View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
shinobu4555
3rd Class Pass (Air)
Joined: 01/09/2008 Posts: 387
Location: พัทยา
|
Posted: 08/03/2010 3:52 am Post subject: |
|
|
ขอติดตามชมด้วยครับ
แต่ว่าอากาศช่วงนี้ร้อนซะเหลือเกิน ^^P
รอชมตอนดึกๆอย่างเดียว กลางวันร้อนมากๆ ไม่ไหว |
|
Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009 Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
Posted: 08/03/2010 4:00 am Post subject: |
|
|
shinobu4555 wrote: | รอชมตอนดึกๆอย่างเดียว กลางวันร้อนมากๆ ไม่ไหว |
จะเช้าแล้วครับ... _________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
Back to top |
|
|
kentz
3rd Class Pass
Joined: 08/01/2010 Posts: 48
Location: ข้างทางรถไฟ กม. 319
|
Posted: 08/03/2010 7:22 am Post subject: |
|
|
ขอติดตามชมด้วยคนนะครับ รอภาพสถานีตะพานหินครับ
ผู้โดยสารจะมากมายขนาดไหนครับ.. |
|
Back to top |
|
|
ukito
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/03/2008 Posts: 1103
Location: ลาดกระบัง,บางน้ำเปรี้ยว
|
Posted: 08/03/2010 8:32 am Post subject: |
|
|
คงร้อนตับแลบเลยนะครับพี่ตึ๋ง สำหรับทริปนี้
แล้ว ผดส. แน่นไหมครับ ผมนั่งรถไฟฟรีทีไร
ลุกเดินไปถ่ายภาพ หรือไปเดินเล่นช่วงรอหลีก
ค่อนข้างลำบาก เป็นห่วงสัมภาระที่วางไว้บนหิ้ง
และเกรงใจคนนั่งข้าง ๆ หรือคนยืนบนทางเดินด้วย _________________ ทรายเม็ดเล็ก ๆ ถ้ามากพอก็สามารถจมเรือใหญ่ได้ Ukito Yoji
|
|
Back to top |
|
|
New_Henry
2nd Class Pass
Joined: 19/11/2006 Posts: 562
Location: สถานีรถไฟ
|
Posted: 09/03/2010 1:23 pm Post subject: |
|
|
รอติดตามอยู่ครับผม อยากนั่งรถไฟมากๆ
ช่วงนี้อยู่แต่เกาะ(ภูเก็ต)ตลอดเลย ... _________________
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 10/03/2010 10:25 pm Post subject: |
|
|
ต้องขออภัยครับ ที่หายหน้าไปสามวัน เพิ่งกลับจากงานราชการที่เชียงใหม่ ไปกับรถตู้ของหน่วยงาน และไม่ได้เคาะประตูบ้านคุณเบียร์ ทั้งไปและกลับ
แต่วันนั้นก็ชะเง้อดูขบวนด่วนดำที่รอหลีกตามเส้นทางอยู่เหมือนกันครับ แต่คาดว่าคงไปกับขบวนอื่นแล้ว
สำหรับ ข.201 ในวันนั้น จะมีคนหมุนเวียนขึ้นลงไปตลอดทางครับ พอเลยลพบุรี ก็เริ่มว่างแล้ว แต่ไม่อยากลุก กลัวเสียม้า(นั่ง) ที่ชมวิวได้ถนัดๆ น่ะ
สำหรับขบวนรถโดยสารพิษณุโลกนั้น แต่เดิมจะมีถึง 4 ขบวน เช้าตรู่ สาย หัวค่ำ และก็กลางคืนตามที่คุณนพกล่าวนั่นแหละครับ ภายหลัง ขบวนเช้าตรู่และหัวค่ำได้ขยายปลายทางไปถึงศิลาอาสน์ แล้วกลายเป็นขบวนรถเร็วไปเชียงใหม่ และเด่นชัยในที่สุด
ไปกันต่อดีกว่าครับ ถึงไหนกันล่ะนี่ ? อ้อ.. สถานีช่องแค
จากช่องแค แสงแดดเริ่มส่องผ่านหน้าต่างด้านตะวันตกเข้ามาแล้วล่ะครับ พร้อมกับลมร้อนที่เข้ามาไม่ขาดระยะ ขบวนรถเริ่มชลอความเร็วอีกครั้งหนึ่ง ก่อนเข้าจอดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีโพนทอง
เห็นหอสูงๆ ที่พ้นทิวต้นไม้ที่ปลูกไว้บังฝุ่นละอองโดยรอบบริเวณด้านตรงข้ามสถานีโพนทอง หลายๆ คนคงนึกออกโดยไม่ต้องเดาว่า เป็นโรงงานของ บริษัทชลประทานซีเมนต์ จำกัด(มหาชน) ซึ่งปัจจุบัน ได้ผนวกกิจการเข้ากับบริษัทปูนซีเมนต์เอเซีย เมื่อปี พ.ศ.2546 นี้เองครับ
ขออนุญาตคัดประวัติย่อจากเวปไซต์ของบริษัทฯ มาเผยแพร่กันนิดหน่อยครับ เพราะปกติเราไม่ค่อยได้ทราบข้อมูลของชลประทานซีเมนต์กันเท่าใดนัก
......................
เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 ยุติลง รัฐบาลไทยในขณะนั้นได้กำหนดนโยบายเร่งด่วนในการฟื้นฟ ูและ พัฒนาประเทศ และโดยที่ไฟฟ้าเป็นปัจจัยสำคัญขั้นพื้นฐานในการพัฒนาเศรษฐกิจและอุตสาหกรรม รัฐบาลจึงได้มีมติให้สร้างเขื่อนอเนกประสงค์เพื่อใช้ผลิตกระแสไฟฟ้า และ เพื่อประโยชน์ในด้านการชลประทานขึ้นเป็นแห่งแรกในประเทศไทยที่ อำเภอสามเงา จังหวัดตาก โดยได้รับพระราชทานพระปรมาภิไธยให้เป็นชื่อของเขื่อนแห่งนี้ว่า "เขื่อนภูมิพล"
การก่อสร้างเขื่อนภูมิพลจำเป็นต้องใช้ปูนซีเมนต์อย่างต่อเนื่อง เป็นจำนวนรวมทั้งสิ้นประมาณ 300,000 ตัน ดังนั้น เพื่อป้องกันมิให้เกิดการขาดแคลนปูนซีเมนต์ในระหว่างการก่อสร้าง รัฐบาลจึงได้มอบหมายให้กรมชลประทานซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบโครงการก่อสร้างเขื่อนภูมิพล ดำเนินการจัดตั้งโรงงานปูนซีเมนต์ขึ้นโดยมี่วัตถุประสงค์หลักคือ เพื่อผลิตปูนซีเมนต์สำหรับใช้ในการก่อสร้างเขื่อนแห่งนี้้
บริษัท ชลประทานซีเมนต์ จำกัด จดทะเบียนก่อตั้งเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2499 ต่อมาในปี พ.ศ. 2501 บริษัทฯ ได้ทำการก่อสร้างโรงงานปูนซีเมนต์แห่งแรกขึ้นที่ อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ ซึ่งอยู่ห่างจากกรุงเทพฯ ไปทางเหนือประมาณ 185 กิโลเมตร ในระยะแรกโรงงานมีกำลังการผลิตปูนซีเมนต์วันละ 360 ตัน และต่อมาได้มีการปรับปรุงเป็นระยะๆ จนกระทั่งปัจจุบันนี้โรงงานตาคลีมีกำลังการผลิตปูนซีเมนต์ 2,700 ตันต่อวัน
เมื่อความต้องการปูนซีเมนต์ในประเทศมีปริมาณเพิ่มสูงขึ้น บริษัท ชลประทานซีเมนต์ จำกัด จึงได้สร้างโรงงานปูนซีเมนต์แห่งที่สองขึ้นที่ อำเภอชะอำ จังหวัดเพชรบุรี ซึ่งอยู่ห่างจากกรุงเทพฯ ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 200 กิโลเมตร การก่อสร้างโรงงานชะอำเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2512 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2514 และ ได้รับพระมหากรุณาธิคุณจากพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวภูมิพลอดุลยเดช เสด็จเป็นองค์ประธานในพิธีเปิดโรงงาน เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2514 ในระยะแรกโรงงานชะอำมีกำลังการผลิตปูนซีเมนต์ได้วันละ 1,560 ตัน ต่อมาได้มีการปรับปรุงเพื่อขยายกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น โดยการปรับปรุงในระยะแรกได้แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2533 ทำให้มีกำลังการผลิตปูนซีเมนต์เพิ่มขึ้นเป็น 2,100 ตันต่อวัน และเมื่อการปรับปรุงในระยะที่สองแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2525 กำลังการผลิตปูนซีเมนต์ของโรงงานชะอำจึงเพิ่มขึ้นเป็นวันละ 2,700 ตัน
