Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306277
ทั่วไป:11347574
ทั้งหมด:11653851
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟแลนด์บริดจ์สงขลา-สตูล
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟแลนด์บริดจ์สงขลา-สตูล
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 49, 50, 51  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 11/03/2010 10:35 am    Post subject: Reply with quote

แวะมาขยายความต่อ

จากประเด็นเรื่อง การซ่อมตู้คอนเทนเนอร์* ในปัจจุบัน จะทำกันที่สิงคโปร์ แรงงานส่วนใหญ่ที่อยู่ในอุตสาหกรรมนี้ส่วนใหญ่ เป็นคนไทยทำงานอยู่...

เคยคิดเล่นๆ จากข้อมูลการจัดปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ ที่ผ่านท่าเรือของสิงคโปร์ ที่เป็นอันดับ 1 ของโลกตกราวๆ 20 กว่าล้าน TEU ในปี 2009 ที่ขนส่งสินค้าสายเอเซีย ไปตะวันออกกลาง และยุโรปกับเอเซียตะวันออก ไปสหรัฐ

ถ้าปีนึงมีตู้ที่ต้องนำมาซ่อมแซมหรือปรับปรุง ซัก 1% จาก 20,000,000 ตู้ก็ตกที่ 200,000 ตู้

หากบ้านเราดึงคนที่ทำงานอยู่ในแวดวงนี้มาสร้างงาน และเป็นการสร้างอุตสาหกรรมหลังท่าเรือ.... เริ่มจากธุรกิจในระดับ SME ที่รัฐบาล ให้นโยบายส่งเสริมอุตสาหกรรมที่สนับสนุนการทำธุรกรรมด้านโลจิสติกส์ อย่างเป็นรูปธรรม

ไม่ใช่เอะอะ เรื่องโลจิสติกส์ คือการขนส่งทางรถบรรทุก อย่างเดียว การเติบโตเพื่อสร้างประเทศไทยเป็น “ฮับ” ด้านโลจิสติกส์ คงไม่วังเวงแบบนี้

เริ่มต้นจากการได้งานซ่อม มาซัก 3% ของ 200,000 ตู้ ก็ตกราว ๆ 6,000 ตู้ ค่าซ่อมคิดที่ 25,000 บาท มีรายได้ร่วมๆ 150 ล้านบาท อันนี้คิดแบบเริ่มต้น

ถ้าสงสัย ว่าเมืองจีนไม่มีธุรกิจนี้หรือ ตอบได้ว่ามีครับ แต่เจ้าของกองเรือคอนเทนเนอร์ ไม่ใช่จีน แต่เป็นชาติในยุโรป สหรัฐ ญี่ปุ่น ไต้หวัน เกาหลี เป็นส่วนใหญ่

ที่สำคัญการเอาสินทรัพย์ตัวเองไปซ่อมที่มีต้นทุนที่ราคาถูกก็ตามแต่ การเสียโอกาสการบริหารการใช้ตู้เพื่อขายระวางของสายเรือตัวเอง มันคุ้มหรือไม่คุ้ม

ก็ต้องใช้วิจารณญาณของท่านผู้อ่านคิดเอาเองว่า ถ้าท่านเป็นเข้าของธุรกิจนี้ว่าจะทำหรือไม่ทำ.....

เอ่อ นอกเรื่องไปเยอะ แล้ว

ของวกกลับมาเรื่อง ทางรถไฟ สายปากบารา – สงขลา (หาดใหญ่) ต่อ

ที่กล่าวมาข้างต้น เป็นการคาดการณ์จากปริมาณการขนส่งเพื่อตอบคำถามที่มาของ รายได้และผลตอบแทน จากการขนส่งทางราง ในเส้นทางสายนี้ ในเบื้องต้น

* เป็นความคิดเห็นของผู้โพสต์ ที่ยังไม่นำมารวมกับ การทำอุตสาหกรรม อาหารแปรรูปและอุตสาหกรรมอื่นๆ
------------------------------------------------------------------------

ส่วนเรื่องการจัดการสิ่งแวดล้อม ต้องไปดูการจัดการที่ท่าเรือแหลมฉบัง** กับแอบดูเพื่อบ้านเราซิครับ ว่าเขาจัดการอย่างไร ? ไม่ใช่ว่าเอะอะ ก้ค้านไว้ก่อน พ่อสอนไว้

บางที ต้องไปตรวจสอบคนค้านหรือคนที่อยู่เบื้องหลังแกนนำคนคัดค้านด้วยว่า รับ..... งานมาจากใคร ?

