| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
 Posted: 18/05/2010 9:53 am Post subject: |
 |
|
| Cummins wrote: | | ถ้าเอา THN มาหนึ่งคัน ยก Cummins N-855R ที่เป็นเครื่องนอนออก แล้วเอาอีซูซุ 6RB2ซึ่งก็เป็นเครื่องรถบัสอีซูซุเครื่องนอนเหมือน ๆ กัน ที่มีแรงม้า 275 แรงม้าที่ 2,300 รอบ/นาที มาชนกับทอร์ควอยท์ หรือ ทอร์นิกโก้ จะได้มั้ยล่ะครับ |
แบบนั้น มันให้อารมณ์ประมาณพวกรถแข่งบ้านเรา ที่เอาเครื่องกับเกียร์คนละรุ่นมาชนกัน
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618 |
|
| Back to top |
|
 |
Cummins
2nd Class Pass
Joined: 28/03/2006
Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา
|
| Posted: 18/05/2010 10:18 am Post subject: |
|
|
| kikoo wrote: |
แบบนั้น มันให้อารมณ์ประมาณพวกรถแข่งบ้านเรา ที่เอาเครื่องกับเกียร์คนละรุ่นมาชนกัน |
นอกประเด็นครับ ไม่ใช่แต่รถแข่งที่จะทำอย่างที่ว่า รถบัสประกอบ รถบรรทุกประกอบ แม้กระทั่งรถจักรดีเซล และรถดีเซลรางเค้าก็ทำกันยังงี้ ดีเซลรางสปรินเตอร์ทีอังกฤษใช้ก็ไม่ได้ใช้เครื่องคัมมินส์ แต่ใช้เครื่องเปอร์กินครับท่านห้องส่งกำลังของวอยท์ นี่ก็เครื่องกับเกียร์ต่างยี่ห้อกัน ถึงตอนนี้ผมกำลังจะสื่อให้เห็นว่า รถดีเซลรางกับรถโดยสรประกอบสร้าง มีความเหมือน หรือความต่างกันตรงไหน ครับ ถึงตอนนี้ผมจะยกรถดีเซลรางลงจากแคร่ รถบัสผมก็จะเอาเพลาล้อมันออกแล้วครับ อย่าบอกนะครับว่ามันต่างกันตรงที่รถบัสเครื่องท้าย รถดีเซลรางเครื่องกลางลำตัว รถบัสวางเครื่องกลางลำตัวรถก็มีเยอะแยะไป
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก |
|
| Back to top |
|
|
AD24C
3rd Class Pass
Joined: 03/05/2010
Posts: 79
|
| Posted: 18/05/2010 10:34 am Post subject: |
|
|
| Cummins wrote: | | kikoo wrote: |
แบบนั้น มันให้อารมณ์ประมาณพวกรถแข่งบ้านเรา ที่เอาเครื่องกับเกียร์คนละรุ่นมาชนกัน |
นอกประเด็นครับ ไม่ใช่แต่รถแข่งที่จะทำอย่างที่ว่า รถบัสประกอบ รถบรรทุกประกอบ แม้กระทั่งรถจักรดีเซล และรถดีเซลรางเค้าก็ทำกันยังงี้ ดีเซลรางสปรินเตอร์ทีอังกฤษใช้ก็ไม่ได้ใช้เครื่องคัมมินส์ แต่ใช้เครื่องเปอร์กินครับท่านห้องส่งกำลังของวอยท์ นี่ก็เครื่องกับเกียร์ต่างยี่ห้อกัน ถึงตอนนี้ผมกำลังจะสื่อให้เห็นว่า รถดีเซลรางกับรถโดยสรประกอบสร้าง มีความเหมือน หรือความต่างกันตรงไหน ครับ ถึงตอนนี้ผมจะยกรถดีเซลรางลงจากแคร่ รถบัสผมก็จะเอาเพลาล้อมันออกแล้วครับ อย่าบอกนะครับว่ามันต่างกันตรงที่รถบัสเครื่องท้าย รถดีเซลรางเครื่องกลางลำตัว รถบัสวางเครื่องกลางลำตัวรถก็มีเยอะแยะไป |
รู้สึกว่าจะมี Class 158 ที่ใช้เครื่อง Cummins ก็มีนะครับ
ส่วนการเอาเครื่องรถบัสมาใส่รถโดยสารให้เป็นดีเซลรางนั้น ผมว่ามันจะกลายเป็น railbus ไปเลยนะครับนั่น  |
|
| Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
| Posted: 18/05/2010 12:06 pm Post subject: |
|
|
อ.คิตตี้ครับ เท่าที่ดูรายละเอียดจากสมุดเล่มหนาๆเกี่ยวกับรถไฟอังกฤษ Class 156, 158 ใช้เครื่องยนต์ Cummins ทั้งหมดครับ ตระกูล NTA855R? ทั้งหมดเลยครับ มีตั้งแต่ 285 แรงม้า จนถึง 400 แรงม้าครับ
ส่วนเครื่อง Perkins ในทั้ง Class 156 / 158 ก็เหมือนกับของบ้านเราล่ะครับ ตัวปั่นไฟ
===========================================
*แก้ไขครับ*
เจอแล้วตัวที่ใช้เครื่อง Perkins เป็น Main Engine
Class 158/0 เบอร์รถ 158815 - 158862 เครื่อง Perkins 2006-TWH 350 แรงม้า
ขออภัยในความผิดพลาดของข้อมูลครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Last edited by alderwood on 18/05/2010 9:19 pm; edited 2 times in total |
|
| Back to top |
|
|
SpyBT
3rd Class Pass
Joined: 08/01/2010
Posts: 67
Location: หัวหิน/สุราษฎร์
|
| Posted: 18/05/2010 3:39 pm Post subject: |
|
|
รถบัสหรือรถทัวร์เกียร์ออโต้ก็มีนะครับ ถ้าเอาเกียร์มา แล้วชนกับตัวกลับอาการ ไปหน้า-ถอยหลัง คงไม่เลวเลยนะครับ ส่วนเกียร์ออโต้ จะเห็นในวอลโว่ B12B ครับ หรือ สเกเนียร์ รุ่นใหม่ๆ
ถ้าเอาเครื่องรถทัวร์ และเกียร์ออโต้ มาชนกับตัวกลับอาการ ผมว่า ดีเซลรางคงน่านั่งขึ้นอีกเยอะครับ |
|
| Back to top |
|
|
ivetren
3rd Class Pass
Joined: 02/09/2007
Posts: 174
Location: ลำพูน ประเทศไทย
|
| Posted: 18/05/2010 6:19 pm Post subject: |
|
|
| สรุปคือผมเข้าใจถูกแล้วใช่ไหมครับว่า THN หวูดอยู่ที่เท้า แต่เท้าซ้ายนี่ผมไม่ได้สักเกตแหะ เผอิญผนังมันบังครับ |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 19/05/2010 3:46 pm Post subject: Re: ดีเซลราง, รถบัสโดยสารเกียร์ Auto และโบกี้โดยสารมีเครื่อง |
|
|
| Cummins wrote: | ตามหัวข้อเลยครับ ว่าไอ้รถทั้งสามประเภทที่ผมว่ามานี่น่ะมันต่างกันไหน ถ้าเราเอารถดีเซลรางที่มีห้องขับมาหนึ่งคัน รถบัสปรับอากาศที่มีระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติมาหนึ่งคัน และโบกี้โดยสารที่มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมาหนึ่งคัน ลอง ๆ หาข้อแตกต่างดูนะครับ เพราะผมก็เห็นว่ามีสมาชิกหลาย ๆ คนกำลังเรียนวิศวะกันอยู่ หลาย ๆ คนก็เรียนเครื่องกลด้วยเห็นเอาโลโก้ภาควิชามาทำรูปแทนตัวกันเยอะ เรื่องนี้ค่อนข้างจะตรงตัวครับ มาลองดูแนวความคิดกันหน่อบเป็นไง ถ้าหาว่าเราคิดจะประกอบรถดีเซลรางใช้เอง
มาตามรีเควสแล้วครับ อ.บ้านโป่ง ครับ แล้วเดี๋ยวเราจะมาดูกันครับว่ามันติดปัญหาเรื่องอะไรว่าทำไมรถดีเซลรางถึงทำเองยากนักในขณะที่รถบัสปรับอากาศสองชั้นแปดล้อเค้าต่อกันกันปีนึงเป็นร้อย ๆ คัน แล้วไม่ซ้ำทรงกันด้วยครับ |
