View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 21/10/2009 12:30 am Post subject: |
|
|
อาคารสถานีรถไฟธนบุรีเก่านั้น
ปัจจุบันขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถานแล้ว และเป็นสมบัติของ รพ.ศิริราช
ทางโรงพยาบาลมีโครงการจะทำเป็นพิพิธภัณฑ์
แต่คงไม่เกี่ยวกับรถไฟ
น่าจะเป็นพิพิธภัณฑ์ทางการแพทย์น่ะครับ
โครงการจัดทำพิพิธภัณฑ์รถไฟ ในลักษณะศิลปนิพนธ์ วิทยานิพนธ์ เห็นมีหลายโครงการแล้ว แต่ยังไม่มีจริงเป็นรูปธรรมชัดเจนสักโครงการเดียว
อาคารสถานีรถไฟสงขลานี่แหละครับ เหมาะสมที่สุด
ขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถานแล้ว มีความเป็นมาที่น่าสนใจในทางประวัติศาสตร์ด้วย
และมีขนาดไม่ใหญ่เกินไป
รอติดตามชมผลงานครับอาจารย์ |
|
Back to top |
|
|
Ochakorn
3rd Class Pass
Joined: 16/10/2009 Posts: 10
|
Posted: 29/10/2009 1:06 am Post subject: โจทย์งานออกแบบพิพิธภัณฑ์รถไฟ |
|
|
โครงการพิพิธภัณฑ์รถไฟไทย
1. ชื่อโครงการ :พิพิธภัณฑ์รถไฟไทย
วันที่ให้งาน :วันพฤหัสบดีที่ 29 ตุลาคม พ.ศ.2552
วันที่ส่งงาน :วันจันทร์ที่ 14 ธันวาคม พ.ศ.2552เวลา 15.00 น.
การส่งงาน :ล่าช้าไม่เกิน 1 วัน ให้ตัดคะแนน ครึ่งเกรดจากเกรดที่ทำได้
ล่าช้าเกิน 1 วัน ให้ถือว่าคะแนนช่วง Final เป็นศูนย์
2. ความเป็นมาของโครงการ
การออกแบบพิพิธภัณฑ์ในปัจจุบันไม่ได้เป็นเพียงอาคารที่สร้างเพื่อการเก็บรักษาและจัดแสดงสิ่งของต่างๆเท่านั้น แต่เป็นอาคารที่มีผลต่อเมือง นับแต่ Frank Lloyd Wright ออกแบบอาคาร Guggenheim Museum ที่นิวยอร์คที่เป็นอาคารรูปทรงกรวยสร้างด้วยคอนกรีตและกระจกในยุค 50 จนมาถึง Renzo Piano และ Richard Roger ในยุค80 ที่ออกแบบอาคาร Centre Pompideau อาคารหลังนี้กลายเป็นจุดท่องเที่ยวแห่งหนึ่งในฝรั่งเศส โดยนักท่องเที่ยวไม่ได้คำนึงถึงผลงานต่างๆที่มาจัดแสดง แต่มาเพื่อเยี่ยมชมอาคารแห่งนี้เท่านั้น
อีกอาคารหนึ่งในปัจจุบันที่เป็นจุดเปลี่ยนของเมืองคือ Guggenheim in Bilbao ออกแบบโดย Frank O Gehry ทำให้คนในโลกรู้จักเมือง Bilbao ประเทศ Spain จากเมืองอุตสาหกรรมเล็กๆที่ไม่มีใครรู้จักกลายเป็นเมืองที่มีคนมาเยี่ยมชมไม่ต่ำกว่าหนึ่งล้านห้าแสนคนต่อปี จากตัวอย่างที่กล่าวมา ทำให้งานออกแบบพิพิธภัณฑ์ต้องการแนวคิดที่เหมาะสมและสามารถสร้างปรากฎการณ์กับเมืองได้อย่างดี
พิพิธภัณฑ์รถไฟเป็นอาคารเฉพาะทางที่มีความเหมือนและความแตกต่างจากพิพิธภัณฑ์ศิลปะทั่วๆไปที่ต้องการพื้นที่สำหรับจัดแสดงสิ่งของและการจัดการที่ว่าง (Space) เป็นอาคารที่เก็บสะสมประวัติศาสตร์เกี่ยวกับการรถไฟในประเทศไทย เป็นที่ให้ความรู้ และความภาคภูมิใจกับสมบัติชองชาติ ในปัจจุบัน ประเทศไทยยังไม่มีพิพิธภัณฑ์รถไฟ มีเพียงหอเกียรติภูมิรถไฟที่กลุ่มคนที่รักรถไฟได้รวบรวมหัวรถจักรเก็บไว้ในอาคารบริเวณสวนจตุจักรเท่านั้น ดังนั้นการออกแบบพิพิธภัณฑ์รถไฟอาจเป็นจุดเปลี่ยนของเมืองและสร้างปรากฎการณ์ในงานสถาปัตยกรรมที่ทำให้คนเห็นความสำคัญของรถไฟไทย มากกว่าในปัจจุบัน
