รวมข่าวเกี่ยวกับรถไฟฟ้า BTS

Wisarut · Posted: 26/03/2018 3:28 am Post subject:

ลิฟต์บีทีเอสเจ้าปัญหา! เพื่อคนพิการ ไม่เอื้อคนท้อง ?!
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 25 มีนาคม 2561 19:31:

ไม่พิการ ใช้ลิฟต์ไม่ได้?! ว่าที่คุณแม่มึน ขอพนักงานบีทีเอสให้เปิดล็อกลิฟต์สถานีอโศก เหตุเพราะตนเองท้องแก่ ขึ้น - ลงบันไดไม่ไหว กลับถูกพนักงานประจำสถานีตอบกลับ “สำหรับคนพิการเท่านั้น” ย้อนแย้งกับป้ายรูปคนท้องที่ติดหน้าลิฟต์ ด้านระเบียบบีทีเอสระบุชัด ลิฟต์จัดไว้เพื่อบริการผู้พิการ ผู้สูงอายุ และผู้ที่ไม่สะดวกในการใช้บันไดหรือบันไดเลื่อน !

หรือต้องพิการถึงให้ใช้ลิฟต์?

เรียกได้ว่าขยันมีประเด็นดรามาไม่เว้นแต่ละวัน สำหรับระบบขนส่งที่มีผู้โดยสารเลือกใช้มากที่สุดระบบหนึ่ง อย่างรถไฟฟ้าบีทีเอส กับเหตุการณ์ล่าสุด มีผู้โดยสารหญิงท้องแก่คนหนึ่ง ถูกพนักงานประจำสถานีรถไฟฟ้าสถานีอโศก ตั้งแง่ในการให้หญิงมีครรภ์ผู้นี้ใช้ลิฟต์ โดยให้เหตุผลกับเธอว่า เธอไม่ใช่คนพิการ

เพจเฟซบุ๊ก “Drama-addict” โพสต์เรื่องราวของสาวท้องแก่คนหนึ่งที่ฝากเรื่องร้องทุกข์มา เผยถึงเหตุการณ์ในขณะที่เธอขอความช่วยเหลือจากพนักงานประจำสถานีรถไฟฟ้าอโศก ให้ช่วยเปิดล็อกประตูลิฟต์ที่ถูกใส่กุญแจไว้ เนื่องจากเธอมีอายุครรภ์ประมาณ 7 เดือนแล้ว ประกอบกับมีอาการอ่อนเพลีย ทำให้ขึ้น - ลงบันไดไม่ไหว แต่คำตอบที่ได้มาทำให้เธองงหนัก เพราะพนักงานตอบกลับมาว่า ลิฟต์เขามีไว้สำหรับคนพิการเท่านั้น ไม่ได้มีไว้ให้คนทั่วไปใช้ ซึ่งคำตอบของพนักงานขัดแย้งกับป้ายรูปคนท้อง หนึ่งในกลุ่มคนที่สงวนสิทธิ์ให้ใช้ลิฟต์ ซึ่งก็ติดอยู่ที่ด้านหน้าของลิฟต์นั่นเอง

“วันนี้ดิฉันใช้บริการบีทีเอส ขึ้นจากสถานีอุดมสุข มาลงที่อโศก ถึงเวลาประมาณ 8:30 น. ซึ่งก็ใช้ปกติเกือบทุกวัน ตอนนี้ดิฉันตั้งครรภ์ได้ 7 เดือน และวันนี้ก็รู้สึกเหนื่อยเพลียมาก ท้องก็ใหญ่ขึ้นมาก เดินก็ลำบากกว่าเดิม แล้วก็มีอาการปวดเกร็งท้องบ้างเป็นช่วงๆ เห็นบันไดแล้วท้อแท้ กว่าจะเดินไปถึงจุดหมาย ก็เลยลองใช้บริการลิฟต์ในบีทีเอสเป็นครั้งแรกเลยค่ะ

ตอนที่ใช้ลิฟต์ที่สถานีอุดมสุข ก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่พอมาถึงอโศก เดินไปที่ลิฟต์ ปรากฏว่าลิฟต์ล็อกค่ะ แล้วก็มีคนแก่จะใช้ลิฟต์ด้วย เราก็เลยเดินไปถามพนักงานที่คอยเป่านกหวีดอยู่ชานชาลา ว่าต้องการจะใช้ลิฟต์ต้องทำยังไงคะ พนักงานก็บอกว่าต้องเรียกคนขึ้นมารับ

พอมาถึงหน้าลิฟต์พนักงานบอกว่า ลิฟต์เขามีไว้สำหรับคนพิการเท่านั้นนะ ไม่ได้มีไว้ให้คนทั่วไปใช้ พูดเหมือนตำหนิดิฉันว่าไม่ควรมาใช้ลิฟต์ คุณไม่ใช้คนพิการ พอดิฉันได้ยินอย่างนี้แล้ว รู้สึกแย่มากเลยค่ะ ทั้งงง ว่าบีทีเอสเขาออกกฎระเบียบใหม่หรือว่าเขาไม่มีการอบรมพนักงานเลย ดิฉันมองไปที่ประตูลิฟต์ พอดีมันก็มีป้ายรูปคนท้องอยู่ เลยถามเขาว่าอันนี้ป้ายอะไร รูปคนท้อง หรือว่ารูปคนอ้วนลงพุงคะ ที่สถานีนี้เขาไม่ให้คนท้องใช้ลิฟต์หรอคะ”

หลังจากที่เรื่องราวดังกล่าวเผยแพร่ออกไปบนสังคมออนไลน์แล้วนั้น ก็นำมาซึ่งเสียงวิพากษ์วิจารณ์ถึงการให้บริการของรถไฟฟ้าบีทีเอสอย่างหนัก และหลายคนยังได้แบ่งปันประสบการณ์ของตนเองเรื่องการขอใช้บริการลิฟต์ที่ล็อกกุญแจไว้ ในวันที่ไม่สะดวกขึ้น - ลงบันไดได้ ก็พบปัญหาใกล้เคียงกับว่าที่คุณแม่รายนี้

