รวมข่าวเกี่ยวกับรถไฟฟ้า BTS

Wisarut · Posted: 07/07/2016 1:12 pm Post subject:

สภาพพื้นผิวทางเดินบริเวณปากซอยนายเลิศ สถานีรถไฟฟ้าเพลินจิต ณ ปัจจุบัน
มันเกินไปละครับ

มันเป็นเยี่ยงนี้ เพราะผู้รับเหมา ทำลิฟท์ขึ้นลงสถานีเพลินจิต งานล่าช้าเกินเวลากำหนดส่งมามาชาติเสด ผมจำได้เพราะผมอ่านป้ายตลอด พอเค้ามาเริ่มทำจริงจัง จะทำกันช่างดึก เห็นทำสองสามวันแล้วก็หยุด ทำๆหยุดๆ เหมือนมีเวลาส่งงานอีกสามปี

แล้วที่ทุเรศ คือ การทำลายทางเดินเท้าที่คนต้องใช้ ทางเหลือแคบนิดเดียว แคบก็ส่วนนึง ทางที่ขุดเจาะซะเยินแบบนี้ แล้วปิดพื้นผิวให้คนเดินแบบนี้ ไม่ได้คำนึงถึงผู้คนที่ต้องใช้ทางเลย
พึ่งคุยกับพี่วินเมื่อกี้ วันนี้มีคนล้ม 3รายแล้ว เหตุเพราะ คนเดินเยอะๆ เหยียบแผ่นกระดานด้านนึง อีกด้านนึงก็กระดก คนเดินมาก็สะดุด
แบบนี้ใครควรรับผิดชอบ bts? กทม?
https://www.facebook.com/pomparazzi/posts/10154328950806079

Wisarut · Posted: 12/07/2016 1:08 pm Post subject:

"กทม.เล็งขึ้นค่าโดยสารรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย
เรื่องโดย Nation TV | ภาพโดย Nation TV
12 กรกฎาคม 2559 10:20 น.
กทม.เล็งขึ้นค่าโดยสารรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
วันที่ 12 กรกฎาคม 2559, 01:30

กทม.เล็งขึ้นค่าโดยสารรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย ตั้งเป้ากู้รายได้ติดลบฟื้นปี 61 "สุขุมพันธุ์" โยนสจส.กำหนดวันดีเดย์- 12 ก.ค. 59 -

รายงานข่าวจากศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร(กทม.) แจ้งว่า สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กทม. ได้เสนอการปรับอัตราค่าโดยสารระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร สายสีเขียว ในส่วนต่อขยายจากสถานีตากสินถึงสถานีบางหว้า และจากสถานีอ่อนนุชถึงสถานีแบริ่ง เข้าสู่ที่ประชุมคณะผู้บริหาร ซึ่งมีม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯกทม. เป็นประธานการประชุมเมื่อต้นเดือนก.ค.ที่ผ่านมาโดยสจส.ได้รายงานว่า สำหรับอัตราค่าโดยสารปัจจุบันของระบบขนส่งมวลชนสายสีเขียว ส่วนต่อขยายจากสถานีวงเวียนใหญ่-สถานีบางหว้า และจากสถานีอ่อนนุช-สถานีแบริ่ง อยู่ในอัตรา 10 บาทตลอดสาย แต่อัตราค่าโดยสารใหม่ที่อาจจะเกิดขึ้น ซึ่งส่วนหนึ่งไม่เคยมีการปรับราคาตั้งแต่เปิดให้บริการ จึงมีความจำเป็นต้องปรับอัตราค่าโดยสารให้เป็นไปตามภาวะเศรษฐกิจ ประกอบด้วย โดยที่สถานีวงเวียนใหญ่-สถานีตลาดพลู และจากสถานีอ่อนนุช-สถานีอุดมสุข จะปรับมาอยู่ที่ 15 บาทตลอดสาย ส่วนจากสถานีวงเวียนใหญ่-สถานีบางหว้า และจากสถานีอ่อนนุช-สถานีแบริ่ง จะปรับมาอยู่ที่ 20 บาทตลอดสาย