บางทีใช้เกม โดยมีการบอกเล่าสู่ชาวบ้านในพื้นที่ในด้านลบอย่างเดียว ด้านบวกไม่เคยมี หรือหวังดีประสงค์ร้าย เพื่อให้คนให้งานไม่เสียผลประโยชน์ แบบนี้มีตัวอย่างให้เห็น ในบ้านเรามาแล้ว ในหลายๆ กรณี

** แต่กรณีที่ท่าเรือ แหลมฉบัง เรื่องมีการทำปฏิกริยาสารเคมี ส่งผลให้เกิดมลภาวะในเขตท่าเรือแหลมฉบัง และชุมชนใกล้เคียงนั้น ปัญหาที่แท้จริง มี 2 ส่วน

ส่วนแรก ผู้ขายสินค้า ปฏิบัติไปตามระเบียบว่าด้วยการขนส่งสินค้าที่เป็นวัตถุอันตรายหรือไม่ ? โดยเฉพาะเรื่องการบรรจุ ได้ทำตาม MSDS (Material safety data Sheet) หรือไม่

ส่วนที่สอง เกิดความความมักง่ายของคนในแวดวง LSP (Logistic Service Provider) ที่ไม่ปฏิบัติตามกฎ

ก็เหมือนในโลกไซเบอร์ว่า ใครๆ เขาก็ทำกัน กับกฏ กติกา มีไว้ให้ละเมิดหรือแหกกฏ.....นั่นแล
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 11/03/2010 1:02 pm    Post subject: Reply with quote

คิดเกี่ยวกับโครงการระดับเมกาโปรเจ็กต์แบบนี้ ต้องมองกว้างหลายมิติ มองลึกๆ หลายๆ ด้าน และหลายๆ มุมด้วยครับ แบบที่ป๋าณัฐยกมากล่าวนั่นแหละ

ส่วนใหญ่ ผู้คนมักจะคิดว่า ระบบโลจิสติกส์ หมายความเพียง ระบบการขนส่งสินค้าเท่านั้น และคนท้องถิ่นมักจะคิดเพียงว่า ขอให้ได้ผลประโยชน์ตกมาอยู่เฉพาะกลุ่มของตน ซึ่งมีกิจการอยู่ ส่วนใครจะเป็นยังไง หรือไม่ถูกใจคนเอง ก็ช่วยกันฝัง อย่าให้เกิด โดยไม่ได้มองอนาคตข้างหน้าของประเทศในอีก 20 - 50 ปีข้างหน้าเลยว่า จะพลิกโฉมรูปร่างหน้าตาในภูมิภาคนี้อย่างไร

ข้อด้อยสำคัญที่เพื่อนบ้านเรายังแก้ปัญหาไม่ตก คือปัญหาโจรสลัดบริเวณช่องแคบมะละกา ที่บรรดาบริษัทผู้เดินเรือต่างๆ อิดหนาระอาใจ หากมีช่องทางที่ข้ามคาบสมุทรซึ่งมีระยะทางไม่ไกลนัก โดยมีระบบการคมนาคมขนส่งต่อเนื่องที่มีประสิทธิภาพ หรือมีอุตสาหกรรมต่อเนื่องหลังท่าคอยรองรับอยู่ เป็นใครก็หันมาสนใจมอง จริงไหมครับ ?
Back to top
View user's profile Send private message
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 29/03/2010 4:08 pm    Post subject: Reply with quote

แวะมาอัพข่าว เรื่อง ท่าเรือ ตอนนี้ ประมาณความเป็นไปได้ คาดว่าทาง กรมขนส่งทางน้ำ ฯ (ขน.)