“ที่อโศกนี้ตอนนั้นทำยุคแรกๆ เลย กะว่าให้ดูมีลิฟต์บริการ แต่ไม่คิดจะให้ใช้นะ พอแพ้คดีศาล เลยต้องทำทุกที่ ปรากฏ อโศกเป็นลิฟต์ต้นแบบที่ทำไปคือ วิ่งชั้นเดียวจากล่างขึ้นบนและล็อกประตูกลัวคนใช้”

“เฮ้อ ท้อง7เดือนนี่เหนื่อยนะ เดินไม่เท่าไหร่ก็ปวดเอวปวดหลัง เผลอๆ เท้าบวมด้วย BTS อบรมการทำงานพนักงานบ้างไหม ประเทศอื่นเค้าไปถึงไหนกันแล้ว”

“เจ้าหน้าที่ดูป้ายไม่ออกขาดการอบรมที่ดีมั้งคะ”
“เคยเข้าเฝือกที่ขา ยืนรอไปเถอะ จนเมียไปเรียก รปภ. แล้วก็ได้คำตอบประมาณนั้นแหละว่าต้องรอเจ้าหน้าที่ด้านล่างขึ้นมาเปิดให้ รวมๆ เวลาทั้งหมด เกือบ 30 นาที เล่น rov จบหลายเกมส์อยู่”

“เราก็คนท้องกำลังจะ 7 เดือนเหมือนกัน พออ่านละแอบเซ็งแทน ทำไมเดี๋ยวนี้คนไม่ค่อยสนใจที่จะใส่ใจว่า คนพิการ คนท้อง คนแก่ คนป่วย บางคนเขาลำบากจริงๆ นะคะ (ดีที่เรายังไหว)”

ทั้งนี้ รถไฟฟ้าสถานีอโศก คือสถานีเดียวกันกับกรณีของ มานิตย์ อินทร์พิมพ์ หรือ ซาบะ ชายวัย 50 ปี ผู้พิการนั่งรถเข็นวีลแชร์ เจ้าของเพจเฟซบุ๊ก Accessibility Is Freedom นักรณรงค์เพื่อสิทธิคนพิการ ชกกระจกลิฟต์ที่ถูกล็อกไว้ ซึ่งเกิดเหตุไปเพียงแค่ 2 สัปดาห์ก่อน

สำหรับเรื่องราวของหญิงท้องแก่ถูกพนักงานตำหนิเรื่องการขอใช้ลิฟต์นั้น ได้ล่วงเลยมาหลายวันแล้ว ซึ่งจนถึงขณะนี้ ก็ยังไม่มีคำชี้แจงหรือความเคลื่อนไหวใดๆ มาจากทางฟากฝั่งบีทีเอสต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

ระเบียบชัด แต่มิได้นำพา ?!

อีกคำถามหนึ่งที่หญิงท้องแก่ผู้นี้สงสัย รวมถึงสมาชิกในสังคมออนไลน์ตั้งข้อสังเกต นอกเหนือจากการล็อกประตูลิฟต์ไว้ ก็คือเรื่องการอบรมพนักงานของบีทีเอส ว่าทำไมสถานีอโศกจึงไม่ให้หญิงมีครรภ์ใช้ลิฟต์ ทั้งที่มีป้ายสัญลักษณ์คนท้องติดอยู่ข้างหน้าลิฟต์ เรื่องนี้จะเป็นความเข้าใจผิดของพนักงาน หรือจะเป็นกฎระเบียบใหม่ตามที่ว่าที่คุณแม่ตั้งข้อสังเกต ?

เพื่อหาคำตอบของคำถามนี้ ทีมข่าวผู้จัดการ Live จึงสืบค้นข้อมูลจากเว็บไซต์ www.bts.co.th ในหัวข้อ สิ่งอำนวยความสะดวก หัวข้อย่อย ลิฟต์ ที่ทางบีทีเอสได้ระบุว่า “จัดไว้เพื่อบริการผู้พิการ ผู้สูงอายุ และผู้ที่ไม่สะดวกในการใช้บันได หรือบันไดเลื่อน โดยสถานีที่มีลิฟต์ให้บริการอยู่ ได้แก่ สถานีช่องนนทรี สถานีสยาม สถานีหมอชิต สถานีอโศก สถานีอ่อนนุช สถานีบางจาก สถานีปุณณวิถี สถานีอุดมสุข สถานีบางนา สถานีแบริ่ง สถานีสำโรง สถานีกรุงธนบุรี สถานีวงเวียนใหญ่ สถานีโพธิ์นิมิตร สถานีตลาดพลู สถานีวุฒากาศ และสถานีบางหว้า”

ส่วนในหัวข้อระบบ รักษาความปลอดภัย หัวข้อย่อย บุคลากร ก็มีการระบุไว้ว่า “รถไฟฟ้าบีทีเอสได้จัดเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ปฏิบัติหน้าที่บนสถานีรถไฟฟ้าทุกสถานี อาคารศูนย์บริหารและควบคุมการเดินรถไฟฟ้า โรงจอดและซ่อมบำรุง และลานจอดรถหมอชิต ตลอด 24 ชั่วโมง การจัดเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำสถานี ขึ้นอยู่กับปริมาณผู้โดยสารที่มาใช้บริการ

รวมไปถึงพื้นที่ของสถานีรถไฟฟ้าทั้งนี้ ในช่วงเวลากลางวันจะมีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยหญิง เพื่อคอยให้ความช่วยเหลือผู้โดยสารที่เป็นสุภาพสตรีในกรณีต่างๆ เช่น คอยอำนวยความสะดวกและช่วยเหลือผู้โดยสารที่เป็นสุภาพสตรีที่ไม่สบาย หรือเป็นลมหมดสติ”

จากข้อมูลของทางบีทีเอสที่ปรากฏออกมา จะเห็นได้ชัดว่า แม้จะไม่ใช่คนพิการ แต่คนในกลุ่มของ priority case อย่าง เด็ก , ผู้สูงอายุ ,สตรีมีครรภ์ , ผู้ถือสัมภาระหนัก , รวมถึงผู้บาดเจ็บที่เดินไม่สะดวก ก็ล้วนแล้วแต่เป็นกลุ่มคนที่ต้องใช้ลิฟต์ทั้งสิ้น