รายงานข่าวระบุต่อว่า นอกจากนี้ สจส.ได้ประมาณการรายได้เมื่อลบรายจ่ายของค่าโดยสาร หากใช่ค่าโดยสารในอัตราเดิมในปี 2561 จากสถานีกรุงธนบุรี-สถานีวงเวียนใหญ่ จะบวกอยู่ที่ 109.73 ล้านบาท และจากสถานีโพธิ์นิมิตร-สถานีบางหว้า จะติดลบอยู่ที่ 279.21 ล้านบาท ส่วนจากสถานีบางจาก-สถานีแบริ่ง จะติดลบอยู่ที่ 344.54 ล้านบาท ทำให้การประมาณการรายได้เมื่อลบรายจ่ายของค่าโดยสารในปี 2561 จะส่งผลให้กทม.ติดลบ 514.02 ล้านบาท แต่เมื่อมีอัตราค่าโดยสารใหม่ที่เกิดขึ้น สจส.ได้ประมาณการรายได้ลบรายจ่ายค่าโดยสาร จะพบว่าในปี 2560 การเดินทางจากสถานีกรุงธนบุรี-สถานีวงเวียนใหญ่ จะอยู่ที่ 75.37 ล้านบาท และสถานีโพธิ์นิมิตร-สถานีบางหว้า จะติดลบอยู่ที่ 108.78 ล้านบาท ส่วนสถานีบางจาก-สถานีแบริ่ง จะติดลบอยู่ที่ 62.47 ล้านบาท ทำให้การประมาณการรายได้เมื่อลบรายจ่ายของค่าโดยสารในปี 2560 จะส่งผลให้กทม.ติดลบน้อยลงมาอยู่ที่ 95.88 ล้านบาท"จากนั้นในปี 2561 เมื่อได้ประมาณการรายได้ลบรายจ่าย ค่าโดยสารในอัตราใหม่ จากสถานีกรุงธนบุรี-สถานีวงเวียนใหญ่ จะอยู่ที่ 109.72 ล้านบาท และสถานีโพธิ์นิมิตร-สถานีบางหว้า ยังติดลบอยู่ที่ 66.07 ล้านบาท ส่วนสถานีบางจาก-สถานีแบริ่ง จะติดลบที่ 27.59 ล้านบาท ทำให้การประมาณการรายได้เมื่อลบรายจ่ายของค่าโดยสารในปี 2561 จะส่งผลให้กทม.กลับมามีรายได้ 16.06 ล้านบาท"รายงานข่าวระบุรายงานข่าวระบุด้วยว่า ทั้งนี้ ปัจจุบันกทม.ได้ประเมินการรายได้ ในอัตราค่าโดยสาร 10 บาทตลอดสาย 3 เส้นทางที่กทม.ดำเนินในส่วนต่อขยาย

1.สถานีสะพานตากสิน-สถานีวงเวียนใหญ่ ประจำปี 2558 มีรายได้อยู่ที่ 325.17 ล้านบาท รายจ่ายอยู่ที่ 301.35 ล้านบาท ส่งผลให้มีรายได้มากกว่ารายจ่ายอยู่ที่ 23.82 ล้านบาท ส่วนในปี 2557 มีรายได้อยู่ที่ 295.71 ล้านบาท รายจ่ายอยู่ที่ 289.66 ล้านบาท ส่งผลให้มีรายได้มากกว่ารายจ่ายอยู่ที่ 6.05 ล้านบาท

2.ส่วนต่อขยายสถานีอ่อนนุช-สถานีแบริ่ง ประจำปี 2558 มีรายได้อยู่ที่ 433.56 ล้านบาท รายจ่ายอยู่ที่ 882.17 ล้านบาท ส่งผลให้มีรายจ่ายมากกว่ารายได้อยู่ที่ติดลบอยู่ที่ 448.62 ล้านบาท ส่วนปี 2557 มีรายได้อยู่ที่ 399.28 ล้านบาท รายจ่ายอยู่ที่ 860.52 ล้านบาท ส่งผลให้มีรายจ่ายมากกว่ารายได้อยู่ที่ติดลบอยู่ที่ 461.24 ล้านบาทและ

