นำชม NEW YORK TRANSIT MUSEUM

[tuie]

เดินลงบันไดมาถึงชานพักหักเลี้ยวซ้ายลงไปยังพิพิธภัณฑ์ฯ เห็นภาพเด็กน้อยรื่นเริงหิ้วตะเกียงเป็นพวง



ลงบันไดมาแค่ประมาณตึกสองชั้นก็เห็นห้องโถงสถานีรถไฟใต้ดินเก่าที่นำมาทำพิพิธภัณฑ์แห่งนี้แล้วละครับ



พอถึงห้องโถงก็สะดุดตากับป้ายเตือนความปลอดภัย “Museum Safety” เช่น พิพิธภัณฑ์แห่งนี้ตั้งในสถานีรถไฟใต้ดินที่ยังมีกระแสไฟฟ้า ๖๐๐ โวลต์ จ่ายมายังรถไฟใต้ดินที่จัดแสดง เด็กต้องอยู่ในความดูแลของผู้ใหญ่ตลอดเวลา เดินช้าๆ ห้ามวิ่ง ห้ามผลักกัน ไม่อนุญาตให้นำอาหาร เครื่องดื่มเข้ามา ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่ ฯลฯ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

มุมมองจากบริเวณหน้าเคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋ว มีเพียงรั้วสีเขียวกั้นระหว่างพื้นที่ด้านหน้าเคาน์เตอร์กับพื้นที่ด้านในพิพิธภัณฑ์ครับ



บรรยากาศยังมีกลิ่นอาย(มิใช่ “กลิ่นไอ”)ของสถานีรถไฟใต้ดินอยู่มากเลยครับ



ที่ผนังด้านขวามีป้ายแสดงข้อมูลประวัติความเป็นมาของพิพิธภัณฑ์และสถานี Court Street ซึ่งเป็นที่ตั้งพิพิธภัณฑ์แห่งนี้



สถานี Court Street เปิดใช้เป็นสถานีรถไฟใต้ดินเมื่อปี ค.ศ. ๑๙๓๖(พ.ศ.๒๔๗๙) แล้วปิดลงในปี ค.ศ.๑๙๔๖(พ.ศ.๒๔๘๙) เนื่องจากผู้โดยสารไม่นิยมใช้บริการที่สถานีนี้ แต่กลับไปใช้บริการสถานีรถไฟใต้ดินใกล้เคียงซึ่งสามารถเชื่อมต่อขบวนรถสายอื่นๆได้หลากหลายมากกว่า หลังจากนั้นก็ใช้เป็นสถานที่ฝึกอบรมเจ้าหน้าที่รถไฟใต้ดิน ใช้เป็นสถานที่ถ่ายทำภาพยนตร์ จนกระทั่งปี คศ.๑๙๗๖(พ.ศ.๒๕๑๙) ถึงจัดตั้งเป็นพิพิธภัณฑ์การขนส่งแห่งนิวยอร์คจนถึงปัจจุบัน
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

หันกลับไปซื้อตั๋วเข้าชมพิพิธภัณฑ์ดีกว่าครับ ยังใช้เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วแบบดั้งเดิมของสถานีเป็นที่จำหน่ายตั๋วเข้าชมพิพิธภัณฑ์ ราคาใบละ ๕ ดอลล่าห์



ห้องจัดแสดงส่วนแรกเป็นประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างรถไฟใต้ดินในนิวยอร์คตั้งแต่ยุค ค.ศ.๑๙๐๐ ครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

กล้องสำรวจที่ใช้ในการสร้างอุโมงค์ทางรถไฟใต้ดินนิวยอร์คยุค ค.ศ.๑๙๐๐ ครับ



อันนี้ก็เป็นเครื่องมือสำหรับนักสำรวจในการและยุคเดียวกันครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ผ่านขั้นตอนการสำรวจแล้วก็ถึงขั้นตอนลงมือก่อสร้างอุโมงค์รถไฟใต้ดินซึ่งจัดแสดงในห้องถัดมาครับ



การลำเลียงก้อนหินในการก่อสร้างยังต้องใช้แรงคนเข็นรถบรรทุกก้อนหิน ประมาณคนละ ๕๐ คันรถ ต่อการทำงานวันละ ๘ ชั่วโมง



อย่างนี้คนงานหนึ่งคนก็ต้องออกแรงเข็นรถขนหินประมาณชั่วโมงละ ๖ คันรถแน่ะครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[black_express]

TNT ของจริงหรือเปล่าครับ ? อ.ตุ้ยน่าลองกดเล่นสักหน่อย

[tuie]