การที่พนักงานของทางบีทีเอส ปฏิเสธหญิงท้องแก่ไม่ให้ใช้ลิฟต์ ด้วยเหตุผลที่ว่า เธอไม่ใช่คนพิการ จึงเป็นเหตุผลที่ดูจะ “ขัดแย้ง” กับระเบียบของทางต้นสังกัดเสียเหลือเกิน

และอีกประเด็นที่สำคัญ ส่วนหนึ่งที่ต้องล็อกประตูลิฟต์ของสถานีอโศกไว้ ก็มาจากความผิดพลาดในการออกแบบลิฟต์ ตั้งแต่ทีแรก กับการสร้าง “ลิฟต์แบบยาว” ที่สามารถขึ้นทะลุไปได้ทุกชั้น ผลที่ตามมา ทำให้บีทีเอสควบคุมปริมาณผู้โดยสารไม่ได้ จนอาจกระทบไปถึงเรื่องการจำหน่ายตั๋วและเรื่องความปลอดภัย จนต้อง “ล็อก” ลิฟต์ไว้ หากใครจะใช้งาน ต้องเรียกเจ้าหน้าที่ให้มาเปิด/ปิด ซึ่งทางบีทีเอสมีเจ้าหน้าที่จำนวนจำกัด ทำให้ไม่สามารถดูแลผู้โดยสารได้อย่างทั่วถึงด้วย

หรือเรื่องราวที่เกิดขึ้นนี้ จะสะท้อนทัศนคติของการให้บริการของบีทีเอส ว่ายังมีมองมุมที่ไม่คำนึงถึงผู้ใช้บริการที่มีความหลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มของ priority case ในเมื่อมีผู้พิการออกมาเรียกร้องสิทธิในการเดินทางแล้ว ก็ได้แต่หวังว่าต่อไปในอนาคต คงจะไม่ต้องเห็นเด็ก ผู้สูงอายุ รวมถึงหญิงมีครรภ์ ออกมาชกกระจกลิฟต์บีทีเอสเพื่อเรียกร้องสิทธิของตัวเองเช่นกันเลย ...

ขอบคุณภาพและข้อมูล : เฟซบุ๊กแฟนเพจ “Drama-addict”[/url]

Wisarut · Posted: 26/03/2018 6:02 pm Post subject:

ดีเดย์ 1 เม.ย.นี้! BTS ลดค่าโดยสารบัตรเติมเงิน 1 บาท
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 26 มีนาคม 2561 14:48:

BTS ต่อโปรฯ ลดราคา 1 บาทอีกปี ใช้บัตรแรบบิทเดินทางสุดคุ้ม
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 26 มีนาคม 2561 18:22:
ปรับปรุง: 27 มีนาคม 256109:58:

BTS ต่อโปรฯ ลดค่าโดยสารสำหรับบัตรเติมเงิน 1 บาท (บัตรแรบบิท) เริ่ม 1 เม.ย. 61-31 มี.ค. 62 ทำให้สายสุขุมวิท “หมอชิต-อ่อนนุช” และสายสีลม “สนามกีฬาแห่งชาติ-สะพานตากสิน” รวมส่วนต่อขยายจากสถานีสะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่ ลดจาก 16 บาท- 44 บาท เหลือ 15-42 บาท ซึ่งไม่รวมสถานีอ่อนนุชไปสถานีสำโรง และจากสถานีวงเวียนใหญ่ไปสถานีบางหว้า

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS แจ้งว่า ตามที่บริษัทฯ ได้จัดโปรโมชันบัตรแรบบิท ประเภทเติมเงิน สำหรับการเดินทางด้วยรถไฟฟ้าบีทีเอส ในส่วนของเส้นทางสัมปทานสายสุขุมวิท สถานีหมอชิต-สถานีอ่อนนุช และสายสีลม สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ-สถานีสะพานตากสิน รวมส่วนต่อขยายจากสถานีสะพานตากสิน-สถานีวงเวียนใหญ่ โดยไม่รวมส่วนต่อขยายของกรุงเทพมหานคร จากสถานีอ่อนนุชไปสถานีสำโรง และจากสถานีวงเวียนใหญ่ไปสถานีบางหว้า จากราคา 16-44 บาท เป็น 15-42 บาท เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2560 และจะหมดโปรโมชันในวันที่ 31 มีนาคม 2561 นั้น

ทั้งนี้ บริษัทฯ ได้จัดโปรโมชันลดราคาค่าโดยสารสำหรับผู้ใช้บัตรแรบบิท ประเภทเติมเงินลง เที่ยวละ 1 บาท จาก 16-44 บาท เป็น 15-43 บาท ต่ออีกเป็นระยะเวลา 1 ปี โดยจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2561 จนถึง 31 มีนาคม 2562 เพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารได้เปลี่ยนมาใช้บัตรแรบบิทประเภทเติมเงินแทนการใช้ตั๋วโดยสารประเภทเที่ยวเดียว ซึ่งเป็นการประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางและมีความสะดวกรวดเร็วให้กับผู้โดยสาร

โดยมีรายละเอียดราคาค่าโดยสารที่ปรับลดลงดังนี้ สถานีที่ 1 ราคา 15 บาท จากราคา 16 บาท สถานีที่ 2 ราคา 22 บาท จากราคา 23 บาท สถานีที่ 3 ราคา 25 บาท จากราคา 26 บาท สถานีที่ 4 ราคา 29 บาท จากราคา 30 บาท สถานีที่ 5 ราคา 32 บาทจากราคา 33 บาท สถานีที่ 6 ราคา 36 บาท จากราคา 37 บาท สถานีที่ 7 ราคา 39 บาท จากราคา 40 บาท สถานีที่ 8 ราคา 43 บาท จากราคา 44 บาท และสถานีที่ 9 และ 10 สถานีขึ้นไป ราคา 43 บาท จากราคา 44 บาท

บริษัทฯ จึงใคร่ขอเชิญชวนผู้โดยสารที่เคยเดินทางด้วยบัตรโดยสารเที่ยวเดียว เปลี่ยนมาใช้บัตรเติมเงินเพื่อความสะดวก รวดเร็ว ประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย โดยสามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ ศูนย์ฮอตไลน์บีทีเอส โทร. 0-2617-6000

Wisarut · Posted: 19/04/2018 12:38 pm Post subject:

กทม.ทุ่มงบฯ 256 ล้าน เพิ่มลิฟท์สถานี ‘บีทีเอส’ อีก19ตัว
วันที่ 11 เมษายน 2561 - 18:44 น.

