Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13179726
ทั้งหมด:13490958
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ของฝากจาก VIETNAM
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ของฝากจาก VIETNAM
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 38, 39, 40  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ภาพประสบการณ์เดินทางกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
tuie
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย

PostPosted: 04/06/2010 10:23 pm    Post subject: Reply with quote

^
เรื่องที่ดินเขตใจกลางเมืองมีราคาสูงก็น่าจะเป็นปัจจัยหนึ่งครับน้องต้น นอกจากนี้คงเป็นปัจจัยเรื่องกฎหมายผังเมือง กฎหมายควบคุมอาคาร กฎหมายภาษีฯลฯ หากเป็นบ้านเราจะปลูกตึกหน้าแคบแค่ ๓-๔ เมตร แต่สูงสัก ๑๐ ชั้น ผอมสูงชลูดจนน่ากลัวแบบเวียดนามละก็ น่าจะ "ไม่ผ่าน" ตั้งแต่ขั้นตอนการขออนุญาตก่อสร้างอาคารแล้วละครับ(คาดเดาเอาแบบไม่ได้ค้นกฎหมายที่เกี่ยวข้อมมาตรวจดู-อาจผิดได้) Rolling Eyes
------------------------------------------------------------------------------------

เข้าห้องพักเป็นที่เรียบร้อยแล้วก็แกะซองตรวจสอบตั๋วรถไฟที่เอเย่นต์ส่งมาให้ผมถึงที่โรงแรมสักหน่อย ตามภาพนี้เป็นตั๋วรถนอนปรับอากาศ “เตียงนุ่ม” ไซ่ง่อน-ดานัง ของการรถไฟเวียดนาม (VNR) ขนาดพอๆกับนามบัตร มีข้อความภาษาอังกฤษกำกับไว้พร้อมสรรพครับ Very Happy

Click on the image for full size

ส่วนภาพนี้เป็นตั๋ว เว้-ฮานอย ของบริษัทเอกชนที่ตกแต่งรถนอนแอร์มาพ่วงเข้ากับขบวนรถด่วนของการรถไฟเวียดนามแล้วจัดเก็บค่าโดยสารในอัตราที่สูงกว่า ให้บริการที่ดีกว่าแยกต่างหาก ทำนองเดียวกับที่การรถไฟฯเคยให้สัมปทานเอกชนปรับปรุงรถ บนอ.เก่า เป็นรถนั่งปรับอากาศพ่วงเข้ากับรถเร็ว ๔๕/๔๖ (ปัจจุบัน คือ ขบวน ๑๗๑/๑๗๒) น่ะครับ

Click on the image for full size

การซื้อตั๋วรถไฟเวียดนามผ่านเอเย่นต์ที่เชื่อถือได้นั้น มีข้อดีตรงที่เรามั่นใจได้ว่าหากติดต่อจอง/ซื้อล่วงหน้านานพอสมควร เราจะได้เดินทางโดยขบวนรถ ชั้นโดยสารตามที่วางแผนเอาไว้อย่างแน่นอน แต่ก็มีข้อเสียตรงที่ต้องเสียค่าบริการเพิ่มเติมอีกหลายดอลล่าห์สหรัฐฯ ในขณะที่การซื้อตั๋วที่สถานีโดยตรงจะได้ราคาถูกกว่าเนื่องจากไม่มีค่าบริการบวกเพิ่มเข้าไป แต่โอกาสที่จะไม่ได้เดินทางกับขบวนรถ รถชั้นที่ต้องการมีสูงมาก เพราะว่ารถชั้นที่นิยมอย่างรถนอนปรับอากาศ “เตียงนุ่ม” มักจะเต็มเร็วมากๆ หากเดินทางไปถึงเวียดนามวันนี้จะซื้อตั๋วรถนอนปรับอากาศเตียงนุ่มเดินทางคืนนี้ หรือรุ่งขึ้น มักจะเต็มไปก่อนนานแล้ว อาจต้องทนทุกข์กับรถนอน “เตียงแข็ง” หรือนั่งหลับบนรถนั่งปรับอากาศ หรืออาจ “ตกสวรรค์” ต้องโดยสารรถชั้นต่ำกว่านี้นับพัน ก.ม.ก็ได้ จะซื้อตั๋วรถไฟผ่านเวบไซต์แบบการรถไฟแห่งประเทศไทยก็ยังทำไม่ได้นะครับซึ่งในเรื่องนี้เราก้าวหน้ากว่าเขาแน่นอน Laughing
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
headtrack
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง

PostPosted: 04/06/2010 10:29 pm    Post subject: Reply with quote

tuie wrote:
^
เรื่องที่ดินเขตใจกลางเมืองมีราคาสูงก็น่าจะเป็นปัจจัยหนึ่งครับน้องต้น นอกจากนี้คงเป็นปัจจัยเรื่องกฎหมายผังเมือง กฎหมายควบคุมอาคาร กฎหมายภาษีฯลฯ หากเป็นบ้านเราจะปลูกตึกหน้าแคบแค่ ๓-๔ เมตร แต่สูงสัก ๑๐ ชั้น ผอมสูงชลูดจนน่ากลัวแบบเวียดนามละก็ น่าจะ "ไม่ผ่าน" ตั้งแต่ขั้นตอนการขออนุญาตก่อสร้างอาคารแล้วละครับ(คาดเดาเอาแบบไม่ได้ค้นกฎหมายที่เกี่ยวข้อมมาตรวจดู-อาจผิดได้) Rolling Eyes


ของบ้านเราก็มักจะมีระบุข้อที่ว่า "...ขึ้นอยู่กับวิจารณญาณของเจ้าหน้าที่..." พ่วงอยู่ด้วยในทุกๆ ครั้งด้วยน่ะครับ...นี่เป็นเพียงข้อสังเกตนะครับ... Twisted Evil

เดี๋ยวประเด็นนี้จะยาวเกิน กระผมติดตามชมต่อเรื่อยๆ ดีกว่าครับ เดี๋ยวมีข้อคิดตรงไหนก็จะมาร่วมอีกเป็นระยะ...
_________________
Click on the image for full size
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow
Back to top
View user's profile Send private message
BanPong1
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี

PostPosted: 05/06/2010 12:40 am    Post subject: Reply with quote

^
ของไทยเราคงติดเรื่อง FAR (Floor Area Ratio) และ Setback ด้วยครับ ขนาดที่ดิน เท่านี้คงสร้างได้ไม่น่าจะเกิน 4 ชั้น และอาจจะเป็นแท่งเหมือนกล่องไม้ขีดหรือกล่องหมากฝรั่งครับ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
tuie
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย

PostPosted: 05/06/2010 8:27 pm    Post subject: Reply with quote

^
ขอบคุณครับอาจารย์วิรัตน์ที่กรุณาให้ความรู้เพิ่มเติม ผมเองอยากจะอ้างถึงข้อจำกัด เรื่องFAR (Floor Area Ratio) และ Setback ที่อาจารย์ตั้งข้อสังเกตแต่ไม่รู้ศัพท์ทางวิชาการน่ะครับ อันที่จริงกฎหมายผังเมือง ควบคุมอาคาร มาตรฐานความปลอดภัยของสิ่งปลูกสร้างของไทย อยู่ในระดับมาตรฐานสากลเชียวนะครับ เราถึงไม่เห็นอาคารผอมสูงผิดส่วนจนน่ากลัวอันตรายแบบที่เวียดนามน่ะครับ Laughing

-----------------------------------------------------------------------------------

เห็นห้องพักแสนสบายอย่างนี้ผมไม่ได้อยู่ในห้องสักเท่าไรหรอกครับ พอเที่ยงๆผมก็เดินออกไปสำรวจสถานีไซ่ง่อนซึ่งอยู่ห่างจากโรงแรมไปประมาณ ๒ กิโลเมตร ระยะทางแค่นี้นับว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับการเดินทางไกลชมรถไฟในทริปต่างๆของผมและชาวคณะ ระหว่างเดินสังเกตว่าชาวเวียดเขาก็ไม่นิยมเดินไปไหนมาไหนตามทางเท้าริมถนนใหญ่สักเท่าไร เท่าที่เห็นเขาจะใช้มอเตอร์ไซค์เป็นพาหนะตลอดไม่ว่าจะเป็นของส่วนตัว หรือมอเตอร์ไซค์รับจ้าง คงเป็นไปทำนองเดียวกับที่กรุงเทพฯน่ะครับที่ไม่ค่อยมีคนนิยมเดินไปไหนไกลๆนับหลายกิโลเมตรโดยไม่ขึ้นมอเตอร์ไซค์รับจ้างแบบผม Laughing

