Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305775
ทั่วไป:11113539
ทั้งหมด:11419314
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าว Airport Link
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าว Airport Link
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 149, 150, 151  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ARL)
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 3239
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง

PostPosted: 10/10/2006 12:01 am    Post subject: Reply with quote

ที่จริงก็ไม่น่าจะต้องรอไปอีก 2 ปีอย่างนี้หรอกถ้าไม่มีใครบางคนในคณะรัฐบาลที่มีนายกฯปากหวาน บอกว่าไม่จำเป็นต้องมีรถไฟสนามบิน แค่สร้างถนนก็พอแล้ว เป็นผลทำให้การเริ่มต้นสร้าง airport link ช้ากว่าที่ควรจะเป็น
Back to top
View user's profile Send private message
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3517
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 10/10/2006 2:06 pm    Post subject: Reply with quote

Nakhonlampang wrote:
ที่จริงก็ไม่น่าจะต้องรอไปอีก 2 ปีอย่างนี้หรอกถ้าไม่มีใครบางคนในคณะรัฐบาลที่มีนายกฯปากหวาน บอกว่าไม่จำเป็นต้องมีรถไฟสนามบิน แค่สร้างถนนก็พอแล้ว เป็นผลทำให้การเริ่มต้นสร้าง airport link ช้ากว่าที่ควรจะเป็น


หึหึ พี่หนุ่ม เล่นทายปัญหา น่าเอาไปอยู่ที่กิจกรรมร่วมสนุก อะครับ
ว่าแต่คนนี้..........ใครหว่า........... อะอะ...

หมายเหตุ
กรุณาอย่าลงชื่อจริง เดี๋ยวโดนคดีหมิ่นประมาท จะไม่มีใครประกันตัวท่าน
และห้ามตอบเกินกว่า 2 ครั้งต่อวัน และชื่อดังกล่าว ที่ท่านตอบพร้อมรายละเอียด
หากตอบได้ถูกต้อง กรุณาส่งไปที่...สตง...
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33103
Location: NECTEC

PostPosted: 13/10/2006 4:23 pm    Post subject: Reply with quote

เชื่อไหมละครับว่านี่คือสถานีสุวรรณภูมิ
http://tkfiles.storage.msn.com/x1pCFuELfk4HG68Kk--6NeK9CoMFGEUJ4Ql-mSeFwrhaR-4z_rOHiIEq-GCM6X7TqibaIYJFsNUspN14Vr7TzM5ItniyDWpg0QvopGvsT8g78VHo1AaxRV0jAi3Rf006z2_1q34R4oYEXk

ภายในตัวสถานี
http://tkfiles.storage.msn.com/x1pCFuELfk4HG68Kk--6NeK9Np7s33aE3RcmVMFzYkunr1r5hqvCZSLUsZbMdQeX-KvgYaK26eX1S9nmmQ-GCBapC9Ml26CgjZHxsydrmMaiV84-6Zr44TMV4nhzoQZgzek-le16dUzIsw

มองให้ลึกลงไป
http://tkfiles.storage.msn.com/x1pCFuELfk4HG68Kk--6NeK9D6hHEYJMeQYkrxPmXGS6yO1_Hlu8K5PDDOdRt36FSJ2sFxi_n_9Fzs7AXwMdNEiIXbNJChoqIdwjchap94zxavG13bvpz6BOrzHS6UX6f

มองสถานีอีกที
http://tkfiles.storage.msn.com/x1pCFuELfk4HG68Kk--6NeK9OgAB83FdhuNQBpW51gHAo9nRodI5vhFd95EWGZgMpBE7LRUPK-hUdmAO1HRwqe_8Xg8dB-VVvwf-kHsykZRZ6d1YgZvkvYlU0V_5zA3VPBOVZGOarMJox0
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33103
Location: NECTEC

