รวมข่าวเกี่ยวกับรถไฟฟ้า BTS

[Wisarut]

คมนาคมจัดทีมดูแลผู้โดยสาร ลดวิกฤตบีทีเอสยังขัดข้องต่อเนื่อง
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 26 มิถุนายน พ.ศ. 2561, 08:50
ปรับปรุง: 26 มิถุนายน พ.ศ. 2561, 08:55


คมนาคมจัดทีมดูแลสถานการณ์บีทีเอส โดยจัดรถเมล์วิ่งเสริมแนวสถานีสยาม กวดขันแท็กซี่ วินมอเตอร์ไซค์ไม่ให้เอาเปรียบผู้โดยสาร บีทีเอสระบบขัดข้องเป็นระยะส่งผลให้การเดินรถล่าช้า ความถี่ลดลง ผู้โดยสารแน่นสถานี แต่ไม่วิกฤตเท่าเมื่อวานเพราะมีการแจ้งเตือนล่วงหน้า

ช่วงเช้าวันนี้ (26 มิ.ย.) รถไฟฟ้าบีทีเอสเกิดขัดข้องอีก ตั้งแต่เวลา 06.15 น. ขัดข้องระหว่างสถานีช่องนนทรีและสถานีสุรศักดิ์ ทำให้ขบวนรถล่าช้า 10 นาที กระทั่งเวลา 06.26 น. ระบบอาณัติสัญญาณขัดข้องในสายสุขุมวิท และสายสีลม ส่งผลกระทบให้ขบวนรถบางขบวนที่เคลื่อนที่ผ่านสถานีสยามเกิดความล่าช้าประมาณ 10 นาที ซึ่งเป็นผลจากที่บีทีเอสยังอยู่ระหว่างการปรับเปลี่ยนระบบวิทยุสื่อสารของระบบอาณัติสัญญาณเพื่อให้ระบบมีความเสถียรและสามารถรองรับโครงการต่อขยายในอนาคต ซึ่งจะแล้วเสร็จในวันศุกร์ที่ 29 มิ.ย.นี้

ในส่วนของ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม หลังจากได้เชิญผู้บริหารบีทีเอสมาชี้แจงปัญหาแล้ว ได้สั่งเข้มข้นความพร้อมตามแผนเผชิญเหตุของระบบขนส่งสาธารณะทางรางในกรุงเทพฯ และปริมณฑลเพื่อช่วยเหลือประชาชนในการเดินทางในกรณีที่ระบบบีทีเอสเกิดขัดข้องและทำให้การเดินทางล่าช้า

โดยนายสราวุธ ทรงศิวิไล ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะโฆษกกระทรวงคมนาคม แจ้งสถานการณ์ที่สถานีสยาม ช่วงเช้า เวลา 07.55 น. มีจำนวนผู้โดยสารมากทุกเส้นทาง ทั้งสายสีลม สายสุขุมวิท (ยกเว้นสายสีลม ไปสนามกีฬาฯ) โดยผู้โดยสารยืนรอด้วยความสงบ ไม่หงุดหงิดมากนัก จากการสอบถามบางคนทราบล่วงหน้าจากข่าว จาก Social แล้วว่าช่วงนี้มีปัญหา รถเดินได้ แต่อาจล่าช้าในบางช่วง ต้องเผื่อเวลา

ภายในสถานีสยามมีการประชาสัมพันธ์ให้ข้อมูลข่าวสาร และขออภัยผู้โดยสารเป็นระยะๆ ตลอดเวลา

ซึ่งประเมินสถานการณ์ ช่วงเช้านี้ที่สถานีสยาม ตั้งแต่ 06.30-08.00 น. ยังพอรับได้ไม่วิกฤต เนื่องจากผู้โดยสารส่วนหนึ่งมีการเตรียมตัว และทีมเจ้าหน้าที่บีทีเอสช่วยกันดี ทุกระดับ

สำหรับการจราจรด้านล่าง ถนนพระราม 1 สภาพทั่วไปปกติเหมือนวันทำงานทั่วไป รถเมล์มาเป็นระยะ ไม่มีผู้โดยสารตกค้าง ส่วนรถแท็กซี่ และจักรยานยนต์รับจ้างเรียบร้อยดี โดยผู้ตรวจการขนส่ง กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) และตำรวจได้สแตนด์บายดูความเรียบร้อยตลอดเวลาในพื้นที่ด้านล่าง

[Wisarut]

ทดสอบคลื่น 2300 MHZ รวนถึง ‘รถไฟฟ้าบีทีเอส’
วันที่ 25 มิถุนายน 2561 - 19:15 น.
อ.วิศวะ จุฬาฯ วิเคราะห์ต้นเหตุระบบอาณัติสัญญาณ "บีทีเอส" ขัดข้อง
วันที่ 25 มิ.ย. 2561 เวลา 20:49 น. |
ดีแทค ปิดคลื่น 2300 ตามแนวรถไฟฟ้า ร่วมพิสูจน์คลื่นรบกวนระบบอาณัติสัญญาณ
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 26 มิถุนายน 2561 - 08:49
ปรับปรุง: 26 มิถุนายน 2561 - 09:23

ดีแทค ทดลองปิดสัญญาณคลื่น 2300 MHz กว่า 20 สถานีฐานตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้า เพื่อร่วมตรวจสอบปัญหาคลื่นรบกวนระบบอาณัติสัญญาณขัดข้องของรถไฟฟ้าบีทีเอส ก่อนที่รถไฟฟ้าจะขัดข้องอีกครั้งในช่วงเช้าวันนี้

นายประเทศ ตันกุรานันท์ รองประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่มเทคโนโลยี บริษัท โทเทิ่ล แอ็คเซ็ส คอมมูนิเคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือดีแทค ให้ข้อมูลว่าการใช้งานคลื่น 2300 MHz ของดีแทคไม่ได้ส่งคลื่นใดๆ ออกมานอกเหนือจากแบนด์ที่ให้บริการ จึงไม่น่าเป็นสาเหตุที่ทำให้รถไฟฟ้าขัดข้อง

แต่ดีแทคยินดีที่จะร่วมมือในการตรวจสอบ เมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมาทางดีแทคจึงได้ทำการทดลองปิดการปล่อยสัญญาณบนคลื่น 2300 MHz จำนวนกว่า 20 สถานีฐานตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอส ตั้งแต่ช่วงเวลา 06.00 น. เพื่อร่วมทดสอบกับทางบีทีเอสในการตรวจหาสาเหตุคลื่นรบกวนระบบอาณัติสัญญาณขัดข้อง

ขณะเดียวกันทางดีแทคก็ได้มีการส่งทีมวิศวกรเครือข่ายเข้าไปตรวจสอบคลื่นรบกวนร่วมกับทางรถไฟฟ้าบีทีเอส เพื่อหาสาเหตุที่แท้จริง เพราะทางดีแทคมองว่า การให้บริการรถไฟฟ้าสาธารณะก็เป็นบริการพื้นฐานที่ให้บริการแก่ประชาชนเหมือนกัน จึงพร้อมให้ความร่วมมือเต็มที่

