Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304967
ทั่วไป:10584404
ทั้งหมด:10889371
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ระดมสมองสมาชิก.RFT.เพื่อหามาตรการลดอุบัติเหตุให้กับการรถไฟ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ระดมสมองสมาชิก.RFT.เพื่อหามาตรการลดอุบัติเหตุให้กับการรถไฟ
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5 ... 39, 40, 41  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 26/07/2009 4:24 pm    Post subject: Reply with quote

ทางโค้งหักศอก
Click on the image for full size

ป้ายเตือน

Click on the image for full size

ทัศนะสัย แย่มาก เพราะเป็นทางโค้งหักศอก มีต้นไม้ และอาคารบัง

Click on the image for full size
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 26/07/2009 4:27 pm    Post subject: Reply with quote

บริเวณจุดตัด
Click on the image for full size
มองขึ้นไปทางเหนือ
Click on the image for full size
มองไปทางใต้
Click on the image for full size
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 26/07/2009 4:31 pm    Post subject: Reply with quote

การแก้ปัญหาเบื่องต้น
พขร. ควรเบาทางลงมา(50กม./ชม) ชักวูด เต็มที่ หลายๆ ทีก่อนที่ผ่านจุึดตัด

การแก้ปัญหาถาวร
เครื่องกั่นอัตโนมัติ หรือมีคนคุม ไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง เพราะคนขับรถไม่หยุดแน่ๆ แถมเป็นทางโค้งหักศอกที่คนมองไม่เห็นเครื่องกั่นว่าทำงานรึยัง แล้วจะทำให้เครื่องกั่นพังไวเพราะคนขับรถไม่หยุดกัน ควรทำเป็น ทางข้ามต่างระดับไปเลยจะดีกว่า เพราะรถก็มีจำนวนมาก (นาทีล่ะ 3-10คัน) แถมไม่มีใครระวังหยุดดูรถไฟสักเท่าไร
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/07/2006
Posts: 1345

PostPosted: 30/07/2009 9:58 am    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size

สัมมนาระดับชาติ เรื่องอุบัติเหตุจราจร ครั้งที่ 9“พลังเครือข่าย เพื่อถนนปลอดภัย” ระหว่างวันที่ 20-21 สิงหาคม 2552 ณ ศูนย์แสดงสินค้าและการประชุมนานาชาติกรุงเทพ ฯ ไบเทค บางนา กรุงเทพฯ

ที่มา :
http://www.thainhf.org/document/calendar/calendar_719.pdf

http://www.thainhf.org/?module=calendar&page=detail&id=87
สัมมนาระดับชาติ เรื่องอุบัติเหตุจราจร ครั้งที่ 9“พลังเครือข่าย เพื่อถนนปลอดภัย” ระหว่างวันที่ 20-21 สิงหาคม 2552 ณ ศูนย์แสดงสินค้าและการประชุมนานาชาติกรุงเทพ ฯ ไบเทค บางนา กรุงเทพฯ

ห้องที่ 6 การจัดการแก้ไขจุดเสี่ยงโดยชุมชน
หัวข้อ จุดตัดทางรถไฟ แก้ไขอย่างไร จึงปลอดภัยสำหรับชุมชน

คู่มือการจัดการบริเวณทางตัดผ่านทางรถไฟ (Size: 33499 KB)
https://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=Y1RyYURFdkdubVZMWEE9PQ

คู่มือการปรับปรุงแก้ไขจุดอันตรายบริเวณทางตัดทางรถไฟ (Size: 3574 KB)
http://www.yousendit.com/transfer.php?action=batch_download&batch_id=Y1RyYURD OC9ZY1RIRGc9PQ

(ดาวน์โหลดภายใน 7 วันนี้นะครับ)

เข้าใจว่า
พวกเราจำนวนหนึ่งที่สนใจปัญหาอุบัติเหตุ ณ ทางตัดผ่านระดับพื้นรวมถึงทางลักผ่าน
ไม่ทราบว่ามีท่านใดสนใจจะเข้าร่วมการสัมนาครั้งนี้ (ที่ไบเทค) บ้างหรือไม่ครับ
ผมจะขอผู้จัดยกเว้นค่าลงทะเบียน (1500 บาท) ให้
ส่งชื่อ-นามสกุล ที่อยู่ที่ติดต่อได้ทางจดหมาย และเบอร์มือถือมาทาง PM ได้เลยครับ

