View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
Posted: 24/08/2010 2:34 pm Post subject: |
|
|
อันนี้หาดูได้แถวๆ แก่งคอย-คลองสิบเก้า ไม่รู้ว่าติดตั้งแบบไหน
อันนี้ผมไม่เคยเห็นว่าใช้แถวไหนครับ ใครทราบช่วยบอกหน่อย
ตัวยึดรางกับหมอนปูนน่าจะมีอีกหลายแบบ ใครเจอนอกเหนือจากนี้ช่วยถ่ายรูปหน่อยนะครับ _________________ "You are star I am darkness Our love brighter than the sun .." |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 24/08/2010 4:11 pm Post subject: |
|
|
สถานีราชบุรีเป็นตัวอย่างที่ดีของพิพิธภัณฑ์กลางแจ้งครับ ให้ความรู้ได้เป็นอย่างดี
ขอบคุณคุณนพที่รวมรวมข้อมูล ค้นคว้านำมาเผยแพร่ครับ |
|
Back to top |
|
|
sprinter
2nd Class Pass
Joined: 10/09/2007 Posts: 722
|
Posted: 24/08/2010 4:26 pm Post subject: |
|
|
ตัวนี้สามารถหาดูได้ในสายตะวันออกช่วง ฉะเชิงเทรา-พลูตาหลวง ครับ จะใช้หมุดแบบนี้ตลอดสาย และในทางคู่ช่วงบางเขนถึงรังสิตและทาง 3 ช่วงรังสิตถึงบ้านภาชีครับ ในทาง 3 ช่วงรังสิตถึงบ้างภาชีจะอยู่ในทางขึ้นและทางกลาง โดยจะสลับกับแบบ FIST เป็นระยะๆ
เท่าที่ได้สังเกตดู หมุดยึดรางแบบต่างๆ สามารถหาดูได้ตามนี้ครับ
แบบ pandrol พบได้มากสุด สามารถพบได้ตามรางประธานที่เป็นหมอนโมโนบล๊อคแทบทุกสาย
แบบ vossloh พบได้ในทางประธานสายเหนือช่วง ลพบุรี-บ้านตาคลี และในทางสายใต้บางช่วงคิดว่าน่าจะแถวๆ ประจวบนะครับ ไม่แน่ใจว่าช่วงไหน
แบบ DE Clip พบได้ดัีงนี้
1.ทางประธานช่วง ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า
2.ทางช่วง นาทา-เชิงสะพานมิตรภาพไทยลาวฝั่งไทย รวมถึงย่านสถานีหนองคาย
3.ทางช่วง ศรีราชา-แหลมฉบัง
4.ทางช่วง เขาชีจรรย์-มาบตะพุด
5.ทางประธานใน 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้
6.ย่านสถานีหัวตะเข้
7.ทางประธานขาล่องช่วง ลพบุรี-บ้านภาชี แต่รู้สึกจะมีเป็นบางช่วงไม่ได้เป็นทั้งหมด
อาจมีมากกว่านี้ แต่ที่นึกออกมีแค่นี้ครับ |
|
Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
|
Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
|
Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
|
Back to top |
|
|
methawat
3rd Class Pass
Joined: 31/08/2010 Posts: 1
Location: ราชบุรี
|
Posted: 09/09/2010 4:00 pm Post subject: |
|
|
ขอเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวครับ
อันนี้ของ STEDEF ครับ มีใช้อยู่ภาคใต้
อันนี้ Pandrol ครับ
อันนี้ Vossloh
ภาพทั้งหมดเป็นอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวที่ยังไม่ได้อยู่ใน
หมอนรถไฟคอนกรีตน่ะครับ
Edit & Resize Picture By Centennial 19.17 09/09/10 |
|
Back to top |
|
|
nuttakarn
3rd Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 252
|
Posted: 09/09/2010 11:46 pm Post subject: |
|
|
headtrack wrote: | คลิป pandrol เป็นเหล็กเหนียว มีกำลังสูงสปริงตัวดี เหมาะกับการนำมาตีมีดในสายตามิจฉาชีพเช่นเดียวกับ เหล็กแหนบ
