ข่าวคราวของการรถไฟเกาหลีเหนือ

Wisarut · Posted: 20/04/2014 1:49 am Post subject:

นักข่าวเกียวโดถ่ายภาพจากขบวนรถไฟในเกาหลีเหนือ

นักท่องเที่ยวเดินทางจากกรุงปักกิ่ง (北京) ไปเปียงยาง (平壌) โดยรถไฟ - อาจารย์ตุ้ยและคุณบอย อยากลองไหม

สองข้างทางรถไฟจากชายแดนมายังกรุงเปียงยาง

ที่เกาหลีเหนือ ถ้าให้ บะหมี่สำเร็จรูป Shin ramyeon และ ขนม Choco Pies จะถือว่าเป็นการให้เกียรติกันมาก บะหมี่สำเร็จรูปรสเนื้อวัว ขายห่อละ 3500 วอนเกาหลีเหนือ บะหมี่สำเร็จรูปรสกิมจิ ขายห่อละ 3000 วอนเกาหลีเหนือ แม้คนงาน Kaesong Industry Complex จะได้โควต้าบะหมี่ Shin ramyeon วันละห่อ และ ขนม Choco Pies วันละ 3 ห่อ แต่ตอนหลังรวมกลุ่มกันและสะสมโควต้าเพื่อเอาบะหมี่ Shin ramyeon และขนม Choco Pies ไปขายตลาดมืด เพราะวิธีนี้เป็นวิธีที่ทำให้แน่ใจได้ว่า มีเงินได้ พอเลี้ยงครอบครัวแน่ จนบางคนสร้างเนื้อสร้างตัวจากการเป็นพ่อค้าขายส่งบะหมี่ Shin ramyeon และขนม Choco Pies ที่สุด แม้แต่บรรดาสมาชิกพรรค และ บรรดาเศรษฐีใหม่ก็มักให้ของสองสิ่งนี้แก่คนที่มาเยี่ยมเยียน
http://www.dailynk.com/english/read.php?cataId=nk01500&num=11785

ความต้องการเงินหยวนและดอลลาร์ที่เกาหลีเหนือนั้นสูงมากจนที่สุดแม้แต่ใบละ 1 หยวน (5 บาท) ก็ยังใช้ชำระหนี้ได้ตามกฏหมายในเกาหลีเหนือโดยไม่ต้องแลกธนาคารหรือแลกร้านรับแลกเงินเสียด้วยซ้ำ
http://www.dailynk.com/english/read.php?cataId=nk01500&num=11646

เพราะรถไฟมีเดินสัปดาห์และครั้งแถมเดินไม่ตรงเวลา คนเกาหลีเหนือที่พอมีเงิน ก็หันไปใช้ Servi Cha เพื่อเดินทางไปค้าขายหรือทำธุระต่างเมืองกัน ขอให้จ่ายเป็น เงินหยวนและดอลลาร์ ก็พอแล้ว แค่ 200 หยวนก็ไปจาก มณฑล North Hamkyung ไปทุกที่ทั่วเกาหลีเหนือ แล้ว จ่ายใบละ 100 หยวน แดงๆ ก็ไปจาก Pyongsung ถึง Chongjin และ จาก Kilju ในมณฑล North Hamkyung ไปด่านชายแดนใกล้ Hyesan และ รถ Servi cha ก็หันไปใช้รถบัสจีนแดงมือ 1 หรือ รถบัสญี่ปุ่นมือ 2 แทนรถบรรทุกดัดแปลง เพื่อรับผู้โดยสารได้มากขึ้น เนื่องจากมีคนตั้งปั๊มน้ำมัน คอยขายน้ำมันให้ รถ Servi Cha ไปทั่ว - ลงทุนซื้อรถบัสคันละ ประมาณ 12,000 ดอลลาร์ ถ้าเดินรถดีๆก็ได้แล้วเดือนละ 3000 ดอลลาร์ และ การเดินทางต่างเมืองขณะนี้ แค่เจ้าของ Servi Cha จ่ายสินบลก็ได้ใบอนุญาตเดินทางข้ามเมืองแล้ว
http://www.dailynk.com/english/read.php?cataId=nk01500&num=11621