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ทางดีแทค ปิดสัญญาณ ก็ยังเกิดเหตุการณ์ “เช้าวันนี้รถไฟฟ้าบีทีเอสขัดข้องอีก ชาวเน็ตจี้ #ยกเลิกสัมปทานBTS” ขึ้นในเวลา 06.15 น. ก่อนที่ในเวลา 06.52 น. ระบบอาณัติสัญญาณในสายสีลมและสายสุขุมวิทได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้ว แต่เมื่อเวลา 07.18 น. ระบบอาณัติสัญญาณขัดข้องในสายสีลมขัดข้องอีกครั้ง

[Mongwin]

กสทช.ยอมรับ WiFi ป่วน! กระทบบีทีเอส ระบบขัดข้อง
ThaiPBS 10:52 | 26 มิถุนายน 2561


รถไฟฟ้าบีทีเอสระบบอาณัติสัญญาณขัดข้องต่อเนื่องเป็นวันที่ 2 ส่งผลกระทบต่อผู้ใช้บริการในชั่วโมงเร่งด่วน กทสช.ระบุสาเหตุระบบขัดข้องเพราะสัญญาณไวไฟรบกวน แนะสร้างระบบป้องกัน และเปลี่ยนคลื่นความถี่ เพื่อไม่เกิดปัญหานี้ซ้ำซาก

วันนี้ (26 มิ.ย.2561) ระบบเดินรถ BTS เกิดปัญหาขัดข้องอีกครั้ง ชวนให้สงสัยว่าความขัดข้องนั้นเกิดจากอะไร จะใช่คลื่นสัญญาณมือถือรบกวนหรือไม่ ? ตรวจสอบข้อมูลกับนายก่อกิจ ด่านชัยวิจิตร รองเลขาธิการ กสทช. พบคลื่นรบกวนนั่นคือ สัญญาณไวไฟ

ทำไมสัญญาณไวไฟถึงรบกวน BTS ได้ ?
เพราะ BTS ใช้คลื่น 2400 MHz ควบคุมระบบเดินรถ และสั่งการระหว่างกัน และ BTS ไม่ได้สร้างระบบป้องกันการโดนรบกวน

ไวไฟที่ไหนรบกวน BTS ?
ต้องตรวจสอบว่าเป็นไวไฟของใครมาจากแหล่งไหนกันบ้าง เพราะไวไฟ ย่าน 2400 MHz หน่วยงานไหน คนทั่วไปก็ใช้กันได้ กับโดรน (อากาศยานไร้คนขับ) ก็ใช้ เพราะเป็นคลื่นที่ กสทช.อนุญาตและจัดสรรไว้สำหรับให้ใช้แบบสาธารณะได้อยู่แล้ว แต่หน่วยงาน/องค์กรนั้นๆ ต้องขออนุญาตการใช้ ซึ่งแน่นอนว่าในปัจจุบัน ใครๆ ก็ใช้กันได้หลากหลาย

จึงมีความเป็นไปได้ว่า ระหว่างที่รถ BTS วิ่งผ่านจุดที่โดนกวน ทำให้ระบบการควบคุมและสั่งการไม่เสถียร ทาง BTS จึงจำเป็นต้องหยุดเดินรถบางสถานี หรือแช่รถที่ชานชาลานานกว่าปกติ เพื่อตรวจสอบระบบการเดินรถ หรือปล่อยรถจนแน่ใจว่าปลอดภัยจริงๆ จึงจะสั่งการได้

BTS รู้ปัญหานี้หรือไม่ ?
BTS รู้แน่นอนและรู้มาก่อนแล้วด้วยว่าการใช้คลื่น 2400 MHz เพื่อควบคุมระบบสั่งการเดินรจะไม่ได้รับการคุ้มครองการใช้คลื่นย่านนี้จาก กสทช. เพราะ BTS เคยถาม กสทช. และ กสทช. มีหนังสือตอบกลับไปให้รับทราบแล้ว เพราะก่อนหน้านี้ ซึ่ง BTS รู้ดีว่าความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้น กสทช.เตือนไปก่อนหน้านี้แล้ว หลังจาก BTS มีหนังสือแจ้งขอใช้งานอุปกรณ์โทรคมนาคม

แล้วทำไมเขาจึงยังใช้คลื่นนี้ ประเมินอย่างไร ?
เรื่องนี้ต้องไปถามทาง BTS

ศักยภาพของคลื่น 2400 MHz ที่ปล่อยสัญญาณให้คนทั่วไป /องค์กรใช้ ไกลแค่ไหน ?
ถ้าเป็นห้องก็ทะลุได้ 2 ห้อง แต่กำแพงห้องที่ 3 นี่ทะลุไม่ได้แล้ว

ทำไมระบบรถไฟฟ้าใต้ดินไม่โดนรบกวน ?
คลื่นไม่ลงไปถึงใต้ดิน เพราะคลื่นแต่ละคลื่นมีความเฉพาะตัวไม่เหมือนกัน

ทางออกของ BTS จะแก้ปัญหาเรื่องนี้ได้อย่างไรบ้าง ?
เขารับทราบมาก่อนอยู่แล้วว่าปัญหาคืออะไร รู้มานานแล้ว แต่ไม่ได้แก้จริงจัง จนทำให้ระบบคลื่นควบคุมรถโดนรบกวน ทางออกคือต้องสร้างระบบป้องกัน ไม่ให้คลื่นความถี่โดนรบกวน แต่การลงทุนแพง อยู่ที่ BTS จะกล้าลงทุนหรือไม่

มีทางออกอื่นอีกไหม?
มีอีกทางคือการขอเปลี่ยนย่านความถี่ ไปใช้ย่านอื่นที่ไม่ใช่ 2400 MHz เพื่อควบคุมระบบเดินรถและสั่งการ

ซึ่งปัจจุบัน กสทช. กันคลื่น 5 เมกฯ ย่าน 800- 900 MHz ไว้ให้ใช้สำหรับการควบคุมรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่กำลังจะก่อสร้างอยู่แล้ว BTS สามารถประสานมาขอใช้คลื่นนี่ได้ ใน 2 รูปแบบ

รูปแบบแรก คือ กทม. เป็นเจ้าของสัมปทาน กับ BTS ให้ กทม. ทำเรื่องขอมารับใบอนุญาตแทน BTS กสทช. มีย่านอื่นให้เลือกใช้ตามความเหมาะสมอยู่แล้ว แค่ประสานมา

รูปแบบที่ 2 คือ กระทรวงคมนาคมเจ้าของโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง ประสานมาขอใบอนุญาต เพื่ออนุญาตให้ BTS ใช้ร่วม แต่อาจต้องรอคอยช่วงปี 2562 ที่โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงน่าจะแล้วเสร็จ ซึ่งการให้ กทม. หรือกระทรวงคมนาคมขอใบอนุญาต เพราะเป็นหน่วยงานที่ต้องไปกำกับ BTS อีกทีหนึ่ง

สำหรับประเทศไทยการควบคุมการเดินรถไฟฟ้า เช่น บีทีเอส รถไฟใต้ดิน (MRT) และ แอร์พอร์ตเรล ลิ้งค์ จะเน้นใช้ระบบแบบ Communication Based Train Control (CBTC) ที่ใช้สื่อสารในการปฏิบัติงานควบคุมกับรถไฟและศูนย์ควบคุม ผ่านคลื่นความถี่ 2400 MHz (WiFi ) หรือเทคโนโลยีแบบ 5G หรืออาจจะไปใช้เครือข่าย GSM-R ซึ่งป็นที่นิยมของการควบคุมระบบรถไฟความเร็วสูงในหลายประเทศ หรือคลื่นย่าน 900 MHz ส่วนคลื่นโทรศัพท์ที่ทั่วโลกและไทยนิยมใช้คือ คลื่นย่าน 800 / 900/ 1800 และ 2100 MHz

