ลองคิดกันเล่นๆว่า ทางคู่ช่วงลพบุรี-บ้านหมี่ จะสร้างอย่างไร

digimontamer · 3rd Class Pass (Air) Joined: 12/05/2009 Posts: 487

สืบเนื่องจากข่าวที่รัฐบาลเตรียมจะอนุมัติงบประมาณให้การรถไฟนำไปใช้สร้างทางคู่ในเส้นทางหลักช่วง ลพบุรี-นครสวรรค์ แล้ว และจากข่าวได้มีการเสนอว่าจะต้องมีการสร้างทางรถไฟเลี่ยงเมืองลพบุรีขึ้นมาอีกเส้นเพื่อที่จะไม่กระทบกับโบราณสถานและตัวเมืองเก่าครับ

ผมเลยอยากจะสอบถามความคิดเห็นจากเพื่อนๆสมาชิกว่า ทางรถไฟช่วงใหม่ที่จะสร้างเพิ่มเพื่อเป็นทางคู่ในช่วงลพบุรี-บ้านหมี่นั้น ควรจะแยกไปด้านทิศใดของตัวเมืองดีครับ จะแยกซ้ายข้ามแม่น้ำลพบุรีออกไปทางวัดโพธิ์ระหัดและก็ตรงขึ้นไปบ้านหมี่ตามเดิม หรือจะแยกขวาจากสถานีลพบุรีออกไปทางวงเวียนใหญ่ทั้งสอง อ้อมตำบลเขาสามยอดและเขตกองทัพขึ้นไปบรรจบกับแนวรางเดิมดี

เพื่อนๆทุกท่านมีข้อเสนอแนะหรือความเห็นอย่างไร มาพูดคุยแลกเปลี่ยนทัศนะกันได้เลยครับ

ขอบคุณมากๆครับผม

ที่มาของข่าว http://www.esanclick.com/newses.php?No=19447

pattharachai · Posted: 27/04/2010 9:09 pm Post subject:

แอบไปดูแผนที่เทศบาลเมืองลพบุรีมา พบว่า ทั้งสองด้านดูจะลำบากในการเบี่ยงทางโดยที่ทางรถไฟไม่ไกลจากเมือง
1. ทางด้านขวา (ไปทางวงเวียนสระแก้ว) มีความเป็นเมืองสูง สังเกตจากถนนหนทาง ดังนั้นหากเบี่ยงทางไปด้านนั้น ก็ไม่สามารถตัดผ่านเข้ามาในชุมชนได้ ต้องเบี่ยงทางอ้อมไปอีกไกลเพื่ิอให้พ้นชุมชน ทำให้ต้องสร้างทางรถไฟที่ไกลและมีระยะทางมากขึ้น

2. เบี่ยงซ้ายข้ามแม่น้ำลพบุรี แม้จะทำให้สถานีรถไฟใหม่ ไม่ห่างจากสถานีรถไฟเดิม แต่ก็ต้องสร้างสะพานข้าแม่น้ำลพบุรีแต่ก็ไม่ต้องวางทางให้อ้อมมากเหมือนตัวเลือกที่หนึ่ง

ความจริงในตอนแรก ผมเห็นว่าน่าจะสร้างข้ามแม่น้ำลพบุรี แต่ว่าดูจากกูเกิ้ลเอิร์ธแล้ว ทั้งสองฝั่งดูจะมีอุปสรรคพอกัน โดยเฉพาะในด้านการขยายทางแล้วต้องมีผลกระทบจากการเวนคืนที่ดิน

คิดได้ตอนนี้ว่า จะเป็นไปได้ไหมที่ทางคู่ จะเริ่มต้นหลังจากที่ผ่านเขตโบราณสถานไปแล้ว โดยที่ไม่ต้องเบี่ยงทางออกไป เนื่องจากในเขตโบราณสถานใกล้สถานีลพบุรี ขบวนรถที่ผ่านมักจะเดินด้วยความเร็วต่ำ

kikoo · Posted: 27/04/2010 9:35 pm Post subject:

^
แรงสะเทือนของรถไฟขณะวิ่ง มันมีผลกระทบกับโบราณสถานมากขนาดนั้นเลยหรือ? Rolling Eyes

_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618

milkonline · Posted: 27/04/2010 10:46 pm Post subject:

^
ปรางค์สามยอด ก็ยังมีการบูรณะอยู่บางครั้ง เพราะแรงสะเทือนของยานพาหนะ คือ ทั้งรถยนต์ และ รถไฟ ครับ

ตามที่เคยคิดในอีกกระทู้นึงที่เคยกล่าวไป น่าจะสร้าง สถานีคอยสับเปลี่ยนเส้นทางขึ้นหลังผ่านช่วงตรงศาลพระกาฬไปแล้วนะครับ หรือใช้ประแจควบคุมจากสถานีลพบุรีน่าจะได้ อาจจะต้องเริ่มต้นหลังช่วงสะพานดำแถววัดป่าธรรมโสภณไปเลย