3.ส่วนต่อขยายวงเวียนใหญ่-บางหว้า ในปี 2558 มีรายได้อยู่ที่ 244.63 ล้านบาท รายจ่ายอยู่ที่ 591.46 ล้านบาท ส่งผลให้มีรายจ่ายมากกว่ารายได้อยู่ที่ติดลบอยู่ที่ 346.82 ล้านบาท ส่วนปี 2557 มีรายได้อยู่ที่ 204.06 ล้านบาท รายจ่ายอยู่ที่ 563.95 ล้านบาท ส่งผลให้มีรายจ่ายมากกว่ารายได้อยู่ที่ติดลบอยู่ที่ 359.89 ล้านบาท"

อย่างไรก็ตามม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ ได้มอบหมายให้สจส.กลับไปกำหนดวันในการปรับอัตราค่าโดยสารใหม่ พร้อมปรับระบบซอฟแวร์ทีใช้ในการตั้งค่าระบบอัตราค่าโดยสาร จากนั้นเมื่อสจส.กำหนดวันในการปรับอัตราค่าโดยสารใหม่ รวมทั้งขั้นตอนปรับระบบซอฟแวร์แล้วเสร็จ ให้เสนอกลับเข้าที่ประชุมคณะผู้บริหารกทม.อีกครั้ง เพื่อพิจารณาแนวทางก่อนจะประกาศอัตราค่าโดยสารใหม่ต่อไป"รายงายข่าวระบุด้านม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าวว่า ได้มอบหมายให้สจส.ไปศึกษาเวลาที่เหมาะสมในการปรับราคาค่าโดยสาร โดยตนได้ย้ำให้ทุกอย่างมีความพร้อมก่อนที่จะประกาศขึ้นอัตราค่าโดยสารใหม่ ซึ่งไม่ว่าจะช้าหรือเร็วก็จะต้องปรับขึ้นอัตราค่าโดยสารอยู่แล้ว"

Wisarut · Posted: 28/07/2016 1:37 pm Post subject:

เรียนท่านผู้โดยสารทุกท่าน ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2559 เป็นต้นไป อนุญาตให้ 'จักรยานแบบพับไม่ได้' เข้าระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสเฉพาะเวลาที่กำหนดเท่านั้นนะครับ
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1117957381583209&id=185513641494259

Wisarut · Posted: 11/08/2016 9:42 am Post subject:

ทุบสะพานตากสินไม่คืบ กทม.ไม่ส่งแบบ ทช.ระบุเทคนิคยังไม่ชัดเจน
โดย MGR Online
10 สิงหาคม 2559 13:00 น. (แก้ไขล่าสุด 10 สิงหาคม 2559 15:59 น.)

“อาคม” สั่ง ทช.หาทางออก เลี่ยงทุบสะพานตากสินและแก้ปัญหาคอขวดรถไฟฟ้าบีทีเอส โดยไม่ต้องยกเลิกสถานีสะพานตากสิน พร้องเร่ง กทม.ส่งรายละเอียดด้านเทคนิคและวิศวกรรมกรณีปรับแบบก่อสร้างใหม่ โดยขอทุบสะพานตากสินข้างละ 1.80 เมตร เพื่อใช้วางรางบีทีเอสเพิ่ม ระบุไม่มั่นใจทางเทคนิคจะทำได้

นายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการปรับปรุงสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีสะพานตากสิน (S6) ว่าเมื่อวันที่ 8 ส.ค.ที่ผ่านมา นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เรียกประชุมผู้เกี่ยวข้องเพื่อติดตามความคืบหน้าซึ่งก่อนหน้านี้ ทช.ได้ประชุมร่วมกับผู้แทนกรุงเทพมหานคร (กทม.) ในเดือน ก.พ.และ มี.ค. 2559 รวม 3 ครั้ง แต่ยังไม่ได้ข้อสรุป เนื่องจาก กทม.ยังไม่ส่งรายละเอียดเพิ่มเติมเข้ามาให้พิจารณา โดย รมว.คมนาคมได้มอบหมายให้ ทช. และสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) พิจารณาแนวทางในการดำเนินการที่เหมาะสมร่วมกับ กทม. พร้อมทั้งให้ ทช.พิจารณาหาทางออกที่ไม่ต้องทุบสะพานตากสิน เพื่อหารือกับ กทม.เพิ่มเติมด้วย