นักวิชาการติง BTS ไม่แจ้งที่มาของเหตุขัดข้อง
ด้านนักวิชาการโทรคมนาคม มหาวิทยาลัยแห่งหนึ่งให้ข้อมูลว่า ปัญหาขัดข้องของ BTS ไม่ได้เกิดเฉพาะวันสองวันนี้ แต่ปัญหามีมาต่อเนื่องในช่วงที่ BTS ให้บริการ อย่าโทษหรือโยนความผิดให้คลื่นเป็นแพะรับบาป

การเกิดปัญหาแต่ละครั้งประชาชนมักรับทราบแค่ว่า BTS ระบบขัดข้อง แต่สิ่งที่ BTS ต้องทำคือการอธิบายให้สังคมรับทราบว่า การขัดข้องแต่ละครั้งเกิดจากสาเหตุใด และกระทรวงคมนาคม หรือ กทม.ในฐานะหน่วยงานรัฐที่กำกับดูแล ต้องเข้มงวดมีมาตรการเด็ดขาดมากกว่านี้ ไม่ใช่ปล่อยให้เกิดปัญหาเป็นระยะแล้วไม่มีใครรู้ว่าเกิดอะไร และจะเป็นแบบนี้ไปอีกนานเท่าใด ซึ่งในต่างประเทศ เช่น ญี่ปุ่น เขามีความชัดเจนในการชี้แจงต่อปัญหาที่เกิดขึ้น

หรือแม้แต่การซ่อมบำรุงหรือเปลี่ยนแปลงระบบอาณัติสัญญาณ เขาจะประกาศแจ้งให้ผู้โดยสารรับทราบล่วงหน้า ว่าอาจได้รับผลกระทบต่อการเดินรถ 3 วัน 7 วัน เพื่อให้ประชาชนมีทางเลือกอื่นปรับแผนการเดินทางในชีวิต แต่สำหรับรถไฟฟ้า BTS จะแจ้งแค่ระบบขัดข้องและมาแจ้งเอาช่วงที่เกิดเหตุหรือหลังเกิดเหตุไปแล้ว เรื่องแบบนี้ต้องตรวจสอบและสร้างระบบป้องกัน ที่ BTS สามารถทำได้ แต่ที่ผ่านมาต้องถามกลับว่าเกิดอะไรกับ BTS

[Wisarut]

กสทช. เร่งตรวจสอบปัญหารถไฟฟ้า BTS ใช่เรื่องความถี่รบกวนหรือไม่
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 26 มิถุนายน 2561 13:09
ปรับปรุง: 26 มิถุนายน 2561 13:58




สำนักงาน กสทช. ส่งรถตรวจสอบการใช้คลื่นความถี่ และการใช้งานโทรศัพท์เคลื่อนที่ ออกตรวจเพื่อหาสาเหตุที่แท้จริงที่ทำให้รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว ขัดข้อง ด้านนักวิชาการยัน อย่าให้คลื่น 2300 MHz เป็นแพะ แต่ควรกล้าเปิดเผยข้อเท็จจริงของปัญหาที่เกิดขึ้น

นายฐากร ตัณฑสิทธิ์ เลขาธิการคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (กสทช.) เปิดเผยว่า กรณีที่รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว ขัดข้องบ่อย ก่อให้เกิดผลกระทบต่อประชาชนผู้ใช้บริการ โดย BTS แถลงว่า สาเหตุเกิดจากรถไฟฟ้าถูกคลื่นสัญญาณวิทยุจากตึกสูงที่อยู่ในแนวเส้นทางการเดินรถไฟฟ้ารบกวน ทำให้ระบบอาณัติสัญญาณการเดินรถขัดข้องนั้น

สำนักงาน กสทช. ได้ส่งรถตรวจสอบการใช้งานคลื่นความถี่วิทยุ และการใช้งานโทรศัพท์เคลื่อนที่ ออกวิ่งตรวจสอบสัญญาณตั้งแต่เวลา 07.00 น. ของวันนี้ (26 มิ.ย. 2561) เพื่อตรวจสอบหาสาเหตุที่แท้จริงที่ทำให้รถไฟฟ้าสายสีเขียว ขัดข้อง หลังจากตรวจสอบเสร็จ สำนักงานฯ จะนำผลการตรวจสอบ และบทสรุปต่างๆ มาวิเคราะห์ว่า การที่รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว ขัดข้องบ่อยนั้นเกิดจากสาเหตุอะไร และจะส่งรถตรวจสอบออกไปตรวจสอบสัญญาณตลอดในช่วงนี้ จากนั้น สำนักงาน กสทช. จะเชิญ BTS, DTAC และหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้องมาประชุม เพื่อหารือร่วมกันถึงมาตรการ และแนวทางในแก้ไขปัญหาต่อไป

“สำนักงาน กสทช. พร้อมให้ความร่วมมือในการตรวจสอบเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าวให้ลุล่วง เพื่อให้ประชาชนไม่ได้รับความเดือดร้อนในการเดินทาง และการใช้ชีวิตประจำวัน”

***นักวิชาการยันคลื่น 2300 MHz เป็นแพะ

นายสืบศักดิ์ สืบภักดี นักวิจัยด้านโทรคมนาคม ศูนย์วิจัยมหาวิทยาลัยกรุงเทพ กล่าวว่า ปัญหาของเหตุขัดข้องบ่อยๆ น่าจะมาจากหลายส่วนด้วยกัน โดยจะเห็นว่าการขัดข้องมีมาก่อนหน้านี้หลายปีก่อนมีการนำคลื่น 2300 MHz มาใช้ ถ้าดูจากข้อมูลย้อนหลังภาพรวมทั้งหมด คือ ระบบการเดินรถของรถไฟฟ้าเอง โดยระบบเดินรถที่รถไฟฟ้าใช้ คือ ระบบ CITYFLO 450 ของ Bombardier บริษัทชั้นนำของโลกในการผลิตรถไฟ และระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้า เดิม BTS ซื้อรถไฟจากบริษัทซีเมนส์ ที่ใช้ระบบเดินรถซึ่งเป็นระบบปิดของซีเมนส์ ต่อมา มีการจัดซื้อรถไฟฟ้าเพิ่มโดยหันไปใช้รถจากบริษัทใหม่จากจีน เพื่อให้รถใหม่และรถเก่าวิ่งร่วมกันได้ จึงต้องปรับระบบควบคุม และเปลี่ยนระบอาณัติสัญญาณใหม่ ตั้งแต่เปลี่ยนระบบมา การเดินรถของ BTS ก็มีปัญหาตลอด ไม่ใช่ต้นเหตุจากคลื่นรบกวนอย่างเดียว