หากเป็นหมอนไม้จะมีเครื่องยึดเหนี่ยวอย่างหนึ่งคลายเหล็กสตีลบาร์ตีพับฝังลงหมอน แล้วม้วนขมวดหัวยึดฐานรางไว้
นั่นก็เป็นที่หมายตาของการนำไปตีมีดเช่นกัน
เห็นของจริงมาแล้ว ช่วงพิษณุโลก-บ้านโคน ก็ใช้ pandrol ทั้งคลิปและแผ่นรอง ตัวแผ่นรองระหว่างรางกับหมอน เป็นพลาสติกเนื้อคล้ายๆ
ปกแฟ้มสีดำ ตัวแผ่นรองระหว่างคลิบกับฐานราง เป็นพลาสติกเหนียวกว่าสีขาวขุ่นๆ เคยเห็นบางที่สีฟ้าๆ คล้ายท่อน้ำ ไม่รู้ว่าใช่พีวีซีหรือเปล่า... |
เอ ผมไม่ค่อยแน่ใจว่าเหล็กที่นำมาทำรางและเครื่องยึดเหนี่ยวรางเป็นเหล็กกลุ่มไหน แต่ถ้าเป็นเหล็กกลุ่มเดียวกับแหนบแล้ว
มันจะเป็นกลุ่มเหล็กกล้าผสมเพราะ เหล็กเหนียวและกลุ่มที่เพิ่มคาร์บอนอีกเป็น 0.6-0.12 % จะเป็นเหล็กเครื่องมืออย่างเช่น ดอกสว่าน มีดกลึง เป็นต้น
และจะไม่มีสารเพิ่มเสถียรภาพอย่าง Si และ Mn
สรุปและฟันธง(ตัวผมเอง)เป็นเหล็กกล้าผสม(Alloy Steels)
เหล็กกลุ่ม Alloy ที่มามาทำโครงสร้างนี้ทางโลหะวิทยาเราเรียกว่า Bainite(เบไนต์) คุณสมบัติคือแข็งและยืดหยุ่น เราจึงนิยมนำเหล็กชนิดนี้ไปทำ Spring หรือแหนบรถยนต์ และมันสามารถเอาไปทำโครงสร้าง martensite ที่แข็งอย่างเดียวเหมือนที่เอาไปทำมีด โดยวิธีการทำตาม diagram ข้างล่าง เหล็กต่างบริษัทและส่วนผสม diagram ก็จะต่างกัน
Uploaded with ImageShack.us
[IMG=http://img243.imageshack.us/img243/7624/90876326.jpg][/IMG]
Uploaded with ImageShack.us
ตามตารางด้านบน วิธีการดู
แกน X คือ เวลา แกน Y คือ Temp
ให้ดูเส้นสีดำจะเป็นอัตราการเย็นตัวของเหล็กชนิดนี้ซึ่งกลุ่มตีมีดจะเอาเหล็กชนิดนี้ไปทำให้ดีก็ต้อง 800 C to ประมาณ 420 C ภายใน 8 Sec เหล็กถึงจะไม่เรียงโครงสร้างเป็น bainite และจะได้โครงสร้าง martensite
ที่นี้กลับมาที่ยึดเหนี่ยวรางรถไฟ ถ้าตามภาพนี้ให้ดูเส้นสีแดงเราก็จะได้ bainite ที่สมบูรณ์ และเมื่อเหล็กเข้าไปในเส้น bainite แล้วจะไม่มีทางเปลี่ยนเป็น martensite ได้
ปล.เหล็ก Alloy แต่ละชนิดมีอัตราการเย็นตัววิกฤตไม่เหมือนกันต้องขอจากผู้ผลิต
ขอบคุณครับ
ณัฐกานต์ อุดมเดชาณัติ |
|
Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
|
Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
Posted: 27/07/2011 5:42 pm Post subject: |
|
|
พอดีไปเจอราคามา เครื่องยึดเหนี่ยวรางสำหรับรถไฟความเร็วสูงผลิตในจีนราคาชุดล่ะ 10-30us ซึ่งราคาน่าจะเป็น 10us สำหรับ 250kmh และ 30us สำหรับ 350kmh และต้องสั่งเยอะๆ ไม่ใช่แค่ 10000ชุด(ที่เป็นจำนวนต่ำสุด) ไม่เช่นนั้นจะไม่ได้ราคานี้ คงต้องสั่งที่ล่ะ 100000ชุด+ นะครับ
http://www.alibaba.com/product-gs/286124420/rail_fastening_railway_fastener_rail_fastener.html
ส่วนของธรรมดานี้ ราคาแบบว่าถูกมากๆ เช่นกัน ส่วนคุณภาพ.... ไม่ขอพูดถึงนะครับ
หมายเหตุ หมอน 1ตัวใช้ 2ชุดและ 1กิโลเมตร มีหมอน 1800-1850ท่อนนะครับ _________________ "You are star I am darkness Our love brighter than the sun .." |
|
Back to top |
|
|
|