ทั้งนี้ จากที่มีผู้แทนกลุ่มผู้ประกอบการธุรกิจริมแม่น้ำเจ้าพระยาและชุมชนในเขตบางรัก ได้มีหนังสือถึงกระทรวงคมนาคมเมื่อปี 2558 คัดค้านการทุบสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สะพานตากสิน (S6) เพื่อรองรับส่วนต่อขยายสายสีสม (ตากสิน-บางหว้า) โดยล่าสุด กทม.ได้เสนอปรับแบบก่อสร้างใหม่โดยคงสถานีตากสินไว้ แต่จะต้องรื้อชานชาลาที่พักผู้โดยสารปัจจุบันออกเพื่อขยายพื้นที่ชานชาลาเพิ่มเพื่อให้วางรางได้อีก 1 ราง ซึ่งจะใช้พื้นที่สะพานตากสินข้างละ 1.80 เมตร และขยายสะพานด้านแม่น้ำออกเพื่อทดแทนส่วนที่ถูกทุบ

โดยในส่วนของ ทช.นั้น เห็นว่าในด้านวิศวกรรมไม่น่าจะดำเนินการได้ ดังนั้นจึงให้ กทม.ทำแบบรายละเอียด รายการคำนวณทางวิศวกรรมต่างๆ ทั้งการวิเคราะห์แบบจำลอง การวิเคราะห์น้ำหนักบรรทุก ผลกระทบทางกาบภาพของสะพานก่อนและหลังการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนและวิธีการก่อสร้าง ซึ่ง กทม.มีบริษัทที่ปรึกษาและออกแบบดำเนินการ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการชี้แจงรายละเอียดเพิ่มเติมตามที่ ทช.ขอไป จึงทำให้ยังไม่สามารถพิจารณาใดๆ ได้

“เมื่อเดือน ก.ค.ที่ผ่านมา ทช.ได้ทำหนังสือสอบถามไปยัง กทม.แล้วครั้งหนึ่ง แต่ กทม.ยังไม่ได้ส่งรายละเอียดเข้ามา หลังจากนี้จะทำหนังสือสอบถามไปยัง กทม.อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม รมว.คมนาคมมีความกังวลในประเด็นรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีสะพานตากสิน เนื่องจากมีสภาพเป็นคอขวดที่กระทบต่อระบบโดยรวม และหากไม่เร่งแก้ไขหรือทางออกจะเกิดปัญหาสำหรับระบบรางในอนาคตได้ ซึ่ง ทช.จะต้องเร่งหารือ กทม. รวมถึงหาทางออกในรูปแบบอื่นที่ไม่ต้องทุบสะพานตากสิน เพราะในด้านเทคนิคและวิศวกรรมเชื่อว่าจะมีผลกระทบอย่างมาก ในขณะเดียวกัน ทาง กทม.จะต้องยอมรับในค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นด้วย”

Wisarut · Posted: 11/08/2016 1:03 pm Post subject:

ลุ้น ! วางรางคู่บีทีเอส"ตากสิน"
11 สิงหาคม 2559 12:00 น.

กทม.ลุ้นบอร์ดชุดเล็กไฟเขียว วางรางคู่บีทีเอส"ตากสิน" ด้าน"อมร"เผย"ประยุทธ"ค้านทุบสถานี หวั่นกระทบปชช.
11ส.ค. -- กทม.ลุ้นบอร์ดชุดเล็กไฟเขียว วางรางคู่บีทีเอส"ตากสิน" ด้าน"อมร"เผย"ประยุทธ"ค้านทุบสถานี หวั่นกระทบปชช.