Wisarut · Posted: 26/04/2014 2:31 am Post subject:

ซีอีโอ รถไฟเกาหลีจำกัด (KORAIL) พร้อม ตัวแทนจากโปฮังสตีล (POSCO) และ บริษัทเกาหลีใต้อื่นเดินทางไปเกาหลีเหนือเพื่อเข้าร่วมการประชุม Organization for Cooperation between Railways (OSJD) ระหว่างวันที่ 24-28 เมษายน 2014 กับจีนแดงและรัสเซีย เพื่อการเจรจาโครงการ ทางรถไฟเชื่อมท่าเรือ Rajin ของเกาหลีเหนือ และท่าเรือ Hasan ของรัสเซีย
http://www.dailynk.com/english/read.php?cataId=nk00100&num=11791

Wisarut · Posted: 01/07/2014 10:50 pm Post subject:

Logistic รถไฟเกาหลีเหนือมีปัญหาเอามากๆ จนต้องหันไปใช้รถบรรทุกแทน
http://www.dailynk.com/english/read.php?cataId=nk01500&num=11951

ปูติน ยอมลงนามล้างหนี้ให้เกาหลีเหนือเพื่อแลกกะสัมปทานการวางท่อก๊าซและ ทางรถไฟจากรัสเซียผ่านเกาหลีเหนือไปเกาหลีใต้
http://www.dailynk.com/english/read.php?cataId=nk00100&num=11839

Wisarut · Posted: 27/09/2014 4:23 am Post subject:

เปิดทางรถไฟสาย rason เชื่อมกะ รถไฟรัสเซีย ที่เมืองท่า rasom ใกล้ชายแดนรัสเซีย เกาหลีเหนือเมือ่ 23 กันยายนปีที่แล้ว
http://primamedia.ru/news/economics/23.09.2013/304176/zheleznaya-doroga-mezhdu-primorskim-hasanom-i-severokoreyskim-radzhinom-gotova-k-eks.html
http://www.nknews.org/2013/10/three-new-north-korean-railway-updates/

เกาหลีเหนือก็มีรถไฟ ไม้ไผ่ แต่เรียกว่า Torure ((도루레) ที่ มณฑล North Hamyong
http://www.nknews.org/2013/06/north-koreas-torure-rail-transport-system/

Wisarut · Posted: 08/10/2014 6:52 pm Post subject:

เริ่มการวิจัยเพื่อสร้างรถจักรไฟฟ้าอีกครั้ง แม้วาตอนนี้จะแทบไม่มีไฟฟ้าพอแก่การเดินรถก็ตามที
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/railway-research-stepped-up.html

Wisarut · Posted: 29/10/2014 3:43 am Post subject:

เริ่มโครงการปรับปรุงทางรถไฟเกาหลีเหนือ Victory จากท่าเรือ Namp’o ถึงกรุงเปียงยาง Pyongyang, Kangdong และ เหมือง ถ่านหิน the Jaedong coalfields ที่รัสเซียสนับสนุน และ ผู้รับเหมารัสเซีย Mostovik - และ ใช้เวลา 20 ปี ในการบูรณะทาง 3500 กิโลเมตร (2 ใน 3 ทางรถไฟเกาหลีเหนือ) และ ทำทาง เลี่ยงเมืองสายใหม่รอบเปียงยาง สำหรับรถสินค้า โดยจะจ่ายเงินจำนวน 25000 ล้านดอลลาร์ โดยการขายถ่านหิน ธาตุ rare earth เพื่อใช้ทำอุปกรณ์โทรศัพท์ สมาร์ทโฟน และ แร่ธาตุที่ไม่ใช่เหล็กให้สหายรัสเซีย
http://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/north-korea-launches-victory-railway-upgrading.html
https://www.facebook.com/railwaygazette/posts/10153262831669428

Wisarut · Posted: 09/03/2015 12:48 pm Post subject:

เนื่องจากไฟฟ้าเกาหลีเหนือขาดแคลนหนัก จนไม่มีไฟฟ้าจ่ายเพื่อการเดินรถ ขนาด การเดินรถจากท่าเรือ วอนซาน (Wonsan) ไปด่าน สินุยจู (Sinuiju) ใช้เวลาร่วม 1 สัปดาห์ ทำให้ การรถไฟเกาหลีเหนือ ต้องหันไปใช้รถจักรดีเซล ไฟฟ้า เพื่อขนคนและสินค้า ที่ วิ่งได้โดยไม่ตายกลางทาง - แต่ผู้โดยสารและผู้ ต้องการขนสินค้าต้องจ่ายค่าโดยสารและค่าขนส่ง เป็นเหรียญสหรัฐใบเขียวๆหรือไม่ก็เงินหยวนแดงๆ ทำให้ การเดินทางจากท่าเรือ วอนซาน (Wonsan) ไปด่าน สินุยจู (Sinuiju) ใช้เวลาแค่วันเดียว และ ยังถูกกว่าการขนของขึ้นรถบรรทุกที่ต้องจ่ายสินบลตามด่านรายทาง เพราะ ค่าเช่าเพื่อการรถจักรดีเซลเพื่อขนสินค่าระยะทาง 400 กิโลเมตร คิดแค่ 800 - 1000 เหรียญสหรัฐใบเขียวๆ เอง
http://www.dailynk.com/english/read.php?cataId=nk01500&num=12877

นอกจากนี้ ยังได้รู้อีกว่าเพราะ ไม่มีไฟฟ้าพอใช้ในการเดินรถทำให้ การเดินทาง จากกรุงเปียงยาง (Pyongyang) ไปท่าเรือชองจิน (Chongjin) ใช้เวลาร่วม 23-24 ชั่วโมง แต่การซื้อตั๋วตามราคาทางการที่ 1300 วอน (ราวๆ 1 หยวน) นั้นทำได้ยากมาก เพราะ มี แค่ 20% หรือ น้อยกว่านั้น ต้องซื้อราคาตลาดมืด ที่ ราคา 135,000 วอน (100 หยวน) เพราะ มีตั้ง 80%

ร้ายกว่านั้นก็คือ เส้นทางอื่นนอกเหนือจาก กรุงเปียงยาง (Pyongyang) ไปท่าเรือชองจิน (Chongjin) และ ท่าเรือ วอนซาน (Wonsan) ไปด่าน สินุยจู (Sinuiju) ที่เป็นการเดินรถโดยตรง นั้น ต้องมีการเปลี่ยนขบวนรถ ก็หลายต่อ - เช่นจากเปียงยาง (Pyongyang ) ไป มูซาน (Musan) ต้องเปลี่ยนรถ 9-10 ขบวน และ ใช้เวลาเดินทาง 20 วัน

ที่เกาหลีเหนือมีรถ ขบวน 7/8 ที่เดินจากเปียงยางไป ด่านชายแดนรัสเซีย และ รถ ขบวน 9/10 ที่เดินจาก เปียงยางไป ด่านชายแดนจีน แต่ ขบวน 23/24 นั้นคนใช้เยอะสุด เพื่อการค้าขาย

http://www.dailynk.com/english/read.php?num=12956&cataId=nk01500

Wisarut · Posted: 17/04/2015 4:56 pm Post subject:

การขึ้นรถไฟ ไปชายแดน เกาหลีเหนือ กะ จีน และ รถทุกขบวนที่จะเข้าไปที่ กรุงเปียงยาง มักเจอ การตรวจค้นบนขบวนรถเวลารถจอดทีสถานีโดยหน่วย Rapid Reaction Forces (RRF) ที่คอยตรวจทั้งใบอนุญาตเดินทาง และ สัมภาระ ถ้ารู้ว่าใครติดสินบนเจ้าหน้าที่เพื่อออกใบอนุญาตเดินทาง ก็จะโดนลากออกมาจากขบวนรถพร้อมสัมภาระทันที หน่วย RRF นี่โหดร้ายนัก เพราะ สามารถลากเอาเจ้าหน้าที่ ประจำขบวนรถที่รับสินบน เพื่อออกใบอนุญาตเดินทาง จากขบวนรถไปเข้าตะรางได้ทันที
http://www.dailynk.com/english/read.php?num=13091&cataId=nk01500