เมื่อวันที่ 11 เมษายน นายจักกพันธุ์ ผิวงาม รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เสนอขอความเห็นชอบจัดสรรงบประมาณโครงการก่อสร้างลิฟท์สำหรับผู้สูงอายุและผู้พิการของระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ตามแนวเส้นทางสัมปทาน ต่อที่ประชุมสภากรุงเทพมหานคร ซึ่งมี ร.ต.ต.เกรียงศักดิ์ โลหะชาละ เป็นประธาน ทั้งนี้ ที่ประชุมมีมติเห็นชอบ แต่ให้ตั้งคณะกรรมการวิสามัญ 11 คน เพื่อศึกษารายละเอียดอย่างรอบคอบ

นายจักกพันธุ์ กล่าวว่า ศาลปกครองสูงสุดพิพากษา เมื่อวันที่ 21 มกราคม 2558 ให้ กทม.จัดทำลิฟท์ที่สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสทั้ง 23 สถานี พร้อมจัดทำอุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวก รวมถึงจัดทำสิ่งอำนวยความสะดวกบนรถไฟฟ้า โดยให้จัดที่ว่างสำหรับเก้าอี้รถเข็นผู้พิการกว้างไม่น้อยกว่า 120 เซนติเมตร (ซม.) และให้มีราวสูงจากพื้นที่ไม่น้อยกว่า 80 ซม. บริเวณทางขึ้นและลง และติดสัญลักษณ์ผู้พิการไว้ทั้งในและนอกตัวรถคันที่จัดให้สำหรับผู้พิการให้แล้วเสร็จภายใน 1 ปี นับแต่วันที่มีคำพิพากษา และให้บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ในฐานะผู้มีสิทธิครอบครองและใช้สอยอสังหาริมทรัพย์ให้ความร่วมมือสนับสนุนดำเนินการดังกล่าวกับ กทม.

นายจักกพันธุ์ กล่าวว่า เนื่องจาก กทม.ได้ดำเนินการโครงการก่อสร้างและติดตั้งลิฟท์ในสถานีรถไฟฟ้าในส่วนเส้นสัมปทานเพิ่มอีก 18 สถานี จำนวน 52 ตัว แล้วเสร็จเมื่อเดือนมีนาคม แต่ปัจจุบันลิฟท์ชั้นพื้นดินถึงชั้นจำหน่ายตั๋วและชั้นจำหน่ายตั๋วถึงชั้นชานชาลา บริเวณสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสในแนวเส้นทางสัมปทานยังไม่ครบทั้งสองฝั่ง และบางสถานีเป็นลิฟท์ที่ขึ้นตรงจากชั้นพื้นดินผ่านชั้นจำหน่ายตั๋ว กทม.จึงต้องดำเนินการติดตั้งลิฟท์เพิ่มเติมให้ครบทั้งสองฝั่ง จำนวน 16 สถานี รวม 19 ตัว ซึ่งได้ประมาณราคาก่อสร้างและค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานไว้เบื้องต้น จำนวน 256,250,000 บาท โดยจะขอจัดสรรในปีงบประมาณ 2561 จำนวน 51,250,000 บาท ส่วนที่เหลือจะผูกพันงบฯ ปีต่อไป

Wisarut · Posted: 20/04/2018 12:56 pm Post subject:

เปิดโผท็อปไฟฟ์สถานีบีทีเอส “สยาม-อโศก-หมอชิต” ทะลุแสนคน
วันที่ 20 เมษายน 2561 - 10:50 น.

นับตั้งแต่วันที่ 5 ธ.ค. 2542 ถึงขณะนี้ “บีทีเอส” รถไฟฟ้าสายแรกของประเทศไทยของเจ้าสัวคีรี กาญจนพาสน์ เปิดให้บริการเป็นปีที่ 19 แล้ว ปัจจุบันมีผู้โดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 8 แสนเที่ยวคนต่อวัน ไต่ระดับจากเปิดบริการวันแรกจาก 1.5 แสนที่ยวคนจนมาแตะระดับ 7-8 แสนเที่ยวคน

ส่วนอัตราค่าโดยสารมีการปรับเพิ่มขึ้น 3 ครั้ง จากวันแรกเก็บ 10-42 บาท ได้ปรับครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 ธ.ค. 2549 เป็น 15-40 บาท ครั้งที่ 2 เมื่อวันที่ 1 มิ.ย. 2556 เป็น 15-42 บาท ล่าสุดครั้งที่ 3 เมื่อวันที่ 1 ต.ค. 2560 เป็น 16-44 บาท

ถึงค่าโดยสารจะสูง แต่ยังมีคนใช้บริการไม่ขาดสาย ด้วยแนวเส้นทางพาดผ่านใจกลางเมือง ศูนย์กลางธุรกิจ ย่านช็อปปิ้ง จึงครองใจผู้ใช้ทางอย่างต่อเนื่อง ยิ่งอนาคตมีการเปิดส่วนต่อขยายจาก “แบริ่ง-สมุทรปราการ” และ “หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต” จะยิ่งทำให้ผู้โดยสารชานเมืองมาใช้บริการมากยิ่งขึ้น

ถามว่าสถานีไหนที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุด “สุรพงษ์ เลาหะอัญญา” กรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า มี 5 สถานีที่ยอดฮิตและมีผู้โดยสารมาใช้บริการจำนวนมาก ประกอบด้วย 1.สถานีสยาม มีผู้ใช้บริการ 148,000 เที่ยวคนต่อวัน 2.สถานีอโศกมีผู้ใช้บริการ 135,000 เที่ยวคนต่อวัน 3.สถานีหมอชิต มีผู้ใช้บริการ 118,000 เที่ยวคนต่อวัน 4.สถานีศาลาแดง มีผู้ใช้บริการ 88,000 เที่ยวคนต่อวัน และ 5.สถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ มีผู้มาใช้บริการ 87,000 เที่ยวคนต่อวัน

