาย 206 เมื่อมาถึงประตู 2 หน้า ม.เกษตรศาสตร์ ด้านงามวงศ์วานแล้ว
จะวิ่งตรงไปถนนวิภาวดีรังสิต ตรง รพ.วิภาวดี แล้วเลี้ยวซ้ายไปตามถนนวิภาวดีรังสิต
เลี้ยวซ้ายเข้าถนนรัชดาภิเษก ผ่านแยกรัชโยธิน เข้าเส้นทางเดิมครับ |
อันนั้นเป็นของใหม่ครับ ซึ่งสมัยนั้นสะพานลอยที่แยกบางเขนนั้นยังไม่ก่อสร้างเหมือนในปัจจุบันนี้นะครับ
สมัยนั้นสะพานลอยบางเขนและหลักสี่ยังได้ก่อสร้างในแนวเดียวกันกับถนนวิภาวดีรังสิต ยังไม่ได้กลับทิศทางเหมือนดังเช่นปัจจุบันี้นะครับ โดยสะพานในแนวใหม่นี้ได้เริ่มเปิดใช้ในราวเดือนมีนาคมปี 2543 ทั้ง 2 สะพานนะครับ
อีกทั้งสมัยนั้นทางด่วนโทลล์เวย์ ยังไม่ได้มีการก่อสร้างเลยนะครับ โดยในยุคนั้นได้มีข้อพิพาทระหว่างบริษัทผู้ก่อสร้างกับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เนื่องจากบริษัทจะขอใช้พื้นที่บริเวณมหาวิทยาลัยตรงมุมแยกบางเขนเพื่อขอทำ Ramp ในการรับรถเพื่อขึ้นทางด่วนจากถนนงามวงศ์วานขาเข้า
ซึ่งพื้นที่ของมหาวิทยาลัยที่เขาตั้งการในขณะนั้น เป็นบ้านพักของบุคคลากรของมหาวิทยาลัยอยู่นะครับ ซึ่งทางมหาวิทยาลัย เขาไม่ยอมให้บริษัทเขาใช้พื้นที่ดังกล่าว ทางมหาวิทยาลัยเขาจึงได้รื้อหมู่บ้านของบุคคลากรนั้นออกเสีย พร้อมกับสร้างเป็นอาคารศาลาไทยอย่างที่เราเห็นอยู่ในปัจจุบันนี้ยังไงละครับ
โดยที่ในขณะที่ยังไม่ได้มีการก่อสร้างทางด่วนคร่อมถนนวิภาวดีนั้น ก็ยังไม่มีรถเมล์สายใดที่วิ่งมาตามเส้นทางถนนงามวงศ์วานขาออกแล้วมาเลี้ยวซ้ายที่แยกบางเขนเพื่อเข้าไปบนถนนวิภาวดีขาเข้าเหมือนในปัจจุบันนี้นะครับ
ส่วนข่าวร้ายนี้ก็คือในวันที่ 1 กันยายนที่จะถึงนี้ เขาก็จะมีการปิดซ่อมสะพานข้ามแยกรัชโยธินเป็นเวลา 30 วัน เมื่อถึงวันนั้นแล้วภาพแห่งความชุลมุนจากแยกรัชวิภาถึงแยกรัชโยธิน ที่เดิมมีสภาพติดขัดมากบริเวณหน้าธนาคารไทยพาณิชย์ในตอนเย็นกันอยู่แล้ว จะยิ่งชุลมุนกันขนาดไหนและจะส่งผลกระทบมายังแยกบางเขนนี้อย่างหลีกเลี่ยงไม่พ้นด้วยนะครับ
BanPong1 wrote: | ช่วงนั้นก่อนปี 2518 นครหลวงกรุงเทพ-ธนบุรี เต็มไปด้วยรถเมล์หลากสี สวยดีครับ
ไม่รู้จะไปเปลี่ยนเป็น ขสมก.ทำไมกันหนอ
|
ไม่เป็นไรแล้วละครับ เพราะอีกไม่นานก็จะกลับสู่สภาพเดิม แต่ไม่ใช่แบบเก่าแล้วนะครับ
กล่าวคือเขาจะให้เอกชนมาดำเนินการเดินรถแทน โดย ขสมก. จะมีหน้าที่เพียงกำกับดูแลเท่านั้นนะครับ
Last edited by suraphat on 07/08/2009 11:10 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
|