การพ่วงพหุ

conrail · Posted: 02/09/2006 11:15 am Post subject:

ถ้าเช่นนั้ก็อย่างที่คุณบอมบ์กล่าวไว้ก่อนหน้าแล้วล่ะครับ เพราะทีแรกผมไม่ได้นึกถึงการทดลองพ่วงพหุในการทำขบวนรถคอนเทนเนอร์ในครั้งที่ 2 Embarassed

ปัญหาในเรื่องนี้เท่าที่ทราบคือเรื่องของระบบห้ามล้อที่ทำงานช้า และเมื่อทำงานแล้วเวลาจะคลายก็ทำได้ช้าอีกเพราะจำนวนของรถพ่วงที่มาก นอกเหนือจากปัญหาที่ไม่สามารถเข้าทางหลีกได้

puggi · 3rd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 119

conrail · Posted: 06/09/2006 11:08 am Post subject:

เอ๋....อันนี้ผมก็ไม่ทราบนะครับ ลองถามคุณ Derail ดูสิครับ คิดว่าน่าจะให้ความเห็นเรื่องนี้ได้ เพราะการใช้งานในลักษณะนี้จะนิยมใช้กับทางตะวันตกมากกว่า ในการขนสินค้าทีละมาก

เท่าที่ทราบ ลักษณะของ Push and Pull นั้นจะใช้กับขบวนรถโดยสารมากกว่าเพราะจะต้องมีการวางระบบสายควบคุมผ่านรถทุกคันในขบวน ในรูปแบบที่คล้ายคลึงกับรถดีเซลรางนั่นเอง เพียงแต่ระบบนี้ใช้รถจักรในการขับเคลื่อนด้านหัว และท้ายเท่านั้น

เมื่อสมัยที่ผมเรียนอยู่ เคยได้ยินอาจารย์บอกว่า มีการใช้ระบบดาวเทียม ( ? ) ในการควบคุมหัวรถจักรที่มีมากกว่าหนึ่งหัวในขบวนรถสินค้าที่ยาวมากๆ โดยวางแบบเฉลี่ยกันในขบวน คือ มีการใช้รถจักรลากจูงที่หัวขบวนตามปกติ จากนั้นจึงวางรถจักรไว้ที่ช่วงกลางขบวนด้วย ซึ่งในรูปแบบนี้จะไม่มีสายควบคุมดังเช่นที่กล่าวมา แต่จะใช้สัญญาณในการควบคุมจากรถจักรคันแรกไปยังรถจักรคันอื่นๆในขบวน เหตุที่ต้องใช้การจัดวางรถจักรรูปแบบนี้เพราะขบวนรถสินค้ามีความยาวมากๆ ซึ่งถ้านำเอารถจักรมาพหุกันไม่ว่าจะกี่คันก็ตาม แรงลากจูงจะเกิดขึ้นที่หัวขบวนเท่านั้น ทำให้ขอพ่วงมีการรับแรงดึงสูงมากเกินไป และอาจจะขาดได้ ทำให้ต้องเฉลี่ยแรงลากจูงไปไว้ที่กลางขบวนอีกส่วนหนึ่งเพื่อลดแรงกระทำที่ขอพ่วงลง และใช้ระบบควบคุมดังกล่าว

เรื่องนี้เป็นเรื่องที่ไม่มั่นใจว่าจริงแท้เพียงใดนะครับเพราะคนอื่นเล่าให้ฟัง อยากจะลองให้คุณ Derail ตรวจสอบกับข้อมูลของรถไฟตะวันตกดูอีกทีครับ

box_car · Posted: 06/09/2006 11:58 am Post subject:

black_express · Posted: 06/09/2006 12:29 pm Post subject:

พิจารณาลักษณะการพ่วงรถจักรแบบนี้ ถูกต้องตามหลักการครับ แต่การควบคุมรถจักรทำการผ่านระบบดาวเทียมนั้น น่าจะใช้คลื่นวิทยุมากกว่า....

tuie

วันนี้ผมเพิ่งค้นพบภาพรถด่วนขบวน ๗/๘ (ขบวน ๑๓/๑๔ ในปัจจุบัน) ขณะทำขบวนผ่านสะพานทาชมภู เมื่อประมาณปี ๒๕๒๘-๒๕๒๙ ซึ่งตอนนั้นรถด่วนเชียงใหม่มีเพียงขบวนเดียว (รถด่วนนครพิงค์ ขบวน ๕/๖ ซึ่งก็คือขบวน ๑/๒ ในปัจจุบันเพิ่งเปิดเดินรถเมื่อปี ๒๕๓๐) ปกติรถด่วนขบวน ๗/๘ พ่วงโบกี้ทั้งชั้น ๑-๒-๓ ยาวประมาณ ๑๗-๑๘ โบกี้ (ตัดรถ บนท.ที่นครลำปาง ๑ คัน) จำได้ว่ามีการใช้รถจักรอัลสตรอมพ่วงพหุทำขบวนทางตอนภูเขาตั้งแต่สถานีศิลาอาสน์จนถึงปลายทางเชียงใหม่เลยครับ ที่จำได้เพราะผมตื่นขึ้นมาแอบเปิดหน้าต่างรถ บนท. ซึ่งห้ามเปิดทิ้งไว้ตอนกลางคืน เพื่อดูขบวนรถทำขบวนโค้งไปโค้งมาขึ้นภูเขา แล้วประทับใจเสียงรถจักรอัลสตรอมสองหัวเร่งเครื่องดังสนั่นสะท้อนไปทั้งหุบเขานี่แหละครับ Embarassed