3. วัตถุประสงค์ในการศึกษาและออกแบบโครงการ
3.1. เพื่อให้นักศึกษาฝึกฝนและเรียนรู้การออกแบบโครงการประเภทพิพิธภัณฑ์ โดยเฉพาะเรื่องราวเกี่ยวกับรถไฟไทยที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานและเกี่ยวข้องกับวิถีชีวิตของคนในประเทศ ตลอดจนการพัฒนารถไฟในอนาคต
3.2. เพื่อให้นักศึกษาแนวความคิดในการออกแบบงานสถาปัตยกรรมที่มีผลต่อบริบท ทางด้านกายภาพของเมืองและวัฒนธรรม
3.3. เพื่อศึกษาวิธีการออกแบบที่ว่าง(Space) ทั้งภายในและภายนอก การวางผังบริเวณ การเลือกใช้โครงสร้าง ให้เหมาะสมกับพื้นที่ต่างๆของอาคาร รวมไปถึงรูปทรงของสถาปัตยกรรมที่เหมาะสมกับประเภทและ ประโยชน์ใช้สอย(Function)ของโครงการ
3.4. เพื่อให้ศึกษางานระบบประกอบอาคาร รวมถึงเทศบัญญัติที่เกี่ยวข้อง |
|
Back to top |
|
|
Ochakorn
3rd Class Pass
Joined: 16/10/2009 Posts: 10
|
Posted: 29/10/2009 1:09 am Post subject: |
|
|
4. เอกสารและข้อมูลประกอบการออกแบบ
TIME SAVER ,ARCHITECT DATA,
กฎหมาย และเทศบัญญัติควบคุมอาคาร
หนังสือ รถจักรและรถพ่วงในประวัติศาสตร์ ที่ ศูนย์ข้อมูลและประชาสัมพันธ์ ชั้น 1 ตึกบัญชาการ การรถไฟฯ หน้า รร.เทพศิรินทร์
หอเกียรติภูมิรถไฟไทย (เปิดเสาร์อาทิตย์ 7.00-14.00)
มิวเซียมสยาม (เปิดทุกวันยกเว้นวันจันทร์)
www.rotfaithai.com" ข้อมูลของอาจารย์ธนวิทย์ ขำศรี (Tuie) พาเที่ยวชมพิพิธภัณฑ์รถไฟในต่างประเทศ
http://kanchanapisek.or.th/kp6/BOOK4/chapter7/ สารานุกรมไทยเล่มที่สี่
http://www.railway.co.th การรถไฟแห่งประเทศไทย
http://junghoo.com.www.readyplanet.net/index.php?lay=show&ac=article&Id=20276&Ntype=2 ข้อมูลรถจักรไอน้ำ สามารถ link ต่อไปหาข้อมูลอื่นๆเกี่ยวกับรถไฟได้ เช่นการเดินรถ
http://travel.sanook.com/bangkok/bangkok_08061.php ข้อมูลหอเกียรติภูมิรถไฟไทย
http://www.sdmodelrailroadm.com/ โมเดลรถไฟในต่างประเทศ
http://www.csrmf.org/ พิพิธภัณฑ์รถไฟในต่างประเทศ
http://www.nrm.org.uk/home/home.asp
5. รายละเอียดเกี่ยวกับโครงการ
5.1. สถานที่ตั้งพิพิธภัณฑ์รถไฟไทยควรจะเป็นสถานที่ที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์รถไฟไทย ในโครงการนี้ใช้สถานที่บริเวณสถานีธนบุรี (ดูแผนที่ประกอบ)
5.2. วัตถุที่จัดแสดง อย่างน้อยๆต้องมีรถจักร รถพ่วง รถดีเซลรางรุ่นสำคัญๆ(จริงๆอยากให้มีครบทุกรุ่นแต่คงเป็นไปไม่ได้แล้ว) ถ้าจะมีอุปกรณ์เกี่ยวเนื่องกับกิจการรถไฟ เช่น อุปกรณ์สื่อสาร ตั๋วแบบต่างๆ การจัดแสดงด้านทาง ประแจ การบำรุงทาง โยธาฯลฯ
5.3. ข้อมูลทางประวัติศาสตร์ ภาพถ่ายเหตุการณ์ แบบจำลอง
5.4. ข้อมูลทางด้านเทคนิค การเดินรถไฟ การจัดการจราจร ระบบราง รวมถึงการทำงานหัวรถจักรประเภทต่างๆ
องค์ประกอบหลัก
