View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
KT-Station
2nd Class Pass (Air)
Joined: 03/11/2009 Posts: 948
Location: โรงเรียนบ้านหนองขุ่นเหล่าหลักวิทยา
|
Posted: 13/03/2010 5:24 am Post subject: |
|
|
therock wrote: | ที่เคยนั่ง167/168ไปกะปางมีคนขึ้นลงแค่คนเดียวนะครับส่วนใหญ่น่าจะใช้ทางรถยนตร์หมดแล้วนะครับ |
ขอขอบคุณคุณพี่ therock มากครับ
เออ... พอเอ่ยถึงเส้นทางสายใต้แล้ว ผมไม่ทราบนะครับว่า ข.489 จะมีผู้โดยสารมากน้อยเพียงใด แต่น่าจะเอา ข.39 / 43 เข้าไปส่งที่คีรีรัฐนิคมหน่อยก็ดีนะครับ ทำเหมือน ข.3 / 4 หรือเอาขบวนยาวเหยียดอย่าง ข.447 มีต้นทาง/ปลายทางที่นั่นเลย เพราะต้นรางจนถึงปลายรางสายยาวเกือบทุกเส้นทางในสายใต้ไปสุดหมดครับ ยกเว้น สายสงขลา(ที่เป็นป่าเกือบรกร้าง) กับคีรีรัฐนิคมนี่แหละครับที่ไม่มีสายยาวจากกรุงเทพไปสุดเลย... |
|
Back to top |
|
|
kenshiro
2nd Class Pass (Air)
Joined: 09/09/2006 Posts: 950
|
Posted: 13/03/2010 8:56 am Post subject: |
|
|
KT-Station wrote: |
เออ... พอเอ่ยถึงเส้นทางสายใต้แล้ว ผมไม่ทราบนะครับว่า ข.489 จะมีผู้โดยสารมากน้อยเพียงใด แต่น่าจะเอา ข.39 / 43 เข้าไปส่งที่คีรีรัฐนิคมหน่อยก็ดีนะครับ ทำเหมือน ข.3 / 4 หรือเอาขบวนยาวเหยียดอย่าง ข.447 มีต้นทาง/ปลายทางที่นั่นเลย เพราะต้นรางจนถึงปลายรางสายยาวเกือบทุกเส้นทางในสายใต้ไปสุดหมดครับ ยกเว้น สายสงขลา(ที่เป็นป่าเกือบรกร้าง) กับคีรีรัฐนิคมนี่แหละครับที่ไม่มีสายยาวจากกรุงเทพไปสุดเลย... |
คงจะไม่เหมาะมั้งครับ ด้วยสภาพทางและจำนวนผู้โดยสารที่ส่วนใหญ่เป็นนักเรียนและพ่อค้าแม่ค้า
อีกอย่าง ชุดรถ ข.39/40 และ ข.43/44 จะได้มีเวลาพักรถและตรวจเช็ครถด้วยครับ _________________ [ We R RFT ]
|
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 13/03/2010 9:01 am Post subject: |
|
|
KT-Station wrote: |
เออ... พอเอ่ยถึงเส้นทางสายใต้แล้ว ผมไม่ทราบนะครับว่า ข.489 จะมีผู้โดยสารมากน้อยเพียงใด แต่น่าจะเอา ข.39 / 43 เข้าไปส่งที่คีรีรัฐนิคมหน่อยก็ดีนะครับ ทำเหมือน ข.3 / 4 หรือเอาขบวนยาวเหยียดอย่าง ข.447 มีต้นทาง/ปลายทางที่นั่นเลย เพราะต้นรางจนถึงปลายรางสายยาวเกือบทุกเส้นทางในสายใต้ไปสุดหมดครับ ยกเว้น สายสงขลา(ที่เป็นป่าเกือบรกร้าง) กับคีรีรัฐนิคมนี่แหละครับที่ไม่มีสายยาวจากกรุงเทพไปสุดเลย... |
ขบวน 39 ถึง สุราษฎร์ธานี 8.11 น. รอเวลากลับเป็นขบวน 40 ออกเวลา 10.40 น. ขบวน 43 ถึงสุราษฎร์ธานี 16.30 น. กลับเป็นขบวน 44 ออกเวลา 20.25 น. นี่ยังไม่รวมการเสียเวลาที่ทำให้ขบวนรถถึงปลายทางช้ากว่าที่กำหนด ดังนั้นช่วงเวลาประมาณนี่ที่จอดที่สุราษฎร์ธานีหละครับที่ขบวนรถจะได้พัก ดูแลซ่อมแซม เติมน้ำเติมท่า ถ้าเอาไปวิ่งสายคีรีรัฐนิคมอีก ชุดรถก็จะไม่มีเวลาพักแน่นอน ยิ่งบั่นทอนสภาพให้ชำรุดมากขึ้นไปอีกจากการใช้งานที่ไม่หยุด ประกอบกับรายได้คงไม่ได้มากเท่าไหร่แน่ เนื่องจากอำเภอคีรีรัฐนิคม ไม่ใช่อำเภอใหญ่แบบสวรรคโลกด้วย |
|
Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007 Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
Posted: 13/03/2010 9:02 am Post subject: |
|
|
เอา 447/448 ไปวิ่ง รค. ก็ไปวิ่งทับเวลากับรถเดิมสิครับ