ทั้งนี้ ในทางเทคนิค การกวนสัญญาณจากคลื่นความถี่ที่ใช้ส่งสัญญาณระหว่างระบบ และตัวรถ อาจจะมีบ้างเป็นช่วงๆ บริษัทและพนักงานน่าจะทราบอยู่แล้ว เพราะในขบวนรถจะขึ้นแสดงว่า จุดไหนบ้างที่เจอปัญหา แต่ไม่ได้รุนแรง สิ่งที่เกิดขึ้นต้องเร่งแก้ไขปัญหาทุกส่วน ไม่ให้กระทบบริการ และผู้ใช้งานรายวันแบบนี้

“การโทษว่าเป็นเพราะคลื่นความถี่นั้น ไม่ใช่การแก้ปัญหา สำหรับคลื่นที่ตัวระบบใช้เป็นย่าน 2.4 GHz ซึ่งเป็น unlicened band ที่มีการใช้งานของอุปกรณ์หลายชนิด หากรบกวนจริงก็ต้องติดอุปกรณ์ป้องกัน หรือเปลี่ยนอุปกรณ์ภาควิทยุ (RF) ใหม่ รวมถึงพิจารณาใช้ความถี่ย่านอื่นๆ ในอนาคต”

นายสืบศักดิ์ กล่าวย้ำว่า ทางออกของปัญหาที่เกิดขึ้นนั้น บีทีเอส ต้องพิจารณาเองว่าถึงเวลาหรือยังที่จะเปิดเผยความจริงว่าระบบมีปัญหาตรงไหน แก้ไม่ได้เพราะระบบที่ปรับเข้ากันไม่ได้ หรือเกิดจากบริษัทเจ้าของระบบเดินรถแก้ไขปัญหาไม่ได้ สุดท้าย ถ้าแก้ปัญหาไม่ได้ จะต้องยกเครื่องเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่หรือไม่อย่างไร นอกจากนี้ ไม่ว่าปัญหามาจากอะไร หน่วยงานให้บริการรถไฟฟ้าต้องมาเรียนรู้บทเรียนร่วมกัน แล้วช่วยกันคิดว่าจะทำอย่างไรไม่ให้เกิดปัญหา โดยต้องสร้างมาตรฐานในการให้บริการที่มีประสิทธิภาพให้ได้ เพราะในอนาคต ประเทศไทยต้องมีรถไฟฟ้าอีกหลายสายทั้งในกรุงเทพฯ และต่างจังหวัด การจะโทษคลื่นความถี่ให้เป็นแพะรับบาปตลอดไปคงเป็นไปไม่ได้

[Mongwin]

"บีทีเอส" ขอโทษหลังรถไฟขัดข้อง 2 อาทิตย์ติด ชี้จะเร่งหาต้นเหตุและแก้ไข
โพสต์ทูเดย์ วันที่ 26 มิ.ย. 2561 เวลา 15:51 น.

บีทีเอส ขอโทษหลังรถไฟฟ้าเกิดเหตุขัดข้องติดต่อกัน 2 สัปดาห์ ชี้เป็นปัญหาระหว่างเปลี่ยนระบบควบคุมแลสัญญาณภายรบกวน เผยจะเร่งหาต้นตอและแก้ไข

เมื่อวันที่ 26 มิ.ย.&nbsp; นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน)&nbsp; ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ชี้แจงกรณีรถไฟฟ้าเกิดเหตุขัดข้องติดต่อกันในระยะ 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา ว่า บริษัทฯ ขออภัยผู้โดยสารที่ทำให้เกิดผลกระทบต่อการเดินทาง ทั้งนี้บริษัทฯ รับทราบถึงความเดือดร้อนของประชาชน และไม่ได้นิ่งนอนใจต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น</p><p>โดยได้ติดตามสาเหตุของปัญหาและพยายามดำเนินการแก้ไขอย่างเต็มที่ ซึ่งสืบเนื่องจากบริษัทฯ อยู่ระหว่างปรับเปลี่ยน ระบบวิทยุที่ใช้กับระบบอาณัติสัญญาณในการควบคุมขบวนรถไฟฟ้า เพื่อให้มีความเสถียรมากขึ้น และเพื่อรองรับการให้บริการเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีเขียวใต้ (ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ) ที่จะเปิดให้บริการช่วงปลายปี 2561 นี้ ซึ่งจะติดตั้งทุกสถานี รวมทั้งในขบวนรถไฟฟ้าทั้ง 52 ขบวน โดยคาดว่าจะติดตั้งแล้วเสร็จในวันที่ 29 มิ.ย.นี้

ซึ่งการเดินรถในช่วงระหว่างที่กำลังปรับเปลี่ยนระบบวิทยุนี้ อาจทำให้การเดินรถไม่เสถียรเป็นเหตุให้เกิดรถขัดข้องและเกิดความล่าช้า แต่บริษัทฯจะพยายามป้องกันให้เกิดขึ้นให้น้อยที่สุดและจะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกำหนด นอกจากนี้ ในช่วง 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา พบว่ามีสัญญาณคลื่นวิทยุสื่อสารจากภายนอกที่มีความเข้มสัญญาณสูงเข้ามารบกวนสัญญาณการเดินรถ โดยเฉพาะบริเวณสถานีพร้อมพงษ์ สถานีอโศก และสถานีสยาม ซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อระหว่างสายสีลมและสายสุขุมวิท ทำให้บริเวณดังกล่าวไม่สามารถเดินรถได้ตามความเร็วปกติ จนทำให้มีผู้โดยสารสะสมมากในสถานีต่างๆ โดยเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วน

นายสุรพงษ์ กล่าวอีกว่า บริษัทฯ เร่งดำเนินการอย่างเต็มที่ เพื่อหาต้นตอของปัญหา เพื่อแก้ไขปัญหา ให้การเดินรถมีความเสถียร และการเดินทางของประชาชนกลับสู่ภาวะปกติ และเพื่อให้ประชาชนได้รับทราบข่าวสารกรณีเกิดเหตุการเดินรถขัดข้อง และสามารถวางแผนการเดินทางได้ทันท่วงที โดยบริษัทฯ จะประชาสัมพันธ์ข่าวสารให้ทราบผ่านช่องทาง ทวิตเตอร์ @BTS_SkyTrain แอพพลิเคชั่นไลน์ @Btsskytrain และเฟซบุ๊คเพจรถไฟฟ้าบีทีเอส ซึ่งจะมีการแจ้งสถานการณ์และรายงานความคืบหน้าเป็นระยะ

[Wisarut]

“บีทีเอส” แจงเหตุรถไฟฟ้าขัดข้อง “ปรับปรุงระบบวิทยุสื่อสาร-สัญญาณรบกวน”
โดย: MGR Online

เผยแพร่: 26 มิถุนายน 2561 19:37
ปรับปรุง: 26 มิถุนายน 2561 19:47



วันนี้ (26 มิ.ย.) นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ชี้แจงว่า บริษัทฯ ขออภัยผู้โดยสารกรณีเกิดเหตุขัดข้องในการเดินรถไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในเช้าวันจันทร์ที่ 25 มิ.ย. และติดต่อกันในระยะ 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งทำให้เกิดผลกระทบต่อการเดินทางของผู้โดยสาร ทั้งนี้ ทางบริษัทฯ ได้รับทราบถึงความเดือดร้อนของประชาชน และไม่ได้นิ่งนอนใจต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น โดยได้ติดตามสาเหตุของปัญหา และพยายามดำเนินการแก้ไขอย่างเต็มที่

