ระดมสมองสมาชิก.RFT.เพื่อหามาตรการลดอุบัติเหตุให้กับการรถไฟ

Mongwin · Posted: 05/03/2016 2:38 pm Post subject:

คค.เร่งแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ 584 จุด
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันศุกร์ที่ 4 มีนาคม พ.ศ.2559 15:59 น.

กระทรวงคมนาคม เร่งแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ 584 จุด คาดแล้วเสร็จเดือนเมษายน นี้

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการร่วมพิจารณาขออนุญาตการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟ ว่า ที่ประชุมได้มีมติกำหนดจุดตัดทางรถไฟที่มีปริมาณการจราจรเกิน 100,000 คัน โดยจะมีการพิจารณาก่อสร้างทางรอดและทางข้ามตามความเหมาะสมของพื้นที่ โดยได้มอบหมายให้กรมทางหลวง ดำเนินการ 83 จุด กรมทางหลวงชนบท 28 จุด ขณะพื้นที่ที่มีการจราจรต่ำกว่า 100,000 คัน แต่มีปริมาณหนาแน่น ได้มอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย ทำการพิจารณาขอตั้งงบประมาณเพื่อดำเนินการ ขณะเดียวกัน ในส่วนของทางลักผ่าน จำนวน 584 จุด ทางการรถไฟฯ ได้เร่งรัดดำเนินการแก้ไขปรับปรุงด้วยการติดตั้งไฟกระพริบและลูกระนาดในบางจุด โดยพื้นที่บางส่วนอาจจะมีการปิดไม่ให้ใช้บริการ ซึ่งการติดตั้งดังกล่าวคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนเมษายน นี้

พร้อมกันนี้ ได้สั่งการให้การรถไฟฯ กวดขันไม่ให้ประชาชนทำจุดตัดข้ามทางรถไฟเพิ่มเติม แต่หากจุดใดมีความจำเป็นที่จะต้องใช้บริการจะต้องนำเสนอคณะกรรมการพิจารณา ส่วนการดำเนินการในระยะที่ 2 ได้ตั้งงบประมาณของปี 2559 - 2560 เพื่อดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์เสริมเพิ่มสัญญาณไฟแดงวาบ พร้อมเสียงเตือนบริเวณป้ายหยุดทั้ง 2 ด้าน ส่วนปีงบประมาณ 2560 จะดำเนินการสร้างทางข้ามและทางรอดให้เสร็จสิ้น

srinopkun · Posted: 05/03/2016 3:29 pm Post subject:

ทางรถไฟที่อยู่ในระดับสูงจากพื้นพอสมควร (2 - 3 เมตร) นั้นแก้ไขปัญหาสารพัดได้ในตัวเองอยู่แล้ว

- ป้องกัน คน, สัตว์ ขึ้นมาบนทาง เพราะไต่ขึ้นมาลำบากมากๆ

- ทัศนวิสัยจะดีเองโดยอัตโนมัติ เพราะทางนั้นอยู่สูงกว่าต้นไม้ที่อยู่สองข้างทางห่างออกไป
(เชิงลาดของทางที่อยู่สูงนั้นก็ต้องดูแลไม่ให้ต้นไม้ขึ้นด้วยนะครับ)

- สามารถทำช่องลอดใต้ทางรถไฟได้ เพื่อทำถนนหนทางไว้ให้ผู้คนได้ใช้เดินทางไปมา
ไม่กีดขวางการเดินรถทั้งรถยนต์และรถไฟ

เรามาดูตัวอย่างกันครับ

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 06/03/2016 5:43 pm Post subject:

^^^
ูแบบนี้เรียกว่า งานเสริมความมั่นคงคันทาง ประดับหินใหญ่ยาแนว ใช่ไหมครับ
เห็นใน TOR ปรับปรุงทางของสายสุพรรณบุรีก็ระบุไว้ แต่คงเฉพาะคอสะพานบางแห่ง

Mongwin · Posted: 09/03/2016 11:40 am Post subject:

จังหวัดสุราษฎร์ธานี ผลักดันโครงการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ เพื่อป้องกันและแก้ไขปัญหาการเกิดอุบัติเหตุลดความสูญเสียต่อชีวิตและทรัพย์สิน
แหล่งที่มา : สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดสุราษฎร์ธานี
วันที่ข่าว : 9 มีนาคม 2559

จังหวัดสุราษฎร์ธานี ผลักดันโครงการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ เพื่อป้องกันและแก้ไขปัญหาการเกิดอุบัติเหตุลดความสูญเสียต่อชีวิตและทรัพย์สิน