ส่วนจัดแสดงถาวร ประกอบด้วย หัวรถจักรในสมัยต่างๆ ไม่น้อยกว่า 10 หัว ขบวนรถโดยสาร รถพ่วง ส่วนแสดงประวัติความเป็นมาของรถไฟไทย ส่วนจำลองการเดินรถ วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้งานต่างๆ เป็นส่วนที่เก็บสิ่งของทางประวัติศาสตร์และเป็นส่วนให้ความรู้ต่อผู้เยี่ยมชม
ส่วนจัดแสดงชั่วคราว
ส่วนสำนักงาน ห้องทำงานเจ้าหน้าที่ ห้องน้ำ ส่วนซ่อมบำรุง
ส่วนห้องสมุด ฯลฯ
องค์ประกอบรอง
โถงต้อนรับ ที่จอดรถ ร้านอาหาร ร้านขายของที่ระลึก ห้องน้ำ ที่ฝากของ ห้องงานระบบต่างๆ
คลังเก็บอุปกรณ์ที่ใช้ในการจัดแสดง
6. การส่งงานและรายละเอียดแบบ
6.1. ส่งรายงาน วันจันทร์ที่ 12 พฤศจิกายน 2552 (อ.ประจำกลุ่ม)
6.2. แบบที่ต้องส่งประกอบไปด้วย
-Design Process & Concept (museum theme)
-ผังบริเวณ มาตราส่วน 1:500
-แปลนอาคาร มาตราส่วน 1:200
-รูปด้านอาคาร มาตราส่วน 1:200
-รูปตัดตามยาว มาตราส่วน 1:200
-รูปตัดตามขวาง มาตราส่วน 1:200
-Mass Model มาตราส่วน 1:500
-ทัศนียภาพภายในโครงการ(บรรยากาศ) 2 ภาพ
ผู้ออกโปรแกรม : ผศ.โอชกร ภาคสุวรรณ |
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
|
Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 29/10/2009 8:38 pm Post subject: |
|
|
แหะ ๆ อย่าว่าผม อย่างโน้นอย่างนี้ เลยครับ จากข้อ 5.1 และ 5.2
และจากองค์ประกอบ ที่อ.กำหนด ต้องมีรถจักร 10 คัน
ข้อเท็จจริง ของรถจักร สมมติว่า ความยาวประมาณ 20 เมตร กว้าง 3 เมตร เท่ากับว่า
ต้องใช้พื้นที่ กว้างประมาณ 3 เมตร * 20 เมตร * 10 เมตร หรือ 600 ตรม.
ในทางยาวตามแนวรางที่ต้องวางรถจักร และ รถพ่วง อะครับ
ซึ่งที่ตั้ง ที่อ.โอชกร กำหนด ใน 5.1
เรื่องของเรื่อง ด้วยเงื่อนไข คงได้แต่คิดตามประสาคนไม่รู้เรื่องว่า ยากจริง ๆ ครับ
และต้องขออภัยอ.โอชกร ล่วงหน้า คือ
ด้วยความที่ไม่ประสีประสา ของผมในความไม่รู้เรื่องเกี่ยวกับการออกแบบ
ถ้าเป็นไปได้ที่อยากได้จริง ๆ คือ การบ้านของนักศึกษาที่ต้องทำส่งรอบนี้
เอามาปรับใช้ได้เป็นโครงการที่ อาจะมีการผลักดันให้เกิดขึ้นจริง ครับ |
|
Back to top |
|
|
Ochakorn
3rd Class Pass
Joined: 16/10/2009 Posts: 10
|
Posted: 30/10/2009 12:29 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม จะฝากเอาไปบอกน้องๆนักศึกษานะครับ ส่วนเรื่องพื้นที่ ของการจัดวางอาคารในการทำพิพิธภัณฑ์ ก็ต้องลองให้เขาคิดกันก่อนนะครับ น่าจะมีอะไรดีๆออกมาได้ และผมจะทะยอยนำแบบที่ทำกันมาลงไว้ให้ดูนะครับ
โอชกร |
|
Back to top |
|
|
Ochakorn
3rd Class Pass
Joined: 16/10/2009 Posts: 10
|
Posted: 04/11/2009 2:29 am Post subject: studio no1 |
|
|
วันแรกในการแจกโปรแกรม ได้นำตัวอย่างและรุปถ่ายต่างๆเพื่อให้นักศึกษาได้รับทราบข้อมูลเบื่องต้นสำหรับการออกแบบ รวมถึงอธิบายเรื่องสถานที่ก่อสร้างและบริเวณโดยรอบ เนื่องจากเป็นโครงการที่ใช้เป็นโจทย์ แต่ยังต้องคิดถึงหลักของความจริงในการใช้งานจึงกำหนดให้ตัวสถานียังคงเปิดใช้บริการตามปรกติ ส่วนโรงซ่อมบำรุงอาจจะใช้สำหรับซ่อมเหมือนปัจจุบันหรือใช้เป็นส่วนหนึ่งของพิพิธภัณฑ์ก็ได้ ไม่อนุญาติให้รื้อทิ้ง
