จากความบ้ารถไฟและประสบการณ์ นั่งรถไฟตรงไหนปลอดภัยสุด

chairat · 1st Class Pass (Air) Joined: 02/04/2008 Posts: 1023

ผมว่าตรงกลางค่อนไปทางท้ายปลอดภัยดีครับ
_________________
Click on the image for full size

Dahlia · Posted: 07/04/2010 7:04 pm Post subject:

ถ้าเป็นดีเซลรางแดวูที่มีแค่สองโบกี้ แนะนำว่าให้กึ่งกลางของโบกี้ น่าจะปลอดภัยที่สุด เมื่อพิเคราะห์จากเหตุการณ์ต่างๆทีเกิดกับแดวู

แต่ถ้าเป็น บนท หรือ บนท.ป. ความคิดผม จะตรงไหนก็ได้ครับ แต่ตรงกลางโบกี้ ก็จะดีไม่น้อย

ส่วน บชส. ผมจะนั่งย้อนทางกับขบวนรถ และปิดหน้าต่างลงมาพอสมควร เพราะมีอยู่ช่วงนึง ที่มีกรณีปาหิน ยอมรับว่ากลัวครับ
และเมื่อครั้งที่กลับมาจากทริปหาดใหญ่ (ข.๔๕๒) นั่งมากับน้องเฟิร์ส ก็มาเห็นรอยก้อนดินเหนียวอยู่ที่พนักเก้าอี้ ดูแล้วรู้เลย ว่าเป็นรอยปาขึ้นมา

THN_FanClub · Posted: 08/04/2010 3:50 pm Post subject:

พอสรุปได้ว่า นั่งตรงกลางโบกี้ และกลางขบวน ปลอดภัยที่สุด ที่เหลือก็โชคชะตาพาไป...
ท่านอื่นมีความเห็นอื่นๆ ก็เสนอแนะกันได้ตามอัธยาศัยครับ
_________________
© MARCHI

∅Thai Railway Club ⇔ http://on.fb.me/mGur4K
∅Thai Aviation Club ⇔ http://on.fb.me/mEG62l

prasongkit · 3rd Class Pass Joined: 02/11/2009 Posts: 192

ส่วนใหญ่อุบัติเหตุมักจะสร้างความเสียหายให้กับโบกี้ที่อยู่ต้นขบวนต่อจากหัวรถจักรมากกว่าโบกี้ที่อยู่กลางหรือท้ายขบวน ฉะนั้น นั่งตู้สุดท้ายปลอดภัยที่สุดแล้วครับ(ยกเว้นถูกชนท้ายก็ตายก่อน)

แต่มีอยู่ครั้งหนึ่งที่ผมอยู่ในตู้ท้ายสุดในขบวน 171 ก็คือ บนท.ป. โดยผมยืนอยู่ตรงท้ายขบวนที่มีประตูเดินเข้าออกด้านข้างโดยมีพนักงานตู้นอนนั่งเฝ้าอยู่ และระหว่างที่ขบวนวิ่งเลยวังมะนาวออกมาได้สักพักก็ได้ยินเสียงดังปัง!!!ตรงที่ผมอยู่กับพนักงานตู้นอนพอดี พนักงานตู้นอนจึงมองผ่านช่องกระจกของประตูท้ายโบกี้จึงเห็นวัยรุ่น 3 คนที่น่าจะเป็นต้นเหตุของเสียงนั้น แต่โชคดีครับที่กระจกไม่แตก

ผมขอเดาว่าที่ที่คนร้ายเลือกปาใส่ท้ายขบวนเพราะถ้าหากปาใส่ต้นขบวนคนร้ายก็อาจเกรงว่าอาจจะมีคนเห็นเหตุการณ์และเจ้าหน้าที่ก็อาจกระทำการบางอย่างเพื่อจับกุมคนร้ายเช่นวิทยุให้ตำรวจสกัดจับหรือหยุดขบวนรถและวิ่งลงไปจับคนร้าย(ทำเป็นการ์ตูนไปได้) ดังนั้นคนร้ายจึงเลือกปาใส่ท้ายขบวนรถเพราะกว่าเจ้าหน้าที่จะรู้ตัว รถก็วิ่งเลยคนร้ายออกไปไกลแล้ว หรือจะหยุดขบวนรถไปวิ่งไล่จับคนร้ายกว่ารถจะหยุดได้(ข.171 มันตั้งเกือบ 20 ตู้นี่)คนร้ายก็คงไหวตัวทันไปก่อน

วันนั้น(4 เมษายน 2553) ใช้รถ บนท.ป. 1218 พ่วงอยู่ท้ายขบวน โดยกระจกประตูหายไปบานหนึ่งและมีป้ายรายงานความชำรุดของขบวนรถแขวนอยู่เขียนว่า "กระจกหน้าชานประตูขวาหายไป" โดยระบุว่าพบในขบวน 169 ส่วนประตูที่ถูกหินเฟี้ยงยังมีกระจกอยู่

ผมจึงสงสัยว่าประตูที่กระจกหายมันหายไปได้ยังไง