วันนี้ (9 มี.ค. 49) นายอวยชัย อินทร์นาค รองผู้ว่าราชการจังหวัดสุราษฎร์ธานี ประชุมคณะอนุกรรมการกลั่นกรองการอนุญาตและแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟกับถนนระดับจังหวัด ครั้งที่ 1/2559 เพื่อหารือและพิจารณาเกี่ยวกับเรื่องที่กรมทางหลวงได้รับงบประมาณเพื่อดำเนินการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ ทางหลวงหมายเลข 417 ตอน ท่าอากาศยานสุราษฎร์ธานี-บรรจบทางหลวงหมายเลข 401 โดยได้ขออนุญาตใช้ที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อก่อสร้างทางหลวงต่างระดับ ที่ กม.625+296.00 ระหว่างสถานีมะลวน-ชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์ ในเส้นทางรถไฟสายใต้

รองผู้ว่าราชการจังหวัดสุราษฎร์ธานี กล่าวว่า กรมทางหลวงได้รับงบประมาณเพื่อดำเนินการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ ในทางหลวงหมายเลข 417 ตอน ท่าอากาศยานสุราษฎร์-บรรจบทางหลวงหมายเลข 401 ที่ กม.2+467.082 ด้านซ้ายทาง โดยขออนุมัติใช้แบบก่อสร้างสะพานของด้านขวาทาง ที่ กม.2+467.082 ที่ได้ก่อสร้างไว้แล้วเมื่อ พ.ศ.2545 ความยาว 425.30 เมตร และได้ขออนุญาตใช้ที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อก่อสร้างทางหลวงต่างระดับ ที่ กม.625+296.00 (ทางรถไฟสายใต้) ระหว่างสถานีมะลวน-ชุมทางทุ่งโพธิ์ ทั้งนี้เพื่อป้องกัน บรรเทา และแก้ไขปัญหาการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนน เพื่อลดความสูญเสียต่อชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน

Mongwin · Posted: 03/04/2016 10:45 pm Post subject:

เร่งแก้จุดตัดทางรถไฟ | 03-04-59 | ไทยรัฐนิวส์โชว์ | ThairathTV
thairath Published on Apr 3, 2016

ยังมีจุดตัดทางรถไฟอีกจำนวนไม่น้อยที่ไม่มีเครื่องกั้น แล้วเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง อย่างจุดตัดวัดงิ้วราย ชาวบ้านถึงกับต้องร่วมมือกันทำป้ายเตือนเพื่อลดปัญหาในพื้นที่ ติดตามจากรายงานคุณฐิตาภา สิริพิพัฒน์ ผู้สื่อข่าวไทยรัฐทีวี

https://www.youtube.com/watch?v=p2QrxOTTc3w

Mongwin · Posted: 04/04/2016 11:18 am Post subject:

ขั้นตอนจัดสร้างเครื่องกั้นทางรถไฟ ชั่วโมงทำกิน (4 เม.ย.59)
Churdchai Thai PBS Published on Apr 3, 2016

ขั้นตอนจัดสร้างเครื่องกั้นทางรถไฟ
ชั่วโมงทำกิน (4 เม.ย.59)
จุดที่เกิดอุบัติเหตุ เรียกว่า ทางตัดผ่านเสมอระดับแบบมีเครื่องกั้นแต่ยังไม่ได้เปิดใช้งานเต็มรูปแบบ ย้อนไปดูช้าๆ ว่ามีสัญญาณเตือน และสัญลักษณ์อะไรปรากฎอยู่บ้าง #ThaiPBS

https://www.youtube.com/watch?v=M44Ef8ic1p4

Mongwin · Posted: 04/04/2016 1:18 pm Post subject:

เปิดสถิติย้อนหลังการเกิดอุบัติเหตุของรถไฟไทย
Written by: newmedia 2016/04/03 7:23 PM

https://www.youtube.com/watch?v=m0sMjKaeQ0Y

สำนักข่าวไทย 3 เม.ย.-จากอุบัติเหตุรถไฟชนรถบัส เราจะลองย้อนดูสถิติที่น่าสนใจ คุณผู้ชมทราบหรือไม่ว่าในปัจจุบัน มีทางรถไฟที่ไม่ได้ขออนุญาต หรือที่เรียกว่าทางลักผ่าน อยู่ถึง 584 แห่ง แต่ได้ดำเนินการติดตั้งไฟกะพริบเพื่อลดความเสี่ยงจากการเกิดอุบัติเหตุแล้ว ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการตรวจรับ

ส่วนทางรถไฟตัดผ่านที่ได้รับอนุญาต มีอยู่ด้วยกัน 775 แห่ง แต่ทั้งนี้ได้ติดตั้งเครื่องกั้นอัติโนมัติแล้ว 330 แห่ง ซึ่งคาดว่าจะติดตั้งได้ครบทั้ง 775 แห่งในปีหน้า อย่างช้าก็ปี 2561 ซึ่งจากการเร่งดำเนินการในการติดตั้งอุปกรณ์กั้นอัตโนมัติร่วมถึงนโยบายต่างๆ เพื่อให้เกิดความปลอดภัยกับผู้ใช้รถ และผู้โดยสารรถไฟ ทำให้สถิติอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดรถไฟนั้นลดลง

ย้อนไปเมื่อปี 57 ตัวเลขอุบัติเหตุสูงถึง 219 ครั้ง ทำให้มีผู้เสียชีวิต 33 คน และบาดเจ็บถึง 116 คน ส่วนปีที่แล้ว เกิดขึ้น 127 ครั้ง เสียชีวิต 27 คน และ ผู้บาดเจ็บ 31 คน จะเห็นว่าลดลงเยอะทีเดียว ซึ่งที่ผ่านมาสาเหตุของอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดรถไฟ เกิดจาก

1.ระยะการมองเห็น ที่ไม่เพียงพอ มักถูกบดบังด้วยต้นไม้ พงหญ้า สิ่งปลูกสร้างข้างทางรถไฟต่างๆ
2.ผู้ขับขี่ไม่คุ้นเคยกับเส้นทาง โดยไม่รู้ว่าจะมีทางรถไฟตัดผ่านอยู่ข้างหน้า
3.ผู้ขับขี่ถูกกวนสมาธิด้วยกิจกรรมอื่นภายในรถ เช่น ฟังวิทยุ คุยโทรศัพท์ คุยกันภายในรถ ทำให้ไม่ทันได้ระวังว่ากำลังมีรถไฟผ่านมา
4.ผู้ขับขี่เห็นว่ารถไฟกำลังจะมาถึงแล้ว แต่เกิดการตัดสินใจผิดพลาด คิดว่าน่าจะขับรถผ่านไปได้ทัน

เพราะฉะนั้นจะเห็นได้ว่าการป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ ที่สำคัญก็คือตัวผู้ขับขี่เองที่ต้องใช้ความระมัดระวัง ขับรถด้วยไม่ประมาท.-สำนักข่าวไทย

Mongwin · Posted: 04/04/2016 6:06 pm Post subject:

ล้อมคอกอุบัติเหตุจุดตัดรถไฟ เกลี่ยงบ 59 เร่งติดเครื่องกั้นอีก 160 แห่ง
โดย MGR Online 4 เมษายน 2559 16:23 น. (แก้ไขล่าสุด 4 เมษายน 2559 17:25 น.)

“ออมสิน” เรียกผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.หารือ เร่งแผนติดเครื่องกั้นจุดตัดรถไฟกับถนน เตรียมเกลี่ยงบปี 59 กว่า 500 ล้าน ระดมสร้างที่เหลืออีก 160 แห่ง “วุฒิชาติ” น้อมรับปัญหา พร้อมขอความร่วมมือประชาชนอย่าลักผ่านทางรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาต เหตุอันตราย พร้อมทำประกันภัยประเภท 3 เพื่อคุ้มครองผู้โดยสารกรณีบาดเจ็บหรือเสียชีวิตอีกทาง

วันนี้ (4 เม.ย.) นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมได้เรียกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องคือการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เข้าพบเพื่อหารือถึงกรณีอุบัติเหตุ รถไฟนำเที่ยวที่ 909 (กรุงเทพ-น้ำตกไทรโยคน้อย) ชนกับรถบัส 2 ชั้น ที่บริเวณ ต.งิ้วราย อ.นครชัยศรี จ.นครปฐม เมื่อวันที่ 3 เม.ย.ที่ผ่านมา โดยนายออมสินกล่าวว่า รถไฟมีแผนการติดตั้งเครื่องกั้นบริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนนเรียบร้อยแล้วและอยู่ระหว่างดำเนินงาน ส่วนกรมขนส่งฯ จะต้องดูเรื่องรถบัสที่เปิดเพลงเสียงดังทำให้ไม่ได้ยินเสียงด้านนอก เป็นต้น