เรามีสมาชิกที่เป็น พขร (และครฟ แผนกอื่นๆ)อยู่จำนวนหนึ่ง(ขออภัยที่จำ ล็อกอินไม่ได้ จำได้แต่คุณก้อง) ผมจึงคิดว่าน่าจะมีมุมมองของ พขร ในเวทีที่ประชุมนี้บ้าง รวมถึงมุมมองของพวกเรา ที่ผมคิดว่าเชี่ยวชาญเรื่องรถไฟมากกว่าชาวบ้านทั่วๆ ไป น่าจะมีส่วนร่วมให้ความเห็นในเวทีนี้บ้าง เผื่อประโยชน์ชาติ และรถไฟของเรา ผมเชื่อว่าผู้วิจัยคงไม่เคยมาถามเราหรือถาม พขร หรือ ครฟ อื่นๆ ดังนั้นถ้าใครพอจะมีเวลาว่าง...ผมคิดว่าเราควรไปออกความเห็นอะไรบ้าง

กระทู้ที่เกี่ยวข้อง :

การป้องกันเหตุอันตราย ณ ทางผ่านเสมอระดับทางรถไฟ
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3622

ระดมสมองสมาชิก.RFT.เพื่อหามาตรการลดอุบัติเหตุให้กับการรถไฟ
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=406&start=30
Back to top
View user's profile Send private message
anusorn
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/09/2006
Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์

PostPosted: 30/07/2009 12:03 pm    Post subject: Reply with quote

nop2 wrote:
การแก้ปัญหาเบื่องต้น
พขร. ควรเบาทางลงมา(50กม./ชม) ชักวูด เต็มที่ หลายๆ ทีก่อนที่ผ่านจุึดตัด


คนออก ป.ดร. คงไม่เอาจุดตัดมาเป็นส่วนประกอบในการพิจารณากำหนดเวลาเดินรถหรอกครับ และโดยทั่วไปถึงแม้ว่า พขร. ควรจะทำก็จริงเพื่อลดความปลอดภัย แต่รถที่หนักและยาว ถ้าให้ทำบ่อยๆ จะทำให้สิ้นเปลืองเวลา และเชื้อเพลิงในการเร่งใหม่เพิ่มอีก

ควรเด็ดขาดและจริงจัง กับพวกที่เอาเหตุผลในการสร้างทางลักผ่านมาอ้าง ประท้วง และทำบัญชีจำนวนทางลักผ่าน บันทึกเป็นเรื่องเป็นราว และไล่บี้ผู้รับผิดชอบสักทีได้แล้วครับ
Back to top
View user's profile Send private message
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/07/2006
Posts: 1345

PostPosted: 30/07/2009 12:20 pm    Post subject: Reply with quote

anusorn wrote:
nop2 wrote:
การแก้ปัญหาเบื่องต้น
พขร. ควรเบาทางลงมา(50กม./ชม) ชักวูด เต็มที่ หลายๆ ทีก่อนที่ผ่านจุึดตัด


คนออก ป.ดร. คงไม่เอาจุดตัดมาเป็นส่วนประกอบในการพิจารณากำหนดเวลาเดินรถหรอกครับ และโดยทั่วไปถึงแม้ว่า พขร. ควรจะทำก็จริงเพื่อลดความปลอดภัย แต่รถที่หนักและยาว ถ้าให้ทำบ่อยๆ จะทำให้สิ้นเปลืองเวลา และเชื้อเพลิงในการเร่งใหม่เพิ่มอีก

ควรเด็ดขาดและจริงจัง กับพวกที่เอาเหตุผลในการสร้างทางลักผ่านมาอ้าง ประท้วง และทำบัญชีจำนวนทางลักผ่าน บันทึกเป็นเรื่องเป็นราว และไล่บี้ผู้รับผิดชอบสักทีได้แล้วครับ


ใช่ครับ
รถยนต์สมัยนี้ติดแอร์ทุกคัน ปิดกระจก เปิดเพลงฟัง โอกาสที่จะได้ยินเสียงรถไฟน้อยเต็มทีครับ ถึงได้ยินเค้าก็ไม่สนใจ เพราะปกติรถที่เกิดเหตุ พฤติกรรมของผู้ขับขี่มักจะ Aggressive ไม่สนใจชาวบ้าน เห็นป้ายหยุดก็ไม่ยอมหยุด เครื่องกั้นกำลังลง พี่แกก็จะฝ่าเข้าไป ฯลฯ
Back to top
View user's profile Send private message
rimura
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok

PostPosted: 17/10/2009 6:25 pm    Post subject: Reply with quote

ยกเครื่องกันใหม่ แก้และปรับปรุงทั้งในส่วนของ อุปกรณ์ สภาพแวดล้อม กฎระเบียบการบังคับใช้และตัวบุคคลครับ ทั้งหมดนี้ต้องสัมพันธ์กัน

อุปกรณ์ - เครื่องจักร เครื่องมือ อุปกรณ์ป้องกันอันตรายต่างๆ เครื่องกั้น ทางตัด ไฟสัญญาณ สภาพราง สภาพรถ ต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ มีการตรวจสอบที่มีประสิทธิภาพอย่างสม่ำเสมอ

สภาพแวดล้อม - จุดใดที่มีทัศนวิสัยที่ไม่ดี ทางตัดผ่านต่างๆ ไฟ ป้ายสัญญาณ ถูกบดบัง อยู่ในจุดอับจุดบอด ต้องได้รับการแก้ไขให้มีความปลอดภัยที่สุด โดยเฉพาะในส่วนของทางตัดมีการพิจารณาเลือกใช้วิธีการที่เหมาะสมกับสภาพแวดล้อม ณ จุดนั้น ในที่ชุมชน มีการใช้รั้วกั้น สัญญาณเตือนที่เหมาะสม

กฎระเบียบการบังคับใช้ - อันนี้สำคัญ ถึงเวลาซะทีที่จะพิจารณากฎหมาย กฎระเบียบกันใหม่ ลบช่องโหว่ทั้งหลาย เมื่อมีอุบัติเหตุเป็นคดีความขึ้นมา ต้องสามารถชี้ขาดได้โดยปราศจากความคลุมเครือ ระเบียบวินัยของเจ้าหน้าที่ต้องได้รับการกวดขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจุดตัดต่างๆ ต้องมีการขออนุมัติในการจัดสร้างโดยพิจารณาตามความเหมาะสม และเมื่อมีการลักลอบ ตรวจพบต้องมีการจัดการอย่างเด็ดขาด

ตัวบุคคล - อันนี้สิสำคัญยิ่งกว่า และดูจะเป็นเรื่องที่ยากและท้าทายซะด้วย เพราะต้องเริ่มกันที่การปลูกฝังความมีระเบียบวินัยต่อหน้าที่ มีความรับผิดชอบ มีนิสัยในการยึดถือในความปลอดภัยต้องมาก่อนเป็นหลัก ทั้งต่อคนในองค์กรและบุคคลทั่วไปภายนอกด้วยครับ

ผมเชื่อว่าที่กล่าวมาข้างต้น ถ้าทำได้ รถไฟไทยเราจะเป็นรถไฟที่ปลอดภัยจริงๆครับ Wink Wink


Last edited by rimura on 18/10/2009 12:39 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3517
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 17/10/2009 10:49 pm    Post subject: Reply with quote

rimura wrote:
ยกเครื่องกันใหม่ แก้และปรับปรุงทั้งในส่วนของ อุปกรณ์ สภาพแวดล้อม กฎระเบียบการบังคับใช้และตัวบุคคลครับ ทั้งหมดนี้ต้องสัมพันธ์กัน


กฎระเบียบการบังคับใช้ - อันนี้สำคัญ ถึงเวลาซะทีที่จะพิจารณากฎหมาย กฎระเบียบกันใหม่ ลบช่องโหว่ทั้งหลาย เมื่อมีอุบัติเหตุเป็นคดีความขึ้นมา ต้องสามารถชี้ขาดได้โดยปราศจากความคลุมเครือ ระเบียบวินัยของเจ้าหน้าที่ต้องได้รับการกวดขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจุดตัดต่างๆ ต้องมีการขออนุมัติในการจัดสร้างโดยพิจารณาตามความเหมาะสม และเมื่อมีการลักลอบ ตรวจพบต้องมีการจัดการอย่างเด็ดขาด

ตัวบุคคล - อันนี้สิสำคัญยิ่งกว่า และดูจะเป็นเรื่องที่ยากและท้าทายซะด้วย เพราะต้องเริ่มกันที่การปลูกฝังความมีระเบียบวินัยต่อหน้าที่ มีความรับผิดชอบ มีนิสัยในการยึดถือในความปลอดภัยต้องมาก่อนเป็นหลัก ทั้งต่อคนในองค์กรและบุคคลทั่วไปภายนอกด้วยครับ

