RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306508
ทั่วไป:11418698
ทั้งหมด:11725206
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ลิ้นควบคุมน้ำหนักบรรทุกที่ใช้ในรถสินค้าระบบห้ามล้อลมอัด
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ลิ้นควบคุมน้ำหนักบรรทุกที่ใช้ในรถสินค้าระบบห้ามล้อลมอัด

 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
conrail
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok

PostPosted: 22/08/2006 7:51 pm    Post subject: ลิ้นควบคุมน้ำหนักบรรทุกที่ใช้ในรถสินค้าระบบห้ามล้อลมอัด Reply with quote

ช่วงนี้พอจะมีเวลาในการลงข้อมูลเพิ่มเติมให้บ้างครับ หลายๆคนอาจจะจำได้ว่าเรื่องนี้ได้เคยมีการนำเสนอไปแล้วเมื่อคราวก่อน แต่เนื่องจากมีการปิดเว็บปรับปรุงไปเลยทำให้ขาดตอน ดังนั้นจึงจะขอเอามาลงใหม่เพื่อให้สามารถค้นคว้ากันได้ง่าย ไม่ขาดตอนสำหรับการศึกษา

ตามหัวข้อที่กล่าวไว้ คือ ลิ้นควบคุมน้ำหนักบรรทุก ( Load Control Valve หรือPressure Transformer ) มีหน้าที่คอยปรับค่าแรงห้ามล้อให้เหมาะสมกับน้ำหนักรวม ( น้ำหนักรถ + น้ำหนักบรรทุก ) ของขบวนรถขณะทำขบวน หรือ อีกนัยหนึ่งคือ ควบคุมแรงดันของลมอัดที่จ่ายเข้าไปในหม้อสูบห้ามล้อให้มากน้อยตามสภาพของการบรรทุก

Pressure Transformer ( ส่วนที่เป็นกระปุกสี่เหลี่ยมติดอยู่ทางด้านขวา) จะติดตั้งอยู่ติดกับ Distributor Valve ( ลิ้นควบคุมการห้ามล้อ ) ควบคุมแรงดันของลมอัดที่ลิ้นควบคุมการห้ามล้อจะจ่ายให้กับหม้อสูบห้ามล้อ ตามสภาพน้ำหนักบรรทุก
ด้านซ้ายมือจะมองเห็นท่อสองท่อต่อลงมายังบริเวณแคร่ ที่มีอุปกรณ์อีกตัวหนึ่งในการตรวจสภาพน้ำหนักบรรทุก ดังจะกล่าวต่อไป
Click on the image for full size


Load Change Over Valve ทำหน้าที่เปิด-ปิดทางลมให้กับ Pressure Transformer ทำงานหรือ ไม่ทำงานตามแต่สภาพของน้ำหนักบรรทุก ซึ่งอุปกรณ์ตัวนี้ ส่วนหนึ่งที่มีลูกสูบปิด-เปิดทางลมจะติดกับเบาะแคร่ อีกส่วนหนึ่งจะเป็นแท่นรองรับอยู่ด้านล่างติดกับโครงแคร่ เมื่อน้ำหนักยังไม่ถึงพิกัดลูกสูบดังกล่าวจะปิดทางลมไว้ ทำให้ Pressure Transformer ไม่ทำงาน เมื่อมีการลงห้ามล้อจะทำให้ Distributor Valve จ่ายลมลงสู่หม้อสูบเพียง 2.2 กก./ตร.ซม. แต่เมื่อน้ำหนักบรรทุกถึงพิกัดที่ตั้งไว้แล้ว จะทำให้เบาะแคร่เลื่อนต่ำลง พาให้ลูกสูบถูกกดกับแท่นด้านล่าง แล้วทำการเปิดทางลมไปที่ Pressure Transformer สั่งการให้ Distributor Valve จ่ายลมเข้าสู่หม้อสูบเต็มที่ ประมาณ 3.8 กก./ตร.ซม.
Click on the image for full size

ทั้งนี้ระบบนี้ใช้การเฉพาะรถสินค้าที่ใช้ระบบห้ามล้อลมอัดและติดตั้งใช้การกับรถสินค้าเพียงบางส่วนเท่านั้น ส่วนรถสินค้าที่ใช้ระบบห้ามล้อสูญญากาศ หรือ ลมดูดนั้น ก็จะมีวิธีอีกรูปแบบหนึ่งในการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบห้ามล้อให้สัมพันธ์กับน้ำหนักบรรทุกเช่นกัน คอยติดตามในตอนต่อไปครับ cowboy

****หมายเหตุ..ภาพประกอบนี้เป็นรถบทข.รุ่นหมายเลข 42031 - 42120 ซึ่งมีจำนวน 90 คัน นำมาใช้การปี พ.ศ. 2541 ผลิตจากประเทศญี่ปุ่น****
Back to top
View user's profile Send private message
conrail
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok

PostPosted: 22/08/2006 8:56 pm    Post subject: Reply with quote

รถบทต. ของ KTM ก็มีใช้เช่นเดียวกัน
Click on the image for full size

รูปประกอบจาก alderwood
Back to top
View user's profile Send private message
pitch
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 14/07/2006
Posts: 694
Location: วังนารายณ์คู่บ้าน ศาลพระกาฬคู่เมือง ปรางค์สามยอดลือเรื่อง เมืองแห่งดินสอพอง แผ่นดินทองสมด็จพระนารายณ

PostPosted: 23/08/2006 8:43 am    Post subject: Reply with quote

เป็นข้อมูลที่ดี มีสาระมากๆ...ขอบคุณที่นำมาให้ได้อ่านกัน Embarassed
โดยส่วนตัวผมเองนี้ชอบอ่านกระทู้ของคุณก้องมากครับได้ความรู้อีกมากมายตั้งแต่เรื่องรถ บทค.รวมแคร่รถสินค้าเมื่อก่อนปิดเวปคราวก่อน บางเรื่องผมยังได้เอาไปสอนเด็กเกี่ยวกับการคิดแก้ปัญหาภายใต้เงื่อนไขหรือสถานการฌ์(เรื่องรถสินค้าสองขบวนหลีกกัน) ครับจะคอยติดตามอ่านครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย All times are GMT + 7 Hours
Page 1 of 1

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test