ระดมสมองสมาชิก.RFT.เพื่อหามาตรการลดอุบัติเหตุให้กับการรถไฟ

[anusorn]

เปลี่ยนเป็นไม้ไผ่แบบญี่ปุ่นดีกว่าครับ

ไหนๆ ก็มีไว้แค่ให้รู้ว่ารถไฟมาไม่ได้มีไว้ป้องกันการชนไม่ให้รถล้ำเขตรถไฟ เพราะถ้ารถชนเครื่องกั้นก็ต้องเปลี่ยนใหม่อยู่ดี จะเอาแพงกว่าทำไม

[nop2]

ไม่รู้ผมรู้สึกไปเองรึเปล่า ต่อให้มีเครื่องกั่น หรือสัญญาณเตือน คนใช้รถ ใช้ถนน ก็ไม่ทำตามกฏจารจร ซิกแซกบ้าง ฝ่าสัญญาณบ้าง สงสัยเมืองไทยต้องมีแต่สะพานหรืออุโมงลอดทางรถไฟ (ซึ่งบ้างที่ก็ไม่เอาอีก ด้วยเหตุผลบางประการ) แล้วมั่งครับ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

[suraphat]

ก่อนอื่น กระผมขอขุดกระทู้นี้ขึ้นมาอัพเดดหน่อยนะครับ

อันเนื่องมาจากว่าได้ไปพบกับข้อคิดเห็นที่เกี่ยวกับเรื่องราวแนวทางป้องกันอุบัติเหตุ ทางหน้าหนังสือพิมพ์รายวันนะครับ

บทความที่ว่านี้ก็นำเอามาจากคอลัมน์ สารพันปัญหา ของคุณอ๊อด เทอร์โบ ที่นำเสนอกันไปเมื่อจันทร์ที่ 26 เมษายน 2553 หน้า 6 โดยที่คอลัมน์นี้ไม่ได้มีการนำเสนอกันทางหน้าหนังสือพิมพ์ออนไลน์นะครับ สำหรับในส่วนของเนื้อหานั้นมีดังนี้

จุดตัดรถไฟ-รถยนต์
เรียนคุณอ๊อด เทอร์โบ
ผมอ่านข่าวรถไฟชนกับรถยนต์บ่อยเหลือเกิน ผมว่าปัญหานี้แก้ได้ไม่ยาก และไม่ต้องใช้เงินมากด้วย เพียงต่ว่าจุดตัดไหนที่รถยนต์และรถไฟมาตัดกัน ถ้าถนนอยู่ในความรับผิดชอบของหน่วยงานไหน ก็ให้หน่วยงานนั้นทำคลื่นลูกระนาดก่อนถึงจุดตัดประมาณ 50 เมตร

เมื่อใกล้จุดตัดเท่าไรก็ทำลูกคลื่นระนาดให้สูงขึ้นเรื่อยๆคนขับรถยนต์จะได้ชะลอความเร็วรถ ถึงแม้ว่ารถไฟจะวิ่งมาหรือไม่ก็ตาม คนขับรถเดี๋ยวนี้ชอบเปิดเพลงเปิดแอร์ ปิดกระจกหมดทุกด้าน รถไฟเปิดหวูดอย่างไรก็ไม่ได้ยิน

จึงเรียนมาเพื่อให้หน่วยงานต่างๆได้พิจารณาดูว่าทำได้หรือไม่
สมหวัง(นครปฐม)

ตอบคุณ”สมหวัง” นครปฐม

ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณที่ส่งแนวความคิดเพื่อความปลอดภัย เพื่อป้องกันระวังไม่ให้รถยนต์ชนกับรถไฟ ซึ่งสร้างความเสียหายในชีวิตและทรัพย์สินอย่างร้ายแรง และมีจุดตัดอันตรายเหล่านี้อยู่มากมาย

ผมเข้าใจว่าหากดำเนินการดังที่แนะนำมาจะสร้างปัญหาให้ยวดยานได้ และไม่ทราบว่าทาง รฟท. มีข้อชี้แจงว่ามีนโยบายอย่างไรบ้าง.
อ๊อด เทอร์โบ