น่าจะชงเรื่องกลับมาที่ กระทรวง คค. แล้ว...
เหลือแต่ ท่านรมต คค. กับท่านปลัด คค. ฯ จะเป็นป๋าดัน เข้าครม หลังสงกรานต์ หรือไม่ โปรดติดตาม หุหุ

อิอิ..... อาจจะได้เห็นอุโมงค์รถไฟ สายใต้เพิ่มขึ้น กับทางรถไฟลอยเหนือ ทะเลอันดามันก่อน ลูกบวช อะนะ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32841
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/03/2010 4:59 pm    Post subject: Reply with quote

รอดูพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนในราชกิจจานุเบกษาอยู่ครับ Embarassed
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 29/03/2010 5:24 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รอดูพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนในราชกิจจานุเบกษาอยู่ครับ Embarassed


ใจเย็น ๆ ครับ อ.เอก.
ขอหลักการผ่าน ครมก่อน
ส่วนที่เหลือ จะไหลมาเป็น ยวง ถ้า รัฐบาลไม่สะดุด..... ในช่วงฮาเฮ ศึกแดงเดือด ก่อนครับ...

ที่สำคัญ มีชาติมหาอำนาจ ดันสุดขั้ว ชนิดที่ว่า บ้านเรายากที่ปฎิเสธ .....
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 08/04/2010 10:51 am    Post subject: Reply with quote

แหล่งข่าวที่เชื่อถือได้ จากย่านทางตัดยมราช แจ้งว่า
ในปลายเดือน เมษา 53
กลุ่มที่ปรึกษา* ผู้ดำเนินการศึกษาความเหมาะสมและอกแบบ เบื้องต้น ทางรถไฟเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าระหว่าง ท่าเรือฝั่งอ่าวไทย และฝั่งอันดามัน (การศึกษา)
จะเปิดตัวในรายละเอียดการศึกษา เรื่องดังกล่าว

ถ้ามีอะไรคืบหน้า คงจะขอข้อมูลมาเผยแพร่ให้ทราบ
โดยโครงการศึกษานี้ จะต้องส่งมอบรายงานการศึกษาโครงการในเดือน กันยายน 2553 (ตามแผน)

สิ่งที่ อ.เอก อยากเห็น ความชัดเจน คือการออก พรก.เวณคืน คงอยู่ที่ ท่าน รมว หรือท่านปลัดกระทรวง จะเป็นป๋าดัน ชงเข้าครม หรือ ไม่
เรื่องที่ว่าคงขึ้นอยู่กับปัจจัยการเมือง ที่ร้อนระอุ ในช่วงนี้ หละครับ ถ้าไม่เข้าดันเข้าในช่วง รัฐบาลนี้ คงต้อ ร้องเพลงรอไปลุ้นในรัฐบาลใหม่ หละครับ

ปล.*กลุ่มที่ปรึกษา ได้แก่ 1.บ.เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด
2.บ.เอ็นริช คอนซัลแตนท์ จำกัด 3.บ.พีซีบีเค อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด
4.บ.โชติจินดา มูเชล จำกัด และ บ.พีทีแอล คอนซัลแทนส์ จำกัด
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32841
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/04/2010 2:05 pm    Post subject: Reply with quote

สนข.คาดสรุปโครงการรถไฟเชื่อมท่าเรือปากบารา-ท่าเรือสงขลาให้คมนาคม ก.ย.นี้

กรุงเทพฯ 28 เม.ย.53 - นายจุฬา สุขมานพ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า ตามที่รัฐบาลได้วางยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศ พ.ศ.2550-2554 โดยได้บรรจุโครงการที่จะสนับสนุนการพัฒนาสะพานเศรษฐกิจหรือแลนด์บริดจ์ เชื่อมโยงท่าเรือฝั่งอ่าวไทยท่าเรือสงขลาและท่าเรือฝั่งอันดามันท่าเรือน้ำ ลึกปากบารานั้น สนข.ได้ว่าจ้างให้บริษัทที่ปรึกษาทำการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบเบื้องต้น ทางรถไฟเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือฝั่งอ่าวไทยและฝั่งอันดามัน ขึ้น