นายอมร กิจเชวงกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) กล่าวถึงความคืบหน้าการปรับปรุงรางสถานีสะพานตากสินโครงการรถไฟฟ้าบีทีเอส ให้รถสามารถเดินสวนกันได้ ว่า ขณะนี้กทม.ได้เสนอรูปแบบก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสที่สถานีสะพานตากสิน โดยได้เสนอคณะกรรมการชุดเล็ก จากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ประกอบด้วย กรมทางหลวงชนบท สำนักการจราจรและขนส่ง กทม.บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ให้รับทราบแนวทางทุบพื้นชานชลาที่พักรอผู้โดยสารในปัจจุบันออกไป เพื่อวางรางให้เป็นทางคู่ จากนั้นจะขยายตัวสถานีรถไฟฟ้าตากสินออกไปฝั่งละ 2.5 เมตร โดยจะกินพื้นที่สะพานสาทรทั้ง 2 ฝั่ง ประมาณ 1.2 เมตร จากนั้นกทม.จะตั้งเสาตอม่อเป็นฐานของพื้นที่ที่จะก่อสร้างจุดพักรอผู้โดยสารทั้ง 2 ฝั่ง ฝั่งละ 5 ตอม่อขึ้นมาทดแทน เพื่อจะเจาะพื้นที่ของสะพานสาทรด้านปลีกนอก ในการขยายพื้นที่แนวสะพานออกไปเป็นการชดเชย ซึ่งจะทำให้ไม่เกิดปัญหาจราจร โดยคาดว่าจะใช้งบประมาณก่อสร้าง ประมาณ 400-500 ล้านบาท อย่างไรก็ตามกทม.ยืนยันว่ารูปแบบดังกล่าวมีความแข็งแรงและปลอดภัยสูงสุดกับประชาชนทั้ง 2 ระบบ ทั้งระบบขนส่งมวลชนและระบบรถยนต์

คณะกรรมการชุดดังกล่าวอยู่ระหว่างพิจารณารายละเอียดหากเห็นชอบตามที่กทม.เสนอ จะเสนอคณะกรรมการชุดใหญ่ที่มีนายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน พิจารณาขอความเห็นชอบเพื่อให้กทม.ดำเนินการต่อไป ส่วนการก่อสร้างสกายวอล์กพร้อมทางเลื่อนอัตโนมัติ จากสถานีสะพานตากสินเชื่อมไปยังสถานีสุรศักดิ์ระยะทาง 700 เมตรเพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนนั้น หากมีการยกเลิกสถานีตากสินแล้วกทม.ก็ต้องทำต่อ แต่ถ้าไม่ยกเลิกสถานีตากสินกทม.ก็มี 2 ทางเลือก

1.สร้างสกายวอล์กแต่ไม่สร้างทางเดินเลื่อนอัตโนมัติ หรือ
2.ยกเลิกการสร้างสกายวอล์ก

อย่างไรก็ตามการที่กทม.ขอปรับรูปแบบก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีสะพานตากสินนั้น เนื่องจากมีปัญหาคอขวด รถไฟฟ้าวิ่งได้ทางเดียวเท่านั้น ทำให้อีกขบวนต้องหยุดรอทำให้เสียเวลาเป็นอย่างมาก ขณะเดียวกันหากไม่แก้ไขปัญหาดังกล่าว ในอนาคตรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเปิดให้บริการจะทำให้เกิดปัญหาความล่าช้าและไม่สะดวกในการเดินทางของประชาชนได้ ขณะเดียวกันพล.อ.ประยุทธ์ จันโอชา นายกรัฐมนตรี ไม่ต้องการให้กทม. ยกเลิกสถานีตากสิน เนื่องจากเกรงว่าประชาชนจะได้รับผลกระทบ พร้อมทั้งขอให้เร่งรัดดำเนินการแก้ไขโดยเร็วที่สุด ซึ่งการเดินทางสำหรับสถานีตากสินนั้นมีผู้ใช้บริการโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 3 หมื่นเที่ยวคนต่อวัน

Wisarut · Posted: 17/08/2016 11:51 am Post subject:

คมนาคมท้วงสร้างรางสถานีรถไฟฟ้าตากสินเพิ่ม 1 ราง ไม่มีตอม่อ หวั่นมีปัญหาความไม่ปลอดภัย
โพสต์ทูเดย์
10 สิงหาคม 2559 เวลา 13:11 น.

Wisarut · Posted: 21/09/2016 7:24 pm Post subject:

18.39 น. รถไฟฟ้าขัดข้องที่สถานีพร้อมพงษ์ กำลังทำการแก้ไข ขบวนรถจะล่าช้า 10 นาที ผู้โดยสารโปรดเผื่อเวลาการเดินทาง
https://twitter.com/BTS_SkyTrain/status/778561202716749824

Wisarut · Posted: 29/09/2016 10:25 am Post subject:

นำBTSขัดข้องออกจากระบบ รถไฟฟ้าสายสีลมเปิดวิ่งแล้ว
เดลินิวส์
พฤหัสบดีที่ 29 กันยายน 2559 เวลา 08.21 น.

เจ้าหน้าที่เคลื่อนย้ายขบวนรถบีทีเอสสายสีลม ที่เสียระหว่างสถานีสะพานตากสินกับสถานีกรุงธนบุรี ออกจากระบบให้บริการแล้ว ทำให้การเดินรถไฟฟ้าสายสีลมกลับมาเป็นปกติแล้ว ด้าน "ดร.อาณัติ" แจงสาเหตุของปัญหามาจากระบบขับเคลื่อนขัดข้อง

เมื่อเวลา 07.45 น. วันที่ 29 ก.ย. ทวิตเตอร์ จส.100 @js100radio รายงานว่า รถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีลมเกิดขัดข้อง ติดอยู่กลางแม่น้ำเจ้าพระยา ระหว่างสถานีสะพานตากสิน และสถานีกรุงธนบุรี ทำให้มีผู้โดยสารติดค้างอยู่ตามสถานีต่างๆเป็นจำนวนมาก ทั้งนี้ ทางเจ้าหน้าที่ได้มีการประกาศว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการแก้ไข และอาจทำให้การเดินรถมีความล่าช้า ประมาณ 20-30 นาที ขอให้ผู้โดยสารเผื่อเวลาในการเดินทาง

ด้าน ดร.อาณัติ อาภาภิรม ประธานคณะกรรมการที่ปรึกษา บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ได้เปิดเผยกับทางผู้สื่อข่าวเดลินิวส์ว่า เหตุดังกล่าวเกิดจากระบบขับเคลื่อนของรถไฟฟ้าขบวนที่เกิดเหตุขัดข้องก่อนเข้าสถานีตากสิน ทำให้ขบวนรถหยุดนิ่ง ประกอบกับช่วงที่เกิดปัญหาเป็นช่วงระบบรางเดี่ยว จึงสงผลกระทบต่อขบวนอื่นๆในเส้นทางเดียวกัน อย่างไรก็ตาม สำหรับแนวทางการแก้ปัญหาเบื้องต้นได้นำรถอีกขบวนมาทำการลากขบวนรถที่เสียไปที่สถานีตากสิน เพื่อให้ผู้โดยสารบนขบวนรถลงเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ก่อนจะลากไปตรวจสอบหาสาเหตุอย่างละเอียดที่อู่บีทีเอสหมอชิตต่อไป ซึ่งจะทำให้ขบวนรถเกิดความล่าช้าประมาณ 30 นาที ทั้งนี้ สำหรับผู้ที่ซื้อตั๋วโดยสารบีทีเอสสายสีลมแบบเที่ยวเดียว ที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ในครั้งนี้ สามารถที่จะยกเลิกตั๋วและขอคืนเงินได้ที่เคาน์เตอร์สถานีบีทีเอส ส่วนผู้ที่ใช้ตั๋วแบบรายเดือน หากออกจากสถานีเดียวกันระบบก็จะไม่มีการหักเงินอยู่แล้ว

ล่าสุดเมื่อเวลา 09.10 น.ทางบีทีเอสได้แจ้งว่า ขบวนรถไฟฟ้าที่ขัดข้องได้รับการแก้ไข และนำออกจากระบบให้บริการแล้ว ทำให้รถไฟฟ้าสายสีลมสามารถเดินรถได้ตามปกติ...
//----------------------

วุ่นแต่เช้า บีทีเอสตากสิน-ธนบุรีขัดข้อง แก้ไขเปิดเดินรถปกติแล้ว
โดย MGR Online
29 กันยายน 2559 09:43 น.

