อนาคตระบบรถไฟฟ้า กทม. คาด ผู้ว่าฯ เลือก Mono Rail

Wisarut · Posted: 16/09/2020 6:58 pm Post subject:

“รถไฟฟ้าสายสีทอง” เลื่อนเปิดบริการ เป็นกลางเดือน ธ.ค. นี้
แนะนำข่าวอสังหาริมทรัพย์

วันที่ 16 กันยายน 2563 เวลา 15:24 น.

เลื่อนเปิด “รถไฟฟ้าสายสีทอง” จากเดือน ต.ค. ไปเป็นกลางเดือน ธ.ค. 2563 เหตุติดตั้งระบบล่าช้า

วันที่ 15 กันยายน 2563 นายสุรพงษ์เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส เปิดเผยว่า ผลจาการทดสอบระบบของรถไฟฟ้าสายสีทองในระยะที่ 1 สร้างจากกรุงธนบุรี-คลองสาน ระยะทาง 1.8 กม. ที่บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) จ้างบีทีเอสเดินรถให้ ล่าสุดมีความเป็นไปได้สูงจะเลื่อนการเปิดบริการจากเดือนตุลาคมไปเป็นกลางเดือนธันวาคม 2563 นี้

“เนื่องจากการติดตั้งระบบล่าช้าและการทดสอบระบบเดินรถจะให้สมบูรณ์ต้องทดสอบหลายอย่างและใช้เวลาอย่างน้อย 1-2 เดือน”

ทั้งนี้การเปิดให้บริการในเบื้องต้นจะเปิด 2 สถานีก่อน คือ สถานีกรุงธนบุรีเชื่อมกับบีทีเอส สถานีเจริญนครอยู่หน้าศูนย์การค้าไอคอนสยาม ส่วนสถานีคลองสานรอการก่อสร้างทางขึ้นลงแล้วเสร็จ

ส่วนค่าโดยสารจะเก็บทันทีเลยหรือให้ใช้บริการฟรีก่อน อยู่ที่นโยบายของกรุงเทพมหานคร(กทม.)

นับถอยหลัง 3เดือน "บีทีเอส" เปิดเดินรถไฟฟ้า "สายสีทอง"
หน้า เศรษฐกิจมหภาค / Mega Project
วันที่ 17 กันยายน 2563 เวลา 09:33 น.

"บีทีเอส" เดินหน้าทดสอบระบบรถไฟฟ้าสายสีทอง คาดเปิดให้บริการล่าช้า หลังเพิ่งเริ่มทดสอบเดินรถ-อาณัติสัญญาณ เร่งเปิดเดินรถภายในสิ้นปีนี้

รถไฟฟ้าไร้คนขับใช้รางนำทางสายสีทอง อยู่ระหว่างทดสอบเดินรถ แต่อาจล่าช้าไปจากแผนเนื่องจาก เพิ่งเริ่มการทดสอบระบบเดินรถ รวมทั้งทดสอบระบบไฟฟ้าอาณัติสัญญาณต้อง เรียบร้อย แม่นยำ เพื่อความปลอดภัยผู้โดยสาร

ทั้งนี้บีทีเอสโดย นายสุรพงษ์. เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า สำหรับความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีทอง ทั้ง 3 สถานีสถานีกรุงธนบุรี-เจริญนคร-คลองสาน (G1-G3) ระยะทาง 1.7 กิโลเมตร ขณะนี้อยู่ระหว่างเพิ่งเริ่มการทดสอบระบบเดินรถ รวมทั้งทดสอบระบบอาณัติสัญญาณ ส่งผลให้การเปิดให้บริการล่าช้าออกไปภายในสิ้นปีนี้หรือ ธันวาคม จากเดิมตามแผนกำหนดเปิดให้บริการภายในเดือน ต.ค.63

"ส่วนการเปิดให้บริการทั้ง 3 สายพร้อมกันเลยหรือไม่ ยังไม่แน่ใจ เนื่องจากติดปัญหาการก่อสร้างสถานีสำนักงานเขตคลองสาน บริเวณทางขึ้น-ลง บันได แต่ปัจจุบันสามารถดำเนินการก่อสร้างได้แล้ว ทั้งนี้เราจะพยายามเร่งให้เปิดบริการพร้อมกันทั้ง 3 สาย"

ติดระบบช้า! “บีทีเอส” ปรับแผนเลื่อนเปิดเดินรถ “สีทอง” ไปปลายปี 63
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 17 กันยายน 2563 เวลา 06:42

“บีทีเอส” ปรับแผนเลื่อนเปิดเดินรถสายสีทองจาก ต.ค.ไปปลายปี 63 เหตุติดตั้งระบบล่าช้า ส่วนสีเขียวเหนือต่อขยายคาดเปิดได้ไม่เกินกลางเดือน ธ.ค. 63
นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (BTSC) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีทอง ระยะที่ 1 สถานีกรุงธนบุรี-สถานีคลองสาน ว่า จะมีการเลื่อนกำหนดเปิดเดินรถ จากเดิมเดือน ต.ค. 63 ออกไปเป็นช่วงปลายปี 63 เนื่องจากการติดตั้งระบบล่าช้าจากแผนประมาณ 3 สัปดาห์ โดยขณะนี้บริษัทฯ ได้เริ่มทำการทดสอบระบบรถไฟฟ้าแล้ว อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ อยู่ระหว่างพิจารณาเร่งรัดการเปิดเดินรถให้เร็วที่สุด

ทั้งนี้ ในการทดสอบระบบรถไฟฟ้ามีหลายขั้นตอน เริ่มจากการทดสอบตัวรถ ระบบการเดินรถและระบบควบคุมทั้งหมด ซึ่งจะใช้เวลา 1-2เดือน นอกจากนี้ สถานีคลองสานมีปัญหาบันไดทางลงสถานีก่อสร้างล่าช้าเพราะติดเรื่องพื้นที่ ล่าสุดเคลียร์เรียบร้อย จะเร่งดำเนินการก่อสร้างให้เสร็จ โดยจะพยายามเปิดให้บริการครบทั้ง 3 สถานี ได้แก่ สถานีกรุงธนบุรี สถานีเจริญนคร และสถานีคลองสาน โดยทางบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด(เคที) จะเป็นผู้กำหนดการจัดเก็บค่าโดยสาร

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีทอง รุ่น Bombardier Innovia APM 300 เป็นรถไฟฟ้าระบบไร้คนขับ และวิ่งโดยใช้รางนำทาง ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง มีทั้งหมด 3 ขบวน ขบวนละ 2 ตู้ ความจุผู้โดยสาร 138 คน/ตู้ และ 1 ขบวนสามารถจุผู้โดยสารได้ 276 คน ซึ่งในอนาคตรถจะออกวิ่งรับส่งผู้โดยสารคราวละ 2 ขบวน ที่ความถี่ 6-12 นาที โดยมีรถสำรองไว้ในระบบ 1 ขบวน

@เร่งเปิดเดินรถส่วนต่อขยานสีเขียวถึงคูคตกลาง ธ.ค.นี้

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ส่วนต่อขยาย ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคตนั้น คาดว่าจะเปิดเดินรถส่วนที่เหลือ จากสถานีวัดพระศรีมหาธาตุฯ-คูคต ได้ประมาณกลางเดือน ธ.ค. 63 โดยปัจจุบันส่วนต่อขยายสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-วัดพระศรีมหาธาตุฯ มีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 1 แสนเที่ยว-คน/วัน แต่ยังต่ำกว่าช่วงก่อนเกิดโรคโควิด-19 ที่มีผู้โดยสาร 2 แสนเที่ยว-คน/วัน

ส่วนความคืบหน้าการขยายสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ระยะทาง 66.4 กิโลเมตร 30 ปี โดยกำหนดค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 65 บาทนั้น นายสุรพงษ์กล่าวว่า ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายที่รอความเห็นของ รมว.คลัง เพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป ซึ่งหากได้รับอนุมัติจาก ครม.จะสามารถลงนามสัญญา และดำเนินการเดินรถภายใต้สัญญาสัมปทานใหม่ต่อไป

Wisarut · Posted: 17/09/2020 12:17 pm Post subject:

รถไฟฟ้าสายสีทอง เจอโรคเลื่อนไปวิ่งสิ้นปี 63 เจอปัญหาติดตั้งระบบล่าช้า
ข่าวทั่วไทย - กทม.
ไทยรัฐออนไลน์
วันที่ 16 กันยายน 2563 เวลา 17:35 น.

คนฝั่งธนต้องรอไปก่อน รถไฟฟ้าสายสีทองระยะที่ 1 สถานีกรุงธนบุรี - สถานีคลองสาน เลื่อนเปิดจากเดือน ต.ค.63 ติดปัญหาการติดตั้งระบบล่าช้าจากแผนประมาณ 3 สัปดาห์ โดยพยายามทำให้ทันส้ินปี 63

เมื่อวันที่ 16 ก.ย. 63 นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (BTSC) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีทอง ระยะที่ 1 สถานีกรุงธนบุรี - สถานีคลองสาน ว่า ขณะนี้บริษัทเริ่มทำการทดสอบระบบรถไฟฟ้า เนื่องจากการติดตั้งระบบล่าช้าจากแผนประมาณ 3 สัปดาห์ จึงส่งผลต่อการเปิดให้บริการไม่ทันตามกำหนดเดือน ต.ค.63 ขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างพิจารณาเร่งรัดที่จะเปิดให้ทันภายในสิ้นปีนี้

นายสุรพงษ์ กล่าวว่า สำหรับการทดสอบระบบรถไฟฟ้า มีหลายขั้นตอนเร่ิมจากการทดสอบตัวรถ ระบบการเดินรถและระบบควบคุมทั้งหมด จะใช้เวลา 1-2 เดือน นอกจากนี้ที่สถานีคลองสาน มีปัญหาบันไดทางลงสถานีก่อสร้างล่าช้าเพราะติดเรื่องพื้นที่ ขณะนี้เคลียร์เรียบร้อยก็จะเร่งดำเนินการก่อสร้างให้เสร็จเพื่อเปิดให้บริการครบทั้ง 3 สถานี ได้แก่ กรุงธน เจริญนคร และคลองสาน ส่วนเรื่องค่าโดยสาร ทางบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (เคที) เป็นผู้กำหนด

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีทอง รุ่น Bombardier Innovia APM 300 เป็นรถไฟฟ้าระบบไร้คนขับ และวิ่งโดยใช้รางนำทาง ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง มีทั้งหมด 3 ขบวน ขบวนละ 2 ตู้ ความจุผู้โดยสาร 138 คน/ตู้ และ 1 ขบวนสามารถจุผู้โดยสารได้ 276 คน ซึ่งในอนาคตรถจะออกวิ่งรับส่งผู้โดยสารคราวละ 2 ขบวน ที่ความถี่ 6-12 นาที โดยมีรถสำรองไว้ในระบบ 1 ขบวน.

สายสีทองเลื่อนเปิดจาก ตุลาคม เป็นปลายปีนี้
ข่าวทั่วไทย - กทม.
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
วันที่ 17 กันยายน 2563 เวลา 08:20 น.

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (BTSC) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีทอง ระยะที่ 1 สถานีกรุงธนบุรี-สถานีคลองสาน ว่า ขณะนี้บริษัทเริ่มทดสอบระบบรถไฟฟ้า เนื่องจากการติดตั้งระบบล่าช้าจากแผนประมาณ 3 สัปดาห์ จึงส่งผลต่อการเปิดให้บริการไม่ทันตามกำหนดเดือน ต.ค.

ขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างพิจารณาเร่งรัดที่จะเปิดให้ทันภายในสิ้นปีนี้ โดยการทดสอบระบบรถไฟฟ้า มีหลายขั้นตอน เริ่มจากการทดสอบตัวรถ ระบบการเดินรถและระบบควบคุมทั้งหมดจะใช้เวลา 1-2 เดือน นอกจากนี้ที่สถานีคลองสานมีปัญหาบันไดทางลงสถานีก่อสร้างล่าช้าเพราะติดเรื่องพื้นที่.

Wisarut · Posted: 22/09/2020 12:46 pm Post subject:

อัปเดตความก้าวหน้า 3 สถานี โครงการรถไฟฟ้าสายสีทอง (กรุงธนบุรี-คลองสาน)
📣 แอดมินพาอัปเดต ความก้าวหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีทอง สถานีกรุงธนบุรี สถานีเจริญนคร และสถานีคลองสาน โดยความก้าวหน้าภาพรวมอยู่ที่ 95.61% แบ่งเป็น
🛠 งานโยธา มีความก้าวหน้า 97.93%
🚉งานติดตั้งระบบเดินรถ มีความก้าวหน้า 92.38%
(ข้อมูล ณ วันที่ 15 กันยายน 2563)
พร้อมเปิดให้บริการทั้ง 3 สถานี ภายในปี 2563
https://www.facebook.com/KrungthepThanakom/posts/3254110314665987

Wisarut · Posted: 25/09/2020 2:39 am Post subject:

รถไฟฟ้าสายสีทองสีน้ำเงินพลิกฝั่งธนฯแห่ขายตึกพรึบ
ออนไลน์เมื่อ วันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2563 เวลา 20:32 น.
ตีพิมพ์ในหน้า 19 - 20
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ปีที่ 40 ฉบับที่ 3612
วันที่ 24 - 26 กันยายน พ.ศ. 2563

Wisarut · Posted: 08/10/2020 6:18 pm Post subject:

ผู้ว่าฯ อัศวิน ตรวจเยี่ยมโครงการรถไฟฟ้าสายสีทอง เตรียมเปิดให้บริการ ธ.ค. 63 นี้
PPTV HD 36
8 ตุลาคม 2563 เวลา 16:27 น.
มีเฮ! กทม. ลุยเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีทองสิ้นปีนี้ เก็บค่าตั๋ว 15 บาทตลอดสาย
8 ตุลาคม 2563 เวลา 17:50 น.

พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ตรวจเยี่ยมโครงการระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง สายสีทอง ระยะที่ 1 (สถานีกรุงธนบุรี-สถานีสำนักงานเขตคลองสาน) โดยโครงการรถไฟฟ้าสายสีทองเป็นโครงการรถไฟฟ้าสายใหม่ที่กรุงเทพมหานครดำเนินการตามมติคณะรัฐมนตรี โดยเริ่มก่อสร้างในปี 2561 และขณะนี้การก่อสร้างและติดตั้งระบบในภาพรวมมีความก้าวหน้า 96% แบ่งออกเป็นความก้าวหน้างานโยธา 98% และความก้าวหน้างานระบบการเดินรถ 92%
.
ทั้งนี้จากสถานการณ์การแพร่ระบาดโรคโควิด-19 ในช่วงที่ผ่านมา ทำให้การจัดส่งขบวนรถและอุปกรณ์ต่างๆ ล่าช้า รวมทั้งมีการปรับปรุงแบบทางขึ้นลงสถานีให้ตรงตามความต้องการของชุมชน ทำให้ต้องเลื่อนกำหนดการเปิดให้บริการจากเดิมที่กำหนดไว้ในเดือน ต.ค.63 เป็นเดือน ธ.ค.
.
โครงการรถไฟฟ้าสายสีทอง มีระยะทางรวม 2.75 กิโลเมตร 4 สถานี วิ่งตามแนวถนนกรุงธนบุรี ถนนเจริญนครและถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน การดำเนินงานแบ่งออกเป็น 2 ระยะ โดยในปัจจุบันเป็นการดำเนินการระยะที่ 1 ระยะทาง 1.80 กิโลเมตร ประกอบด้วย สถานีกรุงธนบุรี (G1) สถานีเจริญนคร (G2) และสถานีคลองสาน (G3) ระบบรถไฟฟ้าเป็นระบบ Automated Guideway Transit (AGT) หรือระบบขนส่งมวลชนแบบนำทางอัตโนมัติ เป็นระบบล้อยาง โดยรถที่นำมาใช้เป็นรถไฟฟ้ารุ่น Bombardier Innovia APM 300 ความเร็วสูงสุดที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จำนวน 3 ขบวน ขบวนละ 2 ตู้ ความจุผู้โดยสาร 138 คนต่อตู้ ที่สถานีกรุงธนบุรี เขตคลองสาน (เมื่อวันที่ 8 ต.ค.63)
https://www.facebook.com/PPTVHD36/photos/a.620420501309066/4983660488318357/

Wisarut · Posted: 09/10/2020 12:37 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 14/10/2020 2:09 am Post subject:

บูมฝั่งธนฯ รถไฟฟ้า ‘สายสีทอง’ เปิดเดินรถ 16 ธ.ค.
วันที่ 12 ตุลาคม 2563 เวลา 14:00
รถไฟฟ้าสายสีทอง 16 ธ.ค.นี้ ดันฝั่งธนบุรี-ทำเลริมแม่น้ำเจ้าพระยาบูมสนั่น ราคาที่ดินพุ่ง เชื่อม ฝั่งพระนคร ย่านแหล่งงาน ใจกลางเมืองอย่างสาทร

Wisarut · Posted: 10/11/2020 11:51 am Post subject:

ดีเดย์ 16 ธ.ค.นี้เปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีทอง

10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2563 เวลา 09:55 น.

10 ต.ค. 2563 นายมารุต ศิริโก กรรมการผู้จัดการ บริษัท เอเอ็มอาร์ เอเซีย จำกัด เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง สายสีทอง ระยะที่ 1 ช่วงสถานีกรุงธนบุรี-สถานีสำนักงานเขตคลองสาน ระยะทาง 1.8 กิโลเมตร (กม.) ว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีทอง ถือเป็นโครงการระบบขนส่งมวลชนสายรอง (Feeder system) โครงการแรกของประเทศไทย ที่เอเอ็มอาร์ เอเซีย เป็นผู้ออกแบบและติดตั้ง และบริหารงานทั้งหมดแบบเบ็ดเสร็จ โดยในขณะนี้ภาพรวมการก่อสร้างและติดตั้งระบบมีความก้าวหน้า 95% แบ่งเป็น ความก้าวหน้างานโยธา 99% โดยอยู่ระหว่างการปรับแก้ทางวิ่งให้เรียบขึ้นและความก้าวหน้างานระบบการเดินรถมากกว่า 90% และอยู่ระหว่างการทดสอบระบบ ทั้งนี้ เตรียมเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในวันที่ 16 ธ.ค. 2563

นายมารุต กล่าวต่ออีกว่า วันที่ 9 พ.ย. ที่ผ่านมา บริษัท เอเอ็มอาร์ เอเซีย จำกัด ยังได้ร่วมลงนามความร่วมมือกับ บริษัท โชคนำชัย ไฮ-เทค เพรสซิ่ง จำกัด ผู้นำด้านผลิตตัวถังรถ ตัวถังเรือ จากอลูมิเนียมมากว่า 15 ปี ในการพัฒนาโครงการระบบตัวรถไฟฟ้าขนาดรอง (Feeder Line) เพื่อเชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ทั้งในกรุงเทพมหานคร และต่างจังหวัด ด้วยระบบรถที่ใช้พลังงานไฟฟ้า โดยเน้นเรื่องของการศึกษาและพัฒนาระบบต่างๆ ให้เกิดการนำไปสู่ภาคปฏิบัติได้จริง พร้อมผลักดัน Thai Team นำไปสู่การขับเคลื่อนพัฒนานวัตกรรมระบบรางและขนส่งมวลชนของประเทศโดยคนไทย เพื่อคนไทย ตามนโยบาย Thai First ให้เห็นเป็นรูปธรรมอย่างจริงจัง นอกจากนี้ ยังเพื่อให้เกิดการร่วมมือและแลกเปลี่ยนความรู้ในการสร้างระบบและรถสำหรับระบบขนส่งสาธารณะ

ด้านนายนำชัย สกุลฎ์โชคนำชัย ประธานกรรมการกลุ่มบริษัทโชคนำชัย กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าขนาดรองเป็นอุตสาหกรรมที่สามารถเกิดขึ้นได้ภายใต้ความร่วมมือของนักอุตสาหกรรมไทย เราเป็นหนึ่งในบริษัทที่มีความพร้อมทางด้าน Technology ชั้นสูง ตั้งแต่วิศวกรรมการออกแบบ, ผลิต จนถึงการประกอบแบบจำนวนมาก (Mass Production) ซึ่งการใช้เทคโนโลยีเทียบเท่าการผลิตสากลหมายถึงความสามารถในการทำต้นทุนให้สู้กับตลาดได้ พร้อมกับพันธมิตร Supply chain ไทย ที่มีความเข้าใจเรื่องการผลิตตามมาตรฐานสากลเป็นอย่างดี เราเชื่อว่าการร่วมมือกันในวันนี้จะเป็นจุดเริ่มต้นให้เกิดการผลิตรถไฟฟ้าที่ผลิตออกจากกลุ่มคนไทยทั้งคัน และเป็นจุดเริ่มต้นของระบบรางสำหรับอนาคตต่อไป

‘เอเอ็มอาร์ เอเซีย’ จับมือ ‘โชคนำชัย ไฮ-เทค เพรสซิ่ง’ ดัน Thai Team พัฒนารถไฟฟ้าระบบรางโดยคนไทย
วันจันทร์ ที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2563 เวลา 23.00 น.

9 พฤศจิกายน 2563 บริษัท เอเอ็มอาร์ เอเซีย จำกัด และ บริษัท โชคนำชัย ไฮ-เทค เพรสซิ่ง จำกัด ลงนามความร่วมมือในการพัฒนาโครงการระบบตัวรถไฟฟ้าขนาดรอง (Feeder Line) เพื่อเชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ทั้งในกรุงเทพฯ และต่างจังหวัด ด้วยระบบรถที่ใช้พลังงานไฟฟ้า โดยเน้นเรื่องของการศึกษาและพัฒนาระบบต่างๆ ให้เกิดการนำไปสู่ภาคปฏิบัติได้จริง พร้อมผลักดัน Thai Team นำไปสู่การขับเคลื่อนพัฒนานวัตกรรมระบบรางและขนส่งมวลชนของประเทศโดยคนไทย เพื่อคนไทย ตามนโยบาย Thai First ให้เห็นเป็นรูปธรรมอย่างจริงจัง

นายนำชัย สกุลฎ์โชคนำชัย ประธานกรรมการกลุ่มบริษัทโชคนำชัย กล่าวว่าความร่วมมือดังกล่าวเกิดขึ้นได้ภายใต้ความร่วมมือของนักอุตสาหกรรมไทยที่มีความพร้อมทางด้าน Technology ชั้นสูง ตั้งแต่วิศวกรรมการออกแบบ, ผลิต จนถึงการประกอบแบบจำนวนมาก (Mass Production) ซึ่งการใช้เทคโนโลยีเทียบเท่าการผลิตสากลหมายถึงความสามารถในการทำต้นทุนให้สู้กับตลาดได้ พร้อมกับพันธมิตร Supply chain ไทยที่มีความเข้าใจเรื่องการผลิตตามมาตรฐานสากลเป็นอย่างดี เราเชื่อว่าการร่วมมือกันในวันนี้จะเป็นจุดเริ่มต้นให้เกิดการผลิตรถไฟฟ้าที่ผลิตออกจากกลุ่มคนไทยทั้งคัน และเป็นจุดเริ่มต้นของระบบรางสำหรับอนาคตต่อไป

นายมารุต ศิริโก กรรมการผู้จัดการ บริษัท เอเอ็มอาร์ เอเซีย จำกัด กล่าวว่าในการลงนามความร่วมมือในครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อร่วมกันพัฒนาโครงการระบบตัวรถไฟฟ้าขนาดรอง (Feeder Line) เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ทั้งในกรุงเทพฯ และต่างจังหวัด ด้วยระบบรถที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ซึ่งแนวทางดำเนินการกับกลุ่มโชคนำชัย และ สมาคมส่งเสริมการรับช่วงการผลิตไทย (ไทยซับค่อน) ที่เป็นการรวมกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนต่างๆ หลังจากนี้ก็จะเริ่มเห็นความคืบหน้าด้านการผลิตเป็นรูปธรรมมากขึ้น รวมถึงเป็นการร่วมมือกับผู้ประกอบอื่นๆ ที่ต้องการเข้ามาร่วมมือผลักดันอีกหลายรายด้วย โดยบางรายอาจเป็นกลุ่มผู้สนับสนุนการผลิตกระจก เบาะ ราวจับ เฟอร์นิเจอร์ตกแต่ง ตามคุณลักษณะเฉพาะ มีคุณภาพใช้งานที่ตรงตามการใช้งาน เพื่อเป็นการลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ได้อย่างตรงตามความต้องการได้ล่วงหน้า

ทั้งนี้ความคืบหน้าโครงการระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง สายสีทอง ระยะที่ 1 ช่วงสถานีกรุงธนบุรี-สถานีสำนักงานเขตคลองสาน ระยะทาง 1.8 กิโลเมตร (กม.) ว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีทอง ถือเป็นโครงการระบบขนส่งมวลชนสายรอง (Feeder system) โครงการแรกของประเทศไทยที่เอเอ็มอาร์ เอเซีย เป็นผู้ออกแบบและติดตั้ง และบริหารงานทั้งหมดแบบเบ็ดเสร็จ โดยในขณะนี้ภาพรวมการก่อสร้างและติดตั้งระบบมีความก้าวหน้า 95% แบ่งเป็น ความก้าวหน้างานโยธา 99% โดยอยู่ระหว่างการปรับแก้ทางวิ่งให้เรียบขึ้นและความก้าวหน้างานระบบการเดินรถมากกว่า 90% และอยู่ระหว่างการทดสอบระบบ พร้อมเตรียมเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในวันที่ 16 ธ.ค. 2563

อย่างไรก็ตามที่ผ่านมาได้มีการนำความคิดนี้ไปหารือกับกลุ่มนักอุตสาหกรรมผู้ผลิตในประเทศ เช่น บริษัท โชคนำชัย ไฮ-เทค เพรสซิ่ง จำกัด, บริษัท ราช กรุ๊ป จำกัด (มหาชน), บริษัท ยางโอตานิ จำกัด, บริษัท แม่น้ำสแตนเลสไวร์ จำกัด (มหาชน), สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย และสมาคมส่งเสริมการรับช่วงการผลิตไทย (Thai Subcon) รวมถึงสถาบันการศึกษาต่าง ๆ เช่น คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์, มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี และมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน ซึ่งได้มีแนวคิดตรงกันที่จะรวมกลุ่มกันขึ้นภายใต้ “Thai Team” ซึ่งเชื่อว่าการผนึกกำลังกันนี้จะทำให้ผู้ซื้อซึ่งเป็นภาครัฐ หรือผู้ประกอบการขนาดใหญ่ เชื่อมั่นและมาร่วมส่งเสริมให้เกิดขึ้นอย่างแท้จริงบนระบบและของที่มีคุณภาพและมีมาตรฐานระดับสากล โดยสอดคล้องกับนโยบาย “Thai First” ของรัฐบาล

Wisarut · Posted: 16/11/2020 6:43 pm Post subject:

เจอน้องทองหยิบทองหยอดกลางเดือนธันวาคมศกนี้
https://www.facebook.com/groups/1940628669597520/permalink/2810119952648383/

16 ธ.ค. “ประยุทธ์” กดปุ่มเปิดรถไฟฟ้าสายสีทองพ่วงสายสีเขียว หมอชิต-คูคต
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 16 พฤศจิกายน 2563 - 17:01 น.

วันดีเดย์ 16 ธ.ค. “ประยุทธ์” ประธานกดปุ่ม เปิดหวูด2 รถไฟฟ้า สายสีเขียว ”หมอชิต-คูคต” กทม.ให้นั่งฟรี และสายสายสีทอง “กรุงธนบุรี-ไอคอนสยาม” ค่าตั่ว15 บาทตลอดสาย

นายเกรียงพล พัฒนรัฐ กรรมการผู้อำนวยการ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด(KT) เปิดเผยว่า มีความชัดเจนในเบื้องต้นแล้ว ในวันที่ 16 ธ.ค.นี้กรุงเทพมหานคร(กทม.)จะเปิดให้บริการรถไฟฟ้า 2 สายใหม่ โดยจะมีพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีเป็นประธานในพิธิเปิดบริการ

ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ที่ยังเหลืออีก 7 สถานี ต่อจากสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ จะเป็นสถานีพหลโยธิน 59 (N18) สถานีสายหยุด (N19) สถานีสะพานใหม่ (N20) สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช (N21) สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ (N22) สถานีแยกคปอ. (N23)และสถานีคูคต (N24)

จะทำให้รถไฟฟ้าสายสีเขียวเดินรถได้ตลอดสายเชื่อมต่อกับสยสีเขียวส่วนต่อขยายช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และเชื่อมการเดินทาง 3 จังหวัด ได้แก่ ปทุธานี กรุงเทพฯและสมุทรปราการ จำนวน 59 สถานี คาดว่าจะเปิดให้บริการฟรี

และ รถไฟฟ้าสายสีทองเฟสแรก จากสถานีกรุงธนบุรี-คลองสาน เก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย มี 3 สถานี ได้แก่ สถานีกรุงธนบุรี เชื่อมกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีเจริญนครอยู่ด้านหน้าศูนย์การค้าไอคอนสยามและสถานีคลองสาน อยู่ด้านหน้าโรงพยาบาลตากสิน

Wisarut · Posted: 22/11/2020 1:16 am Post subject:

ทดสอบระบบ AGT สายสีทอง
https://www.youtube.com/watch?v=8p3qSSYXoMQ