View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 29/12/2009 9:32 am Post subject: ญี่ปุ่นมีแผนประมูลสร้างระบบรถไฟในหลายประเทศ
ญี่ปุ่นมีแผนประมูลสร้างระบบรถไฟในหลายประเทศ
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 28 ธันวาคม 2552 09:43 น.
กลุ่มบริษัทซึ่งเกิดจากการรวมตัวของ มิตซุย กับมิตซูบิชิ และบริษัทอีก 2 แห่ง มีแผนการจะประมูลโครงการก่อสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงในบราซิลปีหน้า ขณะที่ บราซิลต้องการพัฒนาระบบสาธารณูปโภค เพื่อรองรับการเป็นการเจ้าภาพการแข่งขันฟุตบอลโลก ในปี 2557 และเป็นเจ้าภาพโอลิมปิกในปี 2559
ส่วนกลุ่มบริษัทอีกแห่งหนึ่ง ซึ่งนำโดยมิตซูโมโต้ ของญี่ปุ่น ก็มีแผนการจะเข้าร่วมประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงฮานอย ของเวียดนาม นอกจากนี้ ยังสนใจโครงการก่อสร้างทางรถไฟในแคลิฟอร์เนียด้วย
ทั้งนี้ คาดว่า การแข่งขันในโครงการต่างๆ จะเป็นไปอย่างเข้มข้น ระหว่างบริษัทของญี่ปุ่น ฝรั่งเศส และจีน
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 01/11/2013 1:15 am Post subject: อุโมงค์เชื่อมรถไฟตุรกีทั้ง 2 ฝั่งเข้าด้วยกันด้วยทุนญี่ปุ่น
เปิดอุโมงค์ Marmaray เชื่อมรถไฟตุรกีทั้ง 2 ฝั่งเข้าด้วยกัน
Railway Garzett
29 ตุลาคม 2013
ฉลองวันชาติตุรกีครบรอบ 90 ปี โดยการเปิดอุโมงค์ใต้ทะเล Marmaray ข้ามช่องแคบ Bosphorus ยาว 13.3 กิโลเมตร ที่เชื่อม รถไฟตุรกีที่ผ่าน นครอิสตันบูล ทั้งสองฝั่งเข้าด้วยกัน ทีเริมก่อสร้างแต่เดือนพฤษภาคม 2004 พร้อมจัดการ Upgrade รถไฟชานนครอิสตันบูล ยาว 63 กิโลเมตร ดดยการเพิ่มทางที่ 3 พร้อมติดตั้งระบบควบคุมการเดินรถ Trainguard Sirius ของ Siemens เพื่อให้รถไฟชานเมืองเดินได้ ทุกๆ 2 นาทีในชั่วโมงเร่งด่วน เพื่อสร้างเครือข่ายรถชานเมือง ยาว 76.3 กิโลเมตร ระหว่าง Gebze กับ Halkali ซึ่งอุโมงค์ ใต้ทะเล Marmaray ข้ามช่องแคบ Bosphorus ยาว 13.3 กิโลเมตรประกอบด้วยอุโมงค์ที่ได้รับการออกแบบให้รองรับแผ่นดินไหว 1.8 กิโลเมตร ที่ได้จากการประกอบชิ้นส่วนอุโมงค์ 18 ชิ้น โดยอุโมงดังกล่าวได้เชื่อม สถานี Kazliçesme ในฝั่งยุโรป และ สถานี Sogutlucesme ในฝั่งเอเซีย โดยมีสถานีรถใต้ดิน ที่ Yenikapi ซึ่งเป็นปลายทางรถไฟฟ้ามหานครอิสตันบูลสาย M1 และ M2, สถานี Sirkeci ในฝั่งยุโรป และ สถานี Uskudar ในฝั่งเอเซีย
งานนี้ประธานาธิบดี Abdullah Gül และนายกรัฐมนตรี Recep Tayyip Erdogan กล่าวว่า เป็นโครงการที่คนเติร์กรอมานาน 153 ปีแล้ว เพิ่งจะทำให้เป็นจริงได้ก็วันนี้เอง และ นายกรัฐมนตรีอาเบะของญี่ปุ่นที่เป็นแขกผู้มีเกียรติในฐานะที่ญี่ปุ่นให้เงินกู้เมื่อปี 1999 และ ผู้รับเหมาผู้ชำนาญการเรื่องการขุดอุโมงค์ผ่านเขตแผ่นดินไหวด้วยก็กล่าวว่า ท่านหวังใจว่าจะมีรถเดินจากลอนดอน ผ่านตุรกีไปญี่ปุ่น ได้
ภายในปี 2015 รถไฟชานเมืองฝั่งยุโรปสาย Sirkeci - Halkali ระยะทาง 27.5 กม. มีรถเดินทุกๆ 20 นาที รถไฟชานเมืองฝั่งเอเซียสาย Hayderpasa - Gebze ระยะทาง 44 กม. มีรถเดินทุกๆ 20 นาที จะได้รับการเพิ่มทางที่ 3 และ ติดระบบ ควบคุมการเดินรถให้มีรถเดินทุกๆ 2 นาที และ เชื่อม่อกันด้วยอุโมงค์ Marmaray และรถไฟระหว่างทวีปทางไกล ก็จะมีเดินในอุโมงค์นี้ด้วย
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 08/08/2014 6:11 pm Post subject:
7 เหตุผลที่ทำให้รถไฟญี่ปุ่นแตกต่างจากที่อื่น
1. การร่วมมือกันของผู้ผลิตรถไฟญี่ปุ่น
2. การแข่งขันกันของบริษัทผู้ให้บริการรถไฟ
3. เทคโนโลยีเกี่ยวกับรถไฟ
4. ความหลากหลายของบริการเรื่องความเร็ว
5. ตารางราคาที่ซับซ้อน
6. ตรงต่อเวลา
7. ประหยัดและคุ้มค่า
Back to top