RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181409
ทั้งหมด:13492647
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - สนข. เชิญร่วมรับฟังความคิดเห็นโครงการรถไฟความเร็วสูง (2)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

สนข. เชิญร่วมรับฟังความคิดเห็นโครงการรถไฟความเร็วสูง (2)
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Warning 3 (Final)


Joined: 11/02/2013
Posts: 118

PostPosted: 19/03/2013 2:04 pm    Post subject: Reply with quote

RORONOA wrote:
JackSkyline wrote:
Mongwin wrote:
ความเร็วเฉลี่ย 80 กม./ชม. เป็นความเร็วที่รถ บขส. ระยะไกล ใช้อยู่ในปัจจุบันครับ
กรุงเทพ-สงขลา 12 ชั่วโมง
ขณะที่รถไฟ (ด่วนพิเศษ) ในปัจจุบัน 16 ชั่วโมง Wink


ถ้ารถทัวร์ ใช้ความเร้วเฉลี่ย 80 จริงๆ แล้ว ถึงรถทัวร์จะวิ่ง 90-100

แต่ความเร็วเฉลี่ย ไม่ใช่ความเร็วที่วิ่งได้ในขณะนั้น

แต่เป็น การเอาจำนวนระยะทาง มาหารกับ จำนวนชั่วโมง ซึ่งถ้าจะว่าไปแล้ว
ความเร็วเฉลี่ยรถทัวร์ อยู่ที่ 65-75 ครับ

เรื่องของความเร็วเฉลี่ย ผมเคยลองขับรถส่วนตัวที่ความเร็ว 120 กว่าๆ แต่ความเร็วเฉลี่ยกลับได้น้อย และเสียเวลาเยอะ เพราะวิ่งในช่วงรถหนาแน่น มีวัวควายข้ามถนนเยอะ (ถนนทางเดี่ยว)เลยได้ความเร็วเฉลี่ยแค่ 65
ในทางคู่ ผมลองขับไม่เกิน 90 แต่ทำเวลาได้ดีมากๆ ความเร็วเฉลี่ยได้ 80 นิดๆ เสียเวลาน้อยกว่า

ถ้าเป็นรถไฟท้องถิ่นที่จอดทุกๆ สถานีและป้ายหยุดรถ ควรทำให้ได้ ซัก 85 กม./ชม
รถเร็ว ซัก 87-90 กม/ชม.

รถด่วนซัก 95 กม/ชม แคนี้ก็พอไหวแล้วคับ
รถไฟโดยสาร รางดีๆ ก็ทำความเร็วได้ 90-100 แต่ความเร็วเฉลี่ยได้ต่ำมากเพราะเป็นทางเดียว
ถ้าทางคู่ วิ่งซัก 80-90 แต่อาจจะเสียเวลาน้อยกว่า ทำเวลาได้ดีกว่า


อย่าลืมคิดถึงเวลาหยุดตามสถานีด้วยครับ ข้อสังเกตคือ หากจะให้รถท้องถิ่นทำความเร็วได้ถึง 90 กม./ชม. ควรมีระยะห่างระหว่างสถานีประมาณ 10 กม. หากความเร็วสูงสุดยังอยู่ที่ 90/100/120 ไม่มีทางทำได้แน่ครับ เว้นแต่วิ่งความเร็วสูงสุดตลอดทางซึ่งเป็นไปไม่ได้อยู่แล้ว ที่พอใกล้เคียงก็คือสปินเตอร์


ผมหมายถึงความเร็วเฉลี่ยที่ได้จากระยะทาง/เวลาที่ทำได้ ไม่ใช่ที่รถวิ่งได้ครับ
ถ้าเป็นรถที่จอดบ่อยๆ ควรจะเป็นชุดขบวน DMU ที่ระยะเบรกสั้น ออกตัวเร็ว ซึ่งดีเซลรางบ้านเราเรื่องนี้ถือว่าใช้ได้ เพียงแต่ปรับสภาพทางให้มั่นคง
ถ้ารถท้องถิ่น ผมว่า ถ้าทำความเร็วเฉลี่ย ที่ 55-65-70 ก็ถือว่าดีใช้ได้
อย่าง สาย ราชสีมา อุบล ที่วิ่งความเร็วเฉลียตอนนี้ได้แค่ 35 กม./ชม. ถ้าเพิ่มเป็นซัก 65-70 นับว่า เร็วกว่า รถโลคอลบัส หรือรถบัสท้องถินสายสั้น อย่าง ราชสีมา - สุรินทร์ หรือ ราชีมา อุบล .
ในสายอีสานใต้ รถบัสแอร์ ราชสีมา บุรีรัมย์ เสียเวลามากกว่ารถไฟ
ขบวนรถท้องถิ่น ถ้าเราทำความเร็วเฉลี่ยได้ซัก 65-70 ก็เร็วกว่ารถบัสสายสั้นและรถ ป. 2 หลายสายอยู่นิดนึงครับ ก็น่าจะใช้เวลาน้อยกว่ารถบัสท้องถิ่นอยู่ซัก 10-15 นาที ก็โอเคแล้วครับ
ซึ่งก็ปรับปรุงราง อาณัติสัญญาณ แก้ปัญหาจุดตัดก็เรียบร้อยครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Warning 3 (Final)


Joined: 11/02/2013
Posts: 118

PostPosted: 19/03/2013 8:04 pm    Post subject: Reply with quote

แยกให้ออกครับ ระหว่าง ความเร็วขณะวิ่ง กับความเร็วเฉลี่ย ครับ
ความเร็วเฉลี่ยรถท้องถิ่น ดยมากจะประมาณ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
สำหรับการเร่งความเร็วเพื่อให้จอดทุกๆ สถานีได้ อาจจะใช้ที่ 90-100
แต่ให้ได้ความเร็วเฉลี่ย อย่างน้อย 65-75 ก็เร็วสูสีกับรถทัวร์โลคอลหรือรถดยสารท้องถิ่น
อย่าง ราชสีมา บุรีรัมย์ หรือ ราชสีมา อุดรธานี ที่ใช้ความเร็วเฉลี่ย 65-70 ครับ
(ถ้ารางดี ระบบดี ก็เหลือแค่ใช้รถที่ระยะเบรกสั้น ออกตัวเร็ว)


แก้ไขลบ Quote ที่เอามาจาก reply ข้างบนทั้งหมด
by DarkMod.
19/03/56
20:13
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
RORONOA
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 06/12/2007
Posts: 705

PostPosted: 19/03/2013 10:11 pm    Post subject: Reply with quote

JackSkyline wrote:
RORONOA wrote:
JackSkyline wrote:
Mongwin wrote:
ความเร็วเฉลี่ย 80 กม./ชม. เป็นความเร็วที่รถ บขส. ระยะไกล ใช้อยู่ในปัจจุบันครับ
กรุงเทพ-สงขลา 12 ชั่วโมง
ขณะที่รถไฟ (ด่วนพิเศษ) ในปัจจุบัน 16 ชั่วโมง Wink


ถ้ารถทัวร์ ใช้ความเร้วเฉลี่ย 80 จริงๆ แล้ว ถึงรถทัวร์จะวิ่ง 90-100

แต่ความเร็วเฉลี่ย ไม่ใช่ความเร็วที่วิ่งได้ในขณะนั้น

แต่เป็น การเอาจำนวนระยะทาง มาหารกับ จำนวนชั่วโมง ซึ่งถ้าจะว่าไปแล้ว
ความเร็วเฉลี่ยรถทัวร์ อยู่ที่ 65-75 ครับ

เรื่องของความเร็วเฉลี่ย ผมเคยลองขับรถส่วนตัวที่ความเร็ว 120 กว่าๆ แต่ความเร็วเฉลี่ยกลับได้น้อย และเสียเวลาเยอะ เพราะวิ่งในช่วงรถหนาแน่น มีวัวควายข้ามถนนเยอะ (ถนนทางเดี่ยว)เลยได้ความเร็วเฉลี่ยแค่ 65
ในทางคู่ ผมลองขับไม่เกิน 90 แต่ทำเวลาได้ดีมากๆ ความเร็วเฉลี่ยได้ 80 นิดๆ เสียเวลาน้อยกว่า

ถ้าเป็นรถไฟท้องถิ่นที่จอดทุกๆ สถานีและป้ายหยุดรถ ควรทำให้ได้ ซัก 85 กม./ชม
รถเร็ว ซัก 87-90 กม/ชม.

รถด่วนซัก 95 กม/ชม แคนี้ก็พอไหวแล้วคับ
รถไฟโดยสาร รางดีๆ ก็ทำความเร็วได้ 90-100 แต่ความเร็วเฉลี่ยได้ต่ำมากเพราะเป็นทางเดียว
ถ้าทางคู่ วิ่งซัก 80-90 แต่อาจจะเสียเวลาน้อยกว่า ทำเวลาได้ดีกว่า


อย่าลืมคิดถึงเวลาหยุดตามสถานีด้วยครับ ข้อสังเกตคือ หากจะให้รถท้องถิ่นทำความเร็วได้ถึง 90 กม./ชม. ควรมีระยะห่างระหว่างสถานีประมาณ 10 กม. หากความเร็วสูงสุดยังอยู่ที่ 90/100/120 ไม่มีทางทำได้แน่ครับ เว้นแต่วิ่งความเร็วสูงสุดตลอดทางซึ่งเป็นไปไม่ได้อยู่แล้ว ที่พอใกล้เคียงก็คือสปินเตอร์


ผมหมายถึงความเร็วเฉลี่ยที่ได้จากระยะทาง/เวลาที่ทำได้ ไม่ใช่ที่รถวิ่งได้ครับ
ถ้าเป็นรถที่จอดบ่อยๆ ควรจะเป็นชุดขบวน DMU ที่ระยะเบรกสั้น ออกตัวเร็ว ซึ่งดีเซลรางบ้านเราเรื่องนี้ถือว่าใช้ได้ เพียงแต่ปรับสภาพทางให้มั่นคง
ถ้ารถท้องถิ่น ผมว่า ถ้าทำความเร็วเฉลี่ย ที่ 55-65-70 ก็ถือว่าดีใช้ได้
อย่าง สาย ราชสีมา อุบล ที่วิ่งความเร็วเฉลียตอนนี้ได้แค่ 35 กม./ชม. ถ้าเพิ่มเป็นซัก 65-70 นับว่า เร็วกว่า รถโลคอลบัส หรือรถบัสท้องถินสายสั้น อย่าง ราชสีมา - สุรินทร์ หรือ ราชีมา อุบล .
ในสายอีสานใต้ รถบัสแอร์ ราชสีมา บุรีรัมย์ เสียเวลามากกว่ารถไฟ
ขบวนรถท้องถิ่น ถ้าเราทำความเร็วเฉลี่ยได้ซัก 65-70 ก็เร็วกว่ารถบัสสายสั้นและรถ ป. 2 หลายสายอยู่นิดนึงครับ ก็น่าจะใช้เวลาน้อยกว่ารถบัสท้องถิ่นอยู่ซัก 10-15 นาที ก็โอเคแล้วครับ
ซึ่งก็ปรับปรุงราง อาณัติสัญญาณ แก้ปัญหาจุดตัดก็เรียบร้อยครับ


คุณคงสับสนในตัวเองด้วยนะครับ คำที่คุณพูดคุณไม่ได้ระบุเสียหน่อยว่าเป็นความเร็วอะไร พูดถึงความเร็วเฉลี่ย แล้วก็พูดความเร็วขึ้นมาลอยๆ คนอ่านเค้าก็เข้าใจตามนั้น อ่อ จริงแล้วรถจักรออกตัวได้เร็วกว่ารถดีเซลรางเพราะทอร์คเยอะกว่า แต่ในทางปฏิบัติจะไม่นิยมทำกันเพราะแรงเค้นจะลงไปที่รางมาก การออกตัวของรถจักรพขร.มักจะไม่ออกตัวเต็มกำลัง แต่รถดีเซลรางออกตัวเต็มกำลังตลอด จึงมองเหมือนว่า รถดีเซลรางเร็วกว่า ลองมาเปรียบเทียบขบวน 352 กับ ขบวน 356 ช่วงหนองปลาดุก - ตลิ่งชัน ขบวน 356 หยุดน้อยกว่า แต่ถึงเวลาจริงทั้งสองขบวนใช้เวลาได้ไม่ต่างกันเลย ทั้งที่จริงๆ ขบวน 352 จะใช้เวลาหยุดแต่ละสถานีนานกว่า
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Page 7 of 7

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©