“ทั้ง 5 สถานี มีเดสติเนชั่นหรือจุดหมายถึงทำให้คนมาใช้บริการมากที่สุด เช่น เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง ใกล้ศูนย์การค้า ระบบขนส่งสาธารณะ หรือจุดต้นทาง”

ผู้สื่อข่าว “ประชาชาติธุรกิจ” ได้สำรวจ 5 สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสขั้นแท่นท็อป 5 คนใช้บริการสูงสุด เริ่มจาก “สถานีสยาม” เป็นจุดเชื่อมต่อกับบีทีเอส สายสีลมตากสิน-บางหว้า กับสายสุขุมวิทที่มุ่งหน้าไปอ่อนนุช-แบริ่ง-สำโรง

อีกทั้งยังเป็นเป็นสถานีที่อยู่ในย่านศูนย์กลางธุรกิจ (CBD) ของกรุงเทพฯ ไม่ว่าย่านราชประสงค์ ตั้งอยู่บนถนนพระราม 1 ใกล้กับแลนด์มาร์กสำคัญที่นักท่องเที่ยวนิยมมา

และเป็น “ช็อปปิ้ง เดสติเนชั่น” ทั้งศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ สยามพารากอน สยามเซ็นเตอร์ สยามสแควร์ สยามดิสคัฟเวอรี่ สยามสแควร์วัน เกษรพลาซ่า โรงภาพยนตร์ลิโด้-สกาล่า มาบุญครอง มีสกายวอล์กเป็นทางเดินเชื่อม ต่อไปยังจุดหมายทางต่าง ๆ ได้อย่างสะดวกสบาย

ขณะที่ “สถานีอโศก” จะเชื่อมกับรถไฟฟ้าใต้ดินสถานีสุขุมวิท และยังอยู่ติดกับศูนย์การค้าเทอร์มินอล 21 รายล้อมด้วยโรงแรม ชื่อดังอย่าง เชอราตัน แกรนด์ สุขุมวิท, พูลแมน กรุงเทพฯ และอาคารสำนักงานหลายแห่งเช่น อาคารแกรมมี่ อาคารชิโนไทย ม.ศรีนครินทรวิโรฒ

ส่วน “สถานีหมอชิต” เป็นสถานีต้นทางของการเดินทางจากคนชานเมืองไม่ว่าปทุมธานี-นนทบุรี เพื่อเข้าไปทำงานในเมือง รวมถึงเป็นจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่จะเชื่อมกับสายสีม่วงบางใหญ่ – บางซื่อ และมีแหล่งท่องเที่ยวยอดฮิต “ตลาดนัดจตุจักรและเจเจกรีน”

มาดูที่ “สถานีศาลาแดง” นับเป็นสถานีหนึ่งเดียวของสายสีลมที่ติดอันดับ เนื่องจากตั้งอยู่บนถนนสายเศรษฐกิจ อย่างถนนพระราม 4 ยังอยู่ใกล้กับที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของกลุ่มบริษัทใหญ่ของประเทศและโรงแรมชื่อดัง อาทิ เครือเจริญโภคภัณฑ์ (ซี.พี.) ธนาคารกรุงเทพ โรงแรมดุสิตธานี สีลมคอมเพล็กซ์ สวนลุมพินี และยังเป็นจุดเชื่อมกับรถไฟฟ้าใต้ดินสถานีสีลมอีกด้วย

สุดท้าย “สถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ” เป็นสถานีที่อยู่บริเวณจุดเชื่อมต่อการเดินทางขนส่งโดยสารสาธารณะจุดใหญ่ของกรุงเทพฯ ทั้งรถเมล์และรถตู้ เสมือนเป็นจุดตั้งต้นการเดินทางอีกจุดหนึ่ง ยังแวดล้อมด้วยห้างสรรพสินค้า สถานพยาบาลสำคัญ เช่น สถาบันสุขภาพเด็กแห่งชาติมหาราชินี (โรงพยาบาลเด็ก) โรงพยาบาลราชวิถี โรงพยาบาลพระมงกุฎเกล้า โรงพยาบาลรามาธิบดี

Wisarut · Posted: 01/05/2018 10:10 am Post subject:

กทม.รื้อเกณฑ์เชื่อมสกายวอล์ก รีดแป๊ะเจี๊ยะเอกชนเพิ่ม - 'บีทีเอส' ยัน ไม่ได้เอื้อ 'เดอะไลน์'

ออนไลน์เมื่อ 30 เมษายน 2561
ตีพืมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ | ฉบับ 3361หน้า 12
ระหว่างวันที่ 29 เมษายน 2561 -2 พฤษภาคม 2561

กทม.ยันเดินหน้าสร้างสกายวอล์กตามแนวรถไฟ ฟ้าบีทีเอส เร่งกําหนดหลักเกณฑ์ใหม่หวังรีดค่าแป๊ะเจี๊ยะ เพิ่ม จุดบางนาเชื่อมอุดมสุข เปิดให้บริการ ก.ค.-ส.ค.นี้ บีทีเอสเผยมีก่อสร้างแล้วจํานวน 64 แห่งล่าสุดลงทุนกว่า 100 ล้านสร้างเชื่อมพื้นที่ใกล้คอนโดเดอะไลน์

นายภัทรุตม์ ทรรทรานนท์ ปลัดกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิด เผย “ฐานเศรษฐกิจ”ว่าตามที่ได้ ก่อสร้างโครงการทางยกระดับ ลอยฟ้ารูปแบบสกายวอล์กใน หลายจุดตามแนวรถไฟฟ้าบีทีเอ สนั้นปรากฏว่าได้รับความสนใจ จากภาคเอกชนหลายรายขอเชื่อม ต่อเพื่ออํานวยความสะดวกให้การ เดินทางสามารถเข้าถึงบริการระบบ ขนส่งมวลชนขนาดใหญ่อย่าง รถไฟฟ้าได้อย่างสะดวกรวดเร็วขึ้น