PostPosted: 19/10/2006 4:57 pm    Post subject: Reply with quote

ตอนนี้บริษัทซีเมนส์ออกเอกสารเกี่ยวกับ Airport Link แล้วจ้า Laughing
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33103
Location: NECTEC

PostPosted: 01/11/2006 4:24 pm    Post subject: Reply with quote

แผนการพัฒนาสถานีกรุงเทพ
Click on the image for full size

สายแดงข้ามจากสถายนีกรุงเทพ ไปวงเวียนใหญ่
Click on the image for full size

ช่วงข้ามท่าน้ำสี่พระยาไปท่าคลองสาน
Click on the image for full size

แผนที่ฝั่งธนบุรี
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6594
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 01/11/2006 4:48 pm    Post subject: Reply with quote

โห หัวลำโพงจะกลายสภาพเป็นแค่พิพิธภัณฑ์เองเหรอเนี่ย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33103
Location: NECTEC

PostPosted: 11/11/2006 8:16 pm    Post subject: Reply with quote

ดีเดย์ปี"50รถไฟฟ้าสายสีแดง-ม่วง บ.รับเหมา-วัสดุก่อสร้างตั้งแท่นรอ
ประชาชาติธุรกิจ 9-11 พฤศจิการยน 2549

อสังหาฯ วัสดุก่อสร้าง วงการรับเหมาเฮลั่น ครม.ไฟเขียวโครงการรถไฟฟ้า คมนาคมประกาศเดินหน้า 5 เส้นทาง 1.65 แสนล้าน ดีเดย์ปี 50 ทั้ง "แดง น้ำเงิน ม่วง เขียวอ่อน เขียวเข้ม" ชี้ 2 สาย "สีแดงและม่วง" พร้อมสุด เปิดโพยละเอียดยิบทำเลทองแนวเส้นทางรถไฟฟ้า

พล.อ.สุรยุทธ์ จุลานนท์ นายกรัฐมนตรี แถลงภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 7 พ.ย.2549 ว่า ครม.ให้ความเห็นชอบให้มีการจัดลำดับความเร่งด่วนการลงทุนโครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล 5 สาย และจะมีการออกแบบควบคู่ไปกับการพิจารณาวงเงินเพื่อดำเนินการร่วมกันระหว่างรัฐและเอกชน ซึ่งเป็นไปตามหลักการของ พ.ร.บ.ร่วมกิจการงานระหว่างภาครัฐและเอกชน พ.ศ.2535

"เรื่องการจะตกลงใจดำเนินการ จะมีการรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน โดยใช้เวลา 2 เดือน เพื่อนำมาใช้เป็นแนวทางการพิจารณาของ ครม. จากนั้นในต้นเดือนมกราคม 2550 ครม.จะตัดสินใจดำเนินการ" นายกรัฐมนตรีกล่าว

ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง กล่าวว่า จะเปิดประมูลโครงการได้ในเดือนมีนาคม และคาดว่าจะเปิดประมูลได้ทั้ง 5 สาย ภายในสิ้นปี 2550 โดยจะทยอยเปิดประมูล และจะศึกษาเงื่อนไขทางการเงินให้รัดกุม

การใช้ระบบ detail design (มีแบบรายละเอียด) ทำให้รัฐบาลใช้เงินลงทุนเพียง 1.65 แสนล้าน เพื่อสร้างรถไฟฟ้า 5 สาย ส่วนระบบเดิมที่ลงทุนแบบ design and build (ออกแบบและก่อสร้างไปพร้อมกัน) สามารถสร้างได้เพียง 3 สายเท่านั้น โครงการนี้จึงประหยัดงบประมาณได้ 4 หมื่นล้านบาท" ม.ร.ว. ปรีดิยาธรกล่าว

พลเรือเอกธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เผยว่า โครงการรถไฟฟ้าที่ได้รับอนุมัติจาก ครม. 5 สาย ระยะทาง 118 กิโลเมตร วงเงินลงทุนรวม 165,402 ล้านบาท ลงทุนระหว่างปี 2549-2555 ประกอบด้วย

