Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181598
ทั้งหมด:13492836
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ระดมสมองสมาชิก.RFT.เพื่อหามาตรการลดอุบัติเหตุให้กับการรถไฟ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ระดมสมองสมาชิก.RFT.เพื่อหามาตรการลดอุบัติเหตุให้กับการรถไฟ
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 36, 37, 38 ... 45, 46, 47  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/09/2017 7:49 pm    Post subject: Reply with quote

นักท่องเที่ยวยืนขวางถ่ายรูปกลางรางรถไฟ
BRIGHT TV Published on Sep 14, 2017

สัมภาษณ์ผู้ช่วยสารวัตรรถจักรลำปาง ประเด็น นักท่องเที่ยวยืนขวางถ่ายรูปกลางรางรถไฟ


https://www.youtube.com/watch?v=vIjAlSQUKJs
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 16/09/2017 3:16 pm    Post subject: Reply with quote

ทช.เปิดใช้อุโมงค์ลอดทางรถไฟ จุดตัดสายนม.1001 จ.นครราชสีมา
ฐานเศรษฐกิจ 16 September 2017

Click on the image for full size

กรมทางหลวงชนบทเปิด บริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนนทางหลวงชนบทสาย แก้ไขปัญหาอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ ลดการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สิน

นายจิรุตม์ วิศาลจิตร ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม และโฆษกกระทรวงฯ กล่าวว่า รัฐบาลมอบให้กระทรวงคมนาคมเร่งแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟทั่วประเทศ โดยเฉพาะบริเวณที่มีปัญหาเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง ประกอบด้วย การติดตั้งป้ายหยุด ป้ายรูปรถไฟ จัดทำสัญญาณเตือนไฟกระพริบ เนินชะลอความเร็ว และป้ายเตือนบริเวณจุดตัดทางรถไฟที่ไม่ได้รับอนุญาต (ทางลักผ่าน) จำนวน 584 แห่ง จัดทำเครื่องกั้นที่จุดตัดทางรถไฟที่ได้รับอนุญาต จำนวน 775 แห่ง ของการรถไฟแห่งประเทศไทย และโครงการก่อสร้างทางข้ามและทางลอดทางรถไฟ จำนวน 107 แห่งของกรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบท(ทช.) ตลอดจนเร่งประชาสัมพันธ์ให้เจ้าหน้าที่ผู้ขับรถไฟและผู้ใช้ถนนขับรถด้วยความระมัดระวังเมื่อใกล้ถึงจุดตัดกับทางรถไฟ เพื่อลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ และลดการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน

Click on the image for full size

ทช. ดำเนินโครงการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ บริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนนทางหลวงชนบท สาย นม.1001 ระหว่าง อ.บัวใหญ่ และ อ.บัวลาย จ.นครราชสีมา ความยาว 1,380 เมตร ตัวอุโมงค์มีความยาว 830 เมตร กว้าง 11 เมตร โครงสร้างเป็นกำแพงคอนกรีตเสริมเหล็กและถนนต่อเชื่อมกับถนนเดิม ขนาด 2 ช่องจราจรไป - กลับ มีแผงคอนกรีตสำหรับแบ่งทิศทางการจราจร และแผงกั้นเหล็กแบบล้อเลื่อนเพื่อเบี่ยงการจราจรในกรณีฉุกเฉิน มีหลังคาบริเวณช่องลอดทางรถไฟ ความยาว 130 เมตร ภายในอุโมงค์มีระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่สามารถปรับความสว่างได้ตามสภาพแสงระหว่างวัน เพื่อทัศนวิสัยที่ดีในการขับขี่ พร้อมติดตั้งระบบระบายน้ำและเครื่องสูบน้ำ 4 เครื่อง เพื่อป้องกันน้ำท่วมภายในอุโมงค์ และระบบแจ้งเหตุเพลิงไหม้หรือเหตุฉุกเฉินที่สามารถส่งสัญญาณเตือนไปที่ป้ายไฟบริเวณก่อนถึงอุโมงค์ และแจ้งเตือนผ่านระบบควบคุมระยะไกล เพื่อให้เจ้าหน้าที่รับทราบและสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้ทันท่วงที ใช้งบประมาณการก่อสร้าง 331 ล้านบาท และได้เปิดให้ประชาชนใช้สัญจรแล้ว

