สงสัยเรื่องเวลาการสับหลีก

OutRun · 1st Class Pass (Air) Joined: 26/05/2006 Posts: 1187

^
ริ้วขบวนยาวด้วยกันทั้ง 2 ขบวน เกรงว่าหัวรถจักรจะลากไม่ไหวหน่ะสิครับ ถึงจะเอารถจักรของทั้ง 2 ขบวนมาพ่วงพหุกันก็เถอะ
อาจจะมีปัญหาเรื่องการลงห้ามล้อที่ต้องใช้ระยะทางมากขึ้น และเบรคลำบากขึ้นด้วยรึเปล่า Rolling Eyes

ถ้า พขร. ไม่เซียนจริง
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ

kikoo · Posted: 03/03/2010 12:46 am Post subject:

ken2004 · Posted: 03/03/2010 12:54 am Post subject:

สายใต้จะมีโอกาสสักครั้ง ที่รถด่วนจะออกก่อนรถเร็ว หรือเวลาเดินแซงกันไปเลยเห็นๆ เหมือนรถดีเซลรางด่วนพิเศษ

Compressor · Posted: 03/03/2010 12:56 am Post subject:

therock · Posted: 03/03/2010 1:15 am Post subject:

ทางช่วงนั้นระบบสัญญาณไฟสีน่ากลัวจะมีโดนขโมยสายสัญญาณไฟสีแบบสายชุมทางแก่งคอย-ชุมทางคลองสิบเก้านะสิปิ

beer45 · Posted: 03/03/2010 1:24 am Post subject:

ถามเรื่องการจัดหลีกว่า ขบวนไหนเข้าก่อนขบวนไหนมาทีหลัง รถไฟมีคำสั่งหรือวิธีที่ปฏิบัติไว้ดังภาพแสดงครับ และขบวนรถใดมีศักย์เช่นใดมีความสำคัญมากหรือน้อยเพียงใด ต้องเข้าหลีกรถที่มีศักย์สูงกว่า หรือบางครั้งอาจเพื่อความเหมาะสมต่างๆ ขึ้นอยู่กับดุลพินิจของ พนักงานควบคุมการเดินรถแขวง หรือ ผคร ครับ คงจะทำให้คลายความสงสัยกันไปได้บ้างว่าทำไมเรานั่งขบวนรถนี้แล้วโดนจับมุดรางหลีกทุกที Laughing

ส่วนการปล่อยให้ขบวนรถวิ่งตามกันไปนั่นไม่ใช่ว่าจะปล่อยให้วิ่งตามกันไปนะครับ ต้องให้ขบวนรถอีกขบวนหนึ่งถึงสถานีปลายตอนก่อนแล้วจึงคืนทางให้แก่สถานี เพื่อที่จะปล่อยให้ขบวนที่รออยู่แล้ววิ่งตามเข้าไปโดยมีระยะห่างกันสมควรแก่ความปลอดภัย เรียกว่าระบบตอนสมบูรณ์ครับ

ส่วนทางที่ใช้ระบบ CTC สามารถปล่อยให้วิ่งตามกันไปในตอนอัตโนมัติได้ ทั้งนี้ พขร ต้องสังเกตสัญญาณในทางตอนนั้นอย่างเคร่งครัด เพราะถ้าเกิดการผ่าเสาสัญญาณไปแล้วอาจเกิดเหตุชนท้ายขบวนที่วิ่งนำหน้าเราได้ครับ

ขออนุญาตใช้ความสูงเกินพิกัด 480 นะครับ เพื่อความคมชัดของเอกสารที่แสกนมา

Mongwin · Posted: 03/03/2010 6:43 am Post subject:

ขอบคุณพี่เบียร์มากครับ ที่นำต้นฉบับเอกสารของการรถไฟฯ มาให้อ่านกันเป็นความรู้อย่างยิ่งครับ

อย่างนี้ ตอนระหว่างชุมทางหนองปลาดุก-สุพรรณบุรี คงเป็นตอนที่ยาวที่สุดในประเทศไทยในปัจจุบันนะครับ (77 กิโลเมตร)