| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
milkonline
2nd Class Pass (Air)
Joined: 02/07/2009
Posts: 810
Location: อ.เมือง จ.ลพบุรี
|
 Posted: 02/05/2011 9:56 am Post subject: |
 |
|
| heerchai wrote: |
ป้ายบอกระยะทางสถานีใกล้เคียง ในปัจจุบัน |
ระยะทางระหว่างสถานี หายไปซะงั้นครับ 
_________________
N-Scale model train lovers.
|
|
| Back to top |
|
 |
kapukluk09
3rd Class Pass
Joined: 18/05/2007
Posts: 74
|
| Posted: 02/05/2011 11:16 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณมากครับ ที่มีรีวิวภาพมาให้ชมกันอย่างจุใจ
วันข้างหน้า ภาพเหล่านี้อาจเป็นภาพประวัติศาสตร์
ผมเอง ก็มีโครงการนั่ง ขบวน ๒๕๕ จาก บางกอกน้อย ไปลง ชุมพร
แล้วต่อขบวน 445 จาก ชุมพร ไปเดินเล่นหาดใหญ่
แล้วก็ต่อจาก หาดใหญ่ ไปสุไหงโกลก
แล้วตีตั๋วกลับ กับขบวน 172 สุไหงโกลก - กรุงเทพ
แต่ยังไม่รู้เลยว่าจะมีโอกาสได้ไปช่วงไหนอะครับ
ดูจากรีวิวแล้ว เกิดข้อสงสัยครับ
ว่า พขร. มีเทคนิคยังไง ถึงได้จอดรถตรงหน้าสถานีพอดี
อย่างในเกมส์ MSTS ผมจอดทีไร ขบวนรถผมไม่เคยจอดตรงกลางหน้าสถานีเลย
หัวรถจักรจอดอยู่หน้าสถานี ท้ายเลยออกไปโน่น บางทีก็หัวเลยไปไกล ท้ายขบวนอยู่หน้าสถานีพอดี แหะ แหะ  |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 02/05/2011 12:21 pm Post subject: |
|
|
ตอนนี้ผมเริ่มถ่ายรูปอาคารสถานีเก็บไว้แล้วครับ เพราะเริ่มสังเกตว่ามีหลายที่แล้วที่มีการปรับปรุงแล้วเป็นสถาปัตยกรรมแบบใหม่ขึ้นไม่เหมือนรูปแบบเดิมแล้ว
ปล.ที่สถานีท่าเรือบ้านผม ทราบมาว่าจะมีงบประมาณมาปรับปรุงสถานีในปี 2555 ด้วยครับ
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44519
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 02/05/2011 12:44 pm Post subject: |
|
|
มาสนับสนุนเป็นกำลังใจให้เฮียใช้และคุณเจฟ รวมทั้งพี่ ๆ น้อง ๆ สมาชิกทุกท่านถ่ายภาพสถานีและบริบทรอบ ๆ ไว้ครับ
ผมเองก็ได้อาศัยภาพถ่ายจากเฮียใช้และคุณเจฟหลายภาพมาก เป็นข้อมูลในการศึกษาวิเคราะห์ประวัติศาสตร์รถไฟครับ  |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 02/05/2011 2:04 pm Post subject: |
|
|
อาทิตย์ที่แล้ว นั่ง 135 จาก ภช. - รส. ครับ ก็ได้มีโอกาสถ่ายไล่เก็บรายทางได้ครับ เดี๊ยวจะเริ่มลงทริปเรื่อยเปื่อยสงกรานต์ให้เสร็จแล้วจะต่อด้วยการนั่ง 135 เล่นจาก ภช. - รส. ครับ
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 03/05/2011 9:33 am Post subject: |
|
|
| heerchai wrote: | 
ที่นี่ สถานีละแม ในอดีต
ที่นี่ สถานีละแม ในปัจจุบัน
ถ่ายภาพเมื่อ วันที่ 30 เมษายน 2554 |
ขอบคุณเฮียใช้มากๆครับที่นำภาพทั้งสองห้วงเวลามาเปรียบเทียบกัน
อยากทราบว่าอาคารสถานีในปัจจุบันเป็นแบบมาตรฐานหรือเปล่า
