RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311280
ทั่วไป:13263002
ทั้งหมด:13574282
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - การติดเครื่องยนต์ของหัวรถจักร
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การติดเครื่องยนต์ของหัวรถจักร
Goto page Previous  1, 2, 3
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand

PostPosted: 15/12/2009 12:55 pm    Post subject: Reply with quote

^
ขออนุญาตสอบถามต่อครับ

กรณีดังกล่าว ถ้าเป็นรถจักรยานยนต์ การสั่งการเพื่อเร่ง-ลด รอบเครื่องยนต์ จะใช้แรงดึง-ผ่อน ของสายสลิง หรือเส้นลวด ซึ่งจะขึงไปยังตัวคาบูเรเตอร์ หรือตัวปั้มหัวฉีดน้ำมันโดยตรงเลยใช่ไหมครับ

ส่วนรถยนต์รุ่นใหม่ๆ เห็นว่าเริ่มใช้ระบบคันเร่งไฟฟ้าแล้วเหมือนกัน
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 15/12/2009 2:26 pm    Post subject: Reply with quote

มายืนยันครับ รถเก๋งที่ผมใช้อยู่ตอนนี้ก็เป็นระบบคันเร่งไฟฟ้าแล้วล่ะ Wink
Back to top
View user's profile Send private message
JITBOON48
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 07/07/2006
Posts: 231
Location: ปากน้ำ สายไหม สัตหีบ

PostPosted: 15/12/2009 5:45 pm    Post subject: Reply with quote

RHN46wrote:
Quote:
Governor มีหน้าที่ควบคุมรอบเครื่องยนต์ให้ตรงกับคันบังคับการที่ื พขร.เปิดครับโดยการเพิ่ม หรือ ลด ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งในรถจักรแยกได้เป็น 2 ประเภทคือ
1.Mechanical Governor ใช้ในรถ Alsthom, Krupp, GE(รถ GE ใช้ PTG Pump เป็น Governor)
2.Electronic Governor ใชัในรถ Alsthom บางคัน, Hitachi, GEA

ขอบคุณมากครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
nuttakarn
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 04/07/2006
Posts: 252

PostPosted: 16/12/2009 12:13 am    Post subject: Reply with quote

เท่าที่รู้มา

เรื่องคันเร่งไฟฟ้าเนี่ย มันสามารถเอามาใช้ประโยชน์ได้อีกอย่างกับระบบควบคุมการทรงตัวของรถยนต์ อย่างอาการท้ายปัดเมื่อขณะเข้าโค้งที่ความเร็วสูงและคนขับไม่สามารถจับอาการได้ กล่องควบคุมจะสั่งให้รถยนต์ลดรอบเดินเบาลงบางขณะผู้ขับขี่อาจจะไม่สามารถรับรู้ได้ แถมยังสั่งห้ามล้อบางล้อด้วยถ้า Sensor จับได้ว่าหมุนเร็วกว่าที่ควรจะเป็น

ในสมัยก่อนที่ยังเป็นคันเร่งสายนั้น เค้าจะคิดตั้งหน้าลิ้นปีกผีเสื้อ

อย่าง TOYATA มี VSC และ BMW มี DSC

ณัฐกานต์ อุดมเดชาณัติ
Back to top
View user's profile Send private message
OneBrutal
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 01/12/2009
Posts: 1058
Location: จอมโจรฉวาง

PostPosted: 19/12/2009 8:40 am    Post subject: Reply with quote

คลิปวีดีโอนี้เป็นการติดเครื่องยนต์ของ HITACHI 4521 ที่ผมได้อัดไว้ครับ
จากการสังเกตุ พขร. ได้ติดเครื่องยนต์ที่ 2 ก่อนครับผม

Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3
Page 3 of 3

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©