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า ทาง ร.ฟ.ท.ได้ตรวจสอบข้อมูลจากพนักงานขับรถและพนักงานห้ามล้อเพื่อหาข้อมูลในตอนที่เกิดขึ้น เบื้องต้นทั้ง 2 คนไม่มีปริมาณแอลกอฮอล์ และในขณะผ่านจุดตัดดังกล่าวรถไฟมีความเร็วไม่เกิน 45 กม./ชม. ซึ่งจุดเกิดเหตุที่บริเวณวัดสุวรรณ-วัดงิ้วรายนั้นจะมีรถไฟผ่านวันละ 4 ขบวนเท่านั้น เดิมเป็นทางลักผ่าน ต่อมาสำรวจแล้วพบว่ามามีรถใช้ทางมาก ทางกรมทางหลวงชนบท (ทช.) จึงได้จัดงบประมาณเพื่อทำทางผ่านเสมอระดับมีชนิดเครื่องกั้นอัตโนมัติ และอยู่ระหว่างทดสอบและส่งมอบให้ ร.ฟ.ท. ซึ่งโดยปกติจะทดสอบและส่งมอบใน 1 เดือน แต่ต้องขึ้นกับระบบอื่นที่ต้องทำงานร่วมกันด้วยว่าเสร็จพร้อมกันหรือไม่ เช่น เครื่องนับล้อ ที่ขณะนี้มีนโยบายให้เร่งส่งมอบงาน ระหว่าง ทช.และกรมทางหลวง (ทล.) ที่รับผิดชอบก่อสร้างจุดตัดทั้งแบบจุดตัดเสมอระดับ และทางยกระดับ

ทั้งนี้ จุดตัดรถไฟทั่วประเทศมีประมาณ 2,500 แห่ง โดยมีทางลักผ่านที่ไม่ได้รับอนุญาต 584 แห่ง ทางลักผ่านที่ได้รับอนุญาต 775 แห่ง เบื้องต้นจะมีป้ายเตือนทุกแห่ง เนื่องจากอยู่ระหว่างเร่งรัดดำเนินการติดเครื่องกั้นกึ่งอัตโนมัติ เครื่องกั้นอัตโนมัติ สัญญาณไฟสี ตามแผนจะดำเนินงานในปีงบประมาณ 58-60 รวมกว่า 1,000 ล้านบาท แต่เพื่อเร่งรัดงาน ร.ฟ.ท.จะปรับโดยนำจุดตัดที่เหลือประมาณ 160 แห่งซึ่งจะทำในปี 60 มาทำในปี 59 วงเงินประมาณ 500 ล้านบาทเศษ โดยจะใช้เกลี่ยจากงบเหลือจ่ายปี 59 มาดำเนินการเท่ากับว่าในปี 59 ไม่เกินปี 60 จุดตัดทุกแห่งจะมีสัญญาณเตือน หรือเครื่องกั้นในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง

ทั้งนี้ ต้องยอมรับว่าหลังจากสำรวจทางลักผ่าน 584 แห่งแล้ว ต่อมาได้มีทางลักผ่านเพิ่มขึ้น เรื่องนี้ต้องขอความร่วมมือประชาชน โดยที่ผ่านมาหากตรวจพบทางลักผ่าน ร.ฟ.ท.จะนำหมอนไปขวางเพื่อปิดทางแต่ก็ถูกประชาชนยกออก หรือจุดใดมีรั้วกั้นจะมีเจาะรั้วเพื่อทำช่องลักผ่าน นอกจากเป็นอันตรายแล้วยังเป็นการทำลายทรัพย์สินราชการอีกด้วย ซึ่งได้ดำเนินการแจ้งความไว้หลายแห่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น ร.ฟ.ท.ได้ทำประกันภัยประเภท 3 เพื่อคุ้มครองผู้โดยสาร กรณีบาดเจ็บหรือเสียชีวิต ส่วนตัวรถไฟที่เสียหายจะต้องใช้งบประมาณประจำปีซ่อมแซม

Wisarut · Posted: 05/04/2016 10:08 am Post subject:

สำรวจปัญหาอุบัติเหตุจุดตัดทางรถไฟ พบมีเครื่องกั้นอัตโนมัติเตือนรถไฟกำลังจะผ่านแต่อยู่ในช่วงทดสอบความปลอดภัย
https://twitter.com/thaipbs/status/716965278920417280

ksomchai · Posted: 05/04/2016 8:52 pm Post subject: