ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

[Mongwin]

อิตาเลียนไทยชนะเสนอราคาก่อสร้างรถไฟฟ้าสีแดงสัญญา 2
สำนักข่าวไทย วันพุธ ที่ 05 ก.ย. 2555

กรุงเทพฯ 5 ก.ย. – ผู้สื่อข่าวรายงานว่าในช่วงบ่ายที่ผ่านมา การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดซองประกวดราคางานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต สัญญาที่ 2 ซึ่งมีเอกชนผ่านคุณสมบัติเสนอราคาจำนวน 2 ราย ผลการเปิดซองประกวดราคาพบว่าบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน) เสนอราคาต่ำสุด 24,102,324,009 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ชนะบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ซึ่งเสนอราคา 24,550,449,525 บาท

นายประจักษ์ มโนธรรม รองผู้ว่าการ รฟท. กล่าวว่า การเปิดซองประกวดราคาครั้งนี้ บริษัท อิตาเลียนไทย เสนอราคาต่ำสุด หลังจากนี้จะมีการตรวจสอบเอกสารเสนอราคาของทั้ง 2 บริษัท ก่อนจะมีการรายงานผลการเปิดซองประกวดราคาให้ไจก้าต่อไป อย่างไรก็ตาม จากกรณีที่ผู้เสนอราคาทั้ง 2 บริษัท มีการเสนอราคาที่สูงกว่าราคากลางที่ ครม.เคยอนุมัติโครงการไว้วงเงิน 19,000 ล้านบาท หลังจากมีการรายงานผลให้ไจก้าทราบ รฟท.ก็จะเรียกบริษัท อิตาเลียนไทย มาเจรจาเพื่อต่อรองราคา โดยยอมรับว่าการปรับลดราคาตามระเบียบ รฟท.สามารถเจรจาให้เอกชนที่ชนะการประมูลลดราคาลงได้ร้อยละ 10 หากจะมีการเจรจาให้มากกว่าระเบียบก็ต้องขอความเห็นชอบจาก ครม.อีกครั้ง หลังเจรจาจะต้องมีการเสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อขอความเห็นชอบจาก ครม.อีกครั้ง หลังจากนี้น่าจะใช้ระยะเวลานำเสนอข้อมูลให้ไจก้าและเจรจาต่อรองราคาประมาณ 1 เดือน

------------

ITD เสนอ 2.41 หมื่น ล.ก่อสร้างรถไฟสีแดงสัญญา 2 รับหนักใจต้นทุนเพิ่ม 10% จ่อขอ ครม.เพิ่มกรอบ
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 5 กันยายน 2555 16:56 น.


นายประจักษ์ มโนธัม รองผู้ว่าการ ปฏิบัติหน้าที่หัวหน้าหน่วยธุรกิจการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)



อิตาเลียนไทยฯ คว้าสัญญา 2 สายสีแดง เสนอราคา 2.41 หมื่นล. ต่ำกว่า ช.การช่างกว่า 400 ล. แต่สูงกว่ากรอบ ครม.ถึง 6 พันกว่าล้าน ร.ฟ.ท.มั่นใจเจรจาต่อรองได้ ยึดหลักการเดียวกับสัญญา 1 เน้นลดค่าบริหารจัดการ เตรียมแจ้งผลไจก้าขอเจรจาต่อรองตามเงื่อนไขเงินกู้ ยอมรับหากเกินงบเตรียมเสนอ ครม.ขอเพิ่มวงเงิน ด้าน “อิตาเลียนไทยฯ” ยอมรับหนักใจ ชี้ต้นทุนค่าก่อสร้างเพิ่มอย่างน้อย 10% หลัง รบ.ปรับค่าแรง 300 บาท

วานนี้ (5 ก.ย.) คณะกรรมการพิจารณาผลประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต สัญญา 2 (งานโยธาสำหรับทางรถไฟ) ระยะทาง 21 กิโลเมตร มูลค่า 18,000 ล้านบาท ได้เปิดซองข้อเสนอด้านราคาของผู้ยื่นประกวดราคา 2 ราย โดยปรากฏว่า บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เสนอราคาต่ำสุดที่ 24,102,324,009.00 บาท (รวม VAT 7% แล้ว) ส่วน บมจ. ช.การช่าง เสนอราคา 24,550,449,525.00 บาท สูงกว่า บมจ.อิตาเลียนไทยฯ ประมาณ 448,125,516 บาท

โดยนายประจักษ์ มโนธัม รองผู้ว่าการ ปฏิบัติหน้าที่หัวหน้าหน่วยธุรกิจการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในฐานะประธานคณะกรรมการพิจารณาผลประกวดราคาฯ สัญญา 2 รถไฟสายสีแดงเปิดเผยว่า ขั้นตอนหลังจากนี้คณะกรรมการฯ จะตรวจสอบรายละเอียดข้อเสนอของอิตาเลียนไทยฯ ว่าถูกต้องตามเงื่อนไขที่กำหนดในทีโออาร์หรือไม่ ซึ่งแม้ว่าอิตาเลียนไทยฯ จะเสนอราคาต่ำสุดแต่ยังเกินกรอบวงเงินที่ ร.ฟ.ท.ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ดังนั้นจะต้องมีการเจรจาปรับลดค่าก่อสร้างลง

ทั้งนี้ หากตรวจสอบความถูกต้องของข้อเสนอทางการเงินของอิตาเลียนไทยฯ เรียบร้อยแล้ว ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 1 สัปดาห์ ส่วนการเจรจาต่อรองราคานั้น ร.ฟ.ท.จะต้องแจ้งไปยังองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) เพื่อขอความเห็นชอบตามเงื่อนไขเงินกู้ก่อน โดยคาดว่าจะใช้เวลาเจรจาต่อรองราคาประมาณ 1 เดือน และหากผลการเจรจาเป็นที่ยอมรับของทั้งสองฝ่ายและไม่เกินกรอบวงเงินที่ ครม.เห็นชอบ จะดำเนินการเสนอขอความเห็นชอบจากคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท. และไจก้า และเสนอ ครม.เพื่อลงนามสัญญาก่อสร้างได้

แต่หากผลการเจรจาข้อสรุปราคาสูงกว่ากรอบที่ ครม.อนุมัติ จะต้องเสนอ ครม.เพื่อขอเพิ่มกรอบวงเงิน ซึ่งเป็นแนวทางเดียวกับสายสีแดงสัญญา 1 (งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ และศูนย์ซ่อมบำรุง) ที่กิจการร่วมค้า SU ประกอบด้วย บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เสนอราคาต่ำสุดแต่สูงกว่ากรอบ ครม.อนุมัติ

นายประจักษ์กล่าวว่า แนวทางการเจรจาราคาสัญญา 2 สายสีแดงจะใช้หลักการเดียวกับสัญญา 1 ที่สามารถลดลงมาอยู่กรอบ คือไม่เกิน 10% ของวงเงินที่ได้รับอนุมัติ โดยยึดระเบียบการจัดซื้อจัดจ้าง ไม่มีการปรับเปลี่ยนรายละเอียดที่กำหนดไว้ในทีโออาร์ โดยพิจารณาปรับลดในเรื่องค่าบริหารจัดการภายใน เช่น ที่ตั้งสำนักงานโครงการที่เหมาะสมเพื่อสามารถวางแผนการขนส่งเพื่อลดค่าใช้จ่าย โดยสัญญา 1 สามารถปรับลดได้หลายร้อยล้านบาท เป็นต้น

“ราคาที่ บมจ.อิตาเลียนไทยฯ และ บมจ.ช.การช่าง ต่างกัน 400 กว่าล้านซึ่งถือว่าไม่มาก เพราะต้นทุนค่าวัสดุและแรงงานใช้ในประเทศเหมือนกัน ความต่างจะอยู่ที่ค่าบริหารจัดการ โดยการประเมินค่าก่อสร้างเพื่อเจรจาต่อรองนั้น ร.ฟ.ท.จะใช้ฐานราคาต้นทุนปี 2553 ก่อนยื่นซอง 45 วันเป็นหลัก ขณะที่มีระเบียบกระทรวงการคลังในเรื่องการปรับราคาหลังลงนามสัญญาแล้ว เรื่องค่าเค อีกต่างหาก” นายประจักษ์กล่าว

ด้านนายวิทวัส คุณาพงศ์ศิริ ผู้จัดการโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง สัญญา 2 (งานโยธาสำหรับทางรถไฟ) บมจ.อิตาเลียนไทยฯ ยอมรับว่า ค่อนข้างหนักใจกับการปรับลดราคาลง เนื่องจากต้นทุนโดยรวมได้มีการปรับขึ้นตามค่าแรงขั้นต่ำเป็น 300 บาทต่อวัน ซึ่งเฉพาะค่าแรง 300 บาททำให้ต้นทุนค่าแรงงานของโครงการเพิ่มประมาณ 4% ส่วนค่าวัสดุก่อสร้างปรับขึ้นเกือบ 10% จากราคาที่เสนอเมื่อ 2 ปีที่แล้ว ซึ่งบริษัทจะต้องศึกษาว่าจะสามารถปรับลดค่าก่อสร้างหรือค่าใช้จ่ายในส่วนใดลงได้บ้าง

[Mongwin]

[Mongwin]

คมนาคม ขีดเส้น 13 ก.ย. รู้ผลศึกษารถไฟสายสีแดง
Money Channel วันศุกร์, 07 กันยายน 2555 17:02

พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้สั่งการให้การรถไฟแห่งประเทศไทยและ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. ทำการศึกษาข้อมูลเรื่องโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ว่า จะมีความซ้ำซ้อนกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ส่วนต่อขยาย พญาไท-ดอนเมืองหรือไม่ โดยให้มารายงานผลการศึกษาให้ทราบภายในวันพฤหัสบดีที่ 13 กันยายนนี้

ส่วนเรื่องที่โครงการดังกล่าวได้รายชื่อผู้รับเหมาในส่วนของสัญญาที่ 1และสัญญาที่ 2 แล้วนั้น ถ้าผลสรุปออกมาว่า ควรมีการยกเลิก ก็จะต้องมีการเรียกผู้รับเหมามาหารือกัน นอกจากนี้ คาดว่า เรื่องดังกล่าวน่าจะไม่มีผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของเอกชนในการลงทุนโครงการอื่นๆ

[saraburi]

[Nakhonlampang]

จะว่าไปแล้ว ถ้าจำเป็นต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งระหว่าง ARL กับรถไฟสายสีแดงเข้มแล้ว

ผมว่ารถไฟสายสีแดงเข้มมีประโยชน์ต่อประเทศนี้มากกว่าเยอะเลย

[Mongwin]

เดี๋ยวสัปดาห์หน้าก็รู้ผลครับ 13 ก.ย. 55
---------------
คมนาคมให้รฟท.-สนข.ศึกษาแผนจะยกเลิกรถไฟสีแดงบางซื่อ-รังสิต
ฐานเศรษฐกิจ วันศุกร์ที่ 07 กันยายน 2012 เวลา 21:58 น.

พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รมช.คมนาคม กล่าวว่า ได้หารือร่วมกับนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รมว.คมนาคม และนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมช.คมนาคม ถึงแนวคิดที่จะยกเลิกการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ เนื่องจากเห็นว่าเส้นทางรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ซ้ำซ้อนกับเส้นทางส่วนต่อขยายโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง(แอร์พอร์ตเรลลิงค์) ซึ่งจะสามารถใช้ทดแทนกันได้ ซึ่งได้สั่งการให้ การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) และสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) ไปศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม และเสนอกลับมาภายในวันที่ 13 ก.ย.นี้

การยกเลิกโครงการรถไฟสายสีแดง และใช้เส้นทางรถไฟแอร์พอร์ตเรลลิงค์แทน จะประหยัดงบประมาณได้เกือบ 1 แสนล้านบาท และการยกเลิกจะไม่กระทบกับความเชื่อมั่นของเอกชน และไม่มีปัญหาเอกชนฟ้องร้องรัฐบาล โดยวิธีการยกเลิกต้องมีขั้นตอน และทำความเข้าใจกับเอกชน โดยหากเอกชนมีความรู้และเข้าใจก็จะเห็นด้วยกับนโยบายของรัฐบาล และมีความเชื่อมั่นรัฐบาลเพิ่มมากขึ้น และยืนยันว่าไม่มีปัญหากับผู้รับเหมาก่อสร้างที่เป็นผู้ชนะการประกวดราคาโครงการรถไฟสายสีแดงทั้ง 2 สัญญา

ส่วนโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่นั้น หากจะก่อสร้างจะเป็นรางมาตรฐานขนาด 1.435 เมตร ไม่ใช่รางขนาด 1 เมตรเหมือนเดิม เพราะปัจจุบันต่างประเทศใช้รางมาตรฐานเป็นหลัก ซึ่งที่ผ่านมาได้เสนอแนวคิดปรับเปลี่ยนขนาดราง จาก 1 เมตร เป็น 1.435 เมตร กับโครงการรถไฟสายสีแดง เส้นทางบางซื่อ-รังสิต มาโดยตลอด เพราะเห็นว่า รางขนาดใหญ่รองรับคนได้มาก และบรรทุกสินค้าได้มากกว่า ขณะที่การลงทุนเท่ากับการใช้รางขนาด 1 เมตร โดยจะให้ชะลอโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ไปก่อนจนกว่ากระทรวงคมนาคมจะสรุปแนวทางที่ชัดเจนภายใน 1-2 สัปดาห์นี้ และในวันที่ 13 ก.ย.นี้จะจัดประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อรับฟังความคิดเห็นในเรื่องดังกล่าว

[siriwadhna]

จากเก็บตกเศรษฐกิจ ช่วงประเด็นเศรษฐกิจ กับคุณโมไนย เย็นบุตร นะครับ (รายงานได้ดี)


http://www.youtube.com/watch?&v=wGgaDwBVQ0Q
(เห็นจาก @BTS2MRT เว็ป skyscrapercity.com)

สายสีแดงช่วงที่ 1 บางซื่อ-ตลิ่งชัน สร้างเสร็จแล้ว มีแผนทดลองเดินรถ ธ.ค. นี้ แต่ที่สำคัญคือ เป็นราง 1 เมตร ไหนๆก็จะเพี้ยนขนาดนี้ ก็รื้อช่วงที่เสร็จแล้ว แล้วทำใหม่เป็น 1.435 เมตร ให้มันเจ๊งกันไปข้างเลยดีกว่า

จะได้เชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้านได้ (ท่านอาจจะมีบ้านอยู่ยุโรปมั๊งครับ จ้าวนาย)

[black_express]

เห็นข่าวแล้วอนาถใจในกึ๋นของคน (บางคน) ที่คิดว่า ARL เป็นระบบขนส่งมวลชนชานเมือง และทางรถไฟข้างล่าง ซึ่งมีจุดจอดรถมากกว่าเพื่ออำนวยความสะดวกกับผู้โดยสาร กลายเป็นระบบซ้ำซ้อน

ไปๆ มาๆ กลายเป็นพายเรือวนในอ่าง ต้องมาเคลียร์ปัญหาสารพันกันอีกแล้ว

[casanotoey]

ต้องรบกวนให้มาเลเซียและกัมพูชาเปลี่ยนเป็นรางขนาด 1.435 m ด้วยครับ

[siriwadhna]

"จารุพงศ์" หัก "ชัจจ์" เดินหน้ารถไฟสีแดง-ทางคู่

ไทยรัฐ วันเสาร์ที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2555

"จารุพงศ์" หัก "ชัจจ์" ประกาศลั่น! เดินหน้ารถไฟฟ้าสายสีแดง-ทางคู่ ลั่นงานนี้ถอยไม่ได้ พร้อมหาทางออกประชุมเวิร์กช็อป หาข้อสรุปใน 1 สัปดาห์ เรื่องการใช้รางร่วมกัน ระหว่างแอร์พอร์ตลิงค์-รถไฟฟ้า พร้อมมั่นใจโครงการไม่ล่าช้า...

เมื่อวันที่ 8 ก.ย. นายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมจะไม่ยกเลิกโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต จะยังคงเดินหน้าในการดำเนินการต่อไป แต่อาจปรับสัญญาเป็นสัญญาปลายเปิด เพื่อรองรับการปรับเปลี่ยนของระบบราง ที่อาจมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคต และป้องกันการฟ้องร้องระหว่างรัฐและเอกชน ส่วนโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ที่กำหนดก่อสร้างขนาดราง 1 เมตรนั้น อาจจะต้องชะลอออกไปก่อน โดยให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ไปรวบรวม ประเด็นปัญหาที่เกี่ยวข้องทั้งหมด และจัดประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อหาข้อสรุปภายใน 1-2 สัปดาห์ เนื่องจากมีข้อท้วงติงว่า อาจจะมีบางจุดอาจจะต้องใช้รางร่วมกันระหว่างรถไฟฟ้าสายสีแดง กับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์

"โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง จะถอยหลังไม่ได้ ต้องเดินหน้าอย่างเดียว และการตัดสินใจให้โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงบางซื่อ-รังสิต เดินหน้าหรือไม่นั้น ถือเป็นสิทธิ์ของผมคนเดียว อย่างไรก็ตาม เรื่องการก่อสร้างระบบรางต้องใช้เงินไม่ต่ำกว่า 4 แสนล้านบาท ดังนั้น การที่ พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รมช.คมนาคม ออกมาเสนอความเห็น กระทรวงคมนาคมก็รับฟังเพื่อทำทุกอย่างให้รอบคอบ" รมว.คมนาคม กล่าว.



ผมว่าทั่นชัดคงแนว ... แล้วขยัน