ปัจจุบันนี้ โรงงานปูนซีเมนต์ของบริษัท ชลประทานซีเมนต์ จำกัด ทั้งสองแห่งคือ โรงงานตาคลีและโรงงานชะอำ มีกำลังการผลิตปูนซีเมนต์รวมกันทั้งสิ้นปีละ 1,584,000 ตัน และผลิตปูนซีเมนต์ออกจำหน่ายรวมสี่ประเภทด้วยกัน ได้แก่ ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 (ตราพญานาคเขียว) ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 5 (ตราปลาฉลาม) ซึ่งมีความต้านทางซัลเฟตสูง ปูนซีเมนต์ผสม (ตรางูเห่า) และปูนซีเมนต์สำหรับใช้ในงานขุดเจาะบ่อน้ำมันและกาซธรรมชาติ (ตราพญานาคกับแท่นเจาะน้ำมัน)
ในปี พ.ศ. 2546 บริษัท ชลประทานซีเมนต์ จำกัด และบริษัท ปูนซีเมนต์เอซีย จำกัด (มหาชน) ได้ผนวกการบริหารงานเข้าด้วยกัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านการบริการ เสริมความแข็งแกร่งทางธุรกิจ และรวมการบริหารจัดการทั้งหมดเข้าไว้ด้วยกันเพื่อให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน อาทิ บัญชีและการเงิน การตลาดและการขาย การผลิต การจัดซื้อและจัดหา ทรัพยากรบุคคล และอื่นๆ ภายใต้การบริหารงานของทีมงานมืออาชีพ ทำให้ในปัจจุบันบริษัทฯ สามารถสนองตอบความต้องการของลูกค้าในด้านต่างๆ ได้ดียิ่งขึ้น
ก้าวย่างแห่งการพัฒนา
12 กันยายน 2499
จดทะเบียนเป็นบริษัท จำกัด
ปี 2501
โรงงานปูนซีเมนต์ตาคลีแล้วเสร็จ
ปี 2514
โรงงานปูนซีเมนต์ชะอำแล้วเสร็จ
18 พฤษภาคม 2514
พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เสด็จเป็นองค์ประธานในพิธีเปิด โรงงานปูนซีเมนต์ชะอำ
ปี 2533
การปรับปรุงโรงงานปูนซีเมนต์ชะอำ ระยะแรกแล้วเสร็จ
ปี 2535
การปรับปรุงโรงงานปูนซีเมนต์ชะอำ ระยะที่สองแล้วเสร็จ
โรงงานของเรา
โรงงานตาคลี
โรงงานปูนซีเมนต์ตาคลีเปิดดำเนินงานอย่างเป็นทางการเมื่อปี พ.ศ. 2501 บนเนื้อที่ 58 ไร่ ที่อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรค์ ห่างจากกรุงเทพฯ ไปทางเหนือประมาณ 185 กิโลเมตร และนับเป็นโรงงานปูนซีเมนต์ในภาคเหนือแห่งแรกของประเทศไทย
โรงงานตาคลีมีเหมืองหินปูนสองแห่งซึ่งอยู่ห่างจากตัวโรงงาน 0.8 กิโลเมตร และ 4.2 กิโลเมตรตามลำดับ โรงงานประกอบด้วยหม้อเผาแบบหมุนสองเครื่อง
โรงงานชะอำ
โรงงานปูนซีเมนต์ชะอำเปิดดำเนินงานอย่างเป็นทางการเมื่อปี พ.ศ. 2514 โรงงานตั้งอยู่ที่อำเภอชะอำ จังหวัดเพชรบุรี ห่างจากกรุงเทพฯ ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 200 กิโลเมตร
เหมืองหินปูนของโรงงานชะอำตั้งอยู่ห่างจากโรงงานประมาณ 0.5 กิโลเมตร โรงงานชะอำมีหม้อเผาแบบหมุนจำนวนหนึ่งเครื่อง