^
ถ้าเจอของจริงขึ้นมาเกรงว่าจะได้นอนเฝ้าพิพิธภัณฑ์ฯกันอีกนานน่ะครับพี่ตึ๋ง

---------------------------------------------------------------------------

มุมนี้เป็นเครื่องใช้ส่วนตัวของคนงานยุค ค.ศ.๑๙๐๐ หรือเมื่อกว่า ๑๐๐ ปีก่อนครับ



ส่วนมุมนี้เป็นเครื่องมือเครื่องใช้ในการทำงานขุดเจาะอุโมงค์รถไฟใต้ดินครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

เดินๆไปชักจะหิววัยรุ่นชราขอแวะนั่งรับประทานขนมสักหน่อย ก่อนที่จะหมดแรง-เดินไม่ไหวน่ะครับ



ที่นั่งพักมุมนี้มีภาพและความเป็นมาของสถานีรถไฟใต้ดิน City Hall ซึ่งปัจจุบันปิดไปแล้วให้ชมครับ



สถานี City Hall โดนเด่นยิ่งกว่าสถานีรถไฟใต้ดินอื่นในมหานครนิวยอร์คด้วยการออกแบบเสา-ซุ้มเพดานเป็นทรงโค้งต่อเนื่องกัน (arches)และมีกระจกรับแสงสว่างจากบนพื้นดินส่องลงมาภายในสถานีด้วยครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ส่วนต่อไปที่จะนำชมเป็นเรื่องราวเกี่ยวกับการโดยสารรถไฟใต้ดินนิวยอร์ค เริ่มจากการจำหน่ายตั๋ว/เหรียญ/บัตรโดยสารก่อน มีเครื่องจำหน่ายตั๋ว/เหรียญโดยสารรุ่นเก่าตั้งแต่ยุคที่ทำงานด้วยกลไก ยังไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์เข้ามาเกี่ยวข้องจัดแสดงไว้หลายเครื่องครับ



อีกด้านหนึ่งเป็นบอร์ดแสดงวิวัฒนาการของตั๋ว/เหรียญ/บัตรโดยสาร เริ่มตั้งแต่ตั๋วกระดาษราคา ๕ เซ็นต์ในยุคปี ค.ศ.๑๙๐๔-๑๙๒๐ ยุคที่สามารถใช้เหรียญ Nickel หรือเหรียญ ๕ เซ็นต์ ต่อมาขึ้นราคาและให้ใช้เหรียญ Dime หรือเหรียญ ๑๐ เซ็นต์ชำระค่าโดยสารแล้วผ่านประตูเข้าไปได้โดยตรงในยุคปี ค.ศ. ๑๙๒๐-๑๙๕๓ จากนั้นเป็นยุคของเหรียญโดยสาร (Token) ซึ่งต้องนำเงินไปซื้อจากเครื่องจำหน่ายหรือเจ้าหน้าที่ การใช้เหรียญโดยสารมีพัฒนาการเปลี่ยนแปลงรูปแบบเพื่อแก้ไขและป้องกันการปลอมมาเรื่อยๆหลายรูปแบบ จนกระทั่งปี ค.ศ.๑๙๙๔ จึงเริ่มมีการใช้บัตรโดยสารเป็นบัตรอิเล็กทรอนิกส์ แรกๆก็ใช้ควบคู่กับเหรียญโดยสารไปก่อนจนเลิกใช้เหรียญโดยสารในปี ค.ศ.๒๐๐๓ จึงมีแต่บัตรโดยสาร (Metrocard)จำหน่ายเพียงอย่างเดียวจนถึงปัจจุบัน



เหตุผลหนึ่งที่ต้องยกเลิกการใช้เหรียญโดยสารก็เพราะมีพลเมืองร้ายหลีกเลี่ยงไม่ซื้อเหรียญโดยสาร โดยนำเหรียญเงินตราประเทศอื่น วัสดุกลมๆเช่น กระดุม มาหยอดลงในเครื่องตรวจเหรียญโดยสาร ดังตัวอย่างที่นำมาแสดงในภาพนี้



พยายามใช้ตาทั้งสี่(รวมแว่น)เพ่งดู “เหรียญคนโกง” เหล่านี้แล้วโล่งอกที่ไม่พบเหรียญกษาปณ์ไทยครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[black_express]

ขอบคุณ อ.ตุ้ย ที่ช่วยตรวจสอบว่าไม่มีเหรียญกษาปณ์ของรัฐบาลไทยรวมอยู่ด้วย

ถ้าเป็นที่ยุโรป อาจไม่แน่นะครับ แต่ เอ.. เขาเลิกใช้เหรียญเป็นค่าโดยสารไปนานแล้วนี่นา ?