ขอบคุณครับอาจารย์กิตติ ที่จะมาเพิ่มพูนความรู้เรื่องเกี่ยวกับรถทั้ง 3 ประเภทนี้ครับ รอติดตามอ่านครับ
ผมเดินทางไปสวิส กับ ออสเตรีย ช่วงต้นเดือนที่ผ่านมา มีโอกาสไปนั่งรถไฟทั้งรางกว้าง รางแคบ และรางแคบมากมาด้วย
ที่ออสเตรีย มีรถไฟประเภทหนึ่งผมสงสัยว่าจะจำแนกเป็นรถอะไรดี วิ่งในรางแคบประมาณ 75 เซ็นติเมตร เดี๋ยวจะเอารูปมาให้ชมครับ
_________________
Last edited by BanPong1 on 20/05/2010 11:41 pm; edited 2 times in total |
|
| Back to top |
|
|
rimura
2nd Class Pass (Air)
Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok
|
| Posted: 20/05/2010 12:29 am Post subject: |
|
|
| Cummins wrote: | | ถ้าเอา THN มาหนึ่งคัน ยก Cummins N-855R ที่เป็นเครื่องนอนออก แล้วเอาอีซูซุ 6RB2ซึ่งก็เป็นเครื่องรถบัสอีซูซุเครื่องนอนเหมือน ๆ กัน ที่มีแรงม้า 275 แรงม้าที่ 2,300 รอบ/นาที มาชนกับทอร์ควอยท์ หรือ ทอร์นิกโก้ จะได้มั้ยล่ะครับ |
คิดแบบช่างไทยๆเลยทำได้ครับ การตัด-ต่อ เข้ากับระบบส่งกำลังดังกล่าวเผลอๆจะทำได้ง่ายกว่าการแปลงเครื่องยนต์ในรถบัสโดยสารซะด้วยซ้ำ ส่วนเรื่องระบบคอนโทรลต่างๆก็คงจะไม่ยากสำหรับช่างฝีมือบ้านเราอีกเหมือนกัน (ดูขนาดอัลสธอมยังวางเครื่องใหม่ได้ตั้งหลายยี่ห้อ แถมกว่าจะจบงานได้ก็เจอกับอุปสรรคไม่น้อยเหมือนกัน)
ยังจำได้ว่าครั้งนึงเคยไปเดินเล่นที่เชียงกง เห็นเจ้า 6RB2 บล็อคสูบนอนข้างนี่ล่ะครับกองอยู่ แว่บแรกที่เห็นไม่คิดว่ามันเป็นเครื่องของรถบัสเลย แต่กลับคิดเลยไปถึงเจ้า THN , Deawoo ขึ้นมาแทนทันทีซะงั้น  |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 20/05/2010 11:52 pm Post subject: |
|
|
อาจารย์กิตติครับ รถประเภทนี้น่าจะเรียกว่า "ดีเซลราง" หรือ "รถบัสราง" หรืออย่างไรดีครับ
(หมายเหตุ: ภาพนี้ถ่ายจากที่สถานี Zell am See ประเทศออสเตรีย เมืองนี้อาจารย์ตุ้ยเป็นคนแนะนำให้ผมแวะเที่ยวครับ (ต้องขอบคุณมา ณ โอกาสนี้ด้วยครับ) มีรถไฟรางแคบขนาด 76 เซ็นติเมตร ( 30 นิ้ว หรือประมาณ 2 ฟุตครึ่ง) ชื่อเส้นทางรถไฟสาย Pinzgaur Lokalbahn เป็นรถไฟเอกชนของบริษัท SLB หรือ Salzburger Lokalbahn เรื่องราวเกี่ยวกับรถไฟออสเตรีย และ สวิตเซอร์แลนด์ในทริป 2010 ของผมนี้ จะนำไปลงในกระทู้ที่ตั้งขึ้นโดยเฉพาะในเร็วๆนี้ครับ)
ขอลงเกินโควต้าสี่รูปทีเดียวเลยนะครับ
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
pasakorn
2nd Class Pass
Joined: 06/01/2009
Posts: 671
Location: ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติฯ ถนนแจ้งวัฒนะ., หลักสี่
|
| Posted: 21/05/2010 1:41 am Post subject: |
|
|
| ^ รถเมล์รางแบบนี้ในประเทศญี่ปุ่นก็มีเยอะทีเดียวครับ มีทั้งแบบที่ใช้ไฟฟ้าและที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลด้วย |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