Click on the image for full size

ทั้งนี้ ทช. ได้นำนวัตกรรมมาปรับใช้ในการก่อสร้างอุโมงค์ช่วงลอดทางรถไฟ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการเดินรถไฟ ด้วยการติดตั้งโครงสร้างเหล็กชั่วคราว เพื่อรองรับทางรถไฟในระหว่างการก่อสร้างแทนการเบี่ยงทางรถไฟ จึงไม่ต้องก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟและระบบอาณัติสัญญาณใหม่เป็นระยะทางยาว เพื่อลดความยุ่งยาก ลดงบประมาณในการก่อสร้าง และช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเดินรถไฟ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 16/09/2017 9:04 pm    Post subject: Reply with quote

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ติดตามการดำเนินการโครงการคมนาคมในพื้นที่จังหวัดกาญจนบุรี
สำนักข่าว กรมประชาสัมพันธ์ 16 ก.ย. 2560

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ติดตามการดำเนินการโครงการคมนาคมในพื้นที่จังหวัดกาญจนบุรี ทั้งความคืบหน้าโครงการก่อสร้างขยายช่องจราจรตอนทางเลี่ยงเมือง และโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายบางใหญ่-กาญจนบุรี

วันนี้ (16 ก.ย. 60) เวลา 16.00 น. ที่ห้องประชุมศูนย์สร้างทาง ถนนเลี่ยงเมือง จังหวัดกาญจนบุรี นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และคณะ ตรวจติดตามและรับฟังความคืบหน้าโครงการก่อสร้างขยายช่องจราจร ทางหลวงหมายเลข 367 ตอนทางเลี่ยงเมืองกาญจนบุรี โดยมีนายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง นายรณชัย จิตรวิเศษ รองผู้ว่าราชการจังหวัดกาญจนบุรี รักษาการผู้ว่าราชการจังหวัดกาญจนบุรี ให้การต้อนรับ และนายคงฤทธิ์ ปัญญาแก้ว ผู้อำนวยการศูนย์สร้างทางกาญจนบุรี รายงานข้อมูล ความคืบหน้า และปัญหาอุปสรรคในการดำเนินงาน

สำหรับโครงการก่อสร้างขยายช่องจราจร ทางหลวงหมายเลข 367 ตอนทางเลี่ยงเมืองกาญจนบุรี เริ่มต้นที่ จุดเริ่มต้นโครงการ กม.0+000 แยกท่าล้อ จุดสิ้นสุดโครงการ กม.13+154 แยกแก่งเสี้ยน ระยะทาง 12.9 กิโลเมตร วงเงินค่าก่อสร้างทั้งหมด 350,000,000 บาท ซึ่งได้มีการขยายช่องทางจราจรเป็น 4 ช่องทาง และปรับปรุงผิวทางเป็นคอนกรีตแยกวังสารภีและแยกแก่งเสี้ยน และการก่อสร้างบริเวณจุดตัดทางรถไฟ กม.0+321.50 ปัจจุบันทางข้ามผ่านจุดตัดทางรถไฟยังเป็น 2 ช่องจราจร การรถไฟฯ ยังไม่ได้ก่อสร้างขยายเสมอระดับและเครื่องกั้น ซึ่งได้ทำบันทึกข้อตกลงและจ่ายเงินล่วงหน้าแล้ว การรถไฟฯ จะเข้าดำเนินการในลำดับต่อไป พร้อมทั้งได้รับชมวีดีทัศน์เส้นทางถนนเลี่ยงเมืองที่ได้ก่อสร้างและเปิดใช้งานแล้ว

ซึ่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เสนอแนะว่าให้สำรวจเส้นทางทั้งจุดกลับรถ หากมีความไม่ปลอดภัยให้ดำเนินการแก้ไข พร้อมทั้งได้สั่งการให้อธิบดีกรมทางหลวงเตรียมแผนงานโครงการรองรับถนนเส้นทางเชื่อมต่อมอเตอร์เวย์ คือ บริเวณแยกวังสารภี และเส้นทางเชื่อมต่อไปยังชายแดนบ้านพุน้ำร้อน คือ แยกแก่งเสี้ยน

