ระดมสมองสมาชิก.RFT.เพื่อหามาตรการลดอุบัติเหตุให้กับการรถไฟ

Mongwin · Posted: 05/04/2016 8:57 pm Post subject:

<--
ของสายสุพรรณบุรีไม่รู้ว่าเปิดใช้งานหรือยัง ต้องไปสังเกตดูแบบพี่สมชายบ้างแล้วครับ Idea

ksomchai · Posted: 06/04/2016 8:58 pm Post subject:

ครงนี้จุดตัดทางเสมอระดับบ้านเขาสีเสียด ต.กำเนิดนพคุร อ.บางสะพาน จ.ประจวบคีรีขันธ์
ก.ม.ที่ ๓๗๖ ระหว่างสถานีนาผักขวง-สถานีบางสะพาน ผ่านไปเมื่อตอนเช้า(วันที่ ๖ เม.ย.๒๕๕๙)
เปิดใช้แล้ว ครับ สังเกตุจากไปเตือนเปิดอยู่ ครับ

เวลา ๗.๐๗ น.เครื่องกั้นลง ครับ รถขบวนใด เอ่ย?

ไม้กั้นลงประมาณ ๒ นาที ขบวนรถไฟจากปลายด้ามขวานก็ผ่านมา เป็นขบวนรถด่วนพิเศษทักษิณ ข.๓๘ สุไหงโกลค-กรุงเทพฯ

วันนี้ช้ามากว่า ๒๐๐ นาที ครับ
_________________

Mongwin · Posted: 07/04/2016 3:07 pm Post subject:

จัดจนท.ให้บริการจุดตัดข้ามทางรถไฟอุบลฯ ป้องกันอุบัติเหตุช่วงสงกรานต์
โดย MGR Online 7 เมษายน 2559 13:25 น. (แก้ไขล่าสุด 7 เมษายน 2559 13:56 น.)

Click on the image for full size

นายอลงกต วรกี นายอำเภอวารินชำราบ จ.อุบลราชธานี พร้อมเจ้าหน้าที่การรถไฟ สำรวจเครื่องกั้นบริเวณจุดตัดทางรถไฟกับรถยนต์ในตำบลโนนผึ้ง
อุบลราชธานี-นายอำเภอวารินชำราบ จ.อุบลราชธานี สั่งตรวจเช็ค ทำความสะอาดป้ายเตือน พร้อมตั้งจุดตรวจให้บริการ 14 ทางตัดข้ามรถไฟ มุ่งสร้างความมั่นใจให้นักเดินทางและป้องกันอุบัติเหตุช่วง 7 วันอันตรายเทศกาลสงกรานต์ เผย 2 จุดเสี่ยง อันตรายสูงสุด เหตุเกิดรถไฟชนรถยนต์ปีละ 1-2 ครั้ง

นายอลงกต วรกี นายอำเภอวารินชำราบ จ.อุบลราชธานี พร้อมเจ้าหน้าที่การรถไฟประจำสถานีอำเภอวารินชำราบ กำนัน ผู้ใหญ่บ้าน สำรวจเครื่องกั้นบริเวณจุดตัดทางรถไฟกับรถยนต์ในตำบลโนนผึ้ง พื้นที่บ้านจั่นและบ้านท่อน ซึ่งเป็นจุดตัดที่เกิดอุบัติเหตุรถไฟชนกับรถยนต์บริเวณทางข้ามรถไฟเป็นประจำอย่างน้อยปีละ 1-2 ครั้ง สร้างความเสียหายให้ทรัพย์สินและชีวิตของผู้โดยสาร

จากการสำรวจครั้งนี้ พบว่าอำเภอวารินชำราบ มีจุดตัดถนนรถยนต์กับรถไฟรวม 14 จุด ในพื้นที่ 6 ตำบล ปัจจุบันสร้างเครื่องกั้นอัตโนมัติเปิดใช้งานแล้ว 3 จุด และแบบใช้คนบังคับอีก 1 จุด ที่เหลืออีก 10 จุด อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 4 แห่ง อีก 6 จุดอยู่ระหว่างของบประมาณมาใช้ก่อสร้าง

สำหรับจุดตัดทางรถไฟบ้านจั่นและบ้านท่อน มีการสร้างเครื่องกั้นเสร็จแล้ว แต่ยังไม่เปิดใช้อย่างเป็นทางการ แต่หลังจากเกิดเหตุการณ์รถไฟชนรถบัสนำเที่ยวที่ จ.นครปฐม ทำให้มีผู้โดยสารมากับรถบัสเสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก

ช่วงเทศกาลสงกรานต์ อำเภอวารินชำราบ จึงให้ผู้ใหญ่บ้าน กำนัน และ อปพร. ช่วยกันทำป้ายเตือนก่อนถึงทางข้ามในระยะ 100-200 เมตรเพิ่มขึ้น พร้อมทำความสะอาดป้ายบอกทางข้ามรถไฟให้เห็นเด่นชัด และระหว่างวันที่ 11-17 เมษายน จะจัดกำลังมาตั้งจุดตรวจให้บริการทางข้ามทั้งสองฝั่ง เพื่อเตือนผู้ใช้ยานพาหนะให้ระมัดระวัง เนื่องจากช่วงดังกล่าว จะมียานพาหนะผ่านมากกว่าปกติ เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้ใช้ทางข้าม รวมทั้งป้องกันไม่ให้เกิดเหตุโศกนาฏกรรมขึ้นในช่วง 7 วันอันตรายของเทศกาลด้วย

สำหรับเหตุการณ์ล่าสุดที่รถไฟชนรถยนต์ประชาชนที่เดินทางผ่านจุดตัดทางข้ามรถไฟในพื้นที่ อ.วารินชำราบ เกิดเมื่อกลางปีที่ผ่านมา โดยยายขี่รถจักรยานยนต์ไปรับหลานสาวกลับจากโรงเรียนถูกรถไฟชนที่ทางตัดบ้านท่อน แต่โชคดีได้รับบาดเจ็บสาหัสไม่ถึงกับเสียชีวิต

Click on the image for full size

----

สั่งรถไฟ-ทางหลวง-ทางหลวงชนบทรับมือเดินทางสงกรานต์
โดย ไทยรัฐออนไลน์ 7 เม.ย. 2559 11:25

อาคม สั่งด่วน รถไฟ-ทางหลวง-ทช. รับมือเทศกาลสงกรานต์ อำนวยความสะดวกประชาชนเดินทางสัญจร พร้อมขอกำลังเสริมอาสาสมัคร ทช. ทั่วประเทศกว่า 9 พันคน อำนวยความสะดวก ถนนสายรอง...

วันที่ 7 เม.ย. 59 นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในช่วงเทศกาลสงกรานต์ 9 วัน ระหว่างวันที่ 9-17 เม.ย. 59 ทางกระทรวงคมนาคม ได้มีความเป็นห่วงในเรื่องของการเดินทางของประชาชนที่จะกลับภูมิลำเนา กระทรวงคมนาคม จึงได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ดำเนินการในเรื่องจุดตัดรถไฟ 2517 จุดทั่วประเทศ โดยในช่วงสงกรานต์ 9 วัน ให้ประสานงานไปยัง องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) และ องค์การบริหารส่วนตำบล หรือ (อบต.) เพื่อขอกำลังเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นเข้าประจำจุดตัดและทางลัดผ่านทุกจุดของรถไฟที่ยังไม่มีเครื่องกั้น และมีประชาชนใช้สัญจรผ่านจำนวนมาก นอกจากนั้น ในส่วนถนนของกรมทางหลวง ทางหลวงชนบท (ทช.) ได้ประสานงานขอให้อาสาสมัครทางหลวงชนบท ที่มีอยู่ทั่วประเทศ 9500 คน เฝ้าระวังด้วย

อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าในการการติดตั้งเครื่องกั้นรถไฟ ตามจุดตัดต่างๆ นั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างการส่งมอบให้ รฟท.เพื่อเปิดใช้งานได้ นอกจากนั้น รฟท. ขอโอนงานติดตั้งเครื่องกั้นนอกเขตรับผิดชอบของกรมทางหลวง และ ทางหลวงชนบท จากปี 60 มาทำในปี 59 ทันที ในวงเงินงบประมาณ 582 ล้านบาท โดยขณะนี้ กรมทางหลวง และ ทางหลวงชนบท ได้มีการประสานงานในรายละเอียดไปยังสำนักงบประมาณเพื่อดำเนินการโอนย้ายงบประมาณ

นายอาคม กล่าวต่อว่า ส่วนทางโค้งก่อนข้ามทางรถไฟและทางตรง ได้สั่งให้ ทางหลวงชนบท และ กรมทางหลวง ตัดแต่งกิ่งไม้ ติดตั้งราว 2 ข้าง ตีเส้น rubber strip และลงพื้นแดง ติดตั้งป้ายสูงเตือนเป็นระยะ รวมทั้งขอให้ชาวบ้านรื้อถอนเพิงขายของ และสิ่งปลูกสร้างล้ำเข้ามาในเขตทางออกให้หมด เพื่อให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะมองเห็นทางและทัศนวิสัยได้ดีขึ้น นอกจากนี้ ในส่วนของเส้นทางรองที่เชื่อมถนนใหญ่ใกล้บริเวณจุดตัด ให้ติดตั้งป้ายระวังและไฟวาบก่อนแยกเพื่อเตือน

Mongwin · Posted: 14/05/2016 8:28 am Post subject:

มหาดไทยสั่งทุกจังหวัดแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ
เดลินิวส์ วันศุกร์ที่ 13 พฤษภาคม 2559 เวลา 15:52 น.

มหาดไทยสั่งทุกจังหวัดแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ มหาดไทยสั่งทุกจังหวัดเข้มจุดตัดทางรถไฟ แก้ไขปัญหาจุดเสี่ยง

เมื่อวันที่ 13 พ.ค. นายชยพล ธิติศักดิ์ รองปลัดกระทรวงมหาดไทย ในฐานะโฆษกกระทรวงมหาดไทย เปิดเผยว่า จากที่ปรากฏเหตุการณ์อุบัติเหตุรถยนต์ชนกับรถไฟเกิดขึ้นบ่อยครั้งในหลายพื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณจุดตัดทางรถไฟ เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บ สร้างความสูญเสียต่อชีวิตและทรัพย์สินของพี่น้องประชาชนเป็นอย่างมาก ซึ่งปัจจุบันจุดตัดทางรถไฟมีอยู่กว่า 2,500 จุดทั่วประเทศ และอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นในบริเวณจุดตัดทางรถไฟที่ไม่มีเครื่องกั้นอัตโนมัติ ซึ่งปัญหานี้ ทุกภาคส่วนควรที่จะตระหนักและให้ความสำคัญและร่วมมือกันแสวงหาแนวทางในการป้องกันและลดอุบัติเหตุที่จะเกิดขึ้น กระทรวงมหาดไทยจึงได้มีหนังสือสั่งการให้ทุกจังหวัดดำเนินการ ดังนี้

1.ให้ตรวจสอบความถูกต้องข้อมูลจุดตัดทางรถไฟในพื้นที่ โดยให้นำข้อมูลจุดตัดทางรถไฟของการรถไฟแห่งประเทศไทยที่มีอยู่ในแต่ละพื้นที่ ไปตรวจสอบความถูกต้องให้ตรงกับข้อมูลในระดับพื้นที่ของแต่ละจังหวัด ทั้งจำนวนและพิกัดจุดตัดทางรถไฟ

นายชยพล กล่าวอีกว่า 2.ให้สั่งการไปยังนายอำเภอในพื้นที่ประสานงานกับผู้นำองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นแห่งพื้นที่ ดำเนินการเพื่อป้องกันและลดอุบัติเหตุที่อาจจะเกิดขึ้น โดยให้จัดกำลังเจ้าหน้าที่อาสาสมัครป้องกันภัยฝ่ายพลเรือน(อปพร.) ร่วมปฏิบัติงานด้านการรักษาความปลอดภัย ตามห้วงเวลาการเดินรถของรถไฟที่ผ่านพื้นที่ รวมทั้งให้ประชาสัมพันธ์ข้อมูลเกี่ยวกับการเดินรถไฟ เช่น เวลาผ่าน จำนวนเที่ยว ฯลฯ ผ่านหอกระจายข่าว เสียงตามสาย และช่องทางสื่อต่างๆในพื้นที่เพื่อให้ประชาชนในหมู่บ้านหรือชุมชนได้รับทราบและตระหนักถึงภัยอันตราย เพื่อเพิ่มความระมัดระวังเป็นกรณีพิเศษ.

Wisarut · Posted: 24/05/2016 1:36 am Post subject:

รถไฟชนรถยนต์บ่อย! ‘บิ๊กตู่’ ถามกลับคนด่ารัฐไม่ดูแล ทำไมรถยนต์ไม่ดูรถไฟบ้าง?
มติชน
วันที่: 23 พฤษภาคม 59 เวลา: 20:14 น.

เมื่อเวลา 14.45 น. วันที่ 23 พฤษภาคม ศูนย์ประชุมวายุภักษ์ โรงแรมเซนทรา ศูนย์ราชการ คอนเวนชั่นเซ็นเตอร์ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) กล่าวมอบนโยบายในการประชุมสัมมนาการขับเคลื่อน และปฏิรูปประเทศไทยแบบบูรณาการ หัวข้อ “บูรณาการเพื่อนำประเทศสู่ความมั่นคง มั่นคั่ง และยั่งยืน” ตอนหนึ่งระบุว่า

เมื่อเช้าเปิดโทรทัศน์ก็หมดแรง เพราะเห็นข่าวหอพักนักเรียนไฟไหม้เสียชีวิต 18 ราย พอเปิดอีกช่องก็เจอข่าวรถไฟชนรถยนต์ แล้วมาบอกว่ารัฐบาลไม่รับผิดชอบไม่ดูแล แล้วทำไมตอนที่รถยนต์ขับไม่ดูรถไฟบ้าง แล้วสถานที่ที่ชนก็ไม่มีไม้กั้นเป็นทางลักผ่านไม่ใช่ทางปกติ เราจะต้องแก้ไขเพราะคนไทยบางคนชอบเฉยชา เพราะคนไทยไม่เคยเป็นอาณานิคมใครมาก่อน ไม่เคยอยู่ภายใต้การปกครองของใครก็สบายกันมาตลอด ถ้าทำอะไรไม่ได้ก็ไม่ทำเพราะไม่ชอบถูกบังคับทำไมเราไม่คิดที่จะทำและร่วมมือ พอตนพูดก็ไม่ฟัง ชอบฟังแต่เรื่องประชามติ ความขัดแย้ง วันนี้ต้องเดินไปด้วยกันทำให้มันถูกต้อง ตนไม่เคยบังคับอะไรสักอย่าง ตนก็ห่วงตรงนี้จะไปทำตรงนู้นตรงนี้ก็ยังไม่พร้อม แต่ถ้าอยากจะทำก็ทำมาเพราะตนไม่ได้หวงอำนาจอยู่แล้ว เราเองต้องทำอย่างไรไม่ให้เป็นคนเฉยชา Cool

Wisarut · Posted: 24/05/2016 10:58 pm Post subject:

จังหวัดตรังร่วมหารือแก้ปัญหาหวังลดอุบัติเหตุรถไฟเฉี่ยวชนบ่อยครั้ง
โดย MGR Online
23 พฤษภาคม 2559 14:09 น. (แก้ไขล่าสุด 23 พฤษภาคม 2559 14:13 น.)

ตรัง - หลายหน่วยงานใน จ.ตรัง ร่วมประชุมหารือแก้ปัญหารถไฟเฉี่ยวชนจนทำให้มีผู้เสียชีวิต ผู้บาดเจ็บ และทรัพย์สินเสียหาย หลังสถิติพบเกิดอุบัติเหตุทั้งจากรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และรถไฟอย่างต่อเนื่อง

วันนี้ (23 พ.ค.) นายสมเกียรติ อินทรคำ ป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยจังหวัดตรัง กล่าวว่า หน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) แขวงการทาง ขนส่งจังหวัด ท้องถิ่นจังหวัด การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ร่วมประชุมหารือเพื่อแก้ปัญหาอุบัติเหตุรถไฟเฉี่ยวชนจนทำให้มีผู้เสียชีวิต ผู้บาดเจ็บ และทรัพย์สินเสียหาย หลังจากสถิติที่ผ่านมาพบว่า ได้เกิดอุบัติเหตุทั้งจากรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และรถไฟอย่างต่อเนื่อง

โดยข้อมูลจากนายตรวจรถไฟประจำเขตทุ่งสง และพนักงานขับรถไฟสายตรัง-กรุงเทพฯ และกันตัง-กรุงเทพฯ ระบุว่า เส้นทางรถไฟจากต้นทางที่กรุงเทพฯ มายังปลายทางที่ อ.กันตัง จ.ตรัง เป็นช่วงที่พนักงานขับรถไฟต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อป้องกันอุบัติเหตุเฉี่ยวชน โดยเฉพาะเมื่อขบวนรถไฟเข้าสู่เขต จ.ตรัง ซึ่งปกติจะวิ่งด้วยความเร็ว 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่กลับต้องลดความเร็วลง และเพิ่มความระมัดระวังการเกิดอุบัติเหตุเฉี่ยวชนสูงสุด

สำหรับ จ.ตรัง ปัจจุบันมีถนนตัดรางรถไฟ จำนวน 58 จุด แต่มีเครื่องกั้นถูกต้องแล้วเพียงแค่ จำนวน 15 จุด โดยมีระยะทางเริ่มต้นตั้งแต่ อ.รัษฎา อ.ห้วยยอด อ.เมืองตรัง มาจนถึง อ.กันตัง รวมระยะทางประมาณ 60 กิโลเมตร และมีขบวนรถไฟวิ่งไปมาวันละ 2 ขบวน แต่กลับมีจุดตัดรางรถไฟในพื้นที่การจราจรน้อยหลายแห่งที่เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุค่อนข้างมาก อันเนื่องมาจากชาวตรังไม่เคารพกฎจราจร หรือหยุดรถใกล้กับรางรถไฟน้อยกว่าระยะที่กำหนด คือ 5 เมตร

ทั้งนี้ ที่ประชุมหารือเพื่อแก้ปัญหาอุบัติเหตุเฉี่ยวชน ได้มีมติให้สำนักงานขนส่งจังหวัดตรัง เพิ่มความเข้มงวดในการให้ความรู้แก่ประชาชนมากขึ้น ด้วยการเพิ่มหลักเกณฑ์ประชาสัมพันธ์เรื่องการป้องกันอุบัติเหตุจากรถไฟ ขณะที่ท้องถิ่น จ.ตรัง ได้ขอความร่วมมือให้การรถไฟแห่งประเทศไทย เร่งทำการติดตั้งเหล็กกั้นรถไฟอัตโนมัติ รวมทั้งป้ายเตือนล่วงหน้าก่อนถึงจุดตัดรางรถไฟ โดยเน้นในจุดที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง

Wisarut · Posted: 25/05/2016 12:20 pm Post subject:

การรถไฟฯ เตรียมเสนอปิดจุดเสี่ยงทั่วประเทศ
Voice TV
25 พฤษภาคม 2559

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ผนึกกระทรวงมหาดไทย องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เดินหน้าสแกนพื้นที่จุดตัดรถไฟทั่วประเทศ ชี้หากจุดตัดไหนมีความเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุมากเตรียมเสนอนายกรัฐมนตรีสั่งปิดทันที พร้อมจัดหาเส้นทางอื่นที่ปลอดภัยให้ประชาชนใช้แทน พร้อมร่วมมือท้องถิ่นจัด อปพร.ให้คำแนะนำ ร่วมรักษาความปลอดภัย
นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า เมื่อเร็วๆ นี้ ได้เดินทางไปร่วมประชุมหารือกับนายสุธี มากบุญ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย รวมทั้งผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการแก้ปัญหาอุบัติเหตุตรงจุดตัดทางรถไฟทั่วประเทศร่วมกัน ตามนโยบายของพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ที่ต้องการลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟ – รถยนต์และสร้างความปลอดภัยในการสัญจรแก่พี่น้องประชาชนคนไทย
ทั้งนี้ในการประชุมได้รับความมือจากกระทรวงมหาดไทย โดยกระทรวงมหาดไทยได้ทำหนังสือสั่งการให้ทุกจังหวัดดำเนินการ ตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลจุดตัดทางรถไฟในพื้นที่ว่า ข้อมูลของการถไฟฯในปัจจุบัน มีความถูกต้องตรงกับข้อมูลในระดับพื้นที่ของแต่ละจังหวัด ทั้งจำนวน และพิกัดจุดตัดทางรถไฟเพื่อนำมาพิจารณาดำเนินการแก้ไข และลดความเสี่ยงทางกายภาพของแต่ละพื้นที่อย่างเร่งด่วน
“ปัจจุบันข้อมูลของการรถไฟฯ มีจุดตัดทางรถไฟทั่วประเทศประมาณ 2,624 แห่ง โดยมีจุดตัดทางรถไฟที่ได้รับอนุญาต 1,935 แห่ง และจุดตัดทางรถไฟที่ไม่ได้รับอนุญาต หรือทางลักผ่าน 689 แห่ง ซึ่งหาก
การตรวจสอบข้อมูลของกระทรวงมหาดไทย กับการรถไฟฯ แล้วเสร็จ และพบว่าจุดตัดทางรถไฟบริเวณใดยังมีความสุ่มเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุสูง การรถไฟฯ จะเสนอให้พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี พิจารณาปิดทางลักผ่านบริเวณนั้นทันที และจะมีการจัดหาเส้นทางสัญจรใหม่ที่ปลอดภัยให้ประชาชนในพื้นที่ได้ใช้เดินทางแทน”
ขณะเดียวกันกระทรวงมหาดไทย ยังได้สั่งการไปยังนายอำเภอในพื้นที่ ประสานการดำเนินงานร่วมกับผู้นำองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นในการป้องกันและลดอุบัติเหตุ ด้วยการจัดกำลังเจ้าหน้าที่อาสาสมัครป้องกันภัยฝ่ายพลเรือน (อปพร.) ปฏิบัติงานด้านการรักษาความปลอดภัย ณ บริเวณจุดตัดทางรถไฟ ร่วมกับนายสถานีรถไฟที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตามช่วงเวลาการเดินรถของรถไฟที่ผ่านในพื้นที่ ตลอดจนให้มีการประชาสัมพันธ์ข้อมูลเกี่ยวกับการเดินรถไฟ เช่น เวลาผ่าน จำนวนเที่ยว ฯลฯ ผ่านหอกระจายข่าว เสียงตามสาย และช่องทางอื่นๆ เพื่อให้ประชาชนรับทราบและเพิ่มความระมัดระวังเป็นพิเศษในการเดินทาง
อย่างไรก็ตามยอมรับว่า ที่ผ่านมายังมีจุดตัดทางรถไฟที่ไม่ได้ขออนุญาตยังมีเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
การรถไฟฯ จึงขอความร่วมมือจากประชาชนและท้องถิ่น ไม่ให้จัดทำทางลักผ่านขึ้นมาเอง และต้องขออนุญาตกับการรถไฟฯ ก่อนทุกครั้ง เพื่อให้การรถไฟฯ สามารถเข้าไปตรวจสอบ รวมถึงให้คำแนะนำในการทำจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟ – รถยนต์ที่มีมาตรฐานความปลอดภัย ซึ่งมีส่วนสำคัญในการช่วยลดอุบัติเหตุจากการใช้รถใช้ถนนที่ข้ามผ่านทางรถไฟในระยะยาว

ร.ฟ.ท.เล็งชงนายกฯปิดจุดตัดรถไฟเสี่ยงอุบัติเหตุทั่วประเทศ
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
25 พฤษภาคม 2559 เวลา 14:08:26 น.

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ ร.ฟ.ท.ได้เดินทางไปร่วมประชุมกับนายสุธี มากบุญ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย รวมทั้งผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ในการแก้ปัญหาอุบัติเหตุตรงจุดตัดทางรถไฟทั่วประเทศ ตามนโยบายของ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ที่ต้องการลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟ-รถยนต์ และสร้างความปลอดภัยในการสัญจรแก่พี่น้องประชาชนคนไทย

ทั้งนี้ ในการประชุมได้รับความร่วมมือจากกระทรวงมหาดไทย โดยกระทรวงมหาดไทยได้ทำหนังสือสั่งการให้ทุกจังหวัดดำเนินการตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลจุดตัดทางรถไฟในพื้นที่ ว่าข้อมูลของ ร.ฟ.ท.ในปัจจุบันมีความถูกต้องตรงกับข้อมูลในระดับพื้นที่ของแต่ละจังหวัด ทั้งจำนวนและพิกัดจุดตัดทางรถไฟ เพื่อนำมาพิจารณาดำเนินการแก้ไข และลดความเสี่ยงทางกายภาพของแต่ละพื้นที่อย่างเร่งด่วน ซึ่งปัจจุบันพบว่ามีจุดตัดทางรถไฟทั่วประเทศประมาณ 2,624 แห่ง โดยมีจุดตัดทางรถไฟที่ได้รับอนุญาต 1,935 แห่ง และจุดตัดทางรถไฟที่ไม่ได้รับอนุญาต หรือทางลักผ่าน 689 แห่ง ซึ่งหากการตรวจสอบข้อมูลของกระทรวงมหาดไทยกับ ร.ฟ.ท.แล้วเสร็จ และพบว่าจุดตัดทางรถไฟบริเวณใดยังมีความสุ่มเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุสูง ร.ฟ.ท.จะเสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาปิดทางลักผ่านบริเวณนั้นทันที และจะมีการจัดหาเส้นทางสัญจรใหม่ที่ปลอดภัยให้ประชาชนในพื้นที่ได้ใช้เดินทางแทน

นายวุฒิชาติกล่าวว่า กระทรวงมหาดไทยยังได้สั่งการไปยังนายอำเภอในพื้นที่ ประสานการดำเนินงานร่วมกับผู้นำองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นในการป้องกันและลดอุบัติเหตุ ด้วยการจัดกำลังเจ้าหน้าที่อาสาสมัครป้องกันภัยฝ่ายพลเรือน (อปพร.) ปฏิบัติงานด้านการรักษาความปลอดภัย ณ บริเวณจุดตัดทางรถไฟ ร่วมกับนายสถานีรถไฟที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตามช่วงเวลาการเดินรถของรถไฟที่ผ่านในพื้นที่ ตลอดจนให้มีการประชาสัมพันธ์ข้อมูลเกี่ยวกับการเดินรถไฟ เช่น เวลาผ่าน จำนวนเที่ยว ฯลฯ ผ่านหอกระจายข่าว เสียงตามสาย และช่องทางอื่น ๆ เพื่อให้ประชาชนรับทราบและเพิ่มความระมัดระวังเป็นพิเศษในการเดินทาง

Mongwin · Posted: 27/05/2016 7:09 pm Post subject:

รฟท.ประสบความสำเร็จแก้จุดตัดรถไฟห้วยทรายเหนือ
สำนักข่าวไทย กอง บก.ข่าวเศรษฐกิจ 2016/05/27 5:01 PM

Click on the image for full size

เพชรบุรี 27 พ.ค. – ผู้ว่าฯ รฟท.ประสบความสำเร็จแก้ปัญหาจุดตัดรถไฟสถานีรถไฟห้วยทรายเหนือ เน้นให้ข้อมูลทำความเข้าใจแก้ปัญหาร่วมกัน สั่งสร้างเนินชะลอความเร็วเพิ่มความปลอดภัยการสัญจร ด้านผู้ว่าฯ เพชรบุรีพอใจผลหารือ ขณะที่ท้องถิ่นยินดีให้ความร่วมมือประชาสัมพันธ์ให้ชาวบ้านรับทราบข้อมูล พร้อมจัดเวรยามตรวจตราช่วงที่รถไฟผ่าน

เมื่อเวลา 13.00 น. วันนี้ (27 พ.ค.) นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เดินทางลงสำรวจพื้นที่จุดตัดเสมอระดับทางรถไฟ-รถยนต์ บริเวณสถานีห้วยทรายเหนือ อำเภอชะอำ จังหวัดเพชรบุรี พร้อมทั้งร่วมประชุมหารือกับนายสนิท ขาวสะอาด ผู้ว่าราชการจังหวัดเพชรบุรี นายนุกูล พรสมบูรณ์ศิริ นายกเทศมนตรีเมืองชะอำ และผู้นำชุมชนท้องถิ่น เพื่อหาแนวทางในการป้องกันอุบัติเหตุ และแก้ปัญหาจุดตัดรถไฟร่วมกัน เนื่องจากบริเวณจุดตัดทางรถไฟดังกล่าวเป็นทางลักผ่าน ซึ่งไม่ได้ขออนุญาตอย่างถูกต้องและยังมีระยะห่างจากสถานีรถไฟห้วยทรายเหนือเพียง 100 เมตร ซึ่งส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชน อีกทั้งยังมีผลกระทบต่อการสับหลีกขบวนรถไฟก่อนเข้าและออกสถานี แต่ชาวบ้านในพื้นที่ยังมีความจำเป็นจะใช้ทางลักผ่านในการสัญจรไปมา

นายวุฒิชาติ กล่าวหลังการหารือว่า รฟท.ได้มีการชี้แจงทำความเข้าใจกับผู้นำชุมชนและตัวแทนชาวบ้านในพื้นที่ เพื่อให้เกิดความเข้าใจในการแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟร่วมกัน พร้อมชี้แจงข้อมูลให้รับทราบว่าในอนาคตมีแผนพัฒนาแนวเส้นทางรถไฟบริเวณสถานีห้วยทรายเหนือ 2 โครงการ จึงจำเป็นต้องมีการปิดทางลักผ่านเพื่อสร้างความปลอดภัย โดยด้านหน้าสถานีมีแผนจะใช้แนวเขตทางเพื่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางนครปฐม-หัวหิน ซึ่งเริ่มก่อสร้างปี 2559-2560 และต่อไปยังจะมีการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หัวหิน ซึ่งทั้ง 2 โครงการจะนำความเจริญและช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตให้ประชาชนในพื้นที่ดีขึ้น แต่ระหว่างการก่อสร้างจำเป็นต้องขอความร่วมมือปิดทางลักผ่าน

“การเจรจาแม้ในระเบียบกำหนดไว้ว่าการสร้างจุดตัดทางรถไฟจะต้องตั้งอยู่ห่างจากสถานีรถไฟไม่น้อยกว่า 2 กิโลเมตร แต่ไม่ต้องการนำระเบียบข้อกฎหมายมาใช้ในการแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟเพียงอย่างเดียว จึงต้องนำชุมชนเข้ามาร่วมด้วยช่วยกันในแก้ปัญหา เพื่อสร้างความเข้าใจที่ตรงกันเป็นสำคัญ” นายวุฒิชาติ กล่าว

นายวุฒิชาติ กล่าวเสริมว่า สำหรับผลจากการประชุมเจรจาครั้งนี้ ได้รับผลลัพธ์ที่ดี โดยระหว่างนี้ รฟท. และชุมชนในพื้นที่ยินดีร่วมมือแก้ปัญหา เพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุจากการใช้จุดตัดทางรถไฟ โดยจัดทำเนินชะลอความเร็วก่อนถึงจุดตัดทางรถไฟทั้ง 2 ด้าน เพื่อแจ้งเตือนให้ชาวบ้านรับทราบ ขณะที่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) จะช่วยประชาสัมพันธ์ให้ชาวบ้านรับทราบแผนพัฒนาพื้นที่แนวเส้นทางรถไฟระบบใหม่ และหลังจากนั้นมีแผนจะสร้างทางเบี่ยงข้ามทางรถไฟ เพื่อให้ชาวบ้านในพื้นที่ได้สัญจรได้อย่างปลอดภัย โดยจากนี้จะมีการเร่งศึกษาแนวเขตทางการก่อสร้างรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูงให้ชัดเจนก่อนจะนำมาออกแบบและก่อสร้างต่อไป

ด้านนายนุกูล กล่าวว่า หลังจากนี้ในส่วนของพื้นที่จะมีการจัดทำป้ายประชาสัมพันธ์ให้ชาวบ้านรับทราบว่าในอนาคตจะมีการพัฒนาเส้นทางรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูงผ่านแนวเส้นทางรถไฟในชุมชน เพื่อให้ชาวบ้านได้ปรับตัวเกี่ยวกับใช้เส้นทางลักผ่าน และก่อนที่จะมีการปิดทางลักผ่านจะมีการจัดอาสาสมัครชาวบ้านเป็นเวรยามช่วยตรวจตรา ปิดกั้นทางในช่วงที่มีรถไฟผ่านในเส้นทางดังกล่าวด้วย

ขณะที่นายสนิท กล่าวยอมรับว่า รู้สึกพอใจกับผลการเจรจาครั้งนี้ ทำให้เกิดความเข้าใจและสามารถหาทางออกร่วมกันในแก้ปัญหาของ รฟท.ที่ต้องการดูแลสร้างความปลอดภัยในการสัญจรกับผู้ใช้ทาง คือ ชาวบ้านในพื้นที่ ซึ่งจะส่งผลดีต่อการสร้างความปลอดภัยในการสัญจรผ่านจุดตัดทางรถไฟได้อย่างยั่งยืน.-สำนักข่าวไทย

Wisarut · Posted: 06/06/2016 11:20 am Post subject:

เร่งล้อมคอกจุดตัดทางรถไฟ ตั้งเป้าปี 2560 ครอบคลุมทั่วประเทศ
บ้านเมือง
วันจันทร์ ที่ 06 มิถุนายน พ.ศ. 2559, 09.50 น.

ในปัจจุบันมักจะพบข่าวรถไฟเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง ไม่ว่าจะเรื่องของรถไฟตกราง หรือรถไฟชนยนต์ต่างๆ บริเวณจุดตัดทางรถไฟ ซึ่งที่ผ่านมากระทรวงคมนาคม โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้มีการแก้ไขจุดบกพร่องอย่างต่อเนื่อง เพื่อลดอุบัติเหตุการสูญเสียให้ลดน้อยลง หรือไม่ให้มีการเกิดเหตุดังกล่าวขึ้น วันนี้ได้รับข้อมูลที่สำคัญการรถไฟมา เพื่อนำเสนอต่อสาธารณชนต่อไป

โดยนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ระบุภายหลังการลงพื้นที่หลายจุดที่พบปัญหาที่ต้องแก้ไข ซึ่งภายหลังลงพื้นที่ตรวจจุดตัดวิกฤติในเส้นทางสายตะวันออก ระหว่างสถานีกรุงเทพ-ลาดกระบัง บริเวณดังกล่าวมีจุดตัดรถไฟ ซึ่งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟเสร็จแล้ว อย่างไรก็ตามมีประชาชนส่วนหนึ่งไม่เห็นด้วยกับแนวทางที่จะปิดทางด้านล่าง โดยยังมีความประสงค์ใช้เส้นทางสัญจร ซึ่ง รฟท.กำลังศึกษาแนวทางเพิ่ม

สำหรับพื้นที่เขตทางรถไฟตามข้อเท็จจริงมีกฎหมายสามารถบังคับใช้การดูแลเขตทางและการสัญจรข้ามผ่านทางรถไฟได้ อย่างไรก็ตามการรถไฟแห่งประเทศไทย ไม่ได้ละเลยการทำความเข้าใจกับชุมชน ล่าสุดได้มีการประชุมคอนเฟอเรนซ์กับนายสถานีและผู้บริหารทุกระดับทั่วประเทศ เพื่อให้ลงพื้นที่ไปหารือกับชุมชนบริเวณจุดตัดหาทางออกร่วมกันว่าความต้องการของชุมชนมีอะไรบ้าง และเมื่อมีการก่อสร้างทางข้ามหรือติดตั้งเครื่องกั้นต่างๆ ยังมีความต้องการทางเดินข้ามหรือสิ่งอำนวยความสะดวกใด ซึ่งรายละเอียดทั้งหมดขอให้ผู้บริหารทุกระดับรายงานให้ฝ่ายบริหาร เพื่อจะได้สามารถปรับแผนสอดคล้องกับความต้องการ

นอกจากนี้ ระบุว่าจุดทั่วประเทศมีประมาณ 2,624 แห่ง เป็นจุดตัดที่ได้รับอนุญาต 1,935 แห่ง และจุดตัดที่ไม่ได้รับอนุญาต ที่เป็นลักษณะทางลักผ่าน 689 แห่ง โดยที่ผ่านมารถไฟฯ ได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟ-รถยนต์ ระยะ 3 ปี คือตั้งแต่ปี 2558-2560 ติดตั้งระบบหรือเครื่องมือที่ช่วยดูแลความปลอดภัย โดยในปี 2558 ได้ดำเนินการติดตั้งระบบตรวจสอบขบวนรถไฟระยะ 300 เมตร ก่อนถึงจุดตัดที่ไม่ได้รับอนุญาตจำนวน 54 แห่ง พร้อมกับติดตั้งเครื่องกั้นอัตโนมัติ บริเวณจุดตัดที่ได้รับอนุญาตเพิ่มเติมอีก 200 แห่ง ซึ่งได้เร่งรัดแผนการก่อสร้างเครื่องกั้นอัตโนมัติทางรถไฟอีก 160 แห่ง โดยจะต้องแล้วเสร็จภายในปลายปี 2559 และในส่วนแผนติดตั้งระบบ sensor ก่อนถึงจุดตัดรถไฟที่ไม่ได้ขออนุญาตอีก 200 แห่ง โดยอยู่ในแผนปี 2560 เตรียมเสนอของบประมาณดำเนินการ

สำหรับการแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟถือเป็นนโยบายสำคัญของรัฐบาลที่ต้องการให้การรถไฟฯ เร่งแก้ไขโดยเร็ว ดังนั้นการรถไฟฯ จึงมีการปรับแผนดำเนินการทั้งหมด ซึ่งนอกจากใช้งบประมาณประจำของการรถไฟฯ ในแก้ไขปัญหาแล้ว จะมีการขอจัดสรรงบกลางปี 2559 มาเร่งดำเนินการเพิ่มเติม ตลอดจนการทยอยติดตั้งระบบสัญญาณไฟและเครื่องกั้นอัตโนมัติบริเวณจุดตัดทางรถไฟให้เสร็จเรียบร้อยโดยเร็ว

ทั้งนี้ ปัจจุบันการรถไฟฯ ได้มีการดำเนินการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟเป็นแผนระยะยาว 3 ปี ตั้งแต่ปี 2558-2560 เพื่อติดตั้งระบบหรือเครื่องมือที่ช่วยดูแลสร้างความปลอดภัยแก่ประชาชนที่สัญจรผ่านทางรถไฟซึ่งในปี 2558 ได้ดำเนินการไปแล้วในการติดตั้งป้ายหยุด ป้ายรูปรถไฟ พร้อมจัดทําสัญญาณเตือน ไฟกะพริบตลอดเวลา เนินชะลอความเร็ว และป้ายเตือนบริเวณจุดตัดทางลัดผ่านจํานวน 516 แห่ง และได้ติดตั้งเครื่องกั้นถนนอัตโนมัติบริเวณจุดตัดที่ได้รับอนุญาตอีก 130 แห่ง

ขณะเดียวกันกระทรวงมหาดไทยยังได้สั่งการไปยังนายอำเภอในพื้นที่ ประสานการดำเนินการงานร่วมกับผู้นำองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นในการป้องกัน และลดอุบัติเหตุ ด้วยการจัดกำลังเจ้าหน้าที่อาสาสมัครป้องกันภัยฝ่ายพลเรือน (อปพร.) ปฏิบัติงานด้านการรักษาความปลอดภัยบริเวณจุดตัดทางรถไฟ ร่วมกับนายสถานีรถไฟที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตามช่วงเวลาการเดินรถของรถไฟที่ผ่านในพื้นที่ รวมถึงจะต้องมีการประชาสัมพันธ์ข้อมูลเกี่ยวกับการเดินรถไฟ อาทิ เวลาผ่าน จำนวนเที่ยวผ่าน ว่ากี่เที่ยวต่อวัน เพื่อความปลอดภัยและข้อมูลที่ชัดเจนต่อผู้ใช้รถใช้ถนน ผ่านหอกระจายข่าว เสียงตามสายของชุมชน และช่องทางอื่นๆ เพื่อเกิดความเข้าใจร่วมกับและความปลอดภัย ซึ่งที่ผ่านมา ยังพบจุดมีจุดตัดทางรถไฟที่ไม่ได้ขออนุญาตมีเกิดขึ้นเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การรถไฟแห่งประเทศไทย จึงขอความร่วมมือจากประชาชนและท้องถิ่น ไม่ให้จัดทำงานลักผ่านขึ้นมาเอง และต้องขออนุญาตกับการรถไฟแห่งประเทศไทยก่อนทุกครั้ง เพื่อการเข้าไปตรวจสอบ รวมถึงให้คำแนะนำในการทำจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟรถยนต์ที่มีมาตรฐานความปลอดภัย ซึ่งมีส่วนสำคัญในการช่วยลดอุบัติเหตุจากการใช้รถใช้ถนนที่ข้ามผ่านทางรถไฟในระยะยาว ซึ่งที่ผ่านมาการแบ่งประเภททางตัดผ่านทางรถไฟเป็นลักษณะ 5 ประเภท ประกอบด้วยทางตัดผ่านทางรถไฟที่แยกการสัญจรของรถยนต์และขบวนรถไฟออกจากกัน/จุดตัดทางรถไฟแบบมีเครื่องกั้น/จุดตัดทางรถไฟแบบมีไฟเตือน/จุดตัดทางรถไฟแบบควบคุมด้วยเครื่องหมายจราจรและจุดตัดทางลักผ่านที่ชาวบ้านทำขึ้นมาเอง

สำหรับสถิตการขึ้นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในปี 2555 เกิดอุบัติเหตุ 141 ครั้ง/ปี 2556 เกิดอุบัติเหตุ 112 ครั้ง/ปี 2557 เกิดอุบัติเหตุ 127 ครั้ง และในปี 2558 ภายหลังการทยอยติดตั้งเครื่องกั้นอัตโนมัติ และสัญญาณไฟเตือน อุบัติเหตุลดลงเหลือ 92 ครั้ง เช่นเดียวกับปี 2559 สถิติครึ่งปีคือระหว่าง (ตุลาคม 2558-มีนาคม 2559) พบเกิดอุบัติเหตุขึ้น 42 ครั้ง และการกรถไฟแห่งประเทศไทย ตั้งเป้าว่าไม่เกินปี 2560 จุดตัดทุกแห่งจะมีสัญญาเตือน หรือเครื่องกั้นครบทั่วประเทศ

Wisarut · Posted: 15/06/2016 11:41 am Post subject:

ยกเครื่องจุดตัดรถไฟ ทุ่ม 2.4 พันล้านแก้จุดเสี่ยงอุบัติเหตุทั่วไทย
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
15 มิถุนายน พ.ศ. 2559 เวลา 08:59:48 น.

นับถอยหลังจากนี้ถึงปี 2560 "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" ตั้งเป้าแก้ปัญหาจุดตัดรถไฟทั่วประเทศู่ 2,624 แห่ง หลังจากเกิดอุบัติเหตุรถไฟชนกับรถยนต์เป็นรายวัน จนทำให้ "บิ๊กตู่-พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา" นายกรัฐมนตรี สั่งการให้ "ร.ฟ.ท." เร่งสะสางปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำซาก

ล่าสุด "วุฒิชาติ กัลยาณมิตร" ผู้ว่าการการรถไฟฯ เปิดเผยว่า จุดตัดทางรถไฟแบ่งได้ 4 ประเภท ได้แก่ จุดตัดทางรถไฟแบบมีเครื่องกั้น จุดตัดทางรถไฟแบบควบคุมด้วยเครื่องหมายจราจร ทางลักผ่าน และจุดตัดแบบต่างระดับคือสะพานข้ามหรือทางลอด ซึ่งทั่วทั้งประเทศมีทั้งหมด 2,624 แห่ง เป็นจุดตัดที่ได้รับอนุญาต 1,935 แห่ง จุดตัดที่ไม่ได้รับอนุญาตหรือทางลักผ่าน 689 แห่ง ซึ่ง ร.ฟ.ท.จัดทำแผนแก้ไขปัญหาเป็นระยะเวลา 3 ปี ตั้งแต่ปี 2558-2560 วงเงินกว่า 2,400 ล้านบาท

ในปี 2558 ได้ติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ เช่น ป้ายหยุด ป้ายรูปรถไฟ พร้อมทำสัญญาณเตือนไฟกะพริบตลอดเวลา เนินชะลอความเร็วและป้ายเตือนบริเวณทางลักผ่าน จำนวน 526 แห่ง และติดตั้งเครื่องกั้นถนนอัตโนมัติบริเวณจุดตัดที่ได้รับอนุญาต 130 แห่ง

ขณะที่ปี 2559 กำลังติดตั้งระบบตรวจสอบขบวนรถไฟระยะ 300 เมตร หรือระบบ Sensor ก่อนถึงจุดตัดที่ไม่ได้ขออนุญาต 54 แห่ง ติดตั้งเครื่องกั้นอัตโนมัติบริเวณจุดตัดที่ได้รับใบอนุญาตเพิ่มเติมอีก 200 แห่ง โดยได้เร่งรัดแผนการก่อสร้างเครื่องกั้นอัตโนมัติทางรถไฟ 160 แห่งให้เร็วขึ้น จากเดิมอยู่ในแผนปี 2560

"การเกิดอุบัติเหตุของรถไฟในปัจจุบัน มีความสูญเสียจำนวนมาก อยากให้ชุมชนรักษาวินัยจราจร เพราะการรถไฟฯเองได้ปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยการเดินรถ ถ้าทุกคนช่วยกัน ปัญหาจะลดน้อยลงได้" นายวุฒิชาติกล่าวและว่า

สำหรับปี 2560 ร.ฟ.ท.ตั้งเป้าจุดตัดต้องมีเครื่องกั้นหรือสัญญาณเตือนทั่วประเทศ เตรียมของบประมาณเพื่อติดตั้งระบบ Sensor ก่อนถึงทางลักผ่าน 200 แห่ง รวมถึงติดตั้งเครื่องกั้นอัตโนมัติเพิ่มอีก 165 แห่ง โดยตั้งเป้าภายในปี 2560 จุดตัดทุกแห่งจะมีสัญญาณเตือน หรือเครื่องกั้นอย่างใดอย่างหนึ่งครบทั้งประเทศ

ทั้งนี้ ผลจากการดำเนินงานอย่างหลากหลายมิติ ทำให้ช่วยลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟได้มาก จากสถิติการเกิดอุบัติเหตุช่วงก่อนมีการดำเนินงานพบว่ามีการเกิดอุบัติเหตุสูงเกินกว่า 100 ครั้งต่อปี

ในปี 2555 เกิดอุบัติเหตุ 141 ครั้ง ปี 2556 เกิด 112 ครั้ง ปี 2557 เกิด 127 ครั้ง แต่ปี 2558 เมื่อทยอยติดตั้งเครื่องกั้นอัตโนมัติและสัญญาณไฟเตือนพบว่าจำนวนอุบัติเหตุลดลงเหลือเพียง 92 ครั้ง เช่นเดียวกับปี 2559 ที่สถิติการเกิดอุบัติเหตุในรอบ 8 เดือน (ต.ค. 58-พ.ค. 59) เกิดขึ้น 58 ครั้ง และมีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่อง

ถึงจะยังไม่แก้ปัญหาได้ผล 100% แต่ก็ช่วยบรรเทาไปได้ระดับหนึ่ง ระหว่างรอรถไฟทางคู่เฟสแรก 6 เส้นทางก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2562-2563 มาเป็นตัวช่วยลดจุดตัดอีกแรงได้อย่างถาวร