พนักงานบนรถเสบียงเนี่ยทำงานหนักไหมครับ

digimontamer · 3rd Class Pass (Air) Joined: 12/05/2009 Posts: 487

ปกติเวลาขึ้นรถไฟ ผมมักจะชอบสังเกตทั้ง พหล พรร เจ้าหน้าที่ที่ทำงานต่างๆบนรถไฟเสมอๆเลย และมักจะจดจำหน้าตาของพนักงานบนรถแต่ละขบวนเอาไว้

โดยเฉพาะพนักงานตู้เสบียงที่เดินขายสินค้าบนรถเป็นประจำ ที่พอจะรู้จักมักจี่กับเขาก็เช่น

- ป้าที่ขายหมูปิ้งบน ข.255 ซึ่งป้าเขาจะย่างหมู ทอดเนื้อ และหุงข้าวเหนียวตั้งแต่ตี 2 และมารอขึ้น ข.255 แต่ 6 โมงเช้า ก่อนจะเริ่มงานตอน 7.25 น. ที่รถออกนั้นแลครับ
ป้าเขาก็เดินขายหมูปิ้งบน ข.255 ไปเรื่อยๆ จนกว่า ข.255 จะสวนกับ ข.254 เขาก็จะย้ายไปขึ้น ข.254 กลับมาบางกอกน้อยตอนเย็นก็เป็นอันจบการทำงาน(บางวัน ข.255 ช้ามาก เขาก็ไปสวนกับ ข.254 ที่เพชรบุรีก็มี หรือบางที ข.254 ช้ามากๆ ป้าเขาก็ตาม ข.255 ไปเกือบถึงสามกระทาย)

- คุณป้าสองท่าน ที่ขายมะม่วง ข้าวผัดกะเพรา ไข่ต้ม และข้าวหลาม บน ข.275 คุณป้าคนแรกจะขึ้นรถมาตั้งแต่หัวลำโพง ส่วนคนที่สองจะขึ้นแถวๆหัวตะเข้บ้าง หรือบางทีก็ที่เปรง (บ้านเขาอยู่เปรง) และเริ่มเดินขายสินค้าบน ข.275 โดยคอยรับสินค้าจากสถานีต่างๆมาจำหน่ายเพิ่มเติม(ข้าวหลามจะถูกลำเลียงขึ้นมาที่โยธะกา ข้าวกะเพราจะถูกเอามาเติมที่แปดริ้วและเปรง)
พอ ข.275 ไปถึงอรัญประเทศ เขาก็จะพักเหนื่อยบนรถไฟ และรอแปลงเป็น ข.276 กลับมากรุงเทพ ซึ่งก็ทำงานเดินขายสินค้าเหมือนเดิม
คุณป้าคนที่สองจะลงรถที่เปรงเป็นประจำ (ผมเห็๋นเขาเดินไปร้านขายของชำข้่างๆสถานี ไม่ทราบว่าคือบ้านเขาหรือไม่) ส่วนคุณป้าคนแรกจะไปถึงหัวลำโพงเลย พอรถถึงหัวลำโพงก็เป็นอันจบวันทำงาน

ทีนี้มาถึงข้อสงสัยหน่ะครับ คราวก่อนผมนั่ง ข.111 ไปพิษณุโลก เดินเล่นจนเย็นๆก็รอตี ข.108 กลับกรุงเทพครับ
ปรากฎว่า เจอพนักงานบนรถเสบียงทั้ง 3 คนเดินขายของเหมือนเดิม (ขายน้ำ 1 คน และขายข้าวกระเพราอีก 2 คน) ซึ่งเป็นชุดเดียวกับที่เจอเมื่อตอนเช้าเลย แสดงว่าเขาคงจะติด ข.111 ไปจนถึงเด่นชัย และติด ข.108 กลับมากรุงเทพ
จึงสงสัยว่า เขาทำงานเกือบ 24 ชั่วโมงบนรถไฟ ไม่ได้ลงไปพักที่ไหนเลยหรือครับ เพราะอย่าง พขร หรือ พรร ยังมีลงไปพักตามจุดพักต่างๆเพื่อออกเวร แต่พนักงานรถเสบียงนี่ทำงานทั้งวัน+นอนบนรถไฟเลย รวมไปถึงลุงที่เป็นเชฟกะทะเหล็กบน ข.111 ที่น่าจะติด ข.111 และ ข.108 ไปไหนมาไหนด้วยเป็นประจำเนี่ย เขามีวันพักบ้างไหมครับ

เนื่องจากผมขึ้น ข.111 ทีไรก็เจอพนักงานรถเสบียง 4 ท่านนี้ซ้ำๆเดิมตลอด (พหล และพรร ยังมีสลับกันบ้าง)

ขอบคุณมากๆครับผม

---------------------------------------------------------------
ชื่อกระทู้เดิม "เจ้าพนักงานบนรถเสบียงเนี่ยทำงานหนักไหมครับ"

แก้ไขชื่อกระทู้โดย tuie

box_car · Posted: 16/12/2009 6:46 pm Post subject:

คาดว่าเขาน่าจะประจำบนขบวนรถนั้นๆ เลยนะ

เช่นว่า พนักงานรถเสบียงบนขบวนรถ 51 เมื่อถึงเชียงใหม่ก็กลายเป็นพนักงานรถเสบียงขบวน 52 กลับ กทม. เลย...
พอมาถึง กทม. ประมาณ 7 โมงเช้าก็ได้พักจนกว่าจะถึงเวลาที่ 51 จะออกอีกตอน 4 ทุ่ม

ดูๆ ไปแล้วเขาก็มีเวลาพักผ่อนอยู่เยอะเหมือนกันนะ Razz

_________________
Click on the image for full size

manutd_eak · Posted: 16/12/2009 6:53 pm Post subject:

ใช่แล้วครับ
ผมเคยคุยกับพี่ที่เค้าเป็นบริกรบนรถ
ตอนนั้นพี่เค้าอยู่ 173/174 ประจำอยู่บนรถเลยครับ
เวลาพักก็ช่วงดึกๆน่ะผมคิดว่า
เพราะเห็นเค้าปิดประตูรถเสบียงเลย
และก็เวลาอยู่ที่สถานีด้วย
พักผ่อนไป บางทีก็เปิดเพลงไปด้วย
สนุกสนานดีครับบนรถเสบียง Razz

tuie · Posted: 16/12/2009 7:20 pm Post subject:

คำว่า "เจ้าพนักงาน" เป็นคำที่มีความหมายเฉพาะตามกฎหมาย ผู้เป็น "เจ้าพนักงาน" จะมีอำนาจ หน้าที่ ความรับผิดทางกฎหมายเหนือกว่าบุคลากรทั่วๆไปในองค์การภาครัฐ

ผู้ทำงานในรัฐวิสาหกิจอย่างเช่น การรถไฟฯมิได้มีสถานะเป็น "เจ้าพนักงาน" ตามกฎหมายทุกคน ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับตำแหน่ง หน้าที่ ของบุคคลนั้นๆว่าเข้าข่ายเป็น "เจ้าพนักงาน" ตามกฎหมายหรือไม่

เพื่อความถูกต้องในการใช้ถ้อยคำจึงขออนุญาตแก้ไขชื่อกระทู้จาก "เจ้าพนักงานรถเสบียง" เป็น "พนักงานรถเสบียง" (ไม่มี "เจ้า")นะครับ Smile

_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
Click on the image for full size

pattharachai · Posted: 16/12/2009 7:54 pm Post subject:

รถเสบียงในขบวนรถไฟไม่ได้เปิดตลอด 24 ชั่วโมงครับ ดังนั้นเมื่อถึงเวลาที่ครัวปิด รถเสบียงหยุดบริการ พนักงานเหล่านี้ก็ย่อมได้พักผ่อนครับ

GEA_4525

ผมก็ชอบสังเกตเช่นกันครับ

254/255นี่ จะมีเขตแดนประจำครับ เว้นว่ารถทั้ง2หรือ ข.ใดข.หนึ่ง จะช้า แบ่งแดนที่ หห. แต่จะมีพ่อค้า2ท่าน สวมเสื้อสีเลือดหมู เป็นพนังงานประจำ ขายน้ำกับข้าว รับงานทั้ง 255และ178

ส่วนที่เหลือเป็นแม่ค้าประจำเช่นกัน แบ่งแดนที่หห.นั่นแหละ ครับ

แต่ก็จะมีแม่ค้าขึ้นรายทาง เช่น ทับสะแก บางสะพานใหญ่ สามกระทาย

ของขายสายใต้ตั้งแต่ หห.-ชพ. อร่อยนะครับ ผมชอบมากเลย โดยเฉพาะข้าวกระทง ทับสะแก-หห.หรือไม่ก็กุยบุรีเท่านั้นแหละครับ เพราะหมดก่อน เชื่อใหมครับ 8 คันโดยสาร เดินแค่ครึ่งหนึ่ง หรือ 4คัน ก็หมดเกลี้ยงตระกร้าและกระติกข้าวแล้วครับบ (ผมจะใช้วิธีที่ว่า ชะโงกเอา ว่าแกขนขึ้นตู้ใหน แล้วจะเดินไปหา ไม่งั้น อด)

จุดขึ้นของแม่ค้าช่วงหห-ชพ ก็จะมี ชพ.ข้าวกล่อง มร ไก่ทอด สก. ก๋วยเตี๋ยวแห้ง น้ำ ของกินจุกจิกอีกมากมาย ช่วงนี้จะเป็นช่วงที่แม้ค้าเดินสวนสนามกัน ตั้งแต่คันแรกยันคันสุดท้าย แม้ว่าผู้โดยสารจะแน่น พี่แกก็ยังจะเดิน แต่ไม่มีการบ่นด่าผู้โดยสารนะครับ มีแต่ ขอโทษค่ะพี่ชาย/พี่สาวว ขอทางหน่อยนะค๊ะ หรือไม่ พี่แกก็ไม่เดิน ให้ผู้โดยสารไปหาเเกเองครับ อิอิ

แต่พี่ๆแกก็น่ารักนะครับ บางครังก็แถมบ้าง ให้กินฟรีบ้าง เพราะว่าผมขึ้นข.นี้จนชินแล้วครับ

อ่อ มียายคนนึง(เอกลักษณ์ของแกคือ ทาปากแดงแจ๋) แกขึ้นที่สามกระทาย ไปลงหัวหิน แกอ้วนมาก แกเห็นผมมาตั้งแต่เด็กๆ เจอทีไรแกแถมบานตะไททุกที แล้วแกก็บอกว่า "นี่หลานฉัน" มีคราวนึง แกเดินขายของอยู่แล้วปรากฎว่า รองเท้าแกหลุดไม่รุตัว แกบอกว่า ขาแกชา เดินไม่ออก
เดินไม่ไหว พอดีแกมาบอกตรงตู้ผมพอดี เลยจัดการเอายาหม่องทาแล้วนวดไห้แกจนแกพอทุเลา แล้วก็ใกล้สามกระทายแล้วด้วย แกบอกผมหมดเลย ว่าของแกอยู่ใหนบ้าง ผมก็ไปยกมาไว้ตรงบันได ทั้งหมดเลย 4ตระกร้า แกแถมมะม่วงพริกเกลือไห้เยอะแยะเลยครับพอรถหยุดรับส่ง ผดส.ที่สท.ก็ขนของลง+บอก นสน ว่ายายไม่สบาย อาจช้าหน่อย ส่วนเรื่องมะม่วงผมก็ไม่ได้เอาของแกมากหรอก บอกแกว่า เอาใว้ขายเถอะ ของซื้อของขาย ให้แบบนี้คงไม่ดีมั้ง ตอนนี้ก็ยังคิดถึงแกอยู่ ไม่ได้ขึ้น254/255นานแล้ว ไมรู้ว่าแกยังขายของอีกป่าว แต่ก็น่าจะยังใหวนะ ขายมาเกินอายุผมแล้วนิ 20กว่าปีได้แล้วมั๊ง (ผม18)เห็นแม่ผมบอกว่า แกขายมาตั้งแต่ยังเป็นไอ้รถประตูปิดเองได้โน่นแนะ

ประสบการณ์เล็กน้อยครับ บนรถธรรมดาหวานเย็น สาย 255 ธบ.-งส.
_________________

chairat · 1st Class Pass (Air) Joined: 02/04/2008 Posts: 1023

ข.177กับ254จะเห็นพี่คนขายน้ำและข้าวคนเดิมตลอดใส่เสื้อสีชมพูครับยังเคยคิดเลยครับ
ว่าได้นอนบ้างหรือไม่ เห็นเดินทั้งวันทั้งคืนเลย

ข้าวกระทงที่ทับสะแกครับ

CENTENNIAL · Posted: 16/12/2009 8:54 pm Post subject:

เรื่องช่วงเวลาพักผ่อนของพนักงานของรถเสบียง ที่ไม่นับรวมกับการลาหยุดงานนั้น น่าจะแบ่งออกเป็น 2 ลักษณะครับคือ

1.ช่วงกลางดึก คือช่วงประมาณ 5 ทุ่ม หรือเี่ที่ยงคืน ต่อเนื่องจนถึงช่วงตี 5 หรือ 6 โมงเช้า ของแต่ละวัน เพราะช่วงนี้เป็นช่วงที่รถเสบียงได้ปิดการให้บริการแล้ว
แต่ก็ยังสังเกตเห็นได้ว่ามีพนักงานรถเสบียงบางคนยังคงมาเดินเร่ขายอาหาร หรือเครื่องดื่มอยู่บ้าง ซึ่งกรณีนี้ น่าจะเป็นลักษณะที่่ว่า ถ้าขายได้มาก ตัวเองก็จะได้เงินค่าแรงเพิ่ม ดังนั้นถ้ายังมีเรี่ยวแรงอยู่ ก็ไม่ควรจะอยู่เฉยๆ หรือไม่ก็เป็นในลักษณะที่ว่าบริษัท ได้ตั้งยอดการจำหน่ายสินค้าเอาไว้แล้ว ถ้าได้ไม่ครบตามยอด ก็จะมีผลต่อการจ้างงานในอนาคต
ซึ่งเวลาพักในช่วงนี้ เฉลี่ยประมาณ 5 ชั่วโมง

2.ช่วงเวลาที่ขบวนรถใกล้จะถึงจุดหมายปลายทาง ต่อเนื่องจนถึงเวลาที่ขบวนรถได้แล่นทำขบวนกลับ เพราะช่วงนี้ก็เป็นช่วงที่รถเสบียงไม่ได้เปิดให้บริการเช่นกัน ซึ่งก็น่าจะเป็นช่วงที่ได้รีแลกซ์อย่างแท้จริง ยกเว้นบางคนที่มีหน้าที่ในการจัดเตรียมเสบียงเพื่อจะนำมาำจำหน่ายต่อไป
ซึ่งเวลาพักในช่วงนี้ ประมาณ 4 - 9 ชั่วโมง แล้วแต่ว่าขบวนใดที่จอดพักนานเท่าใด เช่นขบวน 171-172 , 37-38 , 51-52 ฯลฯ อาจจะน้อย ส่วนขบวน 1-2 , 13-14 , 67-68 , 69-70 ฯลฯ อาจจะมาก เป็นต้น

สรุปแล้ว ใน 1 วันมี 24 ชั่วโมง พนักงานรถเสบียงจะทำงานกันประมาณ 10 - 15 ชั่วโมง แล้วแต่ขบวนรถที่ตนเองรับผิดชอบอยู่

แม้จะมีช่วงเวลาทำงานที่มากพอสมควร แต่โดยลักษณะ รูปแบบ วิธีการทำงาน ผมไม่ถือว่าหนักมากนะครับ Very Happy

GEA_4525 · Posted: 17/12/2009 5:27 am Post subject:

Mongwin · Posted: 17/12/2009 7:09 am Post subject:

ข้าวกระทงน่ากินมากครับ
คิดถึงข้าวไก่ทอด-แกงเขียวหวานที่สถานีเทพา

จากภาพของคุณไชยรัตน์ ดีใจที่ข้าวกระทงทับสะแกยังเป็นใบตองอยู่
แม้จะมีช้อนพลาสติกมาแทนช้อนสังกะสี และถุงก๊อบแก๊บเพิ่มเข้ามาแล้วก็ตาม Embarassed

พูดถึงพนักงานรถเสบียง สมัยเรียน ป.ตรีที่กรุงเทพ เวลานั่งรถไฟกลับบ้านที่สงขลา
ขึ้นรถไฟชั้น 3 ช่วงวันหยุดยาว คนจะแน่นมาก ๆ ผู้โดยสารนั่งกันตามช่องทางเดิน
พอพนักงานรถเสบียงเดินถือถังพลาสติกใส่เครื่องดื่มผ่านมาขาย ผู้โดยสารก็ต้องคอยขยับหลบ
บางคนรำคาญ ก็บ่นดัง ๆ ว่า เลิกขายได้แล้ว ทางเดินก็ไม่ค่อยจะมี
พนักงานก็ตอบด้วยความสุภาพว่า เห็นใจเถอะครับ เขาให้ผมมาเดินขาย ไม่ขายก็ไม่ได้ เดี๋ยว 4 ทุ่มก็เลิกแล้ว