กำลังคิดว่า อาคารสถานีรถไฟในภูมิภาคหรือท้องถิ่นต่างๆ น่าจะมีแบบแผนของสถาปัตยกรรมที่เป็นบริบทของท้องถิ่นหรือชุมชนนั้นๆหรือไม่
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
witoon1976
3rd Class Pass
Joined: 13/06/2007
Posts: 189
|
| Posted: 03/05/2011 7:31 pm Post subject: |
|
|
| เท่าที่ผมสังเกตุดูนะครับ ทางหลีกในเส้นทางสายใต้ของแต่ละสถานีจะยาวจนถึงยาวมากๆ เลยครับ ผมว่าสายเหนือทางหลีกยาวแล้ว ยังสู้ทางหลีกของสายใต้ไม่ได้เลย |
|
| Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
| Posted: 03/05/2011 7:34 pm Post subject: |
|
|
จริงๆดูแล้ว สถานีละแมเองก็ไม่น่าจะมีความจำเป็นอะไรในการสร้างอาคารหลังใหม่ หากแต่ว่าปรับปรุงอาคารเดิม เพิ่มหลังคากันแดดกันฝนไปก็คงจะมีประโยชน์มากอยู่แล้ว
ว่าแต่อาคารสถานีใหม่เหมือนหมู่บ้านจัดสรรเลยแฮะ |
|
| Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
| Posted: 03/05/2011 7:41 pm Post subject: |
|
|
| witoon1976 wrote: | | เท่าที่ผมสังเกตุดูนะครับ ทางหลีกในเส้นทางสายใต้ของแต่ละสถานีจะยาวจนถึงยาวมากๆ เลยครับ ผมว่าสายเหนือทางหลีกยาวแล้ว ยังสู้ทางหลีกของสายใต้ไม่ได้เลย |
สมัยก่อนรถสายใต้ขบวนยาวมากๆครับประมาณ16-22โบกี้ต่อขบวนเลยล่ะ...
(คงเพราะคนเยอะบวกกับสภาพทางเป็นที่ราบซะส่วนใหญ่ เลยพ่วงได้เยอะไม่ต้องซอยเป็นหลายขบวน)
ไหนจะมีรถสินค้าที่จะไปตัดที่ทุ่งสง หาดใหญ่ หรือ ปาดังฯอีก ยาวๆทั้งนั้น...
(83/84 เมื่อสักสิบกว่าปีที่แล้วยังยาวตั้ง16-18โบกี้เลยครับ จอดเทียบชานชลาสถานีตรังที่นึงขบวนล้นชานเลย แต่ตอนนี้ต่อชานเพิ่มแต่ขบวนรถกลับสั้นลง 555+)
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618 |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42708
Location: NECTEC
|
| Posted: 03/05/2011 8:38 pm Post subject: |
|
|
| witoon1976 wrote: | | เท่าที่ผมสังเกตุดูนะครับ ทางหลีกในเส้นทางสายใต้ของแต่ละสถานีจะยาวจนถึงยาวมากๆ เลยครับ ผมว่าสายเหนือทางหลีกยาวแล้ว ยังสู้ทางหลีกของสายใต้ไม่ได้เลย |
สมัยญี่ปุ่นบุกนั้น ได้สั่งให้กรมรถไฟยืด ความยาวทางลหีรถไฟสายใต้ให้ยาวอย่างน้อยที่สุด 300 เมตรเพื่อจะได้เอารถทหารญี่ปุ่น และ รถทหารไทย ไปเข้าหลีกแทนที่จะเข้าที่รางประธานแล้วจักการตัดต่อขบวนรถกันเอาเอง โดยกองทัพญี่ปุ่นออกทุนให้ กรมรถไฟทำตามสั่ง ให้เสร้จใน 1 ปี จาก ชุมทางบางซื่อลงมายังปาดังเบซาร์เลยนะครับ เพราะ ตอนก่อนหน้านั้นหลีกรถไฟสายใต้บางสานียาวเพียง 200 กว่า เมตร ยางไม่พอรองรับขบวนระไทหารญี่ปุ่น จนต้องมีการตัดต่อขบวนรถพิเศษ ทหารญี่ปุ่น (กรุงเทพ- ปาดังเบซาร์) ที่มีเดินวันละ 3 เที่ยวขึ้น 3 เที่ยวล่อง ซึ่ง ทำให้เสียเวลามากขนาด จนล่าช้ากว่ากำหนด 5-6 ชั่วโมงเป็นประจำ บางครั้งถึง 12 ชั่วโมงเลยก็มี |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
