คุยเฟื่องเรื่องทางสาม และทางคู่

[PEEM]

อยากทราบว่า ทางสาม ประกอบด้วย รางซ้ายสุด เรียกรางขึ้น รางกลาง และรางขวาสุดเรียกรางล่องหรือเปล่า อย่างในกรณีทางขาขึ้น มีการกำหนดเลยหรือไม่ ว่ารถที่ใช้ความเร็วมากกว่า จะอยู่รางขึ้น หรือรางกลางครับ

ทางสามมีประโยชน์มากสำหรับขบวนรถด่วนพิเศษหรือรถด่วนที่ออกในเวลาไล่เลี่ยกัน และต้องทำความเร็ว แต่เพราะเหตุใดไม่ทำทางขึ้น 2 ทาง ทางล่อง 2 ทางไปเลย หรือเกินความจำเป็น

[black_express]

ตอบง่ายๆ ครับว่า ช่วงความหนาแน่นขบวนรถวิ่งบนเส้นทางในช่วงเช้ากับช่วงเย็นมีไม่เท่ากันครับ หากสร้างเป็นทางสี่ ก็สิ้นเปลืองเงินโดยไม่จำเป็น

หากดูจากตารางเดินรถ ช่วงเช้าจะมีรถเข้าสถานีกรุงเทพ มาก พนักงานควบคุมการเดินรถจะจัดให้เป็นทางล่อง 2 ทาง ทางขึ้น 1 ทาง บางช่วงหากมีความจำเป็น ยังไม่มีขบวนรถขาขึ้นใช้ทาง อาจัดเป็นทางล่องทั้ง 3 ทางก็ได้

สำหรับช่วงเย็นก็เช่นกันครับ ด้วยเหตุผลเหมือนกับข้างต้น

และเป็นเหตุหนึ่ง ที่เราจะเห็นเสาอาณัติสัญญาณไฟสีทั้งขาขึ้น-ล่อง ติดทั้ง 3 ทางด้วย

[Rakpong]

การใช้ทางสาม เพื่อให้เดินรถคล่องตัวดีมากเลยครับ

แต่ความปลอดภัยของผู้โดยสารที่ขึ้นรถ ในสถานีช่วงทางสามก็น่าที่จะให้ความสำคัญด้วยครับ บางทีรถเข้าพร้อมกันก็น่าหวาดเสียว

[Adithepc20]

มีคลิปตัวอย่างจากผู้กองเอ็มมาฝากเรื่องการปล่อยรถวิ่งทางขึ้น 2 ขบวนไปพร้อมกัน หากสมาชิกใหม่คนไหนบังไม่เคยรับชม จะได้หายสงสัย 5++


_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

[alderwood]

[PEEM]

ยังสอบถามในประเด็นที่ว่า ถ้ารถ 2 ขบวน ออกจาก กท. ในเวลาไล่เลี่ยกัน รถที่ทำความเร็วได้มากกว่า อาทิ รถด่วนหรือด่วนพิเศษ จะจัดไว้ที่รางซ้ายสุด หรือจัดไว้รางกลางครับ


กรณีการที่รถ 2 ขบวน เข้าสถานีพร้อมๆกัน ผมก็เห็นด้วยครับว่าอันตรายต่อผู้โดยสาร น่าจะเป็นกรณีสถานีอยุธยาที่เป็นลักษณะนี้

[Adithepc20]

[alderwood]

จะจัดไว้รางไหน ก็ขึ้นอยู่กับผัง หรือที่เราเรียกว่าแคเรียครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[taweep]

[pattharachai]