การผลิตปูนซีเมนต์ของโรงงานตาคลีและโรงงานชะอำในระยะแรกใช้กรรมวิธีผลิตแบบเปียก (Wet Process) โดยต่อมาได้ปรับปรุงเป็นระบบเผาหมาด (Semi-Dry Process) ปัจจุบันโรงงานทั้งสองแห่งน ี้ใช้กรรมวิธีผลิตปูนซีเมนต์แบบแห้ง (Dry Process) และใช้ถ่านหิน / ลิกไนต์เป็นเชื้อเพลิงหลักแทนน้ำมันเตา ทำให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดีขึ้น แต่มีต้นทุนการผลิตลดลง เมื่อต้นปี พ.ศ. 2549 โรงงานตาคลีได้ติดตั้งระบบเพื่อนำเอาแกลบ มาใช้เป็นเชื้อเพลิงแทนถ่านหินและ ลิกไนต์ขึ้นเป็นครั้งแรก โดยในระยะแรกนี้จะนำแกลบมาใช้เป็นเชื้อเพลิงทดแทนถ่านหิน / ลิกไนต์ในอัตราประมาณ 5% ก่อน
....................... |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 10/03/2010 10:57 pm Post subject: |
|
|
จากสถานีโพนทอง ช่วงก่อนแล่นเข้าสู่ตัวสถานีบ้านตาคลี ก็จะเห็นตัวตึกเก่าแก่หลังนี้แหละครับ เคยเป็นโรงแรมดั้งเดิมประจำอำเภอตาคลี แต่เดี๋ยวนี้ ตัวเมืองตาคลีได้พัฒนาไปมากกว่านั้นเยอะแยะแล้วครับ
เส้นทางช่วงจากสถานีบ้านตาคลี ไปถึงนครสวรรค์ จะมีสถานีรายทางที่ผมไม่ค่อยเก็บภาพไว้สักเท่าไหร่นัก วันนี้ขอตามอย่างเฮียไช้สักหน่อย เท่าที่สู้แดดไหวนะครับ
ภาพข้างบน คือ สถานีดงมะกุ
สถานีหัวหวายครับ ต้นทางเส้นทางรถไฟขนฟืน และรับผู้โดยสารของกรมรถไฟหลวงในสมัยก่อน ซึ่งทอดยาวเกือบไปถึง อ.ท่าตะโก |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 10/03/2010 11:11 pm Post subject: |
|
|
สถานีหนองโพ ซึ่งมีผู้โดยสารจากสถานีบ้านตาคลีเริ่มทยอยลงไปเรื่อยๆ ขบวนรถจะใช้เวลาแค่ไม่ถึงครึ่งนาที ก็ออกเดินทางต่อแล้วครับ
สถานีหัวงิ้ว มีดาราจำเป็นโบกมือลาเพื่อนบนขบวนรถด้วยครับ
รถถ่อตรวจรางที่สถานีเนินมะกอก ท่าทางคงไม่ค่อยได้ใช้งาน
Last edited by black_express on 10/03/2010 11:17 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 10/03/2010 11:16 pm Post subject: |
|
|
พักสายตากับพุ่มไม้ดอกเฟื่องฟ้าสีสดใส ที่สถานีเขาทอง
สถานีสูบน้ำมันเข้าสู่คลัง ที่สถานีนครสวรรค์ ครับ |
|
Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007 Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
Posted: 10/03/2010 11:21 pm Post subject: |
|
|
ท้ายดีเสาเขียวครับพี่ อย่าบอกน่ะว่าไม่มีรูปตอนเข้าโค้งปากน้ำโพ
........................
ขอฝากแปะภาพไว้ท้ายคำถามคุณเบียร์ก็แล้วกัน ไม่ค่อยสวยเท่าไหร่ครับ
และฝากถามคุณเบียร์เพิ่มเติมอีกสักนิดว่า หออาณัติสัญญาณที่สถานีปากน้ำโพ ยังใช้งานอยู่หรือเปล่าครับ เพราะไม่เห็นมีสายลวดสลิงห้อยลงมาเพื่อดึงประแจเหมือนที่เคยมี
Black express |
|
Back to top |
|
|
|