สถานนีธนบุรีนี้เป็น ที่ก่อสร้าง(site )ที่ยากสำหรับการออกแบบและมี บริบทของเมือง(context ) ที่น่าสนใจ ทางสัญจรที่ซับซ้อน การหาทางเข้าหลักทำได้ยาก
ผมมีคำถามจากน้องๆที่ออกแบบรวมถึงอาจารย์ในกลุ่มสอนว่า
ในส่วนของการเดินรถของสถานีธนบุรี ถ้ายังใช้งานอยู่จำเป็นต้องมีรางไว้สำหรับสับหัวรถจักรถึงบริเวณใด ควรมีระยะทางกี่เมตรเพื่อให้สะดวกต่อการเดินรถ รบกวนขอข้อมูลด้วยครับเพราะเวลาออกแบบจะได้ไม่หลุดจากความเป็นจริงในการใช้งาน
งานออกแบบโครงการนี้สนุกและทำให้นักศึกษาได้รู้จักรถไฟมากขึ้น
ถ้ามีคำแนะนำก็รบกวนด้วยนะครับจะทะยอย update ข้อมูลในส่วนของงานออกแบบมาเป็นระยะ...ช่วงนี้คงจะมีนักศึกษาไปแวะเวียนที่สถานีนะครับขอความอนุเคราะห์จากพี่ๆรถไฟด้วย เพราะการออกแบบต้องเห็นสถานที่จริงเพื่อจะได้เกิดแรงบันดาลใจครับ....
ขอบคุณครับ
โอชกร |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 04/11/2009 8:23 am Post subject: |
|
|
อาจารย์ครับ
ผมว่า ในส่วนของสถานีธนบุรี ยังควรต้องขยายย่านสถานีออกไป และให้มีความยาวของทางหลีกและทางประธานมากกว่านี้ รวมไปถึงขยายชานชาลาให้ยาวขึ้น หากในอนาคต สมมติว่ามีขบวนรถที่มีความยาวมากกว่า 8 คัน เพราะปัจจุบัน ความยาวของทางประธานและทางหลีกรวมไปถึงชานชาลา ยังรองรับขบวนรถที่ยาวเกินกว่า 8 คันได้ไม่ดีนัก
ผมคิดว่า ถ้าจะให้เหมาะ ควรขยายความยาวทางประธานและทางหลีกไปให้ถึงตรงบริเวณสะพานอรุณอัมรินทร์ และเพิ่มพื้นที่ของชานชาลาให้มากกว่านี้ เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร
อย่างไรก็ตาม โดยความเห็นส่วนตัวของผมแล้ว ยังอยากให้อาคารสถานีธนบุรีสร้างใหม่ตรงพื้นที่ใกล้วัดอัมรินทราราม ติดพื้นที่เดิมของ รฟท. ที่ยกให้ รพ.ศิริราชไปแล้ว เพราะตรงนั้นผมว่านอกจากจะสะดวกกับผู้ที่จะเดินทางไป รพ.ศิริราช แล้ว ยังสะดวกแก่ผู้ที่จะเดินทางไปท่าน้ำ ที่ร่นระยะทางได้ถึงครึ่ง และน่าจะช่วยลดความแอดอัดตรงบริวเณตลาดรถไฟได้อีกด้วย |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 04/11/2009 8:33 am Post subject: |
|
|
ปลายรางของย่านสถานีธนบุรีขณะนี้ ลอดใต้สะพานอรุณอัมรินทร์ ไปถึงข้างโบสถ์วัดน้อยครับ
พื้นที่เดิมก่อนให้เช่าทำเป็นตลาดสดในทุกวันนี้
หากจะเอาภูมิทัศน์สถานีธนบุรีให้สวยแล้ว ต้องยกตลาดสดด้านหลังสถานีออกทั้งหมด ปรับปรุงสร้างตัวอาคารสถานีใหม่ พร้อมศูนย์การค้าอยู่ด้านบนสักห้าชั้นได้สบายๆ ล่ะ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 04/11/2009 10:11 am Post subject: |
|
|
สภาพปลายรางครับ มองเห็นหลังคาโบสถ์วัดหลวงพ่อโบสถ์น้อย (วัดอมรินทราราม)
ถ่ายโดยหันหลังให้คลองบางกอกน้อย
|
|
Back to top |
|
|
|