นายจุฬา กล่าวว่า จากผลการศึกษาปรากฏว่าแนวเส้นทางรถไฟที่เหมาะสมที่สุดคือ เส้นทาง 2A (ปากบารา-รัตภูมิ-หาดใหญ่-จะนะ) ระยะทางรวม 142 กิโลเมตร โดยบริษัทที่ปรึกษาดำเนินการศึกษาแล้วเสร็จ และ สนข.สรุปเสนอกระทรวงคมนาคมได้ในเดือนกันยายนนี้ โดยค่าก่อสร้างระบบทางรถไฟจะอยู่ที่กิโลเมตรละประมาณ 100 ล้านบาท รวมประมาณ 14,200 ล้านบาท

ส่วนความคืบหน้าโครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบารา จังหวัดสตูล ปัจจุบันกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างพิจารณาก่อนนำเสนอให้คณะรัฐมนตรีให้ความ เห็นชอบมอบหมายให้กรมเจ้าท่าดำเนินการก่อสร้างต่อไป โดยมีระยะเวลาดำเนินการ 6 ปี คือระหว่างปีงบประมาณ 2553-2558 งบประมาณก่อสร้างประมาณ 9,700 ล้านบาท ซึ่งอาจให้ภาคเอกชนบริหาร ส่วนการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกสงขลาแห่งที่ 2 ปัจจุบันกรมเจ้าท่าอยู่ระหว่างการนำเสนอสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากร ธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) พิจารณาให้ความเห็นชอบรายงานฉบับสมบูรณ์ในส่วนของการศึกษาผลกระทบต่อสิ่งแวด ล้อม (อีไอเอ) ก่อนที่กระทรวงคมนาคมจะเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติให้กรมเจ้าท่าดำเนิน การก่อสร้างต่อไป วงเงินก่อสร้างประมาณ 10,000 ล้านบาท

นายจุฬา กล่าวว่า ทางรถไฟเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือฝั่งอ่าวไทยและฝั่งอันดามันจะ ช่วยส่งเสริมการใช้ท่าเรือทั้งสองแห่ง ช่วยลดต้นทุนทางโลจิสติกส์ของประเทศ และลดการพึ่งพาประตูการค้าของต่างประเทศ ช่วยสนับสนุนโครงข่ายการขนส่งสินค้าจากจีนตอนใต้ โดยคาดว่าเส้นทางรถไฟที่พัฒนาขึ้นจะรองรับการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือทั้ง สองกับแหล่งผลิต การบริโภคทั่วประเทศ รวมทั้งจีนตอนใต้ รวมประมาณ 300,000 ทีอียู ในปีเปิดให้บริการ พ.ศ.2561 และเพิ่มขึ้นเป็น 1.1 ล้านทีอียู ในปี 2570 ส่วนการขนส่งสินค้าในลักษณะทางเรือ (Transshipment) ผ่านเส้นทางที่พัฒนาขึ้นนี้ คาดว่าจะมีการขนส่งประมาณ 400,000 ทีอียู ในปี 2563 ที่มีการเปิดให้บริการเชื่อมโยงระหว่างทั้งสองท่าเรือ และเพิ่มขึ้นเป็น 700,000 ทีอียู ในปี 2570 ทั้งนี้ การขนส่งสินค้า Transshipment ผ่านเส้นทางแลนด์บริดจ์จะช่วยลดเวลาในการเดินเรือได้ 2 วัน เทียบกับการ Transshipment ที่ท่าเรือในช่องแคบมะละกา คิดเป็นมูลค่าที่ประหยัดได้ประมาณ 70,000 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับเรือขนาด 40,000 DWT

นายจุฬา กล่าวว่า การพัฒนาระบบโครงข่ายเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานและบริการขนส่งในมิติ บูรณาการนี้ เพื่อส่งเสริมและสนับสนุนการเชื่อมโยงการขนส่งเรือ 2 ฝั่งทะเล รองรับกิจกรรมท่าเรือ และการพัฒนาอุตสาหกรรมต่อเนื่องขนาดใหญ่ที่จะสนับสนุนการพัฒนาพื้นที่ภาคใต้ (เซาเทิร์นซีบอร์ด) ตามนโยบายการพัฒนาและกระตุ้นเศรษฐกิจเชิงมหภาคของรัฐบาล. -สำนักข่าวไทย