และขบวน 447 จะต้องออกจาก รค. ราว 04.30 น. ก็ไม่รู้ว่าจะมีใครขึ้นรึเปล่า ออกช้่ากว่านี้ก็ไม่ได้ เพราะเวลาต้องถึง โล. ก่อนพลบค่ำ ต้องสัมพันธ์กับสถานการณ์ในพื้นที่
ส่วนขบวน 39/40, 43/44 ไปวิ่งยังไงก็ไม่คุ้มครับ ขนาดขบวน 3 ออก พล. ไปยังไม่ค่อยจะมีคน ทั้งที่ผ่านหลายอำเภอ หยุดก็หลายสถานี |
|
Back to top |
|
|
heerchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/07/2006 Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา
|
Posted: 13/03/2010 9:21 am Post subject: |
|
|
สภาพรถ บชส. ท้องถิ่นสายใต้แทบทุกขบวน ขาดการบำรุง ฃ่อมแฃม สารพัดเสียทุกอย่าง ช่างฃ่อมมีน้อยเสียเหลือเกิน อะไหล่ไม่มีพอ ทุกวันนี้ บชส.ทุกขบวน วิ่ง-รับส่งจน แทบไม่มีเวลาพัก เดี๋ยวย้ายไปเสริมขบวนโน่น ขบวนนี้บ้าง ความสะอาดไม่ต้องถาม นั่งได้นั่งกันไป ทนได้ทนกันไป ผมหาตู้ บชส. ปรับปรุงให้ใหม่ๆ แทบไม่เจอ หรือว่ามีมาน้อยจนไม่เคยเห็น ผมเห็นจนชาชินเสียแล้ว ครับ |
|
Back to top |
|
|
bogie
3rd Class Pass
Joined: 06/07/2006 Posts: 194
Location: กรมช่างอากาศ สะพานแดง บางซื่อ
|
Posted: 16/03/2010 12:26 pm Post subject: |
|
|
เอ้ ที่สถานีกันตังไม่ได้ไปนานมาก เปลี่ยนไปเยอะ
แล้วสงสัยการสับเปลี่ยนอีกครับว่า
ในทาง 3 มีรถ JR-West จอดอยู่ การสับเปลี่ยนจะสับเปลี่ยนแบบเดียวกับที่ตรังหรือเปล่าคือย้ายขบวนรถไปทาง 2 เพราปกติที่ กันตังการสับเปลี่ยนจะใช้ทั้ง 3 ทาง _________________ 83/84 (กท.-ตร.-กท.) --- 167/168 (กท.-กต.-กท.) สำนึกรักบ้านเกิด สำนึกรักขบวนรถไฟไปบ้านเกิดด้วย
ร่วมสนับสนุน โครงการรถไฟไทยเข้มแข็ง
_________________________________________ |
|
Back to top |
|
|
nOo-Neung
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 1013
Location: ARL ลาดกระบัง
|
Posted: 16/03/2010 3:06 pm Post subject: |
|
|
เสียดาย ดีเซลราง KIHA58 >.<
ถ้ายกเครื่องใหม่เอากลับมาวิ่งได้ก็ดีสิ _________________ www.bluetrain-shop.com |
|
Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
Posted: 16/03/2010 3:41 pm Post subject: |
|
|
bogie wrote: | เอ้ ที่สถานีกันตังไม่ได้ไปนานมาก เปลี่ยนไปเยอะ
แล้วสงสัยการสับเปลี่ยนอีกครับว่า
ในทาง 3 มีรถ JR-West จอดอยู่ การสับเปลี่ยนจะสับเปลี่ยนแบบเดียวกับที่ตรังหรือเปล่าคือย้ายขบวนรถไปทาง 2 เพราปกติที่ กันตังการสับเปลี่ยนจะใช้ทั้ง 3 ทาง |
คงจะเป็นแบบที่ตรังมั้งครับ(พอดีไม่ได้อยู่ดูตอนมันสับเปลี่ยน แต่ดูจากรูปการน่าจะเป็นอย่างนั้นครับ)
nOo-Neung wrote: | เสียดาย ดีเซลราง KIHA58 >.<
ถ้ายกเครื่องใหม่เอากลับมาวิ่งได้ก็ดีสิ |
เท่าที่ทราบมา เจ้าดีเซลรางรุ่นนี้มันใช้เครื่องยนต์แบบเผาหัวซึ่งมันเหมาะกับอากาศหนาว จึงมีปัญหาค่อนข้างเยอะเมื่อมันมาวิ่งในเมืองไทยสักระยะหนึ่งครับ(และสุดท้ายก็โดนถอดเครื่องออก กลายร่างเป็น บชส.ป.ไงครับ)
ปล. แต่ถ้ามันยังวิ่งเองได้ก็ดีสิครับ เพราะ(ในความคิดของผม)มันดูดีกว่าแดวูด้วยน่ะ |
|
Back to top |
|
|
wiriya_aek
2nd Class Pass
Joined: 02/11/2009 Posts: 527
Location: สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Biodragon
3rd Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 429
|
Posted: 08/05/2010 8:09 am Post subject: |
|
|
ู^
^
จากในคลิป วันนั้นที่ถ่ายทำได้เจ้าจีอี 4555 ทำขบวนเลย |
|
Back to top |
|
|
|