ผมเชื่อว่าที่กล่าวมาข้างต้น ถ้าทำได้ รถไฟไทยเราจะเป็นรถไฟที่ปลอดภัยจริงๆครับ Wink Wink


ประเด็นเรื่อง กฎระเบียบ ระหว่างพรบ.รถไฟ เรื่องของทาง เขตทาง กับ หน่วยงานปคครองส่วนท้องถิ่น สิ่งที่ต้องกลับมาทบทวน ว่าหลักเกณฑ์ การทำทางตัด ใครควรเป็นเจ้าภาพ และระยะห่างควรเป็นเท่าใด การตั้งงบที่ต้องรวมเป็นสินทรัพย์ถาวร

ที่สำคัญ การทำข้อตกลงกับหน่วยงานท้องถิ่นที่สังกัดกระทรวงมหาดไทย ถ้าไม่เป็นไปตามข้อตกลง จะต้องไม่มีการเปิดทางตัด

แต่ในปัจจุบัน ไม่มีหน่วยงานไหน ออกมารับซักราย ว่าทางตัดต่าง ๆ เป็นไปตามระเบียบหรือไม่

ส่วนเรื่องของคน ณ ตอนนี้ เป็นสิ่งที่ท้าทายจริง ๆ กับคำว่า "ความปลอดภัย" Question
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
suraphat
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 12/02/2007
Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง

PostPosted: 17/10/2009 11:05 pm    Post subject: Reply with quote

nathapong wrote:

ประเด็นเรื่อง กฎระเบียบ ระหว่างพรบ.รถไฟ เรื่องของทาง เขตทาง กับ หน่วยงานปคครองส่วนท้องถิ่น สิ่งที่ต้องกลับมาทบทวน ว่าหลักเกณฑ์ การทำทางตัด ใครควรเป็นเจ้าภาพ และระยะห่างควรเป็นเท่าใด การตั้งงบที่ต้องรวมเป็นสินทรัพย์ถาวร

ที่สำคัญ การทำข้อตกลงกับหน่วยงานท้องถิ่นที่สังกัดกระทรวงมหาดไทย ถ้าไม่เป็นไปตามข้อตกลง จะต้องไม่มีการเปิดทางตัด

แต่ในปัจจุบัน ไม่มีหน่วยงานไหน ออกมารับซักราย ว่าทางตัดต่าง ๆ เป็นไปตามระเบียบหรือไม่

ส่วนเรื่องของคน ณ ตอนนี้ เป็นสิ่งที่ท้าทายจริง ๆ กับคำว่า "ความปลอดภัย" Question

ใจเย็นป๋า ในความคิดของกระผมนะครับ กระผมว่า การจะคิดคำนึงในเรื่องนี้ ก็ควรจะดูกันก่อนว่าใครมาก่อนกัน ซึ่งแน่นอนว่าในหลายๆที่ทางรถไฟก็ย่อมมาก่อนอยู่แล้ว แล้วทางรถยนต์ก็ตามมาทีหลัง ซึ่งถ้าเป็นกรณีนี้ ทางรถยนต์นั้นรับผิดชอบโดยใคร เขาผู้นั้นก็ย่อมเป็นผู้จ่ายนะครับ

แต่ถ้าทางรถไฟเขามาทีหลังแล้ว ทางการรถไฟก็ย่อมจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายนะสิครับ ซึ่งตัวอย่างที่จะเห็นได้ชัดเลยก็คือทางรถไฟในเส้นทางสาย ฉะเชิงเทรา-สัตหีบนะครับ

ส่วนเขาจะสร้างกันในรูปแบบใดนั้นก็ค่อยมาดูกันต่อไปว่าเขาจะทำเป็นทางลอดหรือทางข้ามกันดีนะครับ Wink
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3517
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 17/10/2009 11:11 pm    Post subject: Reply with quote

suraphat wrote:

ส่วนเขาจะสร้างกันในรูปแบบใดนั้นก็ค่อยมาดูกันต่อไปว่าเขาจะทำเป็นทางลอดหรือทางข้ามกันดีนะครับ Wink


เชื่อเหอะพี่น้อย

ทำไปทำมากลายเป็น เครื่องกั้น อัตโน..มัด ตราสัง เอ็ย ไม่ใช่ๆๆ ...อัตโนมัติ ต่างหาก เครื่องละ 4 ล้าน ซะหละมั้งRolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5 ... 39, 40, 41  Next
Page 4 of 41

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test