จากนั้นได้เดินทางไปยังสำนักงานโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายบางใหญ่-กาญจนบุรี ตำบลหนองขาว อำเภอท่าม่วง โดยได้รับฟังข้อมูล ปัญหาอุปสรรค และความคืบหน้าการดำเนินโครงการ สำหรับโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 81 สายบางใหญ่-กาญจนบุรี ตอน 23 กม.92+000.000-กม.96+410.000 ระยะทางประมาณ 4.410กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 1,453,161,081.00 บาท แนวเส้นทางมีจุดเริ่มต้นบริเวณทางแยกต่างระดับบางใหญ่ อำเภอบางใหญ่ จังหวัดนนทบุรี แนวเส้นทางผ่านพื้นที่อำเภอพุทธมณฑล อำเภอนครชัยศรี อำเภอเมือง จังหวัดนครปฐม อำเภอบ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี อำเภอท่ามะกา จังหวัดกาญจนบุรี ไปสิ้นสุดที่อำเภอท่าม่วง จังหวัดกาญจนบุรี รวมระยะทางทั้งหมดประมาณ 96 กิโลเมตร

สำหรับรูปแบบเส้นทางมีขนาด 4-6 ช่องจราจร ไป-กลับ ทั้งทางยกระดับและทางราบ รูปแบบทางแยกต่างระดับตลอดแนวเส้นทางและมีด่านเก็บค่าผ่านทาง 8 แห่ง ด่านเก็บค่าผ่านทาง 7 ด่าน จุดบริการทางหลวงพิเศษ 2 แห่ง จากนั้นได้ลงพื้นที่จุดก่อสร้างบริเวณทางขึ้น-ลง บริเวณบ้านห้วยตลุง ตำบลหนองขาว อำเภอท่าม่วง เพื่อดูความคืบหน้าการก่อสร้าง

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า สำหรับการลงพื้นที่ในครั้งนี้ เพื่อติดตามโครงการสำคัญของรัฐบาล ทั้งเรื่องโครงการก่อสร้างขยายช่องจราจรตอนทางเลี่ยงเมือง ซึ่งขณะนี้ดำเนินการสำเร็จและเปิดใช้งานเป็นที่เรียบร้อยแล้ว และโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางใหญ่-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กิโลเมตร โดยรวมจะมีความล่าช้ากว่าแผน ซึ่งแผนได้ตั้งไว้ 9 เปอร์เซ็นต์ ขณะนี้ทำได้ 3 เปอร์เซ็นต์ แต่บางจุดมีความก้าวหน้ามากกว่าแผน ที่คาดไว้ เช่น จุดก่อนที่จะเข้าเมืองกาญจนบุรี บริเวณบ้านห้วยตลุง ตำบลหนองขาว ซึ่งเป็นต้นทางและปลายทางของมอเตอร์เวย์ แต่ในทุกจุดมีเป้าหมายให้เสร็จพร้อมกันภายในปี 2563

ข้อมูลข่าวและที่มา

ผู้สื่อข่าว : พัชรพล เจริญสุข
ผู้เรียบเรียง : วรัญญา นันตาแก้ว
แหล่งที่มา : สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดกาญจนบุรี
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 16/09/2017 9:52 pm    Post subject: Reply with quote

"อาคม"ตรวจงานสร้างมอเตอร์เวย์บางใหญ่-เมืองกาญจน์คืบ
โพสต์ทูเดย์ 16 กันยายน 2560 เวลา 21:38 น.

Click on the image for full size

กาญจนบุรี-รมว.คมนาคมตรวจความคืบหน้าก่อสร้างขยายช่องจราจรถนนเลี่ยงเมืองและมอเตอร์เวย์สายบางใหญ่-กาญจนบุรี

