เจอรางกว้างไม่เหมือนกันก็ไม่ใช่ปัญหา ถ้าเจอรถไฟรุ่นนี้......

kikoo

น่าทึ่งจริงๆครับ

คลิกตามลิงค์

ปล.รู้สึกจะเป็นรถไฟของสเปน Rolling Eyes

_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618

AD24C · 3rd Class Pass Joined: 03/05/2010 Posts: 79

อืม...นี่อาจจะเป็นอีกทางเลือก สำหรับทางรถไฟสาย Trans-Syberian Railway ที่เชื่อมกับจีน...แม้กระทั่งไทยและลาวกับจีน Smile

CivilSpice · Posted: 26/05/2010 8:00 pm Post subject:

ขออนุญาตย้ายกระทู้ให้ตรงหมวด เนื่องจากเป็นเรื่องของรถไฟต่างประเทศ

Cool

nop2 · Posted: 26/05/2010 8:08 pm Post subject:

ถ้าจำไม่ผิดน่าจะยี่ห้อ talgo นะที่เปลี่ยนความกว้างได้ ญี่ปุ่นก็มีชินคันเซ็นที่เปลี่ยนความกว้างของรางได้เหมือนกัน

จีน-รัสเซีย ใช้วิธียกโบกี้เปลี่ยนครับ
ที่ผมเคยเจอข้อมูลตามอินเตอร์เน็ต ก็มีดังนี้นะครับ

SPAIN = > 1.668 <-> 1.435 OTHER EURO
JAPAN = > 1.435 <-> 1.067 (SHINKANSEN TO ORDINARY LINE)
USSR = > 1.520 <-> 1.435 CHINA (CHANGE TRUCK(Bogie))
USSR = > 1.520 <-> 1.524 finland (SOME TRAIN CAN RUN)
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

Nakhonlampang · Posted: 26/05/2010 8:20 pm Post subject:

เทคโนโลยีนี้คิดค้นโดยบริษัทสัญชาติสเปนครับ จุดประสงค์หลักก็เพื่อให้รถไฟสเปนสามารถเชื่อมต่อระบบรถไฟกับประเทศยุโรปอื่นๆ ได้ เนื่องจากรถไฟสเปนใช้รางที่มีขนาดความกว้างมากกว่าชาวบ้าน คือ 1.668 เมตร ในขณะที่เพื่อนบ้านที่มีชายแดนติดกันใช้รางกว้าง 1.435 เมตร ดังนั้นจึงต้องปรับตัวเองด้วยการคิดค้นเทคโนโลยีนี้ขึ้น โดยมีการติดตั้งอุปกรณ์ช่วยปรับเปลี่ยนความกว้างฐานล้อบริเวณชายแดนระหว่างสเปนกับฝรั่งเศส

นอกจากนี้ยังมีข้อมูลว่าเคยมีการนำเทคโนโลยีนี้ไปทดลองติดตั้งใช้งานเพื่อให้ระบบรถไฟของรัสเซียและฟินแลนด์ซึ่งใช้รางขนาด 1.520 เมตร เชื่อมต่อกับระบบรถไฟของยุโรปได้ด้วย โดยมีการติดตั้งอุปกรณ์ช่วยปรับเปลี่ยนความกว้างฐานล้อบริเวณชายแดนระหว่างสวีเดนกับรัสเซีย

Mongwin · Posted: 26/05/2010 9:07 pm Post subject:

ใช้เวลานานไหมครับในการเปลี่ยนความกว้างของช่วงล้อ
หรือว่าวิ่งไปแล้วเปลี่ยนได้เลย เหมือนรถเจอประแจเข้ารางหลีกครับ
ผมดูในวิดีโอแล้วยังงง ๆ อยู่ครับ

Adithepc20 · Posted: 26/05/2010 9:21 pm Post subject:

อ.เอก ครับ เท่าที่ผมดู 2 มาครั้ง ประแจมีความซับซ้อนมาก มีทั้งข้อดีข้อเสีย

ข้อดี คือ ตัวรถไฟสามารถวิ่งไปบนรางที่มีขนาดต่างกันได้แบบง่ายๆ

ข้อเสีย คือ ถ้าตัวประแจไม่ทำงานอย่างเหมาะสมขณะรถวิ่งผ่าน รถตกรางกันพอดี
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

Click on the image for full size

black_express · Posted: 26/05/2010 9:27 pm Post subject:

เท่าที่ดูจากคลิปหลายหน ขบวนรถเพียงแค่ชลอความเร็ว ช่วงแล่นเข้าชานเปลี่ยนระยะความกว้างของล้อครับ โดยที่แคร่ด้านนอก จะมีล้อรับน้ำหนักแคร่แทน

รวดเร็วจริงๆ ครับ

Mongwin · Posted: 26/05/2010 9:41 pm Post subject:

ขอบคุณมากครับคุณอู๋และพี่ตึ๋ง

แล้วก็เลยย้อนกลับไปดูใหม่อีกรอบ รวดเร็วจริง ๆ ครับ
แต่ก็น่ากลัวตกรางด้วย ถ้าเกิดข้อผิดพลาดในการทำงานของระบบนะครับ

heerchai · Posted: 26/05/2010 11:43 pm Post subject:

ตัวระบบสับเปลี่ยนดีมาก แต่ก็ไม่ควรลืมสภาพปลอกล้อก็มีส่วนสำคัญ ไม่เช่นนั้นก็มีสิทธิ์ตกรางได้ ยามเมื่อเข้าช่วงเปลี่ยนขนาดราง ครับ