เกี่ยวกับกรณีของรถไฟฟ้าบีทีเอสขัดข้องนั้น สืบเนื่องมาจากบริษัทฯ อยู่ในระหว่างปรับเปลี่ยนระบบวิทยุที่ใช้กับระบบอาณัติสัญญาณในการควบคุมขบวนรถไฟฟ้า เพื่อให้มีความเสถียรมากขึ้น และเพื่อรองรับการให้บริการเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีเขียวใต้ ช่วง แบริ่ง-สมุทรปราการ ที่จะเปิดให้บริการในช่วงปลายปี 2561 นี้ ซึ่งจะติดตั้งในทุกสถานีรวมทั้งในขบวนรถไฟฟ้าทั้ง 52 ขบวน โดยคาดว่าจะติดตั้งแล้วเสร็จในวันศุกร์ที่ 29 มิ.ย.นี้ ซึ่งการเดินรถในช่วงระหว่างที่กำลังปรับเปลี่ยนระบบวิทยุนี้อาจจะทำให้การเดินรถไม่เสถียรเป็นเหตุให้เกิดรถขัดข้อง และเกิดความล่าช้าได้ แต่บริษัทฯ จะพยายามป้องกันให้เกิดขึ้นให้น้อยที่สุด และจะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกำหนด

นอกจากนี้ ในช่วง 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา พบว่า มีสัญญาณคลื่นวิทยุสื่อสารจากภายนอก ที่มีความเข้มสัญญาณสูงเข้ามารบกวนสัญญาณการเดินรถ โดยเฉพาะบริเวณสถานีพร้อมพงษ์ สถานีอโศก และสถานีสยาม ซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อระหว่างสายสีลมและสายสุขุมวิท ทำให้บริเวณดังกล่าวไม่สามารถเดินรถได้ด้วยความเร็วตามปกติ เพื่อให้เกิดความปลอดภัยสูงสุด จึงทำให้การเดินรถมีความล่าช้ากว่าปกติ และทำให้มีผู้โดยสารสะสมมากในสถานีต่างๆ โดยเฉพาะในชั่วโมงเร่งด่วน

นายสุรพงษ์ กล่าวว่า บริษัทฯ เร่งดำเนินการอย่างเต็มที่ เพื่อหาต้นตอของปัญหา เพื่อแก้ไขปัญหา ให้การเดินรถมีความเสถียร และการเดินทางของประชาชนกลับสู่ภาวะปกติ และเพื่อให้ประชาชนได้รับทราบข่าวสารกรณีเกิดเหตุการเดินรถขัดข้อง และสามารถวางแผนการเดินทางได้ทันท่วงที โดยบริษัทฯ ได้ประชาสัมพันธ์ข่าวสารให้ทราบ ผ่านช่องทาง ทวิตเตอร์ @BTS_SkyTrain แอปพลิเคชันไลน์ @Btsskytrain และเฟซบุ๊ก เพจรถไฟฟ้าบีทีเอส ซึ่งจะมีการแจ้งสถานการณ์ และรายงานความคืบหน้าเป็นระยะ เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับทราบเหตุขัดข้องและการแก้ไข

“บริษัทฯ ต้องขออภัยในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น และขอแสดงความเสียใจที่ไม่สามารถอำนวยความสะดวกในการเดินทางในช่วงเวลาดังกล่าวได้ ซึ่งบริษัทฯ ได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคที่เกิดขึ้น เพื่อให้รถไฟฟ้าบีทีเอสอำนวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่ผู้โดยสารได้เป็นปกติรวดเร็วเช่นเดิม และจะพยายามป้องกันปัญหาการเกิดเหตุขัดข้องให้น้อยที่สุด และเมื่อเกิดเหตุขัดข้องแล้วจะรีบดำเนินการแก้ไขให้เร็วที่สุด โดยยังคงให้ความสำคัญสูงสุดต่อมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินรถ” นายสุรพงษ์ กล่าว

[Mongwin]

ขสมก.จัดรถเมล์เสริมรองรับบีทีเอสเจ๊ง
เดลินิวส์ พุธที่ 27 มิถุนายน 2561 เวลา 12.40 น.

ขสมก. จัดรถเมล์เสริมในเส้นทางที่วิ่งทับกับเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอส อำนวยความสะดวกให้ประชาชนในขณะที่บีทีเอสกำลังปรับปรุงระบบจนถึง 29 มิ.ย.นี้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ตามที่นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม มอบหมายให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จัดรถโดยสารประจำทาง พร้อมจัดเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวก ให้กับประชาชน เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนกรณีรถไฟฟ้า BTS อยู่ระหว่างดำเนินการปรับปรุงระบบ ระหว่างวันที่ 25 – 29 มิ.ย. 61 ส่งผลให้การบริการ รถโดยสารไฟฟ้าเกิดความล่าช้านั้น ล่าสุด ขสมก.ได้ดำเนินการจัดรถโดยสารของเขตการเดินรถต่างๆ ที่วิ่งทับเส้นทางรถไฟฟ้า BTS บนถนนสุขุมวิท พหลโยธิน และพญาไท โดยเพิ่มความถี่การเดินรถบนถนนสายหลักดังกล่าว ให้เพียงพอกับความต้องการเดินทางของผู้ใช้บริการ รวมทั้งพิจารณารถโดยสารจากเส้นทาง อื่นๆเข้ามาช่วยวิ่งเสริมในแต่ละช่วงเวลา ให้มีความเหมาะสมแล้ว

สำหรับวันที่ 27 มิ.ย.61 ได้มีการจัดรถและเจ้าหน้าที่ อำนวยความสะดวกให้กับประชาชน ประกอบด้วย 1.จัดรถโดยสารจากเส้นทางอื่นๆ เข้ามาช่วยวิ่งเสริมในเส้นทางที่วิ่งทับกับเส้นทางรถไฟฟ้า BTS ได้แก่ สาย 2,15, 23, 25, 45, 102, 180, 508 และสาย 511 รวม 37 คัน, 2. มอบหมายให้ผู้อำนวยการเขตการเดินรถที่ 1- 8, หัวหน้างาน และเจ้าหน้าที่สายตรวจพิเศษ อำนวยความสะดวกให้กับประชาชน ณ ป้ายหยุดรถโดยสารที่อยู่ใกล้สถานีรถไฟฟ้า BTS และ3. ภาพรวมการจัดรถโดยสาร สามารถรองรับการใช้บริการของประชาชน ไม่มีผู้โดยสารตกค้าง ป้าย BTS จตุจักร,อ่อนนุช, อุดมสุข,ปุณณวิถี,ทอง หล่อ,อโศก,เพลินจิต, บางจาก,แบริ่ง.