1.สายสีน้ำเงิน (ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ) 27 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 52,581 ล้านบาท เพื่อเชื่อมโยงฝั่งธนบุรี-พระนคร และทำให้โครงข่ายสายสีน้ำเงินมีความสมบูรณ์สามารถเดินรถเป็นแบบวงรอบ (cicular line) ซึ่งจะทำให้ปริมาณผู้โดยสารทั้งระบบเพิ่มสูงขึ้น

2.สายสีม่วง (ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ) 23 กิโลเมตร 29,160 ล้านบาท เพื่อเชื่อมโยงกับโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล บริเวณสถานีบางซื่อ โดยนำผู้โดยสารจากพื้นที่จังหวัดนนทบุรีเข้าสู่โครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในพื้นที่กรุงเทพฯชั้นใน

3.สายสีแดง (ช่วงบางซื่อ-รังสิต ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน และช่วงบางซื่อ-มักกะสัน-หัวหมาก) 59 กิโลเมตร 53,985 ล้านบาท เพื่อลดจุดตัดระหว่างระบบรถไฟและระบบถนน และจะช่วยให้ประชาชนจากต่างจังหวัดและชานเมืองเข้าถึงสถานีบางซื่อเพื่อเชื่อมต่อการเดินทางเข้าสู่เมืองได้เร็วขึ้น

4.สายสีเขียว แบ่งเป็น 2 เส้นทาง คือ เส้นทางแรกที่กทม.สร้างใกล้แล้วเสร็จ (ช่วงตากสิน-บางหว้า ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ) 14 กิโลเมตร 14,939 ล้านบาท และเส้นทางที่ 2 (ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่) 13 กิโลเมตร 14,737 ล้านบาท

อนึ่งกรอบวงเงินดำเนินงานตามมติเดิมใน ครม.ทักษิณ 2/2 เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2549 เคยอนุมัติไว้ว่า จะลงทุนโดยใช้งบประมาณ 163,902 ล้านบาท ระยะทาง 82 กิโลเมตร เมื่อรัฐบาลลดภาระการลงทุนโดยให้เอกชนเป็นผู้เดินรถแบบสัมปทาน ทำให้สามารถลงทุนในโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าได้ 5 สาย ระยะทางเพิ่มขึ้นเป็น 118 กิโลเมตร

พล.ร.อ.ธีระกล่าวว่า การลงทุนได้เปลี่ยนจากเดิมให้รัฐบาลลงทุน 100% เป็นรัฐจะลงทุนโครงสร้างโยธา 80% โดยใช้เงินกู้จากธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (เจบิก) และงบประมาณ แต่ลดสัดส่วนการกู้เงินลง ส่วนระบบรถไฟฟ้าให้เอกชนมาลงทุน สัดส่วน 20% โดยจะปฏิบัติตามพระราชบัญญัติร่วมทุนฯ รัฐบาลคงจะไม่สามารถลงทุนเอง 100% ได้

"ครม.ให้เวลา 2 เดือน หรือสิ้นปีนี้ไปจัดทำรายละเอียดรับฟังความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่และเรื่องสิ่งแวดล้อมให้จบ หลังปีใหม่จะนำมาดูแผนงานที่ชัดเจน เพื่อมอบเป็นของขวัญให้กับประชาชน ส่วนการออกแบบอาจต้องใช้เวลาสักระยะหนึ่ง"

นายไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า จากทั้งหมด 5 สาย ที่จะประมูลได้เลยมี 2 สาย คือสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน 14.71 กิโลเมตร วงเงิน 13,075 ล้านบาท เพราะใช้แนวเส้นทางรถไฟและโครงสร้างโฮปเวลล์เดิม โดยยกระดับทางรถไฟขึ้นและสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่ เนื่องจากมีการเวนคืนที่ดินและแบบรายละเอียดอยู่แล้ว คาดว่าจะเปิดประมูลได้ต้นปี 2550