เกิดเหตุรถไฟฟ้าบีทีเอสขัดข้อง ระหว่างสถานีกรุงธนบุรีกับสะพานตากสิน ทำขบวนล่าช้า 30 นาที ผู้โดยสารตกค้างแน่นขนัดสถานี ล่าสุดเปิดบริการได้ตามปกติแล้ว

วันนี้ ( 29 ก.ย.) เมื่อเวลา 08.17 น. เกิดเหตุรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ขัดข้องระหว่างสถานีกรุงธนบุรี กับสถานีสะพานตากสิน ทำให้มีผู้โดยสารตกค้างจำนวนมาก เจ้าหน้าที่เข้าทำการแก้ไข ทำให้ขบวนรถล่าช้าประมาณ 30 นาที

ต่อมา เวลา 09.09 น. บีทีเอสแจ้งว่าขบวนรถไฟฟ้าที่ขัดข้องได้รับการแก้ไขและนำออกจากระบบให้บริการแล้ว ทำให้รถไฟฟาฟ้าสายสีลมเดินรถได้ตามปกติ

Wisarut · Posted: 31/10/2016 12:44 pm Post subject:

ปั้นจั่นล้มปิดทาง BTS พระโขนง โชคดีไม่มีเจ็บ-ตาย เหตุจากดินยุบตัว
โดย MGR Online
30 ตุลาคม 2559 12:43 น. (แก้ไขล่าสุด 30 ตุลาคม 2559 12:47 น.)

เกิดเหตุปั้นจั่นเครนขนาดใหญ่ล้มขวางช่องทางใกล้กับสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีพระโขนง ซึ่งเครนได้ล้มขวางทางขึ้น-ลงของรถไฟฟ้าบีทีเอส และทำให้เสาไฟฟ้าหักไป 2 ต้น แต่โชคดีที่ไม่มีผู้ใดได้รับอันตราย
ทั้งนี้ ทำให้ยังไม่สามารถขึ้น-ลงสถานีรถไฟฟ้าดังกล่าวได้ ส่วนสาเหตุที่เครนล้มเนื่องจากดินยุบตัว เพราะเมื่อคืนนี้เกิดฝนตกลงมาอย่างหนัก ทำให้ดินอ่อนตัวดังกล่าว

Wisarut · Posted: 13/12/2016 10:01 am Post subject:

สรุปไม่ทุบสะพานตากสิน-ยกลอยทางวิ่งรถไฟฟ้า ปรับปรุงสถานีบีทีเอสวางรางเพิ่ม
โดย MGR Online
13 ธันวาคม 2559 08:20 น.

"คมนาคม-ทช" ถก กทม.-บีทีเอส ได้ข้อสรุปแบบ ปรับปรุงสถานีสะพานตากสิน (S6) โดยไม่มีการทุบสะพานตากสิน หลักการและเทคนิครับได้ เร่งออกแบบรายละเอียดในธ.ค.นี้ เผยกทม.เสนอ ยกลอยทางวิ่งรถไฟฟ้า เหนือสะพานตากสินด้านในฝั่งละ 1 เลนยาว 250 เมตร และขยายสะพานด้านแม่น้ำแทนฝั่งละ 1 เลน โดยไม่ยุ่งกับโครงสร้างสะพานตากสิน ขณะที่ย้ำจราจรบนสะพานต้องมี 3 เลนตลอดเวลา