[Wisarut]

บีทีเอสเจ๊ง 2 วัน ผู้โดยสารกว่าแสนคนทะลักเข้าใช้รถไฟฟ้า MRT
โดย: MGR Online
เผยแพร่: พุธที่ 27 มิถุนายน 2561 เวลา 18:56




รถไฟฟ้าบีทีเอส ขัดข้องไม่เลิก เผย 2 วันมีผู้โดยสารหันไปใช้ระบบ MRT เพิ่มรวมกว่าแสนคน ส่วนขสมก.จัดรถเมล์วิ่งเสริม ตามแนวบีทีเอสสุขุมวิทและสีลม มีผู้โดยสารใช้รถเมล์เพิ่ม วันละกว่าหมื่นคน “อาคม”สั่งแสตนบายรถเพิ่มถึง 29 มิ.ย. ขณะที่ ขบ.พบแท็กซี่ ปฎิเสธผู้โดยสารและวินมอไซด์โก่งราคา จับปรับทันที

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณี รถไฟฟ้าบีทีเอสขัดข้อง เดินรถล่าช้าตั้งแต่เมื่อวันที่ 25 – 27 มิ.ย. ว่า กระทรวงคมนาคมในฐานะที่มีหน้าที่ดูแลภาพรวมระบบขนส่งสาธารณะในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ซึ่งได้มีการทำเอ็มโอยูระหว่างหน่วยงานที่ให้บริการระบบขนส่งสาธารณะทั้งหมด ได้แก่ บีทีเอส การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ ( ขสมก.) กรมขนส่งทางบก(ขบ.) และ มีการบูรณาการแผนเผชิญเหตุเมื่อมีระบบใดระบบหนึ่งขัดข้อง

ซึ่งกรณีรถไฟฟ้าบีทีเอสขัดข้อง ได้มอบหมายให้ ขสมก.จัดรถวิ่งเสริมเพิ่มเติมในเส้นทางบีทีเอสสายสุขุมวิท และสายสีลม ส่วน รฟม. ได้ให้ประชาสัมพันธ์กรณี บีทีเอสขัดข้องและผู้โดยสารต้องการเปลี่ยนการเดินทาง ซึ่งMRT จะมีจุดเชื่อมต่อกับบีทีเอสที่ สถานีอโศก,สีลม, จตุจักร ซึ่งเมื่อวันจันทร์ที่ 25 มิ.ย.ปริมาณผู้โดยสารของ MRT มีจำนวน 346,344 คน เปรียบเทียบกับช่วงวันจันทร์ 6 เดือนย้อยหลังที่มีผู้โดยสารเฉลี่ยที่ 297,086 คน เพิ่มขึ้นประมาณ 49,258 คน หรือ 12% วันอังคารที่ 26 มิ.ย.มีผู้โดยสาร 353,813 คน เปรียบเทียบกับช่วงวันจันทร์ 6 เดือนย้อยหลังที่มีผู้โดยสารเฉลี่ยที่ 300,908 คน เพิ่มขึ้นจากปกติ 52,905 คนหรือ 18 % ทั้งนี้ ทั้งขสมก.และ MRT จะคงเตรียมความพร้อมรองรับกรณีบีทีเอสขัดข้องไปจนถึงวันที่ 29 มิ.ย. นี้

โดยมีผู้ใช้รถขสมก. ในช่วงวันที่ 25 และ 26 มิ.ย. ถึง โดย ถนนสุขุมวิท มีผู้ใช้รถเมล์ 91,686 คน เพิ่มขึ้นจากปกติ 4,956 คน (5.71%)ถนนพหลโยธิน มีผู้ใช้รถเมล์ 183,939 คน เพิ่มขึ้น 4,109 คน(2.28%) และถนนสีลมมีผู้ใช้รถเมล์ 53,025 คน เพิ่มขึ้น 1,330 คน(2.57%) ขณะที่ กรมขนส่งทางบก(ขบ.) ตรวจพบรถแท็กซี่ ปฏิเสธผู้โดยสาร 5 คัน และรถจักรยานยนต์รับจ้าง เก็บค่าโดยสารเกิน 10 ราย ซึ่งได้เปรียบเทียบปรับแล้ว

ส่วนขสมก.รายงานว่า มีผู้โดยสารเพิ่มวันละกว่าหมื่นคน โดย ช่วงวันที่ 25 -26 มิ.ย. ที่มีการจัดรถวิ่งเสริม ในถนนสุขุมวิท ช่วงหมอชิต-สำโรง) มีรถขสมก. 41 เส้นทาง รถร่วมฯเอกชน 32 เส้นทาง ส่วนเส้นทางบีทีเอส สนามกีฬาแห่งชาติ-บางหว้า มีรถขสมก. 36 เส้นทาง รถร่วมฯเอกชน 13 เส้นทาง ซึ่งในเส้นทางหลักที่บีทีเอส ขัดข้องหนัก จากสยาม-สำโรง ซึ่งมีรถขสมก. 8 เส้นทาง มีรถวิ่ง 210 คันได้เพิ่มอีก 34 คันเป็น 244 คัน และเพิ่มเที่ยววิ่งอีก 68 เที่ยว จาก 1,474 เที่ยวเป็น 1,542 เที่ยว

ทั้งนี้ จำนวนผู้โดยสารรถเมล์ ในวันจันทร์ที่ 25 มิ.ย. มีจำนวน 96,567 คน เปรียบเทียบกับวันจันทร์ที่ 18 มิ.ย. มีจำนวน 86,274 คน เพิ่มขึ้น 10,293 คน หรือ 11.93% ส่วนวันอังคารที่ 26 มิ.ย. มีผู้โดยสารใช้รถเมล์ จำนวน 95,279 คน เปรียบเทียบกับวันอังคารที่ 19 มิ.ย. มีจำนวน 87,316 คน เพิ่มขึ้น 7,963 คน หรือ 9.12 %

ทั้งนี้ พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชานายกรัฐมนตรี ได้กำชับให้เร่งแก้ปัญหาทั้งหมดโดยเร็ว และตนได้แจ้งกับ พลเอกอนุพงษ์ เผ่าจินดา รมว.มหาดไทย ในกรณีที่คมนาคมจัดรถวิ่งเสริม ซึ่งกระทรวงคมนาคม มีการจัดทำแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ 2 (M-MAP2) ซึ่งจะรถไฟฟ้าโครงข่ายย่อย เชื่อมกับสายหลัก 10 สายในแผนระยะที่ 1 เพื่อเป็นทางเลือกกรณีสายใดสายหนึ่งมีปัญหา ซึ่งกรุงเทพฯเป็นเมืองหลวงใหญ่ มีประชากรกว่า 10 ล้านคน ดังนั้น ระบบขนส่งมวลชนต้องมีเพียงพอ และได้ประสิทธิภาพ

“กรณีบีทีเอสขัดข้อง เมื่อวันจันทร์ 25 มิ.ย. กระทรวงคมนาคมได้เชิญบีทีเอสหารือซึ่งจะแก้ไขติดตั้งระบบสื่อสารเสร็จในวันที่ 29 มิ.ย. นี้ ซึ่งผู้โดยสารที่ใช้บริการบีทีเอสมีจำนวนมากทั้งประชาชนและนักท่องเที่ยว ทั้งนี้ บีทีเอสเป็นคู่สัญญาของกรุงเทพมหานคร (กทม.) ตามพ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 จะมีคณะกรรมการกำกับกิจการให้เป็นไปตามสัญญา คณะกรรมการฯนี้จะต้องดูแลและกำหนดเวลาแก้ไข ซึ่งจะมีตัวชี้วัดระดับคุณภาพการให้บริการด้วย”นายอาคมกล่าว

[Wisarut]