Click on the image for full size

ถ้าทางเท้าเป็นสิ่งหนึ่งที่สะท้อนให้เห็นถึงระดับ “การพัฒนา” ประเทศแล้ว ประเทศเวียดนามก็คงคล้ายๆกับหลายประเทศแถบๆนี้ คือ ทางเท้ายังไม่สะอาด ราบเรียบ ไร้สิ่งกีดขวางลดทอนความสะดวก ความสุขของคนเดินถนน ทางเท้าตามถนนหลายสายที่ไซ่ง่อนและอีกหลายๆเมือง เช่น ดานัง เว้ ฮานอย ยังมีมอเตอร์ไซค์ขึ้นมาแล่นสวนกับคนเดิน มีร้านซ่อมมอเตอร์ไซค์รุกล้ำออกมาในเขตทางเท้า มีการตั้งโต๊ะอาหารฯลฯ สารพัด Evil or Very Mad

Click on the image for full size

การข้ามถนนที่นี่ก็น่าตื่นเต้น ลุ้นระทึกในทุกครั้งที่ข้าม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการข้ามตรงที่ไม่มีไฟแดงเนื่องจากมีมอเตอร์ไซค์จำนวนมากมายมหาศาลหลั่งไหลแล่นมาตามถนนไม่ขาดสาย ไหนจะเสียงแตรที่ดังตลอดแทบจะทุกวินาที ยิ่งมาเจอทางแยกบริเวณวงเวียนก่อนจะเข้าถนนที่จะไปสถานีไซ่ง่อนแล้ว มอเตอร์ไซค์ต่างฝ่ายที่มาตามถนนแต่ละทิศต่างแย่งทางในวงเวียน แบบพุ่งเข้าหากันจนน่ากลัวว่าจะชนกัน Shocked แต่เขาก็ไปของเขาได้ไม่เห็นชนกันสักที มีแต่คนข้ามคนนี้และครับที่ยืน อึ้ง-ทึ่ง-เสียว อยู่ตั้งนานสองนานกว่าจะค่อยๆก้าวเท้าข้ามถนนแต่ละสายไปด้วยใจเต้นระทึก Laughing

Click on the image for full size

เทคนิคของการข้ามถนนซึ่งเป็นทะเลมอเตอร์ไซค์ตามเมืองต่างๆในเวียดนามนั้น หนังสือและกระทู้ในเวบฯหลายแหล่งแนะนำตรงกันว่า ให้เราค่อยๆเดินช้าๆข้ามถนนไปอย่าหยุดกลางคัน อย่าวิ่ง มอเตอร์ไซค์เขาจะค่อยๆเบนหลบเราไปเอง ถ้าเราหยุดเดินหรือวิ่งเขาจะกะระยะหลบไม่ถูก อาจพุ่งเข้าชนเราได้ ผมปฏิบัติตามนี้ได้ผลดีจึงมีชีวิตรอดปลอดภัยในการข้ามถนนที่เวียดนามจนกระทั่งกลับมาถึงบ้านเราได้ครับ Laughing
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
tuie
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย

PostPosted: 05/06/2010 9:27 pm    Post subject: Reply with quote

สถานีไซ่ง่อนมิได้ตั้งอยู่ริมถนนใหญ่สายหลักแบบสถานีประจำเมืองใหญ่ๆ แต่กลับซ่อนอยู่ในซอยลึก บรรยากาศเหมือนเดินเข้าไปแถบๆชุมชนแออัดเลยละครับ Embarassed

Click on the image for full size

พอเดินเข้าโค้งรูปตัว V ตะแคงตามป้ายเตือนข้างต้นไปแล้วก็จะเห็นรั้วและประตูทางเข้าย่านสินค้าพหลโยธิน เอ๊ย! สถานีไซ่ง่อน ครับ Laughing

Click on the image for full size

อันที่จริงไซ่ง่อนเคยเป็นถึงเมืองหลวงของประเทศเวียดนามใต้ เหตุไฉนสถานีรถไฟหลักของอดีตเมืองหลวงถึงได้อยู่ในซอยลึกลับซับซ้อนแถมทรุดโทรมเยี่ยงนี้ Cool
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
tuie
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย

PostPosted: 05/06/2010 10:09 pm    Post subject: Reply with quote

เดินผ่านประตูเข้าไปเป็นบริเวณลานกว้าง มีรถจักรไอน้ำจอดโชว์ในสวนหย่อมซึ่งกั้นรั้วเตี้ยๆเอาไว้หนึ่งคันครับ Very Happy

Click on the image for full size

รถจักรไอน้ำเวียดนามที่จอดโชว์ตามสถานีต่างๆเท่าที่ผมเห็นจะต้องอยู่บนเนินลาดชันแบบนี้ทั้งนั้นเลย หรือคุณเวียดจะดำริว่าทำแบบนี้จะช่วยให้รถจักรไอน้ำดูเด่นเป็นสง่ามากขึ้นก็ไม่ทราบนะครับ Laughing

Click on the image for full size

เดินไปชมด้านท้ายมีแป้นปะทะแบบที่ใช้ในปัจจุบันติดตั้งไว้อย่างมั่นคง รถจักรไอน้ำเลยไม่ไหลลงจาก “โคก” มากองแถวๆลานหน้าสถานีไซ่ง่อน Laughing

Click on the image for full size
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
headtrack
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง

PostPosted: 05/06/2010 10:14 pm    Post subject: Reply with quote

tuie wrote:


...ฯ...