ถ้ามีรถสายเหนือมาสวนกัน ก็ต้องมีหลีกกันนิดนึง
_________________
N-Scale model train lovers.

donatt76 · Posted: 28/04/2010 10:30 am Post subject:

ตามความเห็นแล้ว...สร้างตามแนวเดิมจะดีที่สุดครับ มิฉะนั้นจะเกิดการเวนคืนที่ดิน นอกเขตที่ดินของการรถไฟฯ และการต่อต้านอีกสารพัดตามมา จนในที่สุดก็สร้างไม่ได้ (เพราะนักการเมืองท้องถิ่น ยังไงก็ต้องเกรงใจชาวบ้าน)....

ดังนั้นให้รางคู่เกิดช่างที่เลยจากแนวโบราณสถานออกไป ระยะทางไม่เท่าไหร่ ไม่น่ามีผลต่อการสับหลีกของขบวนรถ หรือ หากเกิด โป๊ะเชะมาทันกันจริงๆ กักที่สถานี หรือให้ รอหน้าเสา คงจะเสียเวลาไม่เกิน 2-3 นาทีหรอกครับ ซึ่งเวลาแค่นั้น หัวรถจักรที่ TM ไม่ครบ ก็น่าจะทำคืนได้ไม่ยาก

ส่วนปัญหาเรื่องโบราณสถาน ความสั่นสะเทือนมีผลจริงๆครับ อาจจะไม่มีผลโดยตรงต่อตัวปรางค์มากนะ แต่มีผลต่อพื้นดินที่ตัวปรางค์ตั้งอยู่ครับ ซึ่งการสั่นสะเทือนมากเข้าๆๆ ก็ส่งผมให้ปรางค์สามารถพังครืนลงมาได้เช่นกัน และถ้าในอนาคตอันยาวไกล เกิดมี High Speed Train ขึ้นมาแล้ว แรงสั่นสะเทือนจะยิ่งมากขึ้นอีก (หรือเปล่า?).....ทางแก้ในปัจจุบันที่ดีที่สุด คือ ให้ เบาทาง เหมือนกับช่วงสะพานถ้ำกระแซนั่นแหละครับ
_________________
Click on the image for full size

headtrack · Posted: 28/04/2010 10:47 am Post subject:

ปรับแนวทางใหม่ ให้ออกห่างโบราณสถาน
กับใช้แนวทางเดิม แต่ดึงเทคโนโลยีใหม่มาใช้ ให้เป็นทางรถไฟกันสะเทือน แล้วอันไหนคุ้มกว่ากัน...

ผมมองว่าไม่ว่าจะทางเดิมหรือทางใหม่ การปล่อยเป็นทางเดี่ยวช่วงเข้าลพบุรีจะทำให้เกิดภาวะ "คอขวด"
เพราะหากเรามองจากสภาพการณ์เดินรถเท่าที่มี(รถ)ทุกวันนี้ การสับหลีกไม่มีผลเท่าไรก็จริง
แต่อย่าลืมว่าเราสร้างทางคู่เพื่อเพิ่มความจุทาง การวางโครงการก็ควรคำนวณประมาณจากการเดินรถอย่างเต็มระบบ/เต็มความจุทาง
หรือ อย่างน้อยก็ 3/4 ความจุทางเป็น Max ถึงแม้ปริมาณรถจักร/รถพ่วง ของเราทุกวันนี้ร่อยหรอตึงตัวก็ตามที

หากคำนวณประมาณความจุทางคู่ช่วงนี้เต็มๆ แล้ว ก็พอประมาณได้ล่ะว่า ต้องรอหลีกกันที่คอขวดลพบุรี นี้เท่าไร
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

nathapong · Posted: 28/04/2010 12:04 pm Post subject:

donatt76 · Posted: 28/04/2010 12:36 pm Post subject:

alderwood · Posted: 28/04/2010 12:56 pm Post subject:

หมีโดนัท ลองพาคนๆนั้นนั่ง 201 แล้วต่อ 407 ขากลับก็นั่ง 102 เล่นๆสิ อิอิ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

jojoja · 3rd Class Pass Joined: 04/02/2010 Posts: 133

ทุกวันนี้เวลาที่รถไฟจะผ่านหน้าศาลพระกาฬจะมีป้ายจำกัดความเร็วไว้ที่ 20 กม./ชม. แต่วันๆรถยนต์วิ่งเยอะกว่ารถไฟ ก็เลยไม่แน่ใจว่าอะไรที่ทำให้เกิดการกระทบต่อโบราณสถานครับ ถ้าจะต้ดปัญหาก็สร้างเลยจากวัดป่าฯมาเลยก็น่าจะดีครับ
_________________
เราโตมาได้ด้วยเงินจากรถไฟครับ