นายชายชาติ ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้เร่งรัดให้กรมทางหลวงชนบท (ทช.) หารือกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) เพื่อสรุปรูปแบบการการปรับปรุงสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีสะพานตากสิน (S6) ซี่งหลักการ จะไม่มีการสะพานตากสิน และไม่มีการฝากโครงสร้างใดๆ ให้กระทบต่อตัวสะพานเดิม และให้มีผลกระทบต่อการจราจรน้อยที่สุด โดยขณะนี้อยู่ระหว่างหารือในรายละเอียดของการออกแบบคาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็วๆนี้

นายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) กล่าวว่า จากการหารือร่วมกันมา 2 ครั้งแล้ว ซึ่งกทม. และ บีทีเอส ได้นำเสนอรูปแบบการปรับปรุง สถานีสะพานตากสิน (S6) เพื่อทำเป็นรถไฟทางคู่ ได้ข้อสรุปร่วมกันเบื้องต้นแล้ว โดยในการวางรางรถไฟเพิ่ม จะต้องขยายชานชลาเพิ่มออกมาด้วย ซึ่ง จะเกินเข้าไปในพื้นที่สะพานตากสิน 1 ช่องจราจร เป็นระยะทางยาวประมาณ 250 เมตร ซึ่งโครงสร้างของรถไฟฟ้าจะลอยอยู่เหนือสะพานตากสิน โดยไม่มีการทุบสะพานตากสินแต่อย่างใด ทั้งนี้ การออกแบบดังกล่าวจะทำให้ช่องจราจรด้านในของสะพานตากสินทั้งสองฝั่งๆ ละ 1 ช่องจราจร ไม่สามารถใช้ได้ เป็นระยะทาง 250 เมตร ดังนั้น จะมีการขยายสะพานฝั่งด้านแม่น้ำออกไป 1 ช่องจราจรเพื่อทดแทนช่องจราจรที่ใช้ไม่ได้ ทำให้สะพานตากสินยังมี 3 ช่องจราจรเท่าเดิม

โดยจากการประชุมล่าสุดเมื่อปลายเดือนพ.ย.ที่ผ่านมา ได้หารือถึงรายละเอียด ความเป็นไปได้ทางวิศวกรรม ซึ่งทางกทม.และบีทีเอส จะต้อง ออกแบบรายละเอียด เช่น โครงสร้างรับรางรถไฟ นั้น บีทีเอสจะออกแบบเชื่อมจากโครงสร้างรถไฟฟ้าปัจจุบัน ส่วนเสาเข็มใหม่ที่จะรองรับการขยายสะพานตากสิน 1 ช่องจราจรนั้น ตอม่อจะอยู่ใกล้กับตอม่อสะพานเดิม บริเวณสวนสาธารณะตรงเชิงลาดของสะพาน โดยออกแบบให้ลาดเอียงออกมารับพื้นสะพาน 1 ช่องจราจรที่ตะขยายออกด้านข้าง เพื่อไม่ให้กระทบกับพื้นที่ด้านล่าง

"ขณะนี้หลักการเห็นตรงกันและยอมรับได้ คือ ไม่มีการทุบสะพานตากสิน หรือกระทบต่อโครงสร้างเดิม โดยกทม. และบีทีเอส จะเป็นผู้ลงทุนในการปรับปรุงโครงสร้างทั้งหมด และที่สำคัญ สะพานตากสินจะต้องมี 3 ช่องจราจรตลอดเวลา ดังนั้น กทม.และบีทีเอส จะต้องขยาย1 ช่องจราจรของสะพานตากสินด้านข้างให้เสร็จก่อน จึงจะปิดเลนในของสะพาน เพื่อก่อสร้าง และขยายรางรถไฟฟ้าได้"อธิบดีทช.กล่าว

อย่างไรก็ตาม ได้นัดหารือกับ กทม.และบีทีเอสอีกครั้ง ภายในเดือนธ.ค.นี้ หากได้ข้อสรุปเรื่องรายละเอียดของแบบแล้วจะมีการนำเสนอต่อนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งคาดว่าจะมีรูปแบบ และภาพร่าง ที่จะนำเสนอให้เข้าใจมากขึ้น