จบข่าว

[keadtisak]

ในส่วนของความคิดเห็นของผมครับ ถ้ามีทางรถไฟตัดกับถนนตรงไหนตรงนั้นก็ต้องมีรั้วข้างถนน 50 เมตรก่อนถึงรางรถไฟครับเพื่อปองกันการลักไก่ขับรถหลบเครื่องกั้นครับจะลดการเกิดเหตุได้ 40% ครับ ส่วนทางลักผ่านนั้นถ้ามีประชาชนใช้งานกันเยอะตรงที่นั้นก็ให้ที่นั้นพัฒนาเป็นจุดตัดข้ามทางรถไฟแบบมีเครื่องกั้นไปเลยครับก็ลดการเกิดเหตุได้อีก 50% เลยส่วน 10% ที่เหลือนั้นก็ให้ยกเลิกทางลักผ่านที่ดูแล้วอันตรายและไม่ค่อยมีใครใช้งานและให้ใช้ทางใกล้เคียงแทนโดยทางไกล้เคียงต้องไม่ควรเกิน 1 กม. ด้วยครับ

[therock]

อุบัติเหตุในปัจจุบันมาจาก
1. วิทยุติดกันเข้าไปพลังเสียงแรงมากมายจนดังออกไปข้างนอกรถ (แถมยังไม่ยอมฟังคนเดียวอีก)
2. การใช้หลอดไฟที่ผิดไปจากสมัยก่อนด้วยที่ใช้หลอดแรงมากเกินความจำเป็น

[mozart]

ผมว่า เริ่มจากการสร้างวินัยกันก่อนครับ มีวินัยในการเดินทาง เคารพกฎ กติกา มารยาทในการเดินทาง มีน้ำใจในการใช้รถใช้ถนน เรื่องอุบัติเหตุ อย่างรถไฟปะทะรถยนต์ รถยนต์ชนกันหรืออุบัติเหตุทางถนนอื่นๆ คงน้อยลงมาก ไม่ใช่จะรีบไปอย่างเดียว
อย่างเมื่ออาทิตย์ก่อนจำวันไม่ได้ครับ ที่พิษณุโลกครับตรงทางแยกบ้านแขกก่อนจะถึงสถานีพิษณุโลกมีรถน้ำมันกำลังจะมา ไม้กั้นลงมาหมดแล้วรถก็ติดรอกันได้ แต่มีตาลุงขี่มอร์เตอร์ไซค์เก่าๆคนนึง แกยกสายสลิงที่เป็นไม้กั้นขึ้นครับแกพยายามที่จะลอดไปให้ได้ จนตำรวจจราจรต้องชี้หน้าแกถึงหยุดแล้วกลับที่เดิม อย่างที่ว่าล่ะครับต้องเริ่มจากวินัยกันก่อนครับ กฏจราจรไม่มีให้ไว้แหกครับ ไม่รู้สอบผ่านใบขับขี่กันได้อย่างไร

ปล.เรื่องแนวทางแก้ไขอุบัติทางรถไฟอย่างอื่นขอผมลองคิดดูก่อนครับเพราะไม่ค่อยได้เจอ

[suraphat]

[Wisarut]

นี่คือรายงานของคณะกรรมาธิการรัฐสภา ที่มีการเรียก คนรถไฟ ไป ชี้แจง ปัญหาเรื่องการเดินรถที่เกิดอุบัติเหตุ:

สรุปผลการประชุมคณะกรรมาธิการการป้องกันและบรรเทาผลกระทบจากภัยธรรมชาติและสาธารณภัยสภาผู้แทนราษฎร ครั้งที่ ๓๒ วันพุธที่ ๗ เมษายน ๒๕๕๓ ณ ห้องประชุมคณะกรรมาธิการ หมายเลข ๓๗๐๑ ชั้น ๗ อาคารรัฐสภา ๓

[KaittipsBOT]

[donatt76]

อ่านแล้วก็สรุปว่า...."เราจะประชุมกันต่อไปนัดหน้า"
_________________