| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
 Posted: 19/04/2010 9:04 am Post subject: |
 |
|
| Air_Reservoir wrote: | เห็นสภาพหมอนไม้(ที่มิใช่หมอนข้างไว้นอนกอด) ก็รู้สึกว่าน่าจะทำตั้งนานแล้ว แต่ในป้ายโครงการก็ไม่ได้บอกนี่นะ ว่าจะเปลี่ยนรางด้วย  |
ก็ราง 70 ปอนด์มัน ลีบไปแล้ว ต้องเอาราง 80 ปอนด์มาเปลี่ยนหงะ |
|
| Back to top |
|
 |
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
| Posted: 19/04/2010 7:38 pm Post subject: |
|
|
ใจเย็นๆ...รอดูกันไปก่อน...เอ็ดไประวังจะชวดรางใหม่ แล้วจะเสียดายกันอีกคำรบ...ต้องตีรางเดิมคดๆ น่วมๆ ใช้ต่อไปพลาง...น่าเศร้าที่สุด...
ว่าแล้วก็ลองพิเคราะห์เลย...จากที่เห็นรอยมาร์คมาตลอดทำให้ผมสันนิษฐานได้สองประการ
1. ครั้งนี้อาจจะเปลี่ยนเฉพาะหมอนโดยใช้แรงฅนเช่นเดียวกับแถบเขาพลึง...โดยเมื่อเปลี่ยนช่วงนั้นแล้วจึงล้างหิน/
ตัดดินหัวหมอนโดยใช้แรงฅนเฉพาะช่วงนั้น...แล้วจึงนำเครื่องจักรมาเกลี่ยหิน/อัดหิน และ filled หินที่พร่องไปอีกครั้ง...
2. อาจเปลี่ยนหมอนโดยวิธีตามข้อแรก...โดยใช้รอยมาร์คบนรางเดิมกำหนดระยะ พอเปลี่ยนหมอนเสร็จ นำรางเชื่อมใหม่มาวางรอไว้
แล้วจึงนำ Pony มาเลาะรางเก่าออกแล้วรูดรางใหม่เข้าไปแทน ที่ต้องใช้วิธีนี้เพราะเสียเวลาปิดการเดินรถน้อยกว่าที่เคยทำมา...
เพราะขณะเปลี่ยนหมอนโดยแรงฅนขบวนรถก็ยังสามารถเดินผ่านได้...
แต่คุณภาพงานออกมาต้องทำใจว่า...คุณภาพน้อยกว่าการรื้อ Subbased ตั้งแต่ฐาน...แน่นอน...
================================================
ที่ต่อไป...ที่เราจะไปดูกัน...(จุดนี้กลับมาเก็บ เมื่อเช้าวันที่ 16 เมษายน)
ห่างจากเสาเข้าด้านเหนือ...ประมาณสมมติถึงท้ายขบวนสินค้ายาวๆ ที่จอดรอเสาเข้า
ทางผ่านเสมอระดับ ซุ้มธรรมจักร
>
อันเป็นตำแหน่งที่แจ้งให้ทราบว่า...ขบวนรถขึ้นกำลังจะเข้าสู้เส้นทางหรรษากันแล้ว
...เห็นไฟลิบๆ วิทยุในซุ้มดังตลอด "เอ้า...ปิด....ปิด...ปิด..." เป็นธรรมดาเมื่อขบวนรถกำลังจะเข้า/ออกจากพิษณุโลกทุกขบวน
เพราะทางผ่านเสมอระดับมีเครื่องกั้นในเมืองพิษณุโลกมีเยอะเหลือเกิน...
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
|
| Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
| Posted: 19/04/2010 7:44 pm Post subject: |
|
|
...
ขบวนรถเร็วสุดคุ้ม...106 นั่นเอง วันนั้นมาเยอะจนดูกุกกักไม่ค่อยจะเข้าขากันเท่าไร...ไม่มีเวลาจูนอัพกันหรือเปล่า...
ที่แน่ๆ ส่ายหัวด็อกแด็ก มาแต่ไกลอีกนั่น...
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
| Posted: 19/04/2010 8:46 pm Post subject: |
|
|
ที่ต่อไป...(กลับมาเย็นวันที่ 15 เมษายน ครับ...)
เสาเตือนด้านเหนือ สำหรับสถานีพิษณุโลก...
ที่นี่...คือจุดเริ่ม...แห่งตำนาน การเบาทาง...
สาระบนแผ่นป้าย...
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
| Posted: 19/04/2010 10:42 pm Post subject: |
|
|
>...
รอยมาร์ค เช่นเคย...
สังเกตได้ว่า...ทางตรงนี้ ไม่มีหมอนมาวางนอนเรียงริมทางแล้ว...
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
| Posted: 19/04/2010 10:50 pm Post subject: |
|
|
ทีนี้มาต่อกันด้วย...ภาพช่วงเช้า วันที่ 16 เมษายน...ล้วนๆ ครับ
บริเวณต่อไป...ที่เราจะไปชมกัน...คือ
>...
บริเวณสถานีบ้านเต็งหนาม...
>
สถานีอันเงียบสงบ...บรรยากาศบ้านๆ ยามเช้า...
(ขบวน 407 เพิ่งผ่านเสาออกต้นนอกไป ตะคุ่มๆ ส่ายด็อกแด็กอยู่ใต้สะพานข้ามของทางหลวงเลี่ยงเมืองพิษณุโลก...เสาออกยังไม่ตกดี
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
|
| Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
| Posted: 19/04/2010 11:14 pm Post subject: |
|
|
>...
เขามาร์คระยะไว้...จริงจริงนะ...
(กองรางคดคดระหว่างทางประธาน กับทางหลีกนั้น...ได้รับการดัดโดยขบวน 7 ที่ลงไปนอนพักในป่ากล้วยริมทางหลีก...ยามเช้ามืด เมื่อเจ็ดแปดปีก่อน)
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
| Posted: 19/04/2010 11:40 pm Post subject: |
|
|
>...
จากนั้นเดินทางต่อ...มาตามทางลัดเลาะถนนในชนบท ยามเช้า ไม่ได้เสพบรรยากาศแบบนี้มานานแล้ว...
จากบ้านเต็งหนามขึ้นมาทางเหนือตามทางรถไฟ...ประมาณห้าถึงหกกิโลเมตร ...ก็มาถึง
ทางผ่านเสมอระดับ มีเครื่องกั้นอัตโนมัติ...ถนน รพช. เส้นหนึ่ง ที่เข้าจากทางหลวงที่ตำบลปากโทก...(ท้ายกระทู้มีแผนผังเส้นทางให้ครับ...)
มองไปทางเหนือ...เห็นเสาหางปลาของสถานีบ้านตูมอยู่...
และที่รางด้านตะวันตก...ก็มีรอยมาร์คระยะเช่นกัน...
เอาหน้าเข้าแนบอีกครั้ง...หันไปทางสถานีบ้านเต็งหนาม
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