ชาวกรุงทนหน่อย บีทีเอส ใช้งานปกติเช้า 30 มิ.ย.
โดย: MGR Online
เผยแพร่: พุธที่ 27 มิถุนายน 2561 เวลา 16:35
ปรับปรุง: พุธที่ 27 มิถุนายน 2561 เวลา 19:00



กสทช. นั่งหัวโต๊ะ เชิญ ทีโอที ดีแทค และบีทีเอส ถกแนวทางแก้ปัญหารถไฟฟ้าขัดข้อง พบคลื่น 2300 MHz ของทีโอที กวนสัญญาณ 2400 MHz ของบีทีเอสจริง เหตุบีทีเอส มีแผนเปลี่ยนอุปกรณ์รับ-ส่งอาณัติสัญญาณและฟิลเตอร์ล่าช้าก่อนดีแทคเปิดให้บริการ เร่งบีทีเอส ขยับคลื่นออกห่างไปใช้ช่วง 2480-2495 MHz และติดตั้งระบบให้เสร็จภายในคืนวันที่ 29 มิ.ย. ส่วนทีโอที ให้ปิดคลื่น 2300 MHz ไปก่อนจนกว่าจะแก้ปัญหาเสร็จ คาดบีทีเอส ใช้งานได้ปกติเช้าวันเสาร์ที่ 30 มิ.ย. นี้

วันนี้ (27 มิ.ย.) ที่สำนักงานกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (กสทช.) นายฐากร ตัณฑสิทธิ์ เลขาธิการ กสทช. กล่าวภายหลังเชิญ บริษัท ทีโอที จำกัด (มหาชน) บริษัท โทเทิ่ล แอ็คเซ็ส คอมมูนิเคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ ดีแทค และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส เข้าหารือกรณีระบบรถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว ขัดข้อง เพื่อหาแนวทางแก้ไขร่วมกันว่า ปัจจุบัน คลื่นที่ใช้งานกับรถไฟฟ้าบีทีเอส คือ คลื่น 2400 MHz ขึ้นไป ส่วนทีโอที และดีแทค ใช้งานในย่านความถี่ 2310-2370 MHZ

อย่างไรก็ตาม จะเห็นว่าการใช้งานของบีทีเอส กับคลื่นของทีโอที มีระยะห่างกันอยู่ 30 MHz ซึ่งในทางเทคนิคเมื่อดูจากระยะห่างแล้วไม่น่าจะมีปัญหาการรบกวนสัญญาณระหว่างกัน เพราะในการใช้งานคลื่นความถี่ของระบบโทรคมนาคมด้วยกันสามารถมีความถี่ของคลื่นห่างกันแค่ 2.5 MHz แต่สำหรับรถไฟฟ้าบีทีเอสนั้นกลับมีการรบกวนสัญญาณกัน กสทช. จึงแนะนำให้บีทีเอสย้ายช่องความถี่สื่อสารไปใช้คลื่นความถี่ช่อง 2480-2495 MHz โดยระหว่างการย้าย ทีโอทีจะปิดการใช้งานคลื่น 2300 MHz ตามแนวรถไฟฟ้าไว้ชั่วคราวจนกว่าบีทีเอส จะเปลี่ยนอุปกรณ์เสร็จ ซึ่งบีทีเอส ระบุว่าจะสามารถปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ และช่วงการใช้งานคลื่นเสร็จเรียบร้อยในช่วงกลางคืนของวันที่ 29 มิ.ย. 2561

“ที่ผ่านมา ถึงแม้ว่าทีโอที จะปิดการใช้งานบางสถานีตามแนวรถไฟฟ้าไปแล้ว แต่ก็ยังมีการรบกวนอยู่ ถึงแม้จะลดลง แต่ประชาชนก็ยังใช้งานอยู่ และแนวทางแก้ปัญหาระยะยาว คือ ให้บีทีเอส ย้ายคลื่นความถี่ไปทางด้านย่าน 2500 MHz มากที่สุด โดยใช้ช่วง 2480-2495 MHz” นายฐากร กล่าว

ด้านนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บีทีเอส กล่าวว่า บีทีเอส จะติดตั้งอุปกรณ์รับ-ส่งระบบอาณัติสัญญาณ ติดตั้งฟิลเตอร์ และย้ายช่องความถี่ให้เสร็จภายในกลางดึกวันที่ 29 มิ.ย. 2561 และเชื่อว่า เช้าวันที่ 30 มิ.ย. 2561 การให้บริการจะเป็นปกติ ทั้งนี้ บีทีเอส ตระหนักว่า ประชาชนได้รับความเดือดร้อน โดยจะพยายามแก้ไขปัญหาให้ดีที่สุด ส่วนมาตรการเยียวยาลูกค้านั้น ขณะนี้ทางบีทีเอส อยู่ระหว่างหารือว่าจะช่วยเหลือและเยียวยาประชาชนที่ใช้งานอย่างไรบ้าง


ทั้งนี้ บีทีเอสมีแผนในการเปลี่ยนอุปกรณ์รับ-ส่งระบบอาณัติสัญญาณจากยี่ห้อโมโตโรล่า เป็นยี่ห้อม็อกซ่า (Moxa) และมีการติดตั้งฟิลเตอร์อยู่แล้ว โดยกำหนดการเดิมคาดว่าจะเสร็จภายในเดือน ต.ค. นี้ แต่เมื่อต้นเดือนนับตั้งแต่ดีแทค เปิดให้บริการคลื่น 2300 MHz อย่างเป็นทางการในวันที่ 6 มิ.ย. บีทีเอส ก็ได้สั่งซื้อฟิลเตอร์มาแล้ว แต่ก็ไม่คิดว่าผลกระทบจะเกิดขึ้นเร็ว เพราะไม่เคยมีประเทศไหนได้รับผลกระทบมาก่อน แต่เมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ บีทีเอสก็ต้องเร่งทำให้เสร็จภายในกลางดึกวันที่ 29 มิ.ย. 2561

ขณะที่นายรังสรรค์ จันทร์นฤกูล รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ หน่วยธุรกิจสื่อสารไร้สาย ทีโอที กล่าวว่า การย้ายช่องสัญญาณ และเปลี่ยนอุปกรณ์ น่าจะทำให้การสื่อสารระบบอาณัติสัญญาณทำได้ดีขึ้น โดยระหว่างนี้ ทีโอที และบีทีเอส จะทำงานร่วมกันเพื่อแก้ไขปัญหา และหากช่วงนี้ถ้ามีปัญหาอะไรทางทีโอที กับบีทีเอส จะเข้าไปดูแล และร่วมกันแก้ปัญหา ซึ่งที่ผ่านมา ทีโอทีได้ปิดสถานีฐานไปแล้วราว 20 สถานีฐาน และการปิดเพิ่มเติมหรือไม่นั้น จะต้องดูหน้างานอีกที

สำหรับการเยียวยา ดีแทคในฐานะคู่สัญญาที่ใช้คลื่น 2300 MHz กับทีโอทีนั้น ต้องให้ กสทช. ดูอีกทีว่าจะทำอย่างไร เพราะหากต้องปิดนานก็ต้องมาคุยกันอีกที ทั้งนี้ ทีโอที และดีแทค คำนึงถึงประชาชนมากที่สุด และช่วงนี้เป็นช่วงเริ่มต้นหากปิด 2 วัน ไม่น่าจะกระทบกับลูกค้าดีแทค เพราะดีแทคมีคลื่นอื่นรองรับอยู่แล้ว