โดยสายสีแดงน่าจะเร็วกว่าสีม่วง เพราะสีม่วงต้องรอเข้ากฎหมายร่วมทุน ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 1 ปี ขณะที่สีแดงลงมือทำได้เลย โดยจะปรับแบบรองรับรถไฟชานเมืองและรถไฟทางไกลและขนคนจากชานเมืองเข้ามาในเมือง

ส่วนที่เหลือคือบางส่วนของสายสีแดง ช่วงพญาไท-บางซื่อ-รังสิต ใช้หลักการเหมือนกับช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน แต่ต้องรอดูแบบเพิ่มเติม เพราะมีบางช่วงต้องผ่านสถานที่สำคัญ (สถานีหลวงจิตรลดารโหฐาน พระราชวังดุสิต) รวมถึงความชัดเจนการใช้ประโยชน์สนามบินดอนเมือง เพราะสนามบินย้ายไปแล้ว สายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และช่วงหัวลำโพง-บางแค จะต้องจ้างบริษัทที่ปรึกษามาออกแบบรายละเอียดเพิ่มเติม ใช้เวลา 4 เดือน

"สำหรับสีเขียว 2 สาย ทางกระทรวงคมนาคมจะต้องประสานไปกระทรวงมหาดไทย เพื่อหาข้อสรุปร่วมกันว่าจะให้ กทม.ซึ่งดำเนินการอยู่แล้ว ทำต่อไปหรือไม่ แต่เบื้องต้นกระทรวงคมนาคม จะรับมาทำแบบก่อน จากที่มีการปรับแผนการลงทุนใหม่ ทำให้รัฐประหยัดงบฯได้ 4 หมื่นล้านบาท เพราะไม่ต้องลงทุนเรื่องระบบรถไฟฟ้า ให้สัมปทานเอกชน 30 ปี และรัฐจะได้ผลตอบแทน จากการเก็บค่าโดยสารเหมือนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่เปิดใช้อยู่ในขณะนี้"

สำหรับแนวเส้นทางสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ 13 กิโลเมตร มี 10 สถานี ส่วนช่วงหัวลำโพง-บางแค ระยะทาง 14 กิโลเมตร เป็นทางยกระดับ 9 กิโลเมตร ใต้ดิน 5 กิโลเมตร มี 11 สถานี

สายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่ เป็นโครงสร้างยกระดับ มีจุดเริ่มต้นบนถนนกาญจนาภิเษก เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนรัตนาธิเบศร์ เลี้ยวขวาสู่ถนนติวานนท์ เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนกรุงเทพฯ-นนทบุรี ถนนประชาราษฎร์และถนนประชาราษฎร์สาย 2 บางซื่อและเชื่อมกับสถานีบางซื่อ มี 16 สถานี

สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน แนวเส้นทางจะเริ่มจากบางซื่อไปตามทางรถไฟเดิมและเริ่มยกระดับเพื่อข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและจะลดลงสู่ ระดับดิน เมื่อข้ามถนนจรัญสนิทวงศ์แล้ว จากนั้นจะวิ่งระดับดินไปโดยตลอดจนถึงวงแหวนรอบนอกบริเวณตลิ่งชัน

นางสาวจันทนา สุขุมานนท์ รองประธานบริหาร การตลาดและการขาย บริษัท ปูนซีเมนต์นครหลวง จำกัด (มหาชน) ให้ความเห็นว่า ถือเป็นสิ่งที่ดีที่รัฐบาลชุดนี้มีนโยบายผลักดันโครงการเมกะโปรเจ็กต์อย่างจริงจัง เพราะในที่สุดแล้วผู้ที่จะได้รับประโยชน์คือประชาชน เนื่องจากปัจจุบันไทยยังขาดระบบแมสทรานซิสเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางอีกมาก ทั้งที่มีความจำเป็นและส่งผลดีต่อระบบเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ

ในส่วนของธุรกิจวัสดุก่อสร้างจะได้รับประโยชน์จากการที่รัฐบาลประกาศเดินหน้า โครงการรถไฟฟ้าแน่นอน เนื่องจากในแง่เทคนิคการก่อสร้าง โครงสร้างระบบรถไฟฟ้าจะต้องใช้

ปูนซีเมนต์ โดยเฉลี่ยประมาณ 1 หมื่นตันต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร หากเส้นทางรถไฟฟ้าสายหนึ่งมีความยาว 30 กิโลเมตร ก็จะมีความต้องการใช้ ปูนซีเมนต์ถึง 3 แสนตัน ไม่รวมวัสดุก่อสร้างอื่นๆ

นายไผท ชาครบัณฑิต รองประธานบริหารอาวุโส บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า บริษัทจะเข้าร่วมประมูลงานก่อสร้างรถไฟฟ้า 5 สาย ตามที่รัฐบาลได้อนุมัติแผนการลงทุนอย่างแน่นอน โดยจะเข้าร่วมประมูลเองทั้งหมด เพราะดูนโยบายของรัฐบาลแล้ว คงจะไม่ลงทุนทีเดียวทั้ง 5 สาย แต่ถ้าประมูลเยอะอาจจะต้องหาพันธมิตรมาร่วมลงทุนด้วย

นายสมชาย ศิริเลิศพานิช กรรมการผู้จัดการ บริษัท สยามชินเทค จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ตอนนี้บริษัทยังไม่มีแผนดำเนินการสำหรับการเข้าประมูลโครงการรถไฟฟ้า อย่างไรก็ตามบริษัทกำลังดูอยู่ว่าจะเข้าร่วมประมูลงานด้วยหรือไม่ แต่เป็นโครงการที่น่าสนใจ เพราะเป็นโครงการขนาดใหญ่ ซึ่งบริษัทจะต้องศึกษารายละเอียดดูก่อน

ในส่วนของผู้ประกอบการพัฒนาที่ดินนั้น ส่วนใหญ่เห็นด้วยกับการพัฒนาโครงการรถไฟฟ้า เห็นได้จากแกนนำ 3 สมาคมอสังหาริมทรัพย์ ไม่ว่าจะเป็นนายสมเชาว์ ตันฑเทอดธรรม นายกสมาคมอสังหาริมทรัพย์ไทย นายประสงค์ เอาฬาร นายกสมาคมธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ นายอธิป พีชานนท์ นายกสมาคมอาคารชุดไทย รวมทั้งผู้ประกอบการรายใหญ่ระดับแกนนำตลาด ล้วนขานรับนโยบายดังกล่าวและสนับสนุนให้ภาครัฐเร่งดำเนินการ

เนื่องจากมองว่านอกจากจะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจและก่อให้เกิดการจ้างงานแล้ว ยังจะส่งผลดีต่อธุรกิจอสังหาฯ รวมทั้งธุรกิจที่เกี่ยวเนื่อง ทั้งระบบ ที่สำคัญการลงทุนโครงข่ายรถไฟฟ้าจะเพิ่มศักยภาพให้กับที่ดินในทำเลที่เส้นทางรถไฟฟ้าผ่านและบริเวณใกล้เคียงได้
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33103
Location: NECTEC

PostPosted: 12/11/2006 11:34 pm    Post subject: Reply with quote

ภาพซิตี้แอร์เทอร์มินอล ที่มักกะสัน ถ่ายจากยอดตึกใบหยก 2 โดยคุณ Chad เมื่อ 10 พฤศจิกายน 2549

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33103
Location: NECTEC

PostPosted: 12/11/2006 11:37 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
ภาพแบบจำลองซิตี้แอร์เทอร์มินอลและการพัฒนาย่านมักกะสันเต็มรูปแบบโดย คุณ archstudent
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33103
Location: NECTEC