พวกผู้ใหญ่ชอบบ่นว่าหัวเดียวก็ดังพอตัวแล้ว ยิ่งสองหัวนี่ยิ่งหนวกหู แต่ผมกลับยิ่งชอบครับ Very Happy

ภาพอาจไม่ชัดเท่าไร เพราะภาพเดิมถ่ายด้วยกล้อง “ปัญญาอ่อน” แล้วผมถ่ายมาจากภาพเดิมอีกทอดหนึ่ง ขออภัยด้วยนะครับ ถ้าสังเกตดีๆท่านจะเห็นรถ บชส. สีแดงซึ่งเป็นสีดั้งเดิมก่อนมีการทำสีใหม่ในยุคต่อมาเป็นสีน้ำเงิน แต่เดิมรถด่วน ๗/๘ ไม่มีรถชั้นสามหรอกครับ มีการนำรถชั้นสามมาพ่วงตั้งแต่ปี ๒๕๒๘ แล้วต่อมาก็ตัดออกแต่จะเป็นเมื่อใดจำไม่ได้แน่นอนแล้วครับ Rolling Eyes

แถมให้ชมอีกสองภาพนะครับ เป็นภาพขบวน ๘ เทียบชานชาลาสถานีเชียงใหม่ ในมุมมองจากรถบนอ.ป. รุ่นดั้งเดิม สีสัน กระจกหน้าต่างแบบเดิมเป็นสภาพก่อนมีการปรับปรุงยกใหญ่ประมาณปี ๒๕๓๖-๒๕๓๗ มองย้อนไปทางหัวรถจักรด้านจะไปสถานีสารภี

Click on the image for full size

หมายเหตุ เด็กอ้วนที่ปีนรถจักรในภาพน่ะ เป็นน้องของผมเอง ไม่ใช่ผมนะครับ 8)

tuie

เกี่ยวกับเรื่องการพ่วงพหุทำขบวน ๗/๘ นั้น ขอเล่าเพิ่มเติมอีกสักนิดว่า

ยิ่งในช่วงเทศกาลเช่น ปีใหม่ ประมาณปี ๒๕๒๙ ต่อด้วยปี ๒๕๓๐ ผมยังเคยขึ้นขบวน ๗/๘ พ่วงโบกี้ยาวถึง ๒๕ โบกี้ ใช้รถจักรอัลสตรอมพ่วงพหุทำขบวนตั้งแต่กรุงเทพ-เชียงใหม่ ขึ้นภูเขาได้สบายๆไม่มีท่าว่าจะ “ติดเขา” อย่างที่เป็นบ่อยๆในปัจจุบันเลยครับ Laughing

rimura · Posted: 30/09/2006 7:54 pm Post subject:

สุดยอดครับคุณตุ้ย (ขออนุญาตเรียกคุณตุ้ยนะครับ เพราะทราบมาจากที่เพื่อนๆสมาชิกเรียกกัน) ได้เห็นวิวัฒนาการของรถด่วนนครพิงค์กับยุคทองของอัลสธอม รถจักรที่มีกำลังมากที่สุดในยุคนั้น นึกย้อนไปช่วงก่อนหน้าที่เป็นเฮนเชลพหุ จนได้อัลสธอมเข้ามา แล้วก็มาพหุอัลสธอมอีก จนเรื่อยมาเป็น HID, GEA ทุกวันนี้ ซึ่งก็ทำพหุไปอีก ต่อไปจะมีรถจักรอะไรที่มีกำลังมากขึ้นเข้ามารับใช้กิจการรถไฟไทยอีกนะ Rolling Eyes

เคยนั่งขบวน 51 จากลำปาง ไปลงเชียงใหม่ ใช้อัลสธอมทำขบวนแล้วมาได้คุณปู่ GE ช่วยทำการที่ลำปาง เสียงเครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นลั่นป่าเขาได้ใจเลยครับ ประทับใจไม่ลืมเลย....

tuie · Posted: 30/09/2006 10:15 pm Post subject: ขอชี้แจงครับ

ขอบคุณ คุณ rimura ที่ให้ความสนใจครับ Very Happy

ที่คุณบอกว่า

Wisarut · Posted: 30/09/2006 11:12 pm Post subject:

งั้น ถ้าเราตองการให้มีรถจักรกำลังสูงทำขบวยพ่วงพหุขึ้นเขา และ ทำขบวนรถคอนเทนเนอร์ไปท่าเรือแหลมฉบัง กันอีกยก แล้ว เราต้องหารถจักรกำลังสูงแบบยีอีเอสักกีหัวกันหนอถึงจะพอ ... Rolling Eyes