View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46961
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 03/02/2011 6:52 am Post subject: ข่าวทางด่วนศรีรัช-วงแหวนบนเขตทางรถไฟบางซื่อ-ตลิ่งชัน |
|
|
ขอแตกประเด็นมาจากกระทู้นี้ครับ
ข่าวเกี่ยวกับ "ที่ดิน" ของ "รฟท."
----------------------------------------------------
เวนคืน 7 จุดศรีรัช-วงแหวน ทำทางขึ้นลง
ไทยรัฐ วันที่ 03/02/2554 05:00
กทพ.เร่งคอนซัลต์ทำรายละเอียดเสนอบอร์ด คาดไม่มีปัญหา อาจจะขอใช้พื้นที่โดยจ่ายเงินเป็นค่าเช่า -การจ่ายขาดค่าชดเชยที่ดิน โดยใช้เวลาในการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดภายใน 18 เดือน...
นายอัยยณัฐ ถินอภัย รองผู้ว่าการ ฝ่ายกฎหมายฯ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า หลังจากที่ ครม.ได้เห็นชอบรูปแบบการลงทุนโครงการทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอก แบบ Public Private Partnerships (PPP) แล้ว กทพ.ได้ดำเนินการเรื่องการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ซึ่งมี 2 ส่วน คือ
1. ในส่วนที่เกี่ยวกับประชาชน จะเร่งดำเนินการร่าง พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน เพื่อนำเสนอ ครม.และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาตามกระบวนการราว 7-8 เดือน โดยขณะนี้อยู่ระหว่างรอบริษัทที่ปรึกษาจัดทำรายละเอียดเสนอบอร์ดพิจารณาเร็ว ๆ นี้ ซึ่งเบื้องต้นพบว่า จะมีการเวนคืนบ้านเรือนประชาชนเฉพาะบริเวณทางขึ้นลงเท่านั้น ซึ่งจะให้ราคาที่ดินชดเชยที่เป็นธรรมกับประชาชน
ส่วนตัวโครงการหลักจะใช้แนวเขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จึงไม่ต้องมีการจัดทำประชาพิจารณ์รับฟังความเห็นของประชาชนเหมือนโครงการอื่นๆที่ใช้เขตทางหลักเป็นถนนตัดใหม่
2. ในส่วนของการใช้พื้นที่ รฟท.นั้น จะเจรจาร่วมกัน คาดว่าไม่มีปัญหา อาจจะขอใช้พื้นที่โดยจ่ายเงินเป็นค่าเช่า หรือการจ่ายขาดค่าชดเชยที่ดิน โดยจะใช้เวลาในการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดภายใน 18 เดือน แต่ในส่วนเขตทางหลักของ รฟท.สามารถเข้าพื้นที่ได้ก่อน ใช้งบเวนคืนราว 9,000-10,000 ล้านบาท
รายงานข่าวแจ้งว่า บริษัทที่ปรึกษาประเมินพบว่า มีประชาชนที่จะถูกเวนคืนราว 1,000 ราย
สำหรับทางขึ้นลงทางแยกต่างระดับกำหนดไว้ 7 จุด ได้แก่
ทางขึ้น-ลง (ทางแยกต่างระดับ) กาญจนาภิเษก
ทางขึ้นลงราชพฤกษ์
ทางแยกต่างระดับบรมราชชนนี
ทางขึ้นลงบางบำหรุ (ถนนสิรินธร)
ทางขึ้นลงจรัญสนิทวงศ์
ทางขึ้นลงพระรามหก และ
ทางขึ้นลงกำแพงเพชร (ทางแยกต่างระดับศรีรัช)
ทั้งนี้ กทพ.เร่งรัดให้ได้ผู้รับเหมาก่อสร้างภายในปลายปี 2554 และหากมีการก่อสร้างได้ในปีเดียวกัน โครงการจะแล้วเสร็จในปี 2558 ระยะทาง 16.7 กม. วงเงินลงทุน 27,022 ล้านบาท
เบื้องต้นกำหนดค่าผ่านทางเริ่มต้น 5 ปีแรกที่ 50 บาท และปรับขึ้นทุก 5 ปี ตามอัตราเงินเฟ้อ
ทั้งนี้ แนวสายทางเริ่มต้นที่ต้นทางพิเศษศรีรัชเชื่อมต่อกับทางพิเศษศรีรัชบริเวณด้านเหนือของสถานีขนส่งสายเหนือ (หมอชิต 2) จากนั้นแนวสายทางจะไปทางทิศตะวันตก โดยใช้พื้นที่เขตทางรถไฟสายตะวันตก (สายใต้เดิม) ตั้งแต่บริเวณบางซื่อ และข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม 6 หลังจากนั้นแนวสาย ทางยังคงไปตามเขตทางรถไฟ โดยขนานไปกับถนนบรมราชชนนีจนถึงวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก. |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46961
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
boatteam
2nd Class Pass (Air)
Joined: 05/04/2010 Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด
|
Posted: 03/02/2011 7:10 am Post subject: |
|
|
โอโห...ไวกันจริงๆ
จะเริ่มโครงการปลายปี 2554 เลย
ทีของ รฟท.นี้ อย่างนานเลยแต่ละโครงการ _________________ สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก |
|
Back to top |
|
|
heerchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/07/2006 Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา
|
Posted: 03/02/2011 8:32 am Post subject: |
|
|
ผมคิดว่า แนวเส้นทางที่ดิน รฟท.ที่ใช้สร้างทางด่วนเส้นใหม่นี้ อยู่คนละฝั่งกับสายสีแดง คือทางพาดผ่านสถานีบางบำหรุหลังเดิมมากกว่า ครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46961
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 03/02/2011 8:39 am Post subject: |
|
|
ตอนแรกผมนึกว่าสร้างทางด่วนคร่อมรถไฟทางคู่เดิมเสียอีกครับ แบบเดียวกับทางรถไฟสายแม่น้ำแถว ๆ คลองเตย |
|
Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
Posted: 03/02/2011 8:53 am Post subject: |
|
|
ก่ะไม่ให้รถไฟได้ขยายทางเลยสินะ _________________ "You are star I am darkness Our love brighter than the sun .." |
|
Back to top |
|
|
boatteam
2nd Class Pass (Air)
Joined: 05/04/2010 Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด
|
Posted: 03/02/2011 9:03 am Post subject: |
|
|
nop2 wrote: | ก่ะไม่ให้รถไฟได้ขยายทางเลยสินะ |
ทุกวันนี้ รถสายใต้ที่ออกจากบางซื่อ 2 ก็ใช้แค่รางเดียวแล้วครับ
ส่วนอีกรางโดนรื้อออก เนื่องจากขวางแนวตอม่อรถสายสีแดง
และก็ย้ายรางรถสินค้าที่มาจากทางใต้ด้วยครับ
กรรมจริงๆ รฟท. _________________ สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก |
|
Back to top |
|
|
heerchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/07/2006 Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา
|
Posted: 03/02/2011 9:07 am Post subject: |
|
|
ผมคิดต่อไปว่า แนวทางด่วนและสายสีแดงคนละฝั่ง มาบดบังทัศนียภาพมุมมองบริเวณนั้น ความสวยเด่นชานเมืองหายไปทันที่
และ ความสวยงามของเส้นทางรถไฟ บางฃื่อ-ตลิ่งฃัน หมดคุณค่าไปตลอดกาล มีเสาโด่เด่เรียงรายมาเป็นแนวยาว บดบังพื้นที่สีเขียวชานเมืองกรุงเทพฯ
ความเจริญด้านวัตถุข่นส่งทางถนน ก็เป็นสิ่งดี แต่ว่า กลับมมองข้ามสภาพแวดล้อมดั่งเดิม มุ่งแต่ปรับเปลี่ยน เปลี่ยนแปลงตลอด |
|
Back to top |
|
|
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/03/2006 Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น
|
Posted: 03/02/2011 9:52 am Post subject: |
|
|
จากข่าว wrote: | แนวสายทางเริ่มต้นที่ต้นทางพิเศษศรีรัชเชื่อมต่อกับทางพิเศษศรีรัชบริเวณด้านเหนือของสถานีขนส่งสายเหนือ (หมอชิต 2) จากนั้นแนวสายทางจะไปทางทิศตะวันตก โดยใช้พื้นที่เขตทางรถไฟสายตะวันตก (สายใต้เดิม) ตั้งแต่บริเวณบางซื่อ และข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม 6 หลังจากนั้นแนวสาย ทางยังคงไปตามเขตทางรถไฟ โดยขนานไปกับถนนบรมราชชนนีจนถึงวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก |
แล้วอย่างนี้ สะพานพระรามหก จะไปอยู่ไหนล่ะครับเนี่ย เพราะรอบข้างมีทั้งสะพานพระราม 7 และสะพานรถไฟฟ้าสายบางซื่อ-ตลิ่งชัน ไปแล้ว หรือจะไปสร้างทางฝั่งซ้ายมือของสะพานพระรามหกแทน (มองไปทางบางบำหรุ)
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46961
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 03/02/2011 10:14 am Post subject: |
|
|
เดาว่าทับย่านไม้ซุงบางซ่อนแน่ ๆ เลยครับคุณบอมบ์ |
|
Back to top |
|
|
|