“เรื่องนี้ไม่มีใครผิด หรือถูก เราต้องแก้ปัญหาร่วมกัน ทางบีทีเอส เขาไม่คิดว่า ดีแทคจะเปิดให้บริการเร็ว เพราะเขาเองก็มีแผนในการติดตั้งระบบดังกล่าวอยู่แล้วที่คาดว่าจะเสร็จภายในเดือน ต.ค. นี้ ส่วนทีโอที เราก็ทดลองระบบมาเป็นปีแล้วว่ามันไม่กระทบ เรื่องนี้ ทีโอที กับดีแทค เข้าใจว่าเป็นช่วงเปลี่ยนผ่านระบบ ก็ต้องมีผลกระทบบ้าง”

ด้านนายนฤพล รัตนสมาหาร ผู้จัดการฝ่ายธุรกิจสัมพันธ์ ดีแทค กล่าวว่า ดีแทคมีหน้าที่ทำตามที่ทีโอทีเสนอมา ส่วนลูกค้าที่ใช้งานขณะนี้ยังมีไม่มาก จึงคาดว่าจะไม่ได้รับผลกระทบ
https://www.facebook.com/thematterco/photos/a.1735876059961122.1073741831.1721313428084052/2071468903068501/?type=3&theater

ผู้ว่าฯกทม.ให้เวลาบีทีเอสแก้ระบบอาณัติสัญญาณ จะเรียกมาคุยหากยังแก้ไม่ได้
ข่าวสังคม
ผู้สื่อข่าว: เกตุกนก ครองคุ้ม
พุธที่ 27 มิถุนายน 2561 เวลา 13:01น.


กรณีเกิดเหตุขัดข้องที่ระบบอาณัติสัญญาณของรถไฟฟ้าบีทีเอส พลตำรวจเอกอัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวว่า ได้ส่งหนังสือเตือนไปทางบีทีเอสแล้ว ส่วนตัวเชื่อว่าไม่มีใครอยากให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ขณะที่ บีทีเอส ก็รับปากว่าจะแก้ไขให้เสร็จสิ้นภายในวันศุกร์นี้ และวันเสาร์คงไม่พบปัญหาอีก หากครบตามกำหนดยังแก้ไขไม่ได้จะเรียกมาพูดคุย ยอมรับว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นส่งผลกระทบภาพรวมทั้งหมดกับผู้ใช้บริการ การท่องเที่ยวย่านธุรกิจ ไม่ใช่แค่นโยบายของกรุงเทพมหานครด้านการขนส่งเท่านั้น ส่วนบทลงโทษจากทางกรุงเทพมหานคร ข้อกฎหมายมีระบุอยู่แล้ว แต่หากจะให้หยุดให้บริการประชาชนก็จะได้รับความเดือดร้อน ส่วนเรื่องการจ่ายค่าปรับต้องดูที่ระเบียบข้อบังคับ ต่อไป

[Wisarut]

กทม.จ่อปรับบีทีเอส 1.8 ล้าน หลังKPIหลุดเป้า เผยรอนานเกิน30นาที ขอคืนค่าโดยสารได้
พร็อพเพอร์ตี้
พุธที่ 27 มิถุนายน 2561 เวลา 17:23 น.


กทม.เล็งปรับบีทีเอส 1.8 ล้านบาท เหตุทำรถไฟฟ้าช้ากว่าเกณฑ์ KPI ที่ตั้งไว้ ย้ำแก้สัญญาสัมปทานไม่ได้ เพราะไม่ได้เปิดช่องไว้ ด้านบีทีเอสเตรียมติดตั้งระบบป้องกันคลื่นกวน เผย 1 เดือนเสร็จ

นายสกลธี ภัททิยกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่าหลังจากการหารือกับ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอส), สำนักการจราจรและขนส่ง กทม. และบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (เคที) ได้ข้อสรุปว่า กทม.จะมีการพิจารณาเปรียบเทียบปรับค่าจ้างเดินรถบีทีเอส เป็นจำนวนเงิน 1,800,000 บาท จากปัญหาความขัดข้องที่เกิดขึ้นในเดือน มิ.ย.นี้ คิดเป็นอัตรา 0.6% จากสัญญาเดินรถจำนวน 300 ล้านบาท และมาจากการที่บีทีเอสไม่สามารถเดินรถได้ตามตัวชี้วัด (KPI) ด้านการตรงต่อเวลาที่ 97.5% แต่ต้องดูว่าการหยุดเดินรถในเดือนนี้จะมีผล KPI เท่าไหร่



ส่วนจะมีการแก้ไขสัญญาสัมปทานหรือไม่นั้น ในสัญญาไม่ได้เปิดช่องสำหรับแก้ไขไว้ คงไปแก้ไขอะไรไม่ได้ เพราะได้เซ็นสัญญาไปแล้ว ขณะที่สัญญาจ้างเดินรถที่เซ็นไปเมื่อปี 2555 ก็ทำอะไรไม่ได้เช่นกัน เพราะได้เซ็นไปตั้งแต่สมัย ม.ร.ว.สุขุมพันธ์ บริพัตร เป็นผู้ว่าฯกทม.

ส่วนมาตรการเยียวยาในเบื้องต้น ผู้ที่ใช้บัตรแรบบิท หากไม่ประสงค์จะเดินทางแล้ว จะคืนค่าโดยสารให้เต็มจำนวน ส่วนผู้ที่ซื้อบัตรที่สถานี หากไม่ประสงค์จะเดินทาง จะคืนค่าโดยสารให้เต็มจำนวนเช่นกัน และผู้ที่ประสงค์จะเดินทาง แต่รอนานมากกว่า 30 นาที ทางบีทีเอสชี้แจงว่า มาตรการเยียวยาจะพิจารณาเป็นรายกรณีไป ขอหารือกับทางบริษัทก่อน

ด้านนายสุรเชษฐ์ แสงชโยสวัสดิ์ ผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนกลยุทธ์ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ในฐานะตัวแทนของบีทีเอส กล่าวว่า จะดำเนินการย้ายช่องความถี่สื่อสารของระบบอาณัติสัญญาณไปใช้คลื่นความถี่ช่อง 2480 – 2495 เมกกะเฮิรตซ์ โดยจะดำเนินการให้แล้วเสร็จในวันศุกร์นี้ (29 มิ.ย.) โดยจะทดสอบระบบในช่วงหลังปิดให้บริการ และมั่นใจว่าในวันเสาร์นี้ (30 มิ.ย.) จะมีปัญหาน้อยลง

ส่วนการลงทุนระบบป้องกันสัญญาณคลื่นความถี่รบกวนนั้น จะใช้ระบบป้องกันของ บอมบาร์ดิเอร์ ซึ่งบีทีเอสได้ใช้ระบบอาณัติสัญญาณของบริษัทนี้อยู่แล้ว จะดำเนินการติดตั้งหลังจากที่ขยับคลื่นความถี่แล้ว ใช้เวลาดำเนินการติดตั้งประมาณ 1 เดือน ซึ่งการลงทุนส่วนนี้จะไม่มีผลกับการขึ้นราคาค่าโดยสารแต่อย่างใด