รถจักรไอน้ำเวียดนามที่จอดโชว์ตามสถานีต่างๆเท่าที่ผมเห็นจะต้องอยู่บนเนินลาดชันแบบนี้ทั้งนั้นเลย หรือคุณเวียดจะดำริว่าทำแบบนี้จะช่วยให้รถจักรไอน้ำดูเด่นเป็นสง่ามากขึ้นก็ไม่ทราบนะครับ Laughing
...ฯ...


แล้ว ตั้งแต่ถนนด้านหน้า จนถึงอาคารสถานี มันเป็นทางราบๆ ใช่ไหมครับอาจารย์ หากมิได้มีภูมิลักษณ์ลาดเอียงแต่ประการใด...
สงสัยเจ้าไอน้ำคันนี้จะได้รับการ "ยกหน้า" โชว์แบบรถออฟโรดตามโชว์รูมเสียแล้วกระมัง...???
_________________
Click on the image for full size
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow
Back to top
View user's profile Send private message
kikoo
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง

PostPosted: 05/06/2010 11:02 pm    Post subject: Reply with quote

การวางรถจักรแบบเชิดหน้าขึ้นแบบนั้น

คงมีนัยต์แอบแฝงบางอย่าง

แต่ถ้าให้ผมคิด...เค้าคงจะสื่อถึงความเจริญก้าวหน้า และการรุดหน้าแบบไม่หยุดยั้ง
หรืออาจจะหมายถึง "ไปให้ถึงดวงดาว" ก็ได้นะครับครับ Smile
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
conrail
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok

PostPosted: 06/06/2010 12:40 am    Post subject: Reply with quote

ขอเป็นกาฝากเกาะกระทู้อาจารย์ตุ้ยปล่อยของไปด้วยคนนะครับ ที่ไม่ตั้งกระทู้เองเพราะในส่วนของผมมีไม่มากนักและวนเวียนอยู่แถวโฮจิมินท์เท่านั้นเอง ขอลงรายละเอียดเพิ่มเติมในส่วนของรถจักรไอน้ำสักเล็กน้อยครับ รู้สึกว่าจะดีกว่าของเรานะ

ผมเดินทางไปสถานีไซ่ง่อนโดยรถจักรยานยนต์รับจ้างครับ ได้บรรยากาศดีแท้ เข้ามาสถานีอีกทางคนละด้านกันครับ

Click on the image for full size

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
conrail
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok

PostPosted: 06/06/2010 1:09 am    Post subject: Reply with quote

รถจักรไอน้ำ " มิกาโด " ที่ตั้งแสดงอยู่นั้นไม่แน่ใจว่าสร้างจากฝรั่งเศสหรือจีน แต่ระบบต่างๆค่อนข้างทันสมัยพอสมควรในยุคของรถจักรไอน้ำ เช่น ใช้เครื่องเปลี่ยนอาการแบบไอน้ำซึ่งช่วยทุ่นแรงของพนักงานขับรถ รวมทั้งการใช้ระบบห้ามล้อลมอัดในการทำขบวนที่น่าจะมีใช้มาก่อนประเทศไทย ซึ่งของเราเพิ่งเปลี่ยนระบบห้ามล้อขบวนจากสูญญากาศมาเป็นมอัดเมื่อช่วงปีพ.ศ.2530 นี่เอง


- เครื่องเปลี่ยนอาการแบบใช้ไอน้ำควบคุม

Click on the image for full size



- เครื่องทำลมอัดแบบสเตจเดียว มีสองเครื่อง ส่วนถังพักลมอยู่ด้านหน้ามีสองถัง

Click on the image for full size



- ทั้งรถจักรและรถลำเลียงใช้ระบบห้ามล้อลมอัด

Click on the image for full size



- เครื่องพ่นน้ำเข้าหม้อ

Click on the image for full size



- คันเปลี่ยนอาการใช้แบบดึงเข้าหาตัวเหมือนกับรถจักรไอน้ำของญี่ปุ่นหลายๆรุ่นใช้กัน

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ภาพประสบการณ์เดินทางกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 38, 39, 40  Next
Page 5 of 40

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©