Last edited by Mongwin on 28/04/2010 3:23 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 35738
Location: NECTEC

PostPosted: 28/04/2010 3:22 pm    Post subject: Reply with quote

งานนี้ชุมทางหาดใหญ่ได้แยกเป็น 4 แฉกเหมือน ที่หนองปลาดุกแน่ นี่ถ้าสายสงขลายังอยู่มีหวงได้เป็นดาว 5 แฉก หรือ 5แยก ชุมทางหาดใหญ่ เป็นแน่แท้ Embarassed Laughing ดูภาพในฐานเศรษฐกิจก็เห็นแล้วว่าน่าตาเส้นทางจะเป็นอย่างไร - มีสถานีควนกาหลง และ รัตภูมิเพื่อคุมการเดินรถ ด้วยนอกเหนือจากสถานีปากบารา และ สถานี ที่จะนะ ที่ควรเรียกอย่างอื่นที่ไม่ใช่จะนะ หรือ ไม่ก็เปลี่ยนสถานีจะนะกลับเป็นสถานีจะโหนง ตามชื่อตำบล เพื่อให้เรียกสถานีปลายรางฝั่งอ่าวไทยว่าสถานีจะนะ
Back to top
View user's profile Send private message
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 28/04/2010 4:54 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
สนข.คาดสรุปโครงการรถไฟเชื่อมท่าเรือปากบารา-ท่าเรือสงขลาให้คมนาคม ก.ย.นี้

กรุงเทพฯ 28 เม.ย.53 - นายจุฬา สุขมานพ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า ตามที่รัฐบาลได้วางยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศ พ.ศ.2550-2554 โดยได้บรรจุโครงการที่จะสนับสนุนการพัฒนาสะพานเศรษฐกิจหรือแลนด์บริดจ์ เชื่อมโยงท่าเรือฝั่งอ่าวไทยท่าเรือสงขลาและท่าเรือฝั่งอันดามันท่าเรือน้ำ ลึกปากบารานั้น สนข.ได้ว่าจ้างให้บริษัทที่ปรึกษาทำการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบเบื้องต้น ทางรถไฟเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือฝั่งอ่าวไทยและฝั่งอันดามัน
-สำนักข่าวไทย


จากข่าว น่าจะสัมภาษณ์ แหล่งข่าวที่โรงแรมสยาม ซิตี้ เมื่อเช้านี้ ราว ๆ สิบโมงมั้ง

ในเวที สัมมนา เรื่องนี้ มี ท่านไพบูลย์ พลสุวรรณา ประธาน สรท (สภาผู้ส่งออก) ท่านสุวัฒน์ จาก BSAA (CEO CMA) และพี่เกริกกล้า จาก TFL (CEO Evergreen) ได้ขึ้นร่วมเวทีเสวนา

ส่วนรายละเอียด หลังเหตุการณ์ ป่วนเมือง สงบ คงนำเอามาลงให้อ่าน กันต่อไป...

ปล.1.รายงานขั้นกลาง จากกลุ่มที่ปรึกษา คณะเดิม .....

2.ระหว่างโครงการ ปากบารา กับ ICD แห่งที่สอง ระหว่างช่วงกลาง หัวตะเข้ กับ คลองหลวงแพ่ง
โครงการไหน จะเข้าวินที่ครม จะอนุมัติก่อนกันหละเนี่ย ....อุ๊บ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
BanPong1
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี

PostPosted: 28/04/2010 5:42 pm    Post subject: Reply with quote

ICD อีกแห่งน่าจะอยู่ทางเหนือของ Grater Bangkok น่าจะคุ้มกว่านะครับ
เอาทางรถไฟวิ่งไปตรงกลางถนนวงแวนตะวันออกเลยก็ได้ ไปโผล่แถวประตูน้ำพระิอินทร์
หรือไม่ก็ไปอยู่ตรงบางไทร จะได้เชื่อมกับทางน้ำได้ จะได้ Feed ไปทางเหนือได้หลากหลายขึ้นครับ Smile Smile
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 49, 50, 51  Next
Page 2 of 51

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test