รถช่วยอันตราย

Longbow · Posted: 26/04/2006 1:53 pm Post subject: รถช่วยอันตราย

ไปเจอรถ Crane ของต่างประเทศมาครับเป็นขนาด 250 ตัน แล้วส่งไปให้น้องหนึ่ง Repaint ให้
ก็ได้หน้าตาอย่างที่เห็นนี่แหละครับ แต่เมื่อเทียบกับรถจักร GE แล้ว มันช่างใหญ่โตซะเหลือเกิน
ก็เลยสงสัยว่ารถ Crane ของไทยเรามันใหญ่ขนาดนี้ไหมครับ แล้วมันสามารถวิ่งได้ด้วยตัวมันเองหรือเปล่า Rolling Eyes

ใหญ่จังเลย

black_express · Posted: 26/04/2006 3:21 pm Post subject:

เข้าใจว่า โครงร่างต้นแบบ มาจากขบวนรถใช้รางมาตรฐาน จึงใหญ่เกินพิกัดของรถไฟไทยครับ

ลองเอาต้นแบบ Gottwald ที่บางซื่อ หรือทุ่งสง มาทำดีกว่า อ้อ..รถเครนช่วยอันตรายของ รฟท. ไม่มีแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองครับ

เครื่องจักรที่ติดตั้ง เป็นเครื่องต้นกำลังสำหรับใช้งานเฉพาะตัวเครนยกเท่านั้น

Main_Reservoir · Posted: 26/04/2006 7:45 pm Post subject:

CENTENNIAL · Posted: 27/04/2006 7:23 am Post subject:

ถ้างั้นมันอาจเคลื่อนที่ด้วยตัวเองก็ได้นะ แต่อาจจะได้ด้วยความเร็วประมาณไม่เกิน 10 - 20 กม./ชม. เหมือนพวกรถแบ็กโฮ หรือรถแทรกเตอร์ เพราะฉะนั้น เวลาที่จะเดินทางไปไหนไกลหน่อยแล้ว ใช้รถจักรลากเอาไปจะดีกว่าเยอะ

แต่เป็นการคาดเดาเท่านั้น อาจไม่ใช่ก็ได้ Embarassed

CivilSpice · Posted: 27/04/2006 8:24 am Post subject:

มันสามารถแล่นได้ด้วยตัวเองครับ แล้วบางรุ่นสามารถทำความเร็วได้ถึง 100 km/hr. เลยทีเดียว แต่ผมเดาว่า รุ่นที่ใช้ในบ้านเรา อาจจะทำความเร็วได้ไม่มากถึงขนาดนั้น อีกทั้งไหนๆ ขบวนรถช่วยอันตราย ก็จะต้องมาตั้งแคมป์ทำงานกันที่ตรงจุดเกิดอุบัติเหตุอยู่แล้ว ก็ถือโอกาสพ่วงรถเครนมาด้วยเสียเลย ในคราวเดียว

สำหรับ Features เล็กๆ น้อย ของรถเครน Gottwald จากประเทศเยอรมัน แบบเดียวกับที่เราใช้อยู่ มีดังนี้ครับ (แปลกันเอาเองนะ)

The main features of Gottwald's three varieties of railway crane are:

1. High lifting capacities with moderate crane tare weight - optimum transport and job operation dimensions.
2. Wide working ranges taking into account maximum wheel and axle loads.
3. Ergonomic operating conditions and operating safety.
4. Little maintenance work required due to a clear and concise set-up of assemblies.
5. Gottwald bogies for excellent running qualities in train formation and under own power.
6. High towing speed for fast arrival at the job site.
7. Self-propelled speed of up to 100km/h with the model GS 150.14 TR.
8. Fully hydrostatic drive for precise and powerful travel and working motions.

Capacity range: 60t up to 200t.

ในข้อที่เน้นสีเอาไว้ เขาเขียนไว้ว่า สามารถพ่วงในรูปแบบของขบวนรถตามปกติ หรือจะวิ่งด้วยตัวเองก็ได้น่ะครับ

ที่มา : http://www.railway-technology.com/contractors/cranes/mannesmann_dematic
ภาพประกอบ http://www.railway-technology.com

GS 140.09 H, India.
Gottwald breakdown cranes are supplied with telescopic or fixed booms.

Click on the image for full size

black_express · Posted: 27/04/2006 10:15 am Post subject:

ขอบคุณมากๆ ครับ ที่ท้วงแก้ไขเรื่องของรถเครนมา

ไม่นึกเลยครับว่าจะเคลื่อนที่ได้เองด้วย

conrail · Posted: 27/04/2006 6:24 pm Post subject:

มาเพิ่มเติมสำหรับรถปั้นจั่นของ Gottward ที่การรถไฟเราใช้อยู่ครับ

เราเรียกรถชนิดนี้อย่างเป็นทางการว่า รถโบกี้ปั้นจั่นกล ( บปก.) หมายเลข 36 - 37 รวมถึงรถโบกี้ติดคันกว้าน **( บตก.)** หมายเลข 36 - 37 ถูกซื้อมาใช้การในปีพ.ศ. 2536 จากประเทศเยอรมัน ซึ่งมีประสิทธิภาพในการยกมากกว่ารถโบกี้ปั้นจั่นกลแบบอื่นๆที่ใช้การอยู่ในปัจจุบัน

มีความยาว 28 เมตร น้ำหนักรถ 140 ตัน สามารถใช้ความเร็วสูงสุดเมื่อเดินตัวเปล่า ( ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง) 10 กม./ชม. และ เมื่อพ่วงไปกับขบวนรถ 70 กม./ชม. ( เมื่อถูกลากจูง)

ปล...ผมยังไม่แน่ใจนักว่าตัวย่อของ รถโบกี้ติดคันกว้าน คือ บคก. หรือ บตก. จะขอตรวจสอบอีกทีนึงครับ.. Wink

Longbow · Posted: 28/04/2006 9:14 am Post subject:

เรื่องของรถปั้นจั่นหรือรถโบกี้ปั้นจั่นกล นี่ก็น่าสนใจดีนะครับ น่าจะมีใครลองศึกษาดูนะครับว่าเรามีกี่ชนิด มีกี่คัน

KTTA-50-L · Posted: 28/04/2006 9:45 am Post subject:

ไปเจอมาครับ จอดแถวๆสะพาน 3 หอที่บ้านภาชี 8)

Click on the image for full size

conrail · Posted: 29/04/2006 4:36 pm Post subject:

มาเพิ่มเติมรายละเอียดที่ได้มาอีก ( หลังเลิกงานวันนี้ แวะไปเยี่ยมเจ้าตัวมา ดุ้มๆมองๆกลางแดดตอนเที่ยง เล่นเอาเกือบหน้ามืด Crying or Very sad

...สุดท้ายต้องนั่งแท็กซี่กลับบ้าน )

รถโบกี้ติดคันกว้าน ตัวย่อ คือ บตก. ครับ โดยรถคันนี้จะเอาไว้วางแขนของเครนนั่นเอง มีแคร่ 2 แคร่ แคร่ละ 2 เพลา รูปแบบของแคร่คล้ายๆกับแคร่ T - 11 ( ถ้าเปรียบเทียบจากรูปแบบของการสร้างแรงเสียดทานระหว่างเบาะแคร่กับโครงแคร่) ใช้ขอพ่วงของHenricot Atlas

นอกจากนี้ จากการสำรวจโลกเมื่อตอนกลางวันที่ผ่านมา ทำให้ได้ข้อมูลเพิ่มอีกว่า รถโบกี้ปั่นจั่นกล หมายเลข 36 และ 37 นี้จะมีแคร่อยู่ 2 แคร่ แคร่ละ 3 เพลา โดยใช้ระบบเบรคแบบ Disc Brake จำนวน 4 ตัว/ 1 บปก. ซึ่งยังไม่แน่ใจว่าใช้ลม หรือ น้ำมันในการดันผ้าเบรค ส่วนระบบขับเคลื่อนนั้นจะขับโดยเพลากลางของแต่ละแคร่ ดังนั้นการขับเคลื่อนจะใช้ 2 เพลาสำหรับรถ บปก. 1 คัน ( ยังไม่แน่ใจอีกว่าสามารถแยกการขับเคลื่อนเพียงแคร่เดียวได้รึเปล่านะครับ และรู้สึกว่าจะใช้น้ำมันมาขับเคลื่อนเฟืองตัวเล็กเพื่อขับเฟืองตัวใหญ่ของล้อด้วย รูปแบบเหมือนกับการทดเฟืองระหว่างเฟืองของมอเตอร์ลากจูงกับเฟืองของเพลาล้อของรถจักรดีเซลไฟฟ้า ยังไงก็ตาม เอาไว้มีโอกาสจะตรวจสอบมาอีกที วันนี้ไม่กล้าก้มมากนานๆ กลัวเจ้าของสถานที่ [ คุณสุนัขทั้งหลาย] จะงับศรีษะกระผมเข้า Embarassed

)

Capacity range 60 t

สุดท้าย โมเดลของรถปั้นจั่น GOTTWARD ทั้งสองคันที่เรามีใช้การนี้ คือ GS 125.06 ครับ และสำหรับ Production Number นั้น เนื่องจากเป็นภาษาเยอรมัน ผมเลยไม่แน่ใจ แต่คิดว่าใช่ครับ ใครมีความรู้ด้านภาษาเยอรมันช่วยตรวจสอบดูอีกทีครับ cowboy

Baujahr : 1992

รถ บปก. 36 ------> Fabr. - Nr. : 142050

รถ บปก. 37 ------> Fabr. - Nr. : 142051