PostPosted: 14/11/2006 9:36 am    Post subject: Reply with quote

สนข. ปรับแบบสายสีแดงเพิ่มอีก 5 สถานี
รถไฟธรรมดาวิ่งยกระดับลดจุดตัด
ที่มา : หนังสือพิมพ์เดลินิวส์

นายไมตรี ศรีราวัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)เปิดเผยว่า ตามที่รัฐบาลได้อนุมัติโครงการรถไฟฟ้า 5 เส้นทาง ซึ่ง รถไฟฟ้าสายสีแดง รังสิต-บางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 41 กม. มูลค่า 53,985 ล้านบาท เป็นเส้นทางที่ตัดต่อบางส่วนของ รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม รังสิต-หัวลำโพง-มหาชัย และ สายสีแดงอ่อน ตลิ่งชัน-สุวรรณภูมิ นั้น จะต้องมีการออกแบบเพิ่มเติมสถานีในส่วนเหนือ ช่วงดอนเมืองถึงบางซื่อ อีก 5 สถานี รวมเป็น 10 สถานี ประกอบด้วย

1. สถานีบางซื่อ
2. สถานีหมอชิต 2
3. สถานีวัดเสมียนนารี
4. สถานีงามวงศ์วาน
5. สถานีการเคหะ
6. สถานีหลักสี่
7. สถานีทุ่งสองห้อง
8. สถานีดอนเมือง
9. สถานีหลักหก
10. สถานีรังสิต

ส่วนจาก สถานีบางซื่อ - สถานีตลิ่งชัน จะมี

1. สถานีบางซ่อน
2. สถานีภาณุรังษี
3. สถานีบางบำหรุ
4. สถานีตลิ่งชัน

ซึ่งในส่วนสายเหนือ ทั้งรถไฟธรรมดาและรถไฟฟ้าจะวิ่งยกระดับทั้งหมด โดยมีจำนวนราง 3 รางแบบราง 1 เมตรไปก่อน ซึ่งรถไฟชานเมืองและรถไฟฟ้าในเมืองจะวิ่งร่วมกันได้ โดยใช้ระบบส่งอาณัติสัญญาณผ่านสายเคเบิ้ลด้านบน ต่างจากรถไฟฟ้าที่ให้บริการในปัจจุบันที่มีระบบส่งอาณัติสัญญาณบริเวณราง

นายไมตรีกล่าวต่อว่า สำหรับการออกแบบใหม่ทั้ง 5 สถานีและ การปรับรูปแบบสถานีบางซื่อให้เล็ก
ลง จากเดิมที่เป็นศูนย์คมนาคมขนาดใหญ่จะให้บริษัทที่ปรึกษากลุ่มเดิมที่ออกแบบอยู่ ดำเนินการในส่วนนี้คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 4-5 เดือนโดยในส่วนของสถานีบางซื่อจะก่อสร้างเฉพาะที่จะเป็นสถานีที่ให้บริการร่วมกันทั้งรถไฟฟ้าในเมือง รถไฟชานเมืองและรถไฟทางไกล ในอนาคตหากมีการเพิ่มรางและรถไฟฟ้าสามารถขยายตัวสถานีภายหลังได้ นอกจากนี้ในส่วนบางซื่อ-ตลิ่งชันเดิมที่มีการออกแบบระบบทางด่วนและถนนเลียบรถไฟไว้ด้วยนั้น เมื่อมีการอนุมัติเฉพาะโครงการรถไฟฟ้าก็สามารถแยกทำเฉพาะโครงการรถไฟฟ้า เนื่องจากตามแบบการก่อสร้างใช้โครงสร้างแยกกันไม่มีปัญหาแต่อย่างใด

// -----------------------------------------------
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ARL) All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 149, 150, 151  Next
Page 5 of 151

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test