เมื่อวันที่ 16 ก.ย.60 ที่ห้องประชุมศูนย์สร้างทาง ถนนเลี่ยงเมือง จังหวัดกาญจนบุรี นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และคณะ ตรวจติดตาม และรับฟังความคืบหน้าโครงการก่อสร้างขยายช่องจราจร ทางหลวงหมายเลข 367 ตอนทางเลี่ยงเมืองกาญจนบุรี จากแยกท่าล้อไปสิ้นสุดแยกแก่งเสี้ยน ระยะทาง 12.9 กิโลเมตร วงเงินค่าก่อสร้างทั้งหมด 350,000,000 บาท ซึ่งได้มีการขยายช่องทางจราจรเป็น 4 ช่องทาง และปรับปรุงผิวทางเป็นคอนกรีตแยกวังสารภี และแยกแก่งเสี้ยน และการก่อสร้างบริเวณจุดตัดทางรถไฟ ซึ่งปัจจุบันทางข้ามผ่านจุดตัดทางรถไฟยังเป็น 2 ช่องจราจร การรถไฟฯ ยังไม่ได้ก่อสร้างขยายเสมอระดับและเครื่องกั้นซึ่งได้ทำบันทึกข้อตกลงและจ่ายเงินล่วงหน้าแล้ว และการรถไฟฯ จะเข้าดำเนินการในลำดับต่อไปโดยนายอาคมได้เสนอแนะให้สำรวจเส้นทางทั้งจุดกลับรถ หากมีความไม่ปลอดภัยให้ดำเนินการแก้ไขพร้อมทั้งได้สั่งการให้อธิบดีกรมทางหลวงเตรียมแผนงานโครงการรองรับถนนเส้นทางเชื่อมต่อมอเตอร์เวย์ คือบริเวณแยกวังสารภี และเส้นทางเชื่อมต่อไปยังชายแดนบ้านพุน้ำร้อน คือแยกแก่งเสี้ยน

จากนั้น ได้เดินทางไปยังสำนักงานโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายบางใหญ่-กาญจนบุรี ต.หนองขาว อ.ท่าม่วงเพื่อติดตามความคืบหน้า โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 81 สายบางใหญ่-กาญจนบุรี โดยลงพื้นที่จุดก่อสร้างบริเวณทางขึ้น-ลง บริเวณบ้านห้วยตลุง ตำบลหนองขาว อำเภอท่าม่วงโดยรวมจะมีความล่าช้ากว่าแผนซึ่งตั้งไว้ 9% ขณะนี้ทำได้ 3% แต่บางจุดมีความก้าวหน้ามากกว่าแผนที่คาดไว้เช่นจุดก่อนที่จะเข้าเมืองกาญจนบุรีซึ่งเป็นต้นทางและปลายทางของมอเตอร์เวย์ แต่ในทุกจุดมีเป้าหมายให้เสร็จพร้อมกันภายในปี 2563
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 17/09/2017 11:03 pm    Post subject: Reply with quote

ทช.เปิดอุโมงค์ลอดทางรถไฟโคราช แก้อุบัติเหตุจุดตัดถาวร
เผยแพร่: 17 ก.ย. 2560 09:36:00 ปรับปรุง: 17 ก.ย. 2560 09:51:00 โดย: MGR Online

Click on the image for full size
กรมทางหลวงชนบทเปิดใช้อุโมงค์ลอดทางรถไฟ กับถนนทางหลวงชนบท สาย นม.1001 จ.นครราชสีมา แก้ไขปัญหาอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ ลดการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สิน และเพิ่มความสะดวกของประชาชน ตามนโยบายซึ่งจะมีการก่อสร้างทางลอด และสะพานข้ามรวม 107 แห่ง

นายจิรุตม์ วิศาลจิตร ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม และโฆษกกระทรวง
คมนาคม กล่าวว่า จากที่รัฐบาลมอบให้กระทรวงคมนาคมเร่งแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟทั่วประเทศ โดยเฉพาะบริเวณที่มีปัญหาเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง ประกอบด้วย การติดตั้งป้ายหยุด ป้ายรูปรถไฟ จัดทำสัญญาณเตือนไฟกะพริบ เนินชะลอความเร็ว และป้ายเตือนบริเวณจุดตัดทางรถไฟที่ไม่ได้รับอนุญาต (ทางลักผ่าน) จำนวน 584 แห่ง จัดทำเครื่องกั้นที่จุดตัดทางรถไฟที่ได้รับอนุญาตจำนวน 775 แห่ง ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และโครงการก่อสร้างทางข้ามและทางลอดทางรถไฟ จำนวน 107 แห่งของกรมทางหลวง (ทล.) และกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ตลอดจนเร่งประชาสัมพันธ์ให้เจ้าหน้าที่ผู้ขับรถไฟและผู้ใช้ถนนขับรถด้วยความระมัดระวังเมื่อใกล้ถึงจุดตัดกับทางรถไฟเพื่อลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ และลดการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน

ขณะนี้ ทช.ดำเนินโครงการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ บริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนนทางหลวงชนบท สาย นม.1001 ระหว่าง อ.บัวใหญ่ และ อ.บัวลาย จ.นครราชสีมา ความยาว 1,380 เมตร ตัวอุโมงค์มีความยาว 830 เมตร กว้าง 11 เมตร งบประมาณการก่อสร้าง 331 ล้านบาท ซึ่งได้เปิดให้ประชาชนใช้สัญจรแล้ว

โดยโครงสร้างเป็นกำแพงคอนกรีตเสริมเหล็กและถนนต่อเชื่อมกับถนนเดิม ขนาด 2 ช่องจราจรไป-กลับ มีแผงคอนกรีตสำหรับแบ่งทิศทางการจราจร และแผงกั้นเหล็กแบบล้อเลื่อนเพื่อเบี่ยงการจราจรในกรณีฉุกเฉิน มีหลังคาบริเวณช่องลอดทางรถไฟ ความยาว 130 เมตร

ภายในอุโมงค์มีระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่สามารถปรับความสว่างได้ตามสภาพแสงระหว่างวันเพื่อทัศนวิสัยที่ดีในการขับขี่ พร้อมติดตั้งระบบระบายน้ำและเครื่องสูบน้ำ 4 เครื่องเพื่อป้องกันน้ำท่วมภายในอุโมงค์ และระบบแจ้งเหตุเพลิงไหม้หรือเหตุฉุกเฉินที่สามารถส่งสัญญาณเตือนไปที่ป้ายไฟบริเวณก่อนถึงอุโมงค์ และแจ้งเตือนผ่านระบบควบคุมระยะไกล เพื่อให้เจ้าหน้าที่รับทราบและสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้ทันท่วงที

ทั้งนี้ ทช.ได้นำนวัตกรรมมาปรับใช้ในการก่อสร้างอุโมงค์ช่วงลอดทางรถไฟ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการเดินรถไฟ ด้วยการติดตั้งโครงสร้างเหล็กชั่วคราวเพื่อรองรับทางรถไฟในระหว่างการก่อสร้างแทนการเบี่ยงทางรถไฟ จึงไม่ต้องก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟและระบบอาณัติสัญญาณใหม่เป็นระยะทางยาวเพื่อลดความยุ่งยาก ลดงบประมาณในการก่อสร้าง และช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเดินรถไฟ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/09/2017 3:07 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size

ทางหลวงชนบทสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟบ้านโคกท่าจ.ขอนแก่นงบกว่า400ล.
ฐานเศรษฐกิจ 22 September 2017

กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ จุดตัดทางรถไฟกับถนนสาย ขก.1027 แยกทางหลวงหมายเลข 2 - บ้านโคกท่า อำเภอเมือง จังหวัดขอนแก่น เพื่อป้องกันอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดถนนกับทางรถไฟ และรองรับโครงการพัฒนาระบบขนส่งทางราง

นายจิรุตม์ วิศาลจิตร ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม และโฆษกกระทรวงฯ กล่าวว่ากระทรวงคมนาคมได้พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งและระบบโลจิสติกส์ สอดคล้องกับแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 12 ยุทธศาสตร์ชาติการพัฒนาพื้นที่ทางเศรษฐกิจ เพื่อสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจให้กระจายตัวอย่างทั่วถึง ช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน และเชื่อมโยงระบบขนส่งภายในประเทศ

โดย ทช. ได้ดำเนินโครงการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ จุดตัดทางรถไฟกับถนนสาย ขก.1027 แยกทางหลวงหมายเลข 2 - บ้านโคกท่า อำเภอเมือง จังหวัดขอนแก่น ระยะทาง 2.125 กิโลเมตร งบประมาณ 411 ล้านบาท ลักษณะโครงการ ก่อสร้างถนนเชื่อมกับถนนเดิมรองรับการจราจร 2 ช่องจราจร ไป - กลับ อุโมงค์ทางลอด ยาว 810 เมตร กว้าง 11 เมตร มีแผงกั้นคอนกรีตตรงกลาง (Concrete Median) สำหรับเบี่ยงทิศทางการจราจร แผงกั้นเหล็กมีล้อเลื่อน จำนวน 1 แห่ง สำหรับเบี่ยงการจราจรในกรณีฉุกเฉิน