ปัจจุบันแบ่งพื้นที่ออกเป็น 2 ส่วน คือส่วนที่อยู่ในระยะ สัมปทานของบริษัท ระบบขนส่ง มวลชนกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) (บีทีเอส) คือจากหมอชิต-อ่อนนุช, สนามกีฬาแห่งชาติ-สะพาน ตากสิน และส่วนต่อขยายทั้งหมด ที่กทม.ดูแล โดยส่วนต่อขยาย ของบีทีเอสผู้สนใจสามารถยื่น ความจํานงกับปีทีเอส สําหรับ ส่วนต่อขยายของกทม.ให้ยื่นความ จํานงกับสํานักการจราจรและขนส่ง (สจส.) เพื่อนําเสนอผู้ว่าราชการ กรุงเทพ มหานครอนุมัติต่อไป
“ช่วงสุขุมวิท-ราชประสงค์ มีภาคเอกชนสนใจเชื่อมต่อแล้ว จํานวนหลายราย สําหรับส่วนต่อ ขยายใหม่คาดว่าจะได้รับความ สนใจจากภาคเอกชนจํานวนมาก เช่นกันทั้งในช่วงแบริ่ง-สมุทร ปราการ และช่วงหมอชิต-คูคต

โดยเอกชนจะต้องลงทุนค่าก่อสร้าง และค่าดูแลเองทั้งหมด อาทิ แม่ บ้านทําความสะอาด เจ้าหน้าที่ รักษาความปลอดภัย และการ ติดตั้งกล้องซีซีทีวีไปจนกว่าจะมี การยกเลิกสัญญา”

ด้านแหล่งข่าวระดับสูง รายหนึ่งของกทม. กล่าวว่าปัจจุบัน อยู่ระหว่างการเร่งกําหนดราย ละเอียดคุณสมบัติใหม่ให้สอดคล้องกับการเสนออนุมัติในส่วนต่อ ขยายที่รถไฟฟ้าบีทีเอสจะเปิดให้ บริการตั้งแต่ปลายปีนี้ในส่วนต่อ ขยายช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และกลางปี 2562 จะเปิดส่วนต่อ ขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่คูคตที่จากเดิมจัดเก็บค่าเชื่อม ต่อประมาณ 5,000 บาทต่อปี พร้อมกับยังต้องจ่ายค่าตอบแทน รายปีอีก 4%

โดยรูปแบบใหม่จะอ้างอิงที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน แห่งประเทศไทย(รฟม.) กําหนด คือมีทั้งจัดเก็บก้อนเดียวและเก็บ รายปี โดยรฟม.คิดค่าตอบแทน แห่งละ 30 ล้านบาท ต่อระยะ เวลา 15 ปี จ่าย 20% ในวันทํา สัญญา ปรับเพิ่มปีละ5-10% และ ต่อระยะเวลาสัญญาได้อีก 15 ปี

“ค่าเชื่อมทางเฉลี่ย 1 แสนบาทต่อตารางเมตร โดยค่าใช้จ่ายในการดูแลบํารุงรักษา ค่า เจ้าหน้าที่รปภ. และค่าก่อสร้าง เอกชนจะต้องรับผิดชอบทั้งหมด ตลอดช่วงอายุสัมปทานที่มีอยู่ จนกว่าจะมีการยกเลิกสัญญา การลงทุนมีแตกต่างกันไปตาม ระยะทางที่ก่อสร้าง

อาทิ ช่วง บางนา-อุดมสุขที่กทม.ลงทุนเอง ใช้งบประมาณ 400 ล้านบาท หากเอกชนสนใจเข้ามาเชื่อมกับ ส่วนที่กทม.ลงทุนก็จะให้เอกชน รายนั้นรับผิดชอบในการดูแล รักษาตามเงื่อนไขที่ตกลงกัน ส่วน ด้านหน้าสวนจตุจักรระยะทาง ยาว 466 เมตรที่บีทีเอสลงทุนไป กว่า 100 ล้านบาท”

ด้านนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อํานวยการ ใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชน กรุงเทพ จํากัด(มหาชน) ปัจจุบัน การก่อสร้างสกายวอล์กในส่วน สัมปทานที่บีทีเอสรับผิดชอบมี จํานวน 64 แห่ง มีทั้งเปิดให้บริการ แล้วและส่วนที่อยู่ระหว่างการ ก่อสร้าง โดยเฉพาะช่วงด้านหน้า สวนจตุจักรมีการนําเสนอว่าเอื้อ ต่ออาคารเดอะไลน์นั้นยืนยันว่า บีทีเอสลงทุนเองทั้งหมด และไม่ ได้เชื่อมต่อเข้ากับคอนโดฯเดอะ ไลน์แต่อย่างใด ประชาชนทั่วไป สามารถใช้บริการได้

“อยากให้มองว่าเป็นการ อํานวยความสะดวกการเดินทาง ให้ประชาชนเอาไว้ด้วยเนื่องจาก จะพบว่าช่วงฤดูฝนน้ําจะท่วมทําให้ ประชาชนไม่สะดวก อีกทั้งยังติด ตั้งลิฟต์ให้บริการ แต่เนื่องจาก สร้างให้พ้นจากแนวรถไฟฟ้าจึงดู สูงกว่าจุดอื่นๆ อีกทั้งยังมีติดตั้ง กล้องวงจรปิดและมีเจ้าหน้าที่รปภ. ดูแล ทั้งนี้หากธนาคารทหารไทย สนใจจะก่อสร้างต่อไปก็พร้อมให้ รายละเอียดเพื่อสร้างทางเลือกใน การเดินทางมากกว่าจะมองว่าเป็น การเอื้อเอกชนเพราะจุดอื่นๆที่เชื่อม เข้าถึงอาคารเอกชนยังลงทุนเอง ทั้งหมดด้วยเช่นกัน ประการสําคัญ รัฐบาลยังมีแผนก่อสร้างสกายวอล์ก เชื่อมไปถึงสถานีกลางบางซื่อจึง สามารถจะเข้ามาเชื่อมต่อในจุดใด จุดหนึ่งของบีทีเอสได้อีกด้วย”

Wisarut · Posted: 01/05/2018 10:11 am Post subject:

“บีทีเอส” ลั่นพร้อมประมูลทุกโครงการในระบบราง

วันที่ 27 เมษายน 2561 - 19:31 น.

นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า บริษัทสนใจและพร้อมเข้าไปประมูลทุกโครงการในระบบรางทั้งหมดที่รัฐบาลจะนำออกมาประมูล แต่จะต้องศึกษารายละเอียดในเงื่อนไขการประกวดราคา (ทีโออาร์) ของแต่ละโครงการ เพราะทีโออาร์แต่ละโครงการจะไม่เหมือนกัน หลังจากได้โครงการส่วนต่อขยายโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) และสายสีเหลือง ที่กำลังดำเนินการอยู่

ส่วนธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ที่จะดำเนินธุรกิจโดยบริษัท ยู ซิตี้ จำกัด (มหาชน) มีบีทีเอส กรุ๊ป ถือหุ้นอยู่ หลังจากได้จัดทัพธุรกิจเรียบร้อยแล้ว ล่าสุดร่วมกับบริษัท นาคีล ผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ระดับโลก จากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เพื่อลงทุนในโครงการบีชรีสอร์ทขนาด 620 ห้อง บนเกาะเดียรา ที่เมืองดูไบ มูลค่ากว่า 5,000 ล้านบาท ซึ่งในรายละเอียดต่างๆ จะสรุปเรียบร้อยในอีก 2 เดือน

“แผนการร่วมทุนในครั้งนี้เป็นการขยายธุรกิจการบริหารโรงแรมของบริษัท เวียนนา อินเตอร์เนชั่นแนล โฮเทลแมเนจเม้นท์ เอจี ภายใต้แบรนด์ เวียนนา เฮ้าส์ ที่เป็นของยู ซิตี้ กับบริษัทพันธมิตรระดับโลก อย่าง นาคีล ที่ต้องการโรงแรมระดับ 3-4 ดาว เพื่อขยายนักท่องเที่ยวกลุ่มใหม่ๆ ให้เข้ามาเที่ยวในดูไบได้สบายๆ ปัจจุบันมีจำนวนนักท่องเที่ยวในดูไบที่ 16 ล้านคน และในอีก 2 ปีตั้งเป้าจะเพิ่มเป็น 20 ล้านคน ในขณะที่เรามองว่าดูไบเป็นเมืองที่มีการขยายตัวทางเศรษฐกิจที่มั่นคงและต่อเนื่อง”

นอกจากนี้ ทางบีทีเอสยังมีความสนใจจะชวนทางนาคีลเข้ามาร่วมลงทุนในไทยด้วย และจะเป็นโครงการขนาดใหญ่ เพราะด้วยศักยภาพที่มีสูง อย่างที่บีทีเอสมองไปถึงโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง ที่จะสามารถสร้างโครงการอสังหาริมทรัพย์ขนาดใหญ่อย่างที่ทางนาคีลทำอยู่ได้

สำหรับแผนการลงทุนของบริษัทยู ซิตี้ ในช่วง 5 ปีวางไว้รวมมูลค่ากว่า 85,000 ล้านบาท หรือ 2.7 พันล้านเหรียญสหรัฐ โดยจะเป็นการลงทุนในลักษณะบริษัทลงทุนเอง หรือการร่วมทุน ทั้ง โครงการคอนโดมิเนียม โรงเรียนนานาชาติ โรงแรม และโครงการแบบมิกซ์ยูส

Wisarut · Posted: 08/05/2018 2:13 pm Post subject:

กทม.เล็งเปิด “สกายวอล์ก” ยาวที่สุดในกรุงเทพฯ ก.ค.นี้ อยู่ที่แยกบางนา
โดย: MGR Online
เผยแพร่: วันอังคารที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 09:30:
ปรับปรุง: วันอังคารที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 10:57:

รองผู้ว่าฯ กทม. เร่งผู้รับเหมาก่อสร้างสกายวอล์ก เชื่อมบีทีเอส อุดมสุข ถึงบีทีเอส บางนา ให้แล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคมนี้ หลังติดขัดแขวงการทางสมุทรปราการระงับก่อสร้าง และทับซ้อนสะพานเข้าโครงการแบงคอก มอลล์ ระบุ เป็นทางเดินลอยฟ้ายาวที่สุดในกรุงเทพฯ

เมื่อวันที่ 7 พ.ค. ที่ นายจักกพันธุ์ ผิวงาม รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร และคณะ ลงพื้นที่สี่แยกบางนา เขตบางนา กรุงเทพฯ เพื่อติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างทางเดินยกระดับ (สกายวอล์ก) เชื่อมระหว่างสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส อุดมสุข กับสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส บางนา ระยะทาง 1.740 กิโลเมตร

นายจักกพันธุ์ เปิดเผยว่า กรุงเทพมหานคร ว่าจ้าง บริษัท เอส จี อาร์ เอนเตอร์ไพร์ส จำกัด เป็นผู้รับจ้างก่อสร้าง เริ่มต้นสัญญา 24 ธ.ค. 2558 กำหนดเวลาก่อสร้าง 450 วัน แต่ที่ผ่านมามีการต่อสัญญา 2 ครั้ง กระทั่งบริษัทผู้รับจ้างได้ขอขยายเวลาเป็นครั้งที่ 3 ระยะเวลา 214 วัน ปัจจุบันมีความคืบหน้า 85.88%

ทั้งนี้ ได้กำชับให้ผู้รับเหมาก่อสร้างทางเดินยกระดับ ช่วงสถานีรถไฟฟ้าบางนา ถึงศูนย์นิทรรศการและการประชุม ไบเทค บางนา ระยะทางประมาณ 150 เมตร ให้เสร็จก่อนภายใน 15 พ.ค. นี้ โดยเฉพาะหลังคา และราวกันตกจะต้องเสร็จเรียบร้อยพร้อมใช้งาน และส่วนที่เหลือต้องก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 13 ก.ค. นี้

สำหรับปัญหาและอุปสรรคของโครงการนั้น เกิดจากแขวงการทางสมุทรปราการ กรมทางหลวง ขอให้ระงับการก่อสร้าง เนื่องจากรูปแบบบางจุดไม่เป็นไปตามเงื่อนไขของกรมทางหลวง ที่กำหนดให้มีความสูงจากท้องโครงสร้างสกายวอล์ก ถึงระดับผิวจราจรไม่น้อยกว่า 5.50 เมตร และไม่ให้ทับซ้อนกับสะพานทางเข้าของโครงการแบงคอก มอลล์ (Bangkok Mall) ของกลุ่มเดอะมอลล์

พร้อมกันนี้ ยังได้สั่งระงับโครงการบริเวณพื้นที่ทางหลวงหมายเลข 34 ถนนเทพรัตน เนื่องจากกรมขนส่งทางบกได้ขอใช้พื้นที่ดังกล่าว ก่อสร้างสถานีรถตู้รับส่งผู้โดยสารไปยังจังหวัดในภาคตะวันออก ตามนโยบายของรัฐบาล ซึ่งที่ผ่านมาสำนักการจราจรและขนส่งได้พิจารณาแก้ไขเรียบร้อยแล้ว

สำหรับรูปแบบสกายวอล์กแยกบางนา เป็นทางเดินกว้าง 4 เมตร ส่วนที่เป็นตอม่อรถไฟฟ้ากว้าง 7.20 เมตร ความยาวรวม 1.740 เมตร ยาวที่สุดในกรุงเทพฯ แบ่งออกเป็น 4 ช่วง ได้แก่ จากสถานีรถไฟฟ้าอุดมสุข ถึงสี่แยกบางนา ความยาว 560 เมตร, จากสี่แยกบางนา ถึงสถานีรถไฟฟ้าบางนา ความยาว 460 เมตร

จากสี่แยกบางนา ฝั่งถนนสรรพาวุธ ความยาว 340 เมตร และ ฝั่งถนนบางนา-ตราด ความยาว 380 เมตร โดยเชื่อมต่อกับสะพานลอยคนเดินข้ามด้านถนนสุขุมวิท ช่วยอำนวยความสะดวกให้กับประชาชนทั่วไปได้ใช้หลบแดด ฝน รวมไปถึงการจราจร และร้านค้าที่พลุกพล่านบริเวณด้านล่างได้เป็นอย่างดี

//-------------------

เปิดสกายวอล์กยาวที่สุดในกรุง 'อุดมสุข-บางนา'ก.ค.นี้
อังคารที่ 8 พฤษภาคม 2561 เวลา 15.24 น.
เปิดสกายวอล์กยาวที่สุดในกรุง จากอุดมสุข-บางนา ก.ค.นี้ เดินได้ เดินดี 1.7 กม.

นายจักกพันธุ์ ผิวงาม รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) ลงพื้นที่ติดตามโครงการก่อสร้างทางเดินยกระดับ(สกายวอล์ก) เชื่อมระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทจากสถานีอุดมสุขถึงสถานีบางนา ซึ่งสอดคล้องกับแผนพัฒนากรุงเทพมหานครยุทธศาสตร์ “มหานครสีเขียวสะดวกสบาย”ที่มีเป้าหมายให้ประชาชนในพื้นที่กรุงเทพมหานครสามารถเดินทางได้อย่างสะดวกรวดเร็ว

นายจักกพันธุ์ เปิดเผยว่า กรุงเทพมหานครโดยสำนักการจราจรและขนส่งได้ดำเนินโครงการก่อสร้างทางเดินยกระดับ(สกายวอล์ก)เชื่อมระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทจากสถานีอุดมสุขถึงสถานีบางนาเริ่มสัญญาวันที่ 24ธ.ค.58ระยะเวลาก่อสร้าง450 วันจากนั้นวันที่ 31ก.ค.60ผู้รับจ้างได้ต่อสัญญาอีก137 วันต่อมาวันที่ 21ธ.ค.60ผู้รับจ้างได้ต่อสัญญาอีก 100 วัน รวมทั้งหมด 687วันปัจจุบันอยู่ระหว่างจัดทำหนังสือขออนุมัติขยายอายุสัญญาโครงการเหตุที่การก่อสร้างล่าช้าเนื่องจากพื้นที่การก่อสร้างทางเดินติดเงื่อนไขของกรมทางหลวงที่กำหนดให้มีความสูงจากท้องโครงสร้างทางเดินยกระดับถึงระดับผิวจราจรน้อยกว่า5.50 ม.และไม่ทับซ้อนกับสะพานทางเข้าโครงการBangkok Mallซึ่งที่ผ่านมาสำนักการจราจรและขนส่งได้ดำเนินการพิจารณาแก้ไขในส่วนนี้เรียบร้อยแล้ว

สำหรับโครงการก่อสร้างทางเดินยกระดับ เชื่อมระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท จากสถานีอุดมสุขถึงสถานีบางนา มีความยาวรวมทั้งหมด 1,740ม. หรือ 1.7 กม.ซึ่งเป็นทางเดินสกายวอล์กที่ยาวที่สุดในกรุงเทพฯขณะนี้ โดยมีความกว้าง 4ม. ความกว้างบริเวณตอม่อรถไฟฟ้า 7.20 ม. ประกอบด้วยช่วงจากสถานีอุดมสุขถึงแยกบางนาความยาว 560ม. ช่วงจากแยกบางนาถึงสถานีบางนาความยาว 460ม. บริเวณแยกบางนาฝั่งถนนสรรพาวุธ ความยาว340 ม. ฝั่งถนนเทพรัตนความยาว 380ม. ขณะนี้ผลงานที่ทำได้ 85.88% คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณเดือนก.ค.61 นอกจากนี้ได้กำชับผู้รับจ้างให้เร่งดำเนินการก่อสร้างช่วงจากสถานีบางนาถึงศูนย์นิทรรศการและการประชุมไบเทคความยาว 150ม. โดยดำเนินการติดตั้งหลังคาและกระจกบริเวณราวกันตกให้แล้วเสร็จภายในวันที่15 พ.ค.นี้ก่อน.