View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42724
Location: NECTEC
|
Posted: 04/03/2010 6:14 pm Post subject: |
|
|
^^^
ข่าวนี้ผมโพสต์ไปแล้วนี่ครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42724
Location: NECTEC
|
Posted: 21/09/2010 5:58 pm Post subject: ขุดอุโมงเชื่อมรถไฟความเร็วสูงเกาหลีกับรถไฟชิงกังเซน |
|
|
เกาหลีใต้วางแผนขุดอุโมงค์เชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงกับจีน-ญี่ปุ่น
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 21 กันยายน 2553 14:28 น.
เอเอฟพี - รายงานเผยวันนี้(21) รัฐบาลเกาหลีใต้ศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างอุโมงค์เพื่อเชื่อมต่อระบบรถไฟความเร็วสูงกับประเทศเพื่อนบ้านอย่างจีนและญี่ปุ่น
สำนักข่าวยอนฮัพรายงานว่า ศูนย์วิจัยของรัฐบาลจะเสนอรายงานต่อกระทรวงคมนาคมภายในสิ้นปีนี้
ด้าน หนังสือพิมพ์ โชซอน อิลโบ ก็รายงานตรงกันว่า กระทรวงคมนาคมเกาหลีใต้กำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการขุดอุโมงค์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนระยะยาวในการเชื่อมต่อระบบรถไฟความเร็วสูงกับญี่ปุ่นและจีน
ศูนย์วิจัยด้านคมนาคมของกระทรวงเสนอให้รัฐบาลสร้างอุโมงค์เพื่อเชื่อมระหว่างเมืองเวยไห่ของจีนกับชายฝั่งตะวันตกของคาบสมุทรเกาหลี นอกจากนี้ยังเสนอให้ขุดอุโมงค์ยาว 220 กิโลเมตรเพื่อเชื่อมเมืองปูซานเข้ากับเกาะทสึชิมาและเมืองฟุกุโอกะของญี่ปุ่น
อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างอุโมงค์ทั้งสองแห่งจะยังไม่เริ่มในเร็ววันนี้เพราะต้องใช้งบประมาณมหาศาล และต้องทำข้อตกลงกับประเทศเพื่อนบ้านทั้งสองก่อน
สำนักข่าวยอนฮัพอ้างคำกล่าวของเจ้าหน้าที่กระทรวงคนหนึ่งว่า อาจต้องใช้เวลาอีกนับสิบปีกว่าจะเริ่มสร้างอุโมงค์ได้ เพราะแม้จะเป็นไปได้ในทางเทคนิค แต่ยังมีปัจจัยอื่นๆที่ต้องพิจารณาอีกมาก
//--------------------------------------------------------------------------
โครงการนี้ญี่ปุ่นเคยคิดเมื่อปี 2481 สมัยเกาหลียังเป็นอาณานิคมญี่ปุ่น แต่
คราวนี้เกาหลีจะเล่นซะเอง
แต่กรณีเกาหลีเชื่อมกะจีนน่ากลัวว่าจะขุดข้ามทะเลป๋อไห่ ไปเทียนสิน เพราะ จะไปทางเกาหลีเหนือก็มีปัญหาชายแดนปิดๆเปิดๆ |
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 21/09/2010 7:29 pm Post subject: |
|
|
^
^
ถ้าเมืองเทียนสิน ที่เฮียหมีหมายถึงคือเมือง Tianjin แล้วล่ะก็
ผมก็ต้องบอกว่ามันจะสร้างไปไกลขนาดนั้นเพื่ออะไรล่ะครับ แค่ระยะทางที่ใกล้ที่สุด และไม่ผ่านน่านน้ำเกาหลีเหนือ ก็น่าจะเป็นจากฝั่งเกาหลีใต้แถบเมือง Taean (แทอัน) ซึ่งอยู่ในทิศตะวันตกที่ใกล้ชายฝั่งจีนมากที่สุด ไปทางฝั่งจีนแถบเมือง Weihai (เว่ยไฮ่) ซึ่งอยู่ในทิศตะวันออกที่ใกล้ชายฝั่งเกาหลีใต้มากที่สุดก็อยู่ห่างกันปาเข้าไป 320 กิโลเมตรแล้ว
ส่วน Tianjin นั้น อยู่ห่างจากชายฝั่งตะวันตกที่สุดของเกาหลีใต้ประมาณ 780 กิโลเมตรครับ แถมยังต้องเฉียดๆ กับเขตน่านน้ำเกาหลีเหนืออีกต่างหาก
ส่วนอุโมงค์ใต้น้ำเชื่อมระหว่างเกาหลีใต้กับญี่ปุ่นนี่ พอเป็นไปได้อยู่ครับ เพราะระหว่างเกาหลีใต้แถบเมือง Busan (บูซาน) มายังญี่ปุ่นแถบเมือง (Fukuoka)ฟุกุโอกะ โดยผ่านเกาะ Tsushima (ทสึชิมา) นั้น ระยะทางจาก Busan มายังเกาะ Tsushima ประมาณ 60 กิโลเมตร และระยะทางจากเกาะ Tsushima มายังประเทศญี่ปุ่นแถบเมือง Fukuoka ประมาณ 110 กิโลเมตร |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42724
Location: NECTEC
|
Posted: 21/09/2010 9:29 pm Post subject: |
|
|
กรณีเทียนสินน่าจะเป็นความเข้าใจผิดของผมเองมากกว่า เพราะแผนในส่วนเมืองจีนยังไม่แน่ชัด เท่าแผนการขุดอุโมงค์จากนครปูซานไปนครฟุกุโอกะ ที่ สถานีรถไฟชิงกังเซนต้องมีทั้งภาษาจีนและภาษาเกาหลี |
|
Back to top |
|
|
boatteam
2nd Class Pass (Air)
Joined: 05/04/2010 Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด
|
Posted: 22/09/2010 7:46 am Post subject: |
|
|
รถไฟที่เกาหลีพัฒนาไปเร็วมากๆ แถมมีกำไรต้อง 50 %
แล้วรถไฟไทย เมื่อไหร่จะทำกำไรได้ 50 % บ้างเนี่ย
อายุเข้า 100 ปี แล้ว แถมอดีตยังเคยเจริญรุ่งเรือง เคยมีทั้งรถไฟที่มีกำลังมากที่สุดในเอชียใช้งาน มีรถจักรที่ทันสมัยที่สุด
คิดแล้วเศร้าจัง _________________ สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42724
Location: NECTEC
|
Posted: 28/08/2013 6:47 pm Post subject: Re: ขุดอุโมงเชื่อมรถไฟความเร็วสูงเกาหลีกับรถไฟชิงกังเซน |
|
|
Wisarut wrote: | เกาหลีใต้วางแผนขุดอุโมงค์เชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงกับจีน-ญี่ปุ่น
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 21 กันยายน 2553 14:28 น.
//--------------------------------------------------------------------------
โครงการนี้ญี่ปุ่นเคยคิดเมื่อปี 2481 สมัยเกาหลียังเป็นอาณานิคมญี่ปุ่น แต่
คราวนี้เกาหลีจะเล่นซะเอง
แต่กรณีเกาหลีเชื่อมกะจีนน่ากลัวว่าจะขุดข้ามทะเลป๋อไห่ ไปเทียนสิน เพราะ จะไปทางเกาหลีเหนือก็มีปัญหาชายแดนปิดๆเปิดๆ |
นี่ครับหลักฐานยืนยันว่า โครงการขุดอุโมงค์เชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงนี่ดำริแต่สมัยญี่ปุ่นปกครองเกาหลีด้วยกำปั้นเหล็ก - เมื่อปี โชวะที่ 15 (昭和15年 - ค.ศ.1940/พ.ศ. 2483) สร้างเป็นทางรถไฟความเร็วสูง ถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้เดินทางจากกรุงโตเกียว (東京) ไป นครโอซากา (大阪) ใน 4 ชั่วโมง กรุงโตเกียว (東京) - ชิโมโนเซกิ (下関) ใน 9 ชั่วโมง จากนั้นจึงขุดอุโมงใต้ทะเล จาก ชิโมโนเซกิ (下関) ไปนครปูซาน ระยะทาง 200 กิโลเมตร จากนครปูซาน (釜山) ก็ทำทางรถไฟความไวสูงไป กรุงเคยโจว (京城) ซึ่งก็คือกรุงโซล (ソウル) ผ่าน ไปเมืองมุกเดน (奉天) ซึ่งก็คือนครเสิ่นหยาง (現瀋陽) เข้าประเทศราช แมนจูกัว (満州国) ไป กรุงซินกิง (新京) ซึ่งก็คือ นครฉางชุน (長春) จากนั้น จะต่อรถไฟไปที่กรุงปักกิ่ง (北京) โดยหมายใจว่าใช้เวลาจากกรุงโตเกียวไปกรุงซินกิงเพียง 35 ชั่วโมง 40 นาที และใช้เวลากรุงโตเกียวไปกรุงปักกิ่ง เพียง 49 ชั่วโมง 10 นาที เท่านั้นเอง
ถ้าไปสายการเดินเรือฟูจิ จากเมืองนางาซากิ ไปเซี่ยงไฮ้ ก่อนไปถึงกรุงซินกิงก็ 52 ชั่วโมง
วันแรก:
รถด่วนขบวน 20 ออกโตเกียว 06:20 น. ถึงชิโมโนเซกิ 15:20 น. ผ่านด่านตรวจ 50 นาที รถออก ชิโมโนเซกิ 19:30 น. ถึงนครปูซาน 23:40 น. พัก 50 นาที ออกเดินทาง 05.50 วันใหม่
วันที่ 2:
รถจากปูซานไป ถึง กรุงเคยโจว (京城) ซึ่งก็คือกรุงโซล (ソウル) 06:20 ใช้เวลาเดินทาง 9 ชั่วโมง ถึงมุกเดน (奉天 - เสิ่นหยาง) 18:00 น. จากนั้น จะแยกไปทางเหนือ (北行) ถึง กรุงซินกิง (新京) 21:40 น.
วันที่ 3:
รถจาก มุกเดน (奉天 - เสิ่นหยาง) ใช้เส้นทางด้านใต้ (南行) ไปถึงปักกิ่ง (北京) 07:30 น.
http://www.tanken.com/dangan.html |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44606
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 28/08/2013 7:48 pm Post subject: |
|
|
อักษรจีนในแผนที่ เขียนจากขวาไปซ้าย บนลงล่างนะครับ ตามแบบเก่า |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42724
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42724
Location: NECTEC
|
Posted: 06/01/2021 1:17 am Post subject: |
|
|
เกาหลีใต้โกกรีนต่อเตรียม โล๊ะรถไฟดีเซลทั้งหมด! เปลี่ยนเป็นรถไฟหัวกระสุน! ในปี 2029 ช่วยลด CO2 30% ดันประเทศคาร์บอนศูนย์ในปี 2050
.
เกาหลีใต้เตรียมเปลี่ยนรถไฟดีเซลเป็นรถไฟหัวกระสุนทั้งหมดภายในปี 2029 ช่วยลดการปล่อยคาร์บอนจากระบบทางรถไฟ 30% ประธานาธิบดี Moon Jae in เผยเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา
.
เกาหลีใต้เป้นประเทศหนึ่งที่มีเศรษฐกิจพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลมากที่สุดกำลังมีการผลักดันเปลี่ยนมาใช้รถไฟไฟฟ้ามากขึ้น หลังรัฐบาลต้องการที่จะผลักดันการฟื้นฟูสีเขียวมากขึ้น
.
"เราจะเปลี่ยนรถไฟโดยสารเครื่องยนต์ดีเซล เป็นการใช้ KTX-Eum (เครือข่ายรถไฟฟ้า) ทั้งหมดในปี 2029 และจะสร้างยานพาหนะทางรถไฟที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมทั่วประเทศ" Moon เผย
.
"ในการทำสิ่งนั้น เราจะสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้กว่า 70,000 ตัน ซึ่งเท่ากับการปลูกต้นสนถึง 10 ล้านต้น และจะนำเราเข้าสู่สังคมไร้คาร์บอน" โดยมันความเร็วสูงสุดของรถไฟหัวกระสุนอยู่ที่ 260 กิโลเมตรต่อชั่วโม
.
ขณะนี้ประธานาธิบดีกำลังผลักดัน Green New Deal แผนกรีน 6 ปีที่จะกระตุ้นการสร้างงาน และลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล และได้ประกาศว่าประเทศจะเป็นกลางทางคาร์บอนในปี 2050
.
โดยโครงการนี้โฟกัสที่พลังงาน และยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น อาทิ พลังงานแสงอาทิตย์ และยานพาหนะไฟฟ้า รวมถึงไฮโดรเจน และสร้างโครงสร้างพื้นฐานดิจิตอล
.
ถ่านหินนั้นคิดเป็น 40% ของเชื้อเพลิงผลิตไฟฟ้าในเกาหลีใต้ และพลังงานหมุนเวียนคิดเป็นเพียง 6%
https://www.reuters.com/article/us-climate-change-southkorea-train/s-korea-to-cut-railway-co2-emissions-by-replacing-diesel-trains-by-2029-idUSKBN299108
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3698303840216534 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42724
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|