Click on the image for full size

โครงสร้างของอุโมงค์เป็นแบบกําแพงคอนกรีตเสริมเหล็กขุดเจาะหล่อในดิน (Diaphragm Wall) มีหลังคาช่วงลอดทางรถไฟ ยาว 160 เมตร ภายในอุโมงค์ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่สามารถปรับความสว่างได้ตามสภาพแสงระหว่างวัน เพื่อทัศนวิสัยที่ดีในการขับขี่ พร้อมติดตั้งระบบระบายน้ำ และเครื่องสูบน้ำ จำนวน 4 เครื่อง สามารถทำงานร่วมกันและสลับกันได้อัตโนมัติ เพื่อป้องกันน้ำท่วมภายในอุโมงค์ ติดตั้งกล้อง CCTV ในอุโมงค์และอาคารควบคุม ระบบแจ้งเหตุเพลิงไหม้หรือเหตุฉุกเฉิน เพื่อส่งสัญญาณเตือนไปยังป้ายไฟบริเวณก่อนถึงอุโมงค์ และแจ้งเตือนผ่านระบบควบคุมระยะไกล (SCADA) ให้เจ้าหน้าที่ได้รับทราบและแก้ไขได้ทันท่วงที เพื่อป้องกันอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดถนนกับทางรถไฟได้อย่างสมบูรณ์

Click on the image for full size

นอกจากนี้ ทช. ได้นำนวัตกรรมการก่อสร้างอุโมงค์ช่วงลอดทางรถไฟ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการเดินรถไฟ โดยติดตั้งโครงสร้างเหล็กชั่วคราวรองรับทางรถไฟในระหว่างก่อสร้าง แทนการเบี่ยงทางรถไฟซึ่งเป็นการก่อสร้างรูปแบบเดิม ทำให้ไม่ต้องก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟและระบบอาณัติสัญญาณใหม่ รวมทั้งสามารถป้องกันไม่ให้เกิดผลกระทบต่อกิจการของการรถไฟแห่งประเทศไทย และความปลอดภัยในการเดินรถไฟ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/09/2017 2:37 pm    Post subject: Reply with quote

คมนาคมยึดแผน12ยุทธศาสตร์ชาติพัฒนาขนส่ง
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันอาทิตย์ที่ 24 กันยายน พ.ศ.2560 14:23 น.

กระทรวงคมนาคม ยึดแผน 12 ยุทธศาสตร์ชาติพัฒนาโลจิสติกส์เชื่อมระบบขนส่งหนุนเศรษฐกิจโต

นายจิรุตม์ วิศาลจิตร ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม และโฆษกกระทรวงฯ กล่าวว่ากระทรวงคมนาคมได้พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งและระบบโลจิสติกส์ สอดคล้องกับแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 12 ยุทธศาสตร์ชาติการพัฒนาพื้นที่ทางเศรษฐกิจ เพื่อสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจให้กระจายตัวอย่างทั่วถึง ช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน และเชื่อมโยงระบบขนส่งภายในประเทศ ล่าสุด กรมทางหลวงชนบท ได้ดำเนินโครงการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ จุดตัดทางรถไฟกับถนนสาย ขก.1027 แยกทางหลวงหมายเลข 2 - บ้านโคกท่า อำเภอเมือง จังหวัดขอนแก่น ระยะทาง 2.125 กิโลเมตร งบประมาณ 411 ล้านบาท ลักษณะโครงการ ก่อสร้างถนนเชื่อมกับถนนเดิมรองรับการจราจร 2 ช่องจราจร ไป - กลับ อุโมงค์ทางลอด ยาว 810 เมตร กว้าง 11 เมตร

ทั้งนี้ กรมทางหลวงชนบทได้นำนวัตกรรมการก่อสร้างอุโมงค์ช่วงลอดทางรถไฟ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการเดินรถไฟ โดยติดตั้งโครงสร้างเหล็กชั่วคราวรองรับทางรถไฟในระหว่างก่อสร้าง แทนการเบี่ยงทางรถไฟซึ่งเป็นการก่อสร้างรูปแบบเดิม ทำให้ไม่ต้องก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟและระบบอาณัติสัญญาณใหม่ รวมทั้งสามารถป้องกันไม่ให้เกิดผลกระทบต่อกิจการของการรถไฟแห่งประเทศไทย และความปลอดภัยในการเดินรถไฟ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/11/2017 8:47 am    Post subject: Reply with quote

ชาวบ้านร้อง ! เครื่องกั้นรถไฟอัตโนมัติเสียตลอด เสี่ยงเกิดอุบัติเหตุ
Workpoint News 1 พฤศจิกายน 2017

ประเด็นคือ – ชาวบ้านสุดทน หน่วยงานตรวจสอบมานานไม่มีใครเหลียวแลแก้ไขอย่างจริงจัง เครื่องกั้นขึ้น-ลงเอง ทั้งที่ไม่มีรถไฟผ่านเส้นทาง ซ่อมแล้วซ่อมอีก ทำให้การจราจรติดยาว

เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2560 ผู้สื่อข่าวได้รับการร้องเรียนจากชาวบ้าน จ.ปราจีนบุรี ว่าอุปกรณ์กั้นเส้นทางรถไฟบริเวณถนนสายปราจีนตคาม หมู่ 9 ต.ดงพระราม อ.เมือง จ.ปราจีนบุรี เสีย ขึ้น-ลงตลอดเวลา ส่งผลให้การจราจรบนเส้นทางดังกล่าวติดขัดเป็นระยะทางยาว ยังไม่เคยมีการแก้ไขจากผู้ที่เกี่ยวข้อง

จากการตรวจสอบพบอุปกรณ์กั้นทางรถไฟเป็นแบบอัตโนมัติเสีย มีการกั้นและยกขึ้นลงตลอดเวลา ส่วนไม้กั้นจะลงกั้นและมีสัญญาณเตือนว่ากำลังจะมีรถไฟผ่านเส้นทางดังกล่าว ทำให้รถที่ใช้เส้นทางไม่สามารถวิ่งผ่านไปมาได้ มีรถติดสะสมเป็นทางยาว เมื่อตรวจสอบที่บริเวณเส้นทางรถไฟก็ไม่พบว่ามีขบวนรถไฟวิ่งผ่านแต่อย่างใด บางช่วงเหล็กกั้นทางรถไฟจะยกตัวขึ้นได้ไม่ถึง 1 นาที ก็จะลดลงมาปิดกั้นการจราจร สร้างความเดือดร้อนให้กับผู้ใช้เส้นทางเป็นอย่างมาก

นายทวีศักดิ์ ซิ้มเจริญ อายุ 56 ปี ชาวบ้านในพื้นที่ กล่าวว่า เครื่องกั้นทางรถไฟเป็นลักษณะนี้มาหลายปี ลักษณะขึ้นๆ ลงๆ ตลอดเวลา ก่อนหน้าได้ประมาณเดือนเศษ มีทางเจ้าหน้าที่มาทำการซ่อมแซมได้ไม่นาน ก็เสียมีลักษณะตามที่เห็น โดยเฉพาะเมื่อช่วงค่ำที่ผ่านมา มีสัญญาณไฟเตือนร้องตลอดทั้งคืน


https://www.youtube.com/watch?v=9QD3Dmd_BiY
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/11/2017 8:49 am    Post subject: Reply with quote

ชาวบ้านปราจีนบุรี ร้องเครื่องกั้นรถไฟเสีย หวั่นเกิดอันตราย | ข่าวช่อง 8
ข่าวช่อง 8 Published on Oct 31, 2017

ชาวบ้านตำบลดงพระราม จังหวัดปราจีนบุรี ร้องเครื่องกั้นรถไฟแบบอัตโนมัติ ขึ้น-ลงเอง และ มีเสียงสัญญาณดังเตือนตลอดเวลา ทำให้การจราจรติดขัด และ หวั่นเกิดอันตรายกับผู้ใช้รถ


https://www.youtube.com/watch?v=neyGyZtSUxk
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/12/2017 1:42 pm    Post subject: Reply with quote

ผู้ใหญ่บ้านบางพระโดดช่วยหนุ่มใหญ่ขับรถตกรางรถไฟหวุดหวิด
เผยแพร่: 13 ธ.ค. 2560 07:22:00 ปรับปรุง: 13 ธ.ค. 2560 10:13:00 โดย: MGR Online

ศูนย์ข่าวศรีราชา - ผู้ใหญ่บ้านหมู่ 2 ตำบลบางพระ พบเหตุรถชาวบ้านตกลงไปร่องกลางระหว่างทางรถไฟ ลงไปช่วยเหลือนำรถขึ้นมาได้หวุดหวิด ก่อนที่ขบวนรถไฟจะมาถึงที่เกิดเหตุ คาดคนขับมีอาการเมา หรือไม่ชำนาญเส้นทาง

เมื่อเวลา 23.20 น. คืนวันที่ 12 ธ.ค.ที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่ตำรวจ สภ.ศรีราชา จังหวัดชลบุรี ได้รับแจ้งจากพลเมืองดีว่า เกิดเหตุรถกระบะตกลงไปในร่องกลางระหว่างทางรถไฟ บริเวณทางรถไฟครัวตาผวน หมู่ 6 ตำบลบางพระ อำเภอศรีราชา ให้เจ้าหน้าที่ตำรวจมาช่วยตรวจสอบ และทำการช่วยยกรถขึ้นมาก่อนที่ขบวนรถไฟจะมาถึง เกรงว่าจะเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟเกิดขึ้น จึงประสานงานเจ้าหน้าที่ตำรวจสายตรวจตู้บางพระ ให้เข้าตรวจสอบ พร้อมประสานรถยกร่วมในที่เกิดเหตุ

ซึ่งในที่เกิดเหตุพบรถกระบะแวน 4 ประตู ยี่ห้ออีซูซุ สีเลือดหมูตัดขาว ไม่ทราบรุ่น หมายเลขทะเบียน กง 9753 ชลบุรี ตกอยู่ในร่องกลางระหว่างทางรถไฟ 2 เส้น โดยล้อฝั่งคนขับตกอยู่ในร่องน้ำตรงกลางระหว่างทางรถไฟ ส่วนล้อด้านซ้ายเกยขึ้นไปอยู่บนทางรถไฟ ระหว่างนั้น นายเอกรัฐ เกตุวัตถา ผู้ใหญ่บ้านหมู่ 2 ตำบลบางพระ ผ่านมาประสบเหตุพอดีจึงลงไปช่วยเหลือคนขับที่เป็นชายอายุประมาณ 60 ปี ที่มีลักษณะคล้ายมีอาการเมาออกมาจากตัวรถ แล้วร่วมกับพลเมืองดีที่มาดูเหตุการณ์ช่วยกันขยับรถให้ล้อออกจากร่องน้ำ ก่อนจะถอยรถกลับขึ้นสู่ถนนได้อย่างปลอดภัย ก่อนที่จะมีขบวนรถไฟมาถึงที่เกิดเหตุได้ทัน มิเช่นนั้นอาจเกิดความเสียหายมากกว่านี้ ก่อนที่เจ้าของรถจะขับรถออกไปจากจุดเกิดเหตุทันที

จากการเปิดเผยของชาวบ้านที่เห็นเหตุการณ์ ทราบว่า ขณะที่รถคันดังกล่าวขับมาจากทางอ่างเก็บน้ำบางพระ มุ่งหน้าสู่ถนนสุขุมวิท เมื่อมาถึงที่เกิดเหตุรถคันดังกล่าวก็เลี้ยวซ้ายเข้าทางรถไฟ จนรถตกไปอยู่ในร่องน้ำระหว่างทางรถไฟ ผู้ที่เห็นเหตุการณ์จึงลงมาช่วยเหลือได้ดังกล่าว ซึ่งคาดว่าคนขับมีอาการคล้ายคนเมา อาจไม่ชำนาญเส้นทาง หรือตัดสินใจเลี้ยวรถผิดซอยจึงเกิดเหตุการณ์ดังกล่าวขึ้น
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 36, 37, 38 ... 